汽車駕駛山路路安全知識(汽車山路安全駕駛注意的事項有哪些)
1.汽車山路安全駕駛注意的事項有哪些
山路行車需要注意的事項：
(1)駕駛姿勢。山路行車，駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大，駕駛員在行車前應調(diào)整好駕駛姿勢，盡鍍創(chuàng)造一個舒適、寬松的駕駛環(huán)境。
(2)彎道行車。轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱轉(zhuǎn)向盤。在轉(zhuǎn)彎的同時應做到減速、嗚喇叭、靠右行，并隨時做好對面有來車的準備。
(3)上、下坡駕駛。上坡時，要視坡道長度和車輛的裝載質(zhì)量情況選擇合適的擋位，以便使車輛保持足夠的動力。下長坡時，駕駛員要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動機的牽阻作用，不能長時間使用腳制動。
(4)會車與超車。會車要選擇相對寬闊、平區(qū)的路面交會，如在險要路段會車，駕駛員一定要發(fā)揚風格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，待他車通過后再前進，確保兩車交會安全。路超車危險性最大，應盡量避讓，如確實需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道跆后方可超越。嚴禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛。
(5)泥濘路行車。駕駛員這時應在道路中央或順前車車轍行駛，車速要保持在30一50 km/h。如有會車等情況時，應提前放松加速踏板并輕踏制動踏板，待車速確實降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊，等情況處囂妥當，再駕車駛向道路，p央或順著前車車轍逐漸提速。處置這類情況時，切勿猛打轉(zhuǎn)向盤或邊踩制踏板邊打轉(zhuǎn)向。
(6)夜問駕駛。在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈.車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之則為下坡；當燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了。夜問會車，應在兩車相距100~150 m時互換近光燈。夜間應盡量避免超車，如確實需要超越，應按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠近燈光提示前車，待前車讓路后再超越，被超車輛應主動靠右并開近光燈讓超越車輛通過。
(7)通過陡坡時，必須保持車輛有足夠的爬坡動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準備。下坡前應檢查手制動、腳制動，不得采用空檔溜坡。
(8)通過轉(zhuǎn)彎時，應減速、鳴喇叭、靠右行駛，并隨時準備停車。山路行駛可打開車窗便于聽到車外的聲音，面臨有可能落石的崖壁應關閉車窗。駕駛過程中，應注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。
(9)通過傍山險路時，特別是刮臺風、雷雨天后，路況差，要注意減速、鳴喇叭、靠右行駛，發(fā)現(xiàn)沒有會車條件的，應做到“先讓、先慢、先停”，選擇安全地點會車，發(fā)現(xiàn)有塌方，應察明情況后，確認能安全通過后，才慢慢通行。如有指揮應服從工作人員的指揮。
