地鐵安全知識手冊(城市軌道交通安全常識有哪些)
1.城市軌道交通安全常識有哪些
城市軌道交通安全管理1. 如何對觸電者進行急救？? 答：第一步，使觸電者脫離帶電體對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣 性能的木棍棒挑開和隔絕電流，如果觸電者的衣服干燥，又沒有緊纏住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓 他的鞋。
對高壓觸電者，應立即通知有關部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸 金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線前，應 將金屬線的一端可靠接地，然后拋擲另一端。
第二步，根據(jù)觸電者的具體情況，迅 速對癥救護 一般人觸電后，會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動等征象，外 表上呈現(xiàn)昏迷不醒的狀態(tài)，但這不是死亡。觸電急救現(xiàn)場應用的主要救護方法是人 工呼吸法和胸外心臟擠壓法。
2. 安全用電管理措施1.普及基本電氣常識，認識到電的危險性.專業(yè)人員牢記作業(yè)用電安全，掌握基本防護措 施，形成用電安全意識。2.遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場所和安全惡劣場所用電。
3.認真分析用電場所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。4.定期檢查用電設備，不帶病運轉.5.不使用劣質電器6.接受配合管理部門用電檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改或報告3.發(fā)生火災怎么辦？1.迅速撥打119 ，想火警公安部門報告2.講清火災的詳細地址，包括周圍的明顯建筑或單位3.講清火勢情況4 講清燃燒物品5 如在地鐵，除了 撥打119 外，同時向 ooc 報告；拉動警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內 用隧道電話向前方車站報告。
4.區(qū)間隧道內 FAS 系統(tǒng)設備檢修作業(yè)安全要點.1.需要申請作業(yè)區(qū)間內無行車作業(yè)區(qū)間兩端打紅閃燈.2.頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋3.務必兩個人作業(yè)，一人防護，一人作業(yè)。4.加強班組安全學習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產(chǎn)有關程序。
5.加強現(xiàn)場安全管理和檢查，落實安全生產(chǎn)責任制.5.危險源的定義 危險源的定義是指在一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質釋放危險的可造成人員傷害，財產(chǎn)損 失 的或境破壞在一定觸發(fā)因素作用下可轉化為事故的部位、區(qū)域、場所、崗位、設備及其 他的位置。6.四不放過原則指的是什么？1.事故原因不查不放過 2.事故責任者的不到處理不放過. 3.整改措施得不到落實不放過4.事故教訓不吸取不放過7.何為五注意 、六必須 五注意：1.注意警示標志，謹防意外. 2 注意扶梯動作，謹防夾傷。
3.注意地面積水.積油 謹防摔倒 4.注意高空墜物，謹防砸傷 5.注意設備異?，F(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)，及時排除，謹防 事故發(fā)生.六必須：1 必須堅守崗位，遵章守紀。 2.必須正確使用勞保用品。
3.跨越線路時必須一 站、二看、三通過。 4 施工前做好防護，施工后清理現(xiàn)場，出清線路 5 發(fā)現(xiàn)違章必須加 以阻止。
6.堆放物品必須整齊穩(wěn)固.8.安全生產(chǎn)五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全責任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火災的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.著火源10.氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？答：兩者之見必須保持五米以上的安全距離11.安全、事故、危險和隱患的概念 安全：安全是指在安全生產(chǎn)的過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài) 事故：事故是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到主客觀條件（ 科學知識和技術力量的限制，或 者由于認識） 的局限，突然發(fā)生的違背人們意愿的事件。危險：危險是指在生產(chǎn)活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種 狀態(tài)。
隱患：是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的 局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。12.地鐵總部安全管理有哪幾個部門構成：1 決策領導層 2 管理監(jiān)督層 3 執(zhí)行落實層13.城市軌道運營安全管理方針？答：“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。
14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故發(fā)生 治：治理安全隱患 控：控制不安全因素 救：救援事故或險情15.TQC 與 ISO9000 的聯(lián)系和區(qū)別 答：共同點：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指導思想和管理原則相同 4.強調領導 的作用 5 重視審視 6 不斷改進質量 不同點：ISO9000 與 TQC 都講全面質量，便 ISO9000 質量含義比 TQC 所講的含義更廣。2.ISO9000 與 TQC 都指全過程控制，便 ISO9000 強調文件化，TQC 更重視方法和工具。
3.ISO9000 是通用標準，可比較、可檢查、可操作，而 TQC 沒有規(guī)范化。4.按 ISO9000 能夠進行國際通用認證，而 TQC 不能。
16.傷情判斷與三前三后 傷情判斷：一呼：名字，看有無反應，用來判斷傷員的神志 二看（聽） ：胸廓是否起伏，用來判斷傷員的呼吸 三觸：頸動脈的搏動，用來判斷傷員的心跳 四查： 全身有無出血；骨折；軟組織裂傷 （1 ）通暢呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心臟擠壓法 （4 ）止血；（5 ）臨時固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 傷員的搬運。三前三后：1 .對于窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復蘇后搬運；2 .對于出血的傷員，必須先止血后搬運，3 .對于骨折的傷員，必須先臨時固定后搬運。
2.地鐵乘車安全知識~~~~~
針對地鐵網(wǎng)絡客流連續(xù)創(chuàng)出新高的趨勢，除了全行業(yè)從運營組織、設施設備保障等方面積極應對外，還希望廣大市民和游客能夠注意安全乘車和文明乘車，共同創(chuàng)造良好的地鐵環(huán)境。
向有需要進行安全提示和引導的乘客贈送實用的志愿者溫馨提示卡，就是其中的第一項活動。地鐵還將在安全宣傳周活動內，通過各種媒介和形式推出一系列活動，向廣大市民和乘客深入宣傳地鐵安全文明乘車。
