民航維修安全知識(shí)培訓(xùn)(機(jī)務(wù)維修學(xué)習(xí)什么課程)

1.機(jī)務(wù)維修學(xué)習(xí)什么課程

培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有飛機(jī)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司、航空兵部隊(duì)，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

主干課程：人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)體修理、飛機(jī)附件修理、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)裝配與調(diào)試實(shí)訓(xùn)等。

2.民航安全技術(shù)管理

1、公共關(guān)系學(xué) 本課程以民航企業(yè)內(nèi)外公眾的關(guān)系為主要內(nèi)容，學(xué)習(xí)公共關(guān)系的構(gòu)成要素、職能與類(lèi)型，公共關(guān)系的一般屬性和形態(tài)，公共關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)制和調(diào)節(jié)手段，公共關(guān)系的基本原則規(guī)范和實(shí)務(wù)操作等。

2、民航概論通過(guò)學(xué)習(xí)使學(xué)生了解航空服務(wù)和管理的基本概念和基本原理；了解民用航空器制造以及配套設(shè)備，工作原理及飛機(jī)的發(fā)展概況和目前發(fā)展水平；了解機(jī)場(chǎng)和空中交通管理與運(yùn)作概況；掌握了解航空運(yùn)輸?shù)纫恍┓ㄒ?guī)；熟悉民航情況、了解民航基本知識(shí)，樹(shù)立民航的總體觀念。

3、安檢行政法規(guī) 通過(guò)本課程學(xué)習(xí)，較系統(tǒng)的了解和掌握民航安檢行政法規(guī)的相關(guān)法律、法規(guī)，樹(shù)立法制觀念，把握法制規(guī)范，能依法從事民航安全檢查工作。

4、安全檢查概論該課程是一門(mén)專(zhuān)業(yè)主干課程。本課程的教學(xué)，旨在通過(guò)對(duì)民航運(yùn)輸中證件檢查、X光機(jī)檢查、危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)和出入境管理知識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解和掌握民航安全技術(shù)檢查的操作方法，掌握基本技巧，勝任民航安全檢查員的工作。

3.飛機(jī)機(jī)務(wù)知識(shí)

首先你要先靠下機(jī)型執(zhí)照，基礎(chǔ)執(zhí)照.然后按你的年限給你定級(jí)，1級(jí)機(jī)械員，2級(jí)機(jī)械員，3級(jí)機(jī)械員.在往上就是工程師.工程師也分很多，有系統(tǒng)工程師，排故工程師什么的，如果你干到系統(tǒng)工程師的時(shí)候你肯定在你們維修基地技術(shù)部門(mén)坐辦公室了，但是這需要漫長(zhǎng)的時(shí)間，快的話可以40歲左右就成為工程師，慢則需要50歲左右，因?yàn)闄C(jī)務(wù)不僅需要你的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和排故水平，還需要你的經(jīng)驗(yàn)和工作年限.

你說(shuō)最高等級(jí)的工程師就是一個(gè)維修基地的總工程師，一般情況總工程師都是由這個(gè)基地的總經(jīng)理?yè)?dān)任，比如說(shuō)廣州，某某某是廣州維修基地的總經(jīng)理兼總工程師.

PS：各個(gè)航空公司的職稱(chēng)是不同的，比如國(guó)航，國(guó)航就是以機(jī)械員命名，1級(jí)，2級(jí)，3級(jí)，工程師.南航就是以技工命名，一般技工，資深工程師，高級(jí)工程師，專(zhuān)家. 所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱(chēng)之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過(guò)夜檢查、過(guò)境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過(guò)境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過(guò)境檢查、過(guò)境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車(chē)床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類(lèi)科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過(guò)考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類(lèi)有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類(lèi)繁多。國(guó)內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國(guó)外原廠訓(xùn)練。

4.民航安全技術(shù)管理要學(xué)些什么樣的課程,職業(yè)前景如何,以為的工作

民航安全技術(shù)管理核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：民航安全概論、安檢服務(wù)、民航法律教程、犯罪心理學(xué)、安檢法規(guī)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、防火與防爆、X光機(jī)圖像識(shí)別、安全防范技術(shù)管理、安

檢設(shè)備的原理與維護(hù)、民航安全管理系統(tǒng)、安檢崗位知識(shí)與操作、安檢崗位實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

主要就業(yè)方向是：民航機(jī)場(chǎng)、航空客貨運(yùn)公司的安檢和管理，相關(guān)的郵政、海關(guān)、商檢、鐵路運(yùn)輸安全檢查和管理部門(mén)。

5.民航安全檢查員的培訓(xùn)要求

培訓(xùn)教師應(yīng)當(dāng)具有大專(zhuān)（含）以上文化程度，具備系統(tǒng)的安全檢查知識(shí)、一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、良好的語(yǔ)言表達(dá)能力。培訓(xùn)教師應(yīng)具有相應(yīng)級(jí)別：培訓(xùn)四級(jí)、五級(jí)民航安全檢查員的教師應(yīng)具有本職業(yè)三級(jí)（含）以上職業(yè)資格證書(shū)并從事民航安全檢查工作5年以上；培訓(xùn)三級(jí)民航安全檢查員的教師應(yīng)具有本職業(yè)二級(jí)職業(yè)資格證書(shū)，或具有本職業(yè)三級(jí)職業(yè)資格證書(shū)并從事民航安全檢查工作10年以上，或具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級(jí)及以上技術(shù)職務(wù)任職資格2年以上；培訓(xùn)二級(jí)民航安全檢查員的教師應(yīng)具有本職業(yè)二級(jí)職業(yè)資格證書(shū)2年以上，或具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職務(wù)任職資格。