(10)盡量避免在山路上停車，必要時應選擇相對平直、視線好的安全地段。
總之在山路行車應當提高警惕，慢速通行，不要強行超車，只有這樣才能在山路上開好安全車。
2.在山路怎樣安全行車
(1)山路特點
山路在山上開出，有時還修在陡峭的山坡上。隨著山的疊巒起伏，路面起伏不平，寬窄不一，曲直變化無常。這些均會給駕駛車輛帶來很大的困難，要做到安全駕駛，必須對山路有所了解，并有相當?shù)鸟{駛技術(shù)與經(jīng)驗。
(2)山路上坡
在上坡過程中注意觀察儀表，水溫過高時應停車降溫，必要時補充冷卻水或更換機油。要注意兩側(cè)地形，以便發(fā)生意外時采取安全措施。若突然熄火，應立即使用腳、手制動器，待車輛停穩(wěn)后，方可啟動發(fā)動機，重新起步。若遇車輛失控倒溜，應把車尾轉(zhuǎn)向靠山的一側(cè)，萬一車輛繼續(xù)后溜，應將車尾抵在山上停住。
(3)山路下坡
盡量利用發(fā)動機的牽阻作用，合理使用制動，控制車速，如下陡坡或路面溜滑時，更應使用較低擋位，不準熄火滑行。
(4)山路轉(zhuǎn)彎
轉(zhuǎn)彎前應減速、鳴號、靠右行。
(5)通過險峻的彎道與狹路
山地公路的急彎狹路，大都靠山一邊巖石錯綜，臨崖一邊陡壁深澗，路幅寬度受限制，行車中必須集中注意力，謹慎駕駛。注意路面及靠山一邊，并注意觀察交通標志，遵守標志的規(guī)定。不要窺視崖下深澗，以免精力分散和產(chǎn)生不必要的緊張心理。發(fā)現(xiàn)前方來車時，應主動選擇安全會車地段或停車地點，不可盲目搶道。
通過危險地段時，要注意有無已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的險情，特別是解凍期和多雨季節(jié)，常有山洪暴發(fā)、泥石流、塌方，更要加倍警惕，要與沿線車站、養(yǎng)路道班聯(lián)系，以掌握情況，做到有備無患。
(6)山路行駛注意事項
①行車中隨時注意觀察交通標志，根據(jù)道路和視線情況決定車速的快慢。
② 下坡時要少加油或不加油，利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速。不要長時間制動，以免制動裝置發(fā)熱而降低制動效能。禁止單獨使用前制動器，應該前后制動器同時使用，且后制動略微在先。
③ 下陡坡或急轉(zhuǎn)彎時，嚴禁空擋滑行。
④車隊行駛或跟車行駛時，應加大行車間距，以免撞車。
⑤雨雪天氣盡量不要行駛，特殊情況下要在車輪上安裝防滑鏈或其他防滑物，低擋行駛，盡量避免緊急制動或猛打轉(zhuǎn)向把。發(fā)現(xiàn)險情立即停車。
3.山路駕駛注意事項有哪些
山路路況復雜，是交通安全事故的高發(fā)區(qū)，需要格外注意，那山路駕駛注意事項有哪些呢？下面一起來看看相關內(nèi)容。
1、上下坡用抵擋位 我們在山路行駛時難免會遇到上下坡的時候，手動擋車型在上坡的時候需要注意使用抵速擋，這樣可以更好的發(fā)揮出發(fā)動機的最大扭矩，使上坡更加輕松。 自動擋車型也可以手動掛入手動模式。
下坡時，尤其是長下坡，手動擋車型最好掛在抵速擋位，利用發(fā)動機的牽引力來控制車速。因為下長坡時頻繁的踩剎車容易導致剎車盤熱衰竭，會降低剎車的性能甚至失靈。
還有下坡時切記不可空擋滑行，這樣容易導致車速過快，導致失控。 2、山路開車保持車距車速 山路上開車，由于彎道視線不好，所以一定不要開快車，慢速行駛，同時保持跟前車的車距。
并且也要注意路邊突然竄出的動物，不要盲目躲避打方向盤，很容易翻車或者墜落懸崖。 如果躲不開只能撞上去了，總比車毀人亡好些。