配有最新網(wǎng)絡圖的三折小卡片上，印有8項溫馨提示：雨天地面滑，進站看腳下；禁帶危險品，發(fā)現(xiàn)請舉報；乘梯不搶道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黃線內候車，嘀聲請勿闖；遇故不慌張，切勿進軌道；有序上下車，老小守護牢；設備莫擅動，清客予配合。該卡片將陸續(xù)發(fā)放到各類志愿者手中，通過廣大地鐵志愿者的心手傳遞，普及地鐵安全文明乘車的常識。
3.有關地鐵的知識（至少100字）
一.地鐵是什么？ 地鐵是地下鐵道的簡稱。
它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現(xiàn)大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現(xiàn)、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規(guī)律。在運輸組織上要實行集中調度、統(tǒng)一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現(xiàn)方面，各有關專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統(tǒng)均應保證狀態(tài)良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。
為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。地鐵是一個多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動、時效性極強的系統(tǒng)。
地鐵中采用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化設備，從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和安全保證系統(tǒng)。如ATC（列車自動控制）系統(tǒng)可以實現(xiàn)列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動化）系統(tǒng)可以實現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災報警系統(tǒng)）可以實現(xiàn)車站環(huán)境控制的自動化和消防、報警系統(tǒng)的自動化；AFC（自動售檢票系統(tǒng)）可以實現(xiàn)自動售票、檢票、分類等功能。
這些系統(tǒng)全線各自形成網(wǎng)絡，均在OCC（控制中心）設中心計算機，實行統(tǒng)一指揮，分級控制。地鐵路網(wǎng)的基本型式有：單線式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。
每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道 （地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種： 1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。
2、折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設立，可以滿足乘客需要，同時節(jié)省運營開支。 3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。
4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。二.地鐵的特點 （1）快速。
列車運行最高時速達80 公里，平均行車時速為36 公里，每站停車30秒，一號線由莘莊站至上?；疖囌菊镜男熊嚂r間為39 分鐘。 （2）準確。
城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每5 分鐘開出一班，列車運營由早晨4:55 起至晚上23:26 止。
（3）安全。列車采用安全自動控制系統(tǒng)來操作，嚴格保證列車行車間隔。
地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時了解車站的情況。
此外，各車站均由上海市公安局城市軌道分局的警員負責治安。（4）舒適。
列車與車站均有空氣調節(jié)裝置，使溫度與濕度保持在最舒適的范圍內。列車按6 輛編組，每輛車定員310 人，其中座位62 個，全列車可運載乘客1860 人。
（5）便利。車站美觀明亮環(huán)境潔凈，設施設備現(xiàn)代化。
由于采用自動售檢票系統(tǒng)，適應大量乘客使用地鐵。站廳與站臺層設有督導員與站務員，以協(xié)助乘客解決問題。
地鐵各處均設有明確的導向標志，使乘客搭乘地鐵非常方便、簡易。三、地鐵車輛 地鐵車輛是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是技術含量較高的機電設備。
地鐵車輛應具有先進性、可靠性和實用性，應滿足容量大、安全、快速、美觀和節(jié)能的要求。地鐵車輛有動車（M,Motor）和拖車（T,Trailer）、帶司機室車和不帶司機室車等多種形式。
動車本身帶有動力牽引裝置，拖車本身無動力牽引裝置；動車又分為帶有受電弓的動車和不帶受電弓的動車。 地鐵車輛在運營時一般采用動拖結合、固定編組，形成電動列車組。
由于它本身帶有動力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能，因此和鐵路列車不同，不需要再連掛單獨的機車。 一般地鐵車輛由以下七部分組成： （1）車體 車體是容納乘客和司機駕駛（對于有司機室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。
一般有底架、端墻、側墻及車頂?shù)取?（2）動力轉向架和非動力轉向架 動力轉向架和非動力轉向架裝置位于車體和軌道之間，用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩沖其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部位。
一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。 （3）牽引緩沖連接裝置 車輛編組成列安全運行必須借助于連接裝置。
為了改善列車縱向平穩(wěn)性，一般在車鉤的后部裝設緩沖裝置，以緩和列車的沖動。 （4）制動裝置 制動裝置是保證列車安全運行所不可少的裝置。
城市軌道車輛制動裝置除常規(guī)的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。 （5）受流裝置 從接觸導線（接觸網(wǎng)）或導電軌（第三軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。
受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流。
4.地鐵乘車安全知識~~~~~
針對地鐵網(wǎng)絡客流連續(xù)創(chuàng)出新高的趨勢，除了全行業(yè)從運營組織、設施設備保障等方面積極應對外，還希望廣大市民和游客能夠注意安全乘車和文明乘車，共同創(chuàng)造良好的地鐵環(huán)境。
向有需要進行安全提示和引導的乘客贈送實用的志愿者溫馨提示卡，就是其中的第一項活動。地鐵還將在安全宣傳周活動內，通過各種媒介和形式推出一系列活動，向廣大市民和乘客深入宣傳地鐵安全文明乘車。
配有最新網(wǎng)絡圖的三折小卡片上，印有8項溫馨提示：雨天地面滑，進站看腳下；禁帶危險品，發(fā)現(xiàn)請舉報；乘梯不搶道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黃線內候車，嘀聲請勿闖；遇故不慌張，切勿進軌道；有序上下車，老小守護牢；設備莫擅動，清客予配合。該卡片將陸續(xù)發(fā)放到各類志愿者手中，通過廣大地鐵志愿者的心手傳遞，普及地鐵安全文明乘車的常識。