山路駕駛注意事項有哪些 3、山道事故后需注意 山路情況復雜，對車輛有一定的考驗，稍有不注意就可能造成車輛故障。 如果出現(xiàn)故障停車時盡量停在直路邊上，如果停在了彎道上，且車輛不能移動，一定要在彎道入口前放置三腳牌，提醒來車，切記不能放在彎道中，避免車輛造成二次事故。
4、山路彎道減速不要超車 山路上會有很多彎道，有些盤山的公路就是一直在轉(zhuǎn)彎，還有一些急轉(zhuǎn)彎，發(fā)卡彎等，一般這樣的彎道前都會有路標提示，當看到要轉(zhuǎn)彎的路標時，車主應減速慢行，也不要超車，因為有一些山路的彎道由于山體的原因是看不到前方道路情況的，這時盲目超車很容易造成危險。 5、彎道不超車 山路開車盡量避免超車，因為山路普遍比較窄，而且彎道較多，這種情況下超車比較危險，特別是好多山區(qū)道路上大貨車比較多。
如果要超車的話，一定要在直路上，并且路中間是虛線的情況下，還要仔細觀看前后路況并且鳴笛提醒前車。 上面介紹了山路駕駛注意事項有哪些的相關內(nèi)容，下面一起來看看山路駕駛技巧。
1。下坡別掛空擋 勤儉持家、喜歡省油的好童鞋們，走山路時就“奢侈”一回，放棄掛空擋省油的習慣吧。
下長坡空擋滑行時，一直踩著剎車控制速度的話，剎車片有可能因為過熱而燒毀，容易導致剎車失靈。不踩剎車的話，那就是脫韁野馬更恐怖了。
2。開車悠著點 平時工作上班要跟時間賽跑，難得出游放松您還是悠著點吧。
走山路快車是魔鬼，不要快了一時，悔了一世。慢慢走，風景在路上。
3。濕滑山路用點剎 在摩擦力小的濕滑路面，輕踩制動器，車輪也會停止轉(zhuǎn)動。
不轉(zhuǎn)的車輪隨著慣性滑動，汽車就會失去控制。 盡量繼續(xù)用點剎，萬不得已長剎時也要快速地把制動踏板一踩一松再一踩一松，使車輪在松開制動時保持轉(zhuǎn)動。
4。會車讓下坡車先行8。
沖坡不沖頂 上坡加油沒問題，但是一味加油沖頂就很有問題，因為萬一你沖到坡頂時突然發(fā)現(xiàn)一輛大貨車迎面沖來，想退都來不及！ 5。 進彎減速，出彎加速 進彎時松開油門，踩下剎車，順利過彎后，再加速通過，當然還要注意看前方的車，別追尾哦。
6。繞彎學走切線 7。
學用發(fā)動機制動 老是用剎車制動，剎車片很容易就“傷不起”了。學會用發(fā)動機制動，，擋位越低這個阻力越大、車速越低，一般的情況是你能用什么擋位上的坡，你就掛這個擋下坡。
8。 跟車前行 本地司機熟悉路況，跟在他后面能讓你省心不少，不過要謹記“大車勿跟”、“保持車距”原則。
山區(qū)道路行車禁忌有哪些 一忌空擋滑行。 駕駛手動擋車輛，車主要根據(jù)車速和上坡道路坡度情況及時換擋保持發(fā)動機合理轉(zhuǎn)速和最佳動力輸出；下山路時要控制車速，切記不要空擋滑行。
二忌倉促上路。出行前最好對行駛路線的交通特點及天氣情況有個大致的了解，并對所駕車輛進行一次認真檢查保養(yǎng)，尤其是制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪（備）胎、機油和水箱等關鍵部件一定要檢查到位，確保靈敏有效。
三忌隨意停車。到達旅游景區(qū)后，要將車停到停車場或指定地點順序停放，熄火后拉緊駐車制動器操縱桿掛上擋。
最好將車頭調(diào)向利于游玩后出走的方向，以免走時車多移不出來。 四忌強行超車。
行至山區(qū)拐彎路段或視野不好的盲區(qū)一定要靠右側(cè)行駛，并提前鳴笛，千萬不要超速、超車或駛?cè)肽嫘校驗殡S時可能有對面來車，避之不及。 五忌不聽指揮。
在旅游旺季，公安交通管理部門將在旅游路線及景區(qū)加派警力進行維護和保衛(wèi)，并與有關部門保持聯(lián)動。 駕車者要自覺服從民警和管理人員的指揮疏導，并嚴格遵守沿途交通標志。
一旦途中發(fā)生交通事故、車輛故障拋錨或遇其他困難時，可直接撥打122或110求助。 六忌盲目搶行。
遇有前方出現(xiàn)堵車排隊時，要順序停車等候，不要盲目搶行，以免車輛堵死無法疏通。 另外行至山體旁易發(fā)生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。
七忌好奇獵險。最好選擇正式開放的景區(qū)、景點出游，不要好獵奇而去野景野游，這些地方的道路交通、旅游設施等方面都還暫不具備安全條件和保障，發(fā)生危險的可能性較大。
以上就是關于山路駕駛注意事項有哪些的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。
4.山路的正確駕駛技巧有哪些
一年一度的清明節(jié)即將到來，中國人的傳統(tǒng)習俗就是拜山登高，有車一族自然不會放過這個機會，駕駛者自己的愛車去拜山或者登高望遠。但是山路中其實我們很多時候都有個錯誤的駕駛方式，正逢節(jié)前，小編就為各位新車主提供一些山路的駕駛技巧，祝大家清明節(jié)用車愉快。
山路自然不可能直線而上，一般陡的山中，山路的坡度非常大，彎道也非常急。而且路面又小，有些地方甚至只能留下兩部車剛好擦身而過的距離。所以慢速行駛是必須的。
雖然每位駕駛者都知道自己的變速箱不單只有P、R、N、D，還有其他的檔位。但是隨著城市駕車的時間日益增多，也會逐漸忘記這些檔位是做什么用的，接下來小編就為大家講解這些檔位在山路中改如何妙用。
在使用D擋的時候，汽車并不知道我們要下車，它只會隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高來提升檔位，這樣在下坡時候是會不停的持續(xù)加速的，如果這樣的話下坡減速的負擔就會全部落在剎車系統(tǒng)上面，對于連續(xù)性下坡還會令剎車過熱，甚至燒焦剎車片，從而造成剎車性能下降。
如果你是手自一體機的車型，你可以切換模式到手動模式。根據(jù)你需要減速的程度來調(diào)節(jié)檔位，把下坡的慣性轉(zhuǎn)移在發(fā)動機壓力負荷上面，這樣你使用剎車的頻率就是小很多，一般我們可以通過降擋把發(fā)動機控制在2500~4000轉(zhuǎn)之間，通過發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速壓力負荷來進行車輛制動，切記也不可以把轉(zhuǎn)速弄的太高，這樣對于發(fā)動機的水溫是會劇增的。
傳統(tǒng)模式的自動變速箱就更加方便了，下陡坡的時候只需要把檔位切換到3或者2處。無需人工去觀察發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來切換檔位。
如果長時間的連續(xù)下坡讓你覺得剎車系統(tǒng)有燒焦的味道，這個時候你切記不可下車用沖水的方式給剎車碟降溫，正確的做法是停車休息一段時間，讓剎車系統(tǒng)自然降溫。
駕駛規(guī)則與車輛安全：
把車停在彎道附近的意思就是等同于來吧，來撞我吧。無論對頭車還是同方向的車都容易因為轉(zhuǎn)彎的視線不足而撞上你的愛車，所以在彎道停車是非常錯誤的事情。
大家遵守交通規(guī)則自然是好的，轉(zhuǎn)彎的時候提前鳴笛能夠提醒對面的車輛，讓他預留出足夠的位置給你通過或者讓他提前減速，也是保證雙方的安全。
對于急彎轉(zhuǎn)彎的時候我們都會有種盡量往內(nèi)彎靠的趨勢，這種趨勢必須避免，你必須留出足夠的位置給對頭車通過。這不但是一種安全，也是一種駕車美德。 準備去上山的時候，我們不妨花幾分鐘檢查一下四個剎車系統(tǒng)的剎車片厚度，這是非常方便的事情，是需要肉眼觀察就可以輕松知道。