5.有關地鐵的知識（至少100字）
地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉成地面或高架路段。
優(yōu)點 節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。 減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。 節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。
由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。 減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境。
其他優(yōu)點： 地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點。 1. 運量大。
地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。 2. 準時，正點率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。 缺點 建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構筑物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。
地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。 前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗。
從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。 部分災害抵御能力弱：雖然地鐵對于雪災和冰雹的抵御能力較強。
但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。
為此自地鐵出現(xiàn)以來，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。
6.交通交通安全知識手冊
1、交通事故發(fā)生的原因（1）注意力不集中。
這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。（2）在路上進行球類活動。
小學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事故的危險。（3）騎“飛車”。
部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。2、交通事故的預防（1）提高交通安全意識不管是校內還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。
作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
（2）自覺遵守交通法規(guī)除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。
A.在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
橫過馬路時須走過街天橋或地下通道，沒有天橋和地下通道的地方應走人行通道；在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在通過十字路口時，要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號；在設有護欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。B.乘坐交通工具。
乘坐市內公共交通等車停穩(wěn)后，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。
乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規(guī)定。3、發(fā)生交通事故的處理辦法（1）及時報案無論在校外還是在校內，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時報案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。
若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯(lián)系，由學校出面處理有關事宜。（2）保護現(xiàn)場事故現(xiàn)場的勘查結論是劃分事故責任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。
切記，發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。（3）控制肇事者若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要如有需要請點擊：。
7.地鐵基礎知識
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。2.我國第一條有軌電車線路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸?。话凑樟熊囼寗恿梢源笾路譃檩嗆壪到y(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機車輛嚴格地說屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據(jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對于地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎上利用現(xiàn)代技術改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運量
8.地鐵的知識
地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現(xiàn)大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現(xiàn)、安全保證均應遵有軌交通的客觀規(guī)律。在運輸組織上要實行集中調度、統(tǒng)一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現(xiàn)方面，各有關專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統(tǒng)均應保證狀態(tài)良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。
具體的我很難講清楚，應該可以了吧
中國擁有軌道交通的城市（包括已建和在建）：上海、香港、澳門、北京、天津、廣州、成都、沈陽、深圳、南京、杭州、武漢、青島、西安、蘇州、濟南、昆明、佛山、寧波，我知道的就是這些，應該沒有遺漏
PS：為什么我上面說擁有軌道交通的城市，而不是擁有地鐵的城市，是因為，軌道交通包括了地鐵和輕軌，在中國很多城市，為了防止市民分不清地鐵和輕軌，都以軌道交通命名線路，實際上，在城市里，地鐵和輕軌的作用大相徑庭，所以民眾分不大清。但在專業(yè)的角度上，這兩者的區(qū)別還是很大的，現(xiàn)在各城市的軌道交通規(guī)劃，也是根據(jù)各自需要（包括資金面、施工難度等等）建造地鐵或者輕軌的，所以在中國這兩個詞大多統(tǒng)一為軌道交通了。。