車輛的燈光檢查同樣重要。如果晚上的山路你沒有燈的話，那么你就是最容易被人忽略的目標，大家都會當你透明的。這里存在的巨大的安全隱患。
總結(jié)：
無論是為了安全，還是保護你的愛車，學會運動各個檔位是必須的事情，它能夠讓你輕松在山路駕駛，也可以保證你的愛車不會受到超負荷的工作。同樣遵守交通規(guī)則也是必須的，畢竟陡坡、急彎、等等都是危險路況，大家應該抱著一顆容讓的心理去駕駛。最后就是車輛安全，適當?shù)囊恍z查花不了多少時間，同時能夠給你帶來行車的安全信心。最后祝大家在清明節(jié)用車愉快
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5.開車走山路的時候要特別注意什么事項
一定要靠右側(cè)行駛！
拐彎路段或視野不好的盲區(qū)，要提前降減速，防止車速太快發(fā)生側(cè)翻；盡量靠右側(cè)行駛，防止轉(zhuǎn)彎半徑過大，占用對方車道，與對面來車發(fā)生事故。因為隨時可能有對面來車，避之不及。
這一點是非常重要的！
（不習慣山區(qū)開車的司機，往往盡量把車子開在路中間，覺得如此才安全。其實這樣做很容易與對面來車碰撞?。?/p>
其它注意事項：
駕駛手排擋車輛要根據(jù)車速和上坡道路坡度情況及時換擋，保持發(fā)動機合理轉(zhuǎn)速和最佳動力輸出；
下坡時要控制車速、切忌空擋滑行。
遇有前方出現(xiàn)堵車排隊時，要順序停車等候，不要盲目搶行，以免車輛堵死無法疏通。
行至山體旁易發(fā)生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。
長距離下坡時連續(xù)踩剎車，剎車裝置過熱，嚴重時會燒毀剎車裝置。
6.山路有何駕駛技巧
(1)山地道路行車特點。
我國地幅遼闊，屬于多山地國家，山區(qū)公路行車是十分常見的。山區(qū)公路多數(shù)在崇山峻嶺之中，依據(jù)自然地理條件修筑，這類公路有以下特點： 1）坡長且陡。
山區(qū)的干線公路，翻越高山峻嶺，連續(xù)的上下長坡路段普遍達數(shù)公里甚至數(shù)十公里以上。 而且有些坡道很陡，達20°以上。
汽車上坡時，需要用低速擋長時間行駛；而下坡時，又需長時間使用制動，以控制車速。 2） 路窄彎急。
由于在山區(qū)的修路難度大，路面一股都較窄。登山公路多為盤山繞行或依山傍水，彎道曲折，連續(xù)不斷，視線不良，須提前減速，且換擋頻繁，經(jīng)常要做避讓和停車的準備，使駕駛員經(jīng)常處于高度緊張狀態(tài)，精力消耗大，容易疲勞。
3） 氣候多變。山區(qū)的氣候因受當?shù)鼐暥取⒑０?、地形及季?jié)等因素的影響，氣壓低，空氣稀薄，氣候變化無常。
有的山區(qū)，山下驕陽似火，山中溫暖如春，山頂則是寒冬；有的山中常處于云霧籠罩之中；有的山地陽面堅實干燥，陰面卻是滑濕泥濘；有的山區(qū)因氣壓低，水的沸點下降，冷卻水容易沸騰（一般在80°C左右）發(fā)動機燃燒不正常，動力下降；再則有些駕駛員一時不適應山區(qū)環(huán)境，給安全行車帶來不利影響。 4） 險情多。
有的山地公路在雨季常被山洪沖毀，橋涵會被沖斷；有的山區(qū)有冰川和泥石流；有的山區(qū)經(jīng)常有風化了的石塊會滾向路面，所以，一旦發(fā)生險情，公路遭到破壞，交通中斷，汽車要在便路、便橋上行駛，會給行車增加難度。 （2）山區(qū)道路駕駛要求。
1） 加強出車前和途中的檢查，特別是轉(zhuǎn)向、制動、傳動和車輪各部分的技術(shù)狀況必須完好，工作可靠。 2） 根據(jù)需要攜帶三角木、防滑鏈、鐵鍬等，以備不時之需。
3） 行駛中要注意觀察儀表，及時調(diào)節(jié)發(fā)動機溫度，保證溫度正常。 4） 對道路情況要判斷準確，處理及時、果斷，注意觀察交通標志，了解道路情況，提前采取措施。
5） 換擋要及時，動作要迅速準確操作轉(zhuǎn)向盤要靈活、適度，不可過急。制動使用要適當，并提前使用，隨時做好停車準備，以免發(fā)生危險。
6） 盡量在公路中間或靠山的一側(cè)行駛，防止發(fā)生意外。 7） 下長坡時，盡量利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速，氣壓制動的汽車，不可經(jīng)常連續(xù)使用點剎制動，以免氣壓不足使制動失效。
若發(fā)現(xiàn)氣壓過低，應停車充氣后再行駛。 8） 下陡坡和急彎處禁止空擋滑行，嚴禁熄火滑行。
9） 跟車行駛時應加大行車間距，防止撞車。 （3） 山區(qū)道路駕駛要領。
1）坡路行駛。 a。
通過短而不陡的坡。若路面較寬而且平坦，兩側(cè)又沒有危險，可適當利用汽車的慣性沖坡。
當汽車將要到達坡頂時，要減速鳴笛（夜間用斷續(xù)燈光），示意和警告對面來車、行人，并禁止超車，以免發(fā)生事故。 b。
通過陡坡。 上陡坡：要正確判斷坡路情況，上坡前提早換入中速或低速擋，以保持足夠的動力，切不可等到慣性消失了再減擋。
在坡道上發(fā)動機熄火或換不進擋汽車后溜時，要沉著處理，迅速用制動（駐車制動桿）將車停住，然后重新起步。 如果制動失靈或慣性太大，汽車難以停住，可打轉(zhuǎn)向盤將車尾轉(zhuǎn)向山的一側(cè)，使車尾抵住山體，利用天然障礙停車。
下陡坡：利用發(fā)動機的牽阻作用和腳制動器控制車速，禁止踏下離合器踏板或放空擋滑行，避免使用緊急制動。 c。
通過長坡。 上長坡：在地形上，雖然山區(qū)道路從整體上看是上坡，但中間總會有部分起伏地段或較平坦的地段。
因此要正確判斷坡度情況，不能單純用低速擋行駛，應根據(jù)坡度的大小，選擇合適的擋位。能用高速擋行駛的地段，應盡量用髙速擋，還應充分利用起伏的地形，發(fā)揮車輛的慣性，能沖車的路段提前沖車，以保持足夠的動力上坡。
用低速擋上長坡時，行駛速度慢，時間長，要有耐心，加速踏板不宜踩得過大，使發(fā)動機平穩(wěn)工作，防止溫度過高冷卻水沸騰，或造成燃料系統(tǒng)氣阻。 一旦出現(xiàn)上述情況，應選擇適當?shù)攸c停車休息。
必要時補充冷卻水，待溫度降低后繼續(xù)行駛。 下長坡：下坡時，汽車重心前移，慣性變成下坡的驅(qū)動力，汽車行駛速度自行加快。
坡越陡、越長，車越重，車速就越快。所以下長坡前，必須停車檢查駐車制動器、腳制動器及轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況是否良好，工作是否可靠。
下坡時必須嚴格控制車速，不可過快，禁止熄火滑行。 下長坡要盡量利用發(fā)動機制動控制車速。
經(jīng)常使用腳制動，不僅會加劇制動蹄片與制動舷的磨損，而且車輪制動器內(nèi)的溫度容易升高，造成制動性能降低，嚴重時會使制動失靈；同時會造成制動氣壓急劇下降，影響車輛制動性能。 下坡的盡頭如果有橋梁，應提前減速，使車輛平穩(wěn)地以中速以下速度通過。
因為橋梁與公路的連接處常常凹凸不平，若車速過快，不但容易損壞鋼板、輪胎、車橋等，而且可能因沖擊力過大使轉(zhuǎn)向盤脫手，發(fā)生傾覆事故。 2） 通過傍山險路。
傍山險路彎多路窄，一邊靠山，另一邊臨崖或傍河。 行駛中應多鳴笛，尤其在彎道處，要時刻注意對面來車和路邊的情況，盡量選擇道路中間或靠山的一側(cè)謹慎駕駛；傍山險路盡量不要超車，確實需要超車時，應選擇在道路較寬，視線較好，沒有彎道的路段快速超越，不得與被超車輛長距離并行，做到萬無一失。
遇到來車，應主動選擇較寬闊的。
7.山路下坡時應當如何安全駕
山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡道較多，有的山道坡陡彎急。
車子在下坡時速度會越來越快，駕駛員在控制車速時若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄摩擦片也會過熱，輕者使制動效能降低，重者使制動失效。 山路下坡時，應根據(jù)坡道的陡緩情況以及車輛載質(zhì)量的大小，掛上適合的擋位，充分利用發(fā)動機的牽阻控制車速，這樣可避免過多使用腳制動。
氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標準以上，一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放，避免過快降低氣壓，而應根據(jù)所需的制動強度，適當踩下制動踏板。當車速過快需增大制動力時，可繼續(xù)踩下行駛一段；車速慢需減小制動力時，稍放松制動踏板。
在下長而陡的坡道時，只要氣壓能滿足需要，可采用適當?shù)拈g歇制動，這樣有利于制動鼓和制動蹄片的冷卻。 使用液壓制動的車輛，制動時應將制動踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動位置。
需要增強制動力時，往下踩點；需要減小制動力時，稍放一點。制動踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車輛制動的及時和靈敏。
液壓制動汽車在長而陡的坡道時（特別是炎熱的天氣下），由于使用制動器的時間長，制動鼓過熱，常需停車休息，但往往休息后再起步行駛時，會發(fā)生制動失效的現(xiàn)象。 這是由于停車休息時，分泵活塞和皮碗停止不動所致。
因為分泵過熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動時漏油，引起制動失效。因此停車休息時，應不斷徐徐地踩動制動器，使皮碗往復運動，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動液冷卻得快些。
下坡中途腳制動器發(fā)生意外故障而突然失效時，可用“搶擋”的方法降到最低擋，利用發(fā)動機的牽阻降速，同時要掌握好方向，用手制動器控制傳動機件旋轉(zhuǎn)。 用手制動時，手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。
一下拉緊，容易將手制動盤抱死，損壞傳動機件，喪失制動力。 拉得太慢，會使制動盤摩擦過熱損壞制動摩擦片而失去制動作用。
正確的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反復進行。當車輛接近停住時，再拉緊手制動桿。
8.新手司機在山路行車時怎樣防范事故
汽車在山路行車，一旦發(fā)生事故，后果均較嚴重，依據(jù)其特點，介紹其預防措施。
1）汽車上坡要防后溜。汽車上坡時，行駛阻力大，駕駛車輛如選擇擋位不當、換擋不及時或車輛出現(xiàn)故障等均會造成車輛后溜。
車輛后溜時，如駕駛?cè)宋茨懿扇〖皶r有效的措施便會發(fā)生撞山墜崖的重大事故。2）汽車下坡要防車輛失控。
汽車下坡時，整車的重量前移推壓，造成轉(zhuǎn)向沉重，制動效能降低，如駕駛?cè)瞬僮鞑划敾蛲饫聿患皶r，將使車輛越跑越快，直至無法控制車速，而發(fā)生墜崖翻車事故。3） 彎道行車時要防撞車、墜崖。
山路彎多且急，同時視線不良，駕駛車輛時稍有不慎或車速控制不當就會發(fā)生撞車、墜崖事故。
