機動車教練安全知識幻燈模塊(交通安全宣傳知識PPT模板)
1.交通安全宣傳知識PPT模板
一、安全的基本原則 1、保持鎮(zhèn)靜，趨利避害。
2、學會自救、保護自己。 3、想方設法，不斷求救。
4、記住四個電話：①“119”火警電話。②“110”報警電話。
③“122”交通事故報警電話。 ④“120”急救電話。
打電話不要慌張、語無倫次，必須要說清地點、相關情況，顯著的特征。 二、交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。 3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
三、行走安全 1、安全常識： 指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。 人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。 2、行走時，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。
麻痹加麻痹就等于危險。 （4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
四、騎車安全 （1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
（2）不打傘騎車。 （3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。 （5）不騎“病”車。
（6）不騎快車。 （7）不與機動車搶道。
（8）不平行騎車。 中小學生騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機動車道上騎車以及騎自行車打手機、聽MP3等各種交通違規(guī)行為，最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。
五、乘車安全 （1）外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機、黑摩的等非客運車輛，不要乘坐超員車輛，預防和減少各種安全事故的發(fā)生。 （2）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。
（3）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。 （4）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。
（5）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。 （6）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。
六、駕車安全 （一）正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。
如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。 當然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車 輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。
（2）根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。 （3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
（4）盡量保持經濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。
（5）行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
（二）減遞會車 車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低。
2.機動車教練員教案范本
機動車教練員教案 科目：上下車 目的：使學員掌握安全上下車的方法。
內容：1、上車前的2、上車動作3、下車動作4、容易出現的錯誤和注意事項 重點：安全檢視和觀察 時間：10分鐘 方法：講解、示范和練習 要求：1、認真聽，仔細看，反復練。2、積極主動地進行模擬練習3、注意訓練安全 教學過程： 學員們好！現在我們來學習上下車的動作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動作要領，更要的是培養(yǎng)安全意識，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習慣，下面我們分為四個方面講解： 一、上車前的安全檢視。
安全檢視的方法是按逆時針圍繞車一周檢視，安全檢視的內容包括兩個分： 1觀察車輛周圍有無行人和障礙物 2檢查車輛輪胎技術狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。 二、上車。
上車包括開車前的觀察和上車的動作。 1、開門前的觀察。
上車打開車門前應向右轉身或向右側轉頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的 情況下打開車門上車。 2、上車動作。
面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內側，左腳向左前方邁一步，右手握住 方向盤左側，邁右腿，側身進入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放 在離合器踏板左下方，關好門。
三、下車動作。下車包括開門前的觀察和下車動作： 1、開門前的觀察。
下車時先通過左后視鏡，再向左轉頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車 門下車。 2、下車動作。
下車時左手打開車門，然后按上車相反的動作下車。 四、容易出現的錯誤和注意事項 1、上車前不繞車安全檢視 2、開、關車門前不轉頭向后觀察 下面請學員輪流上車練習安全檢視和上下車動作，其他學員在下徒手模擬練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們共同學習了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內容，課后要繼續(xù)練習，我們要把今天學習的內容體現在每一次訓練中，養(yǎng)成良好的安全習慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉頭向后觀察都是不合格的項目，請牢記。
下一節(jié)課進行六大操縱機件訓練 請學員提前預習。大家還有什么問題和要求的嗎？ 好，下課。
科目：轉向盤的識別和操作 目的：使學員掌握方向盤的操作 內容：一、轉向盤的功用 二、轉向盤的操作 三、容易出現的錯誤和注意事項 重點：用交叉法操作方向盤的要領。 時間：12分鐘 方法：講解、示范和練習 要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習 3、注意訓練安全 教學過程： 學員們好！上一節(jié)課我們學習了上車前的安全檢視和上下車的動作要領，這一節(jié)課我們接著學習駕駛操作機件，駕駛操作機件包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！毕旅嫖覀兎秩齻€方面講解： 一、轉向盤的功用。
轉向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉方向盤，汽車向右行駛。 二、轉向盤的操作。
轉向盤的操作包括轉向盤握法、雙手操作法和單手操作法。 1、轉向盤握法。
轉向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。 （1）、握的位置。
在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉向盤比喻成時鐘的話，那左手握在9-10點的時位，右手握在3-4點的時位。 （2）、握的方法。
兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。 2、雙手操作法。
雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。 （1）、推拉法。
推拉法是指一只手推，一只手拉，以推為主的操作方法。 （2）、推滑法。
推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動時轉為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：1、向右轉操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動。2、向左轉操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動。
（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復交替轉動方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點位置時，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續(xù)向下拉，此時左手順勢移握9-10點位置繼續(xù)推，以此反復，直至把方向盤打到底。
3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環(huán)法。
（1）、單手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。 （2）、以左手操作向左轉為例，左手向下拉，拉到8-7時位時四手指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向右轉腕。
方向盤轉到4-3時位時，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。 （3）、以右手操作向左轉為例，右手向上推，推拉到8-7時位時四指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向右轉腕，方向盤轉到3-4時位時，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。
用單手循環(huán)法操作轉向盤也可以采用翻腕的方法操作。 三、容易出現的錯誤和注意事項 。
3.汽車教練員安全學習內容
重點關注：
1）了解以前各省關于教練員從業(yè)資格證考試報名文件
2）學習2017年國家最新文件關于取消的項目
3）當前推行的國家職業(yè)資格報名條件
4）學習考試內容
5）證書發(fā)放與運用
報考步驟：
一、了解以前各省關于教練員從業(yè)資格證考試報名文件
1、2016年以上，國家對教練員上崗采取的是準人類的《教練員從業(yè)資格證》制度，也就是常說的考取教練證才可以上崗，屬于行政前置審批，此項制度從2006年開始施行，至今已經十年時間。
2、在2015年以來，國務院推行簡政放權等內容，大力促進改革制度，駕校改革也勢在必行，以前的教練證在國家層面文件中取消，請看圖片就是取消的教練證。
3、以前教練員從業(yè)資格證是由各省交通主管部門負責，比如安徽省主管部門就是安徽省道路運輸管理局全面負責此項工作，具體考試地點在安徽交通職業(yè)技術學院。
二、了解以前教練員培訓教材的演變過程，本案例是安徽地區(qū)案例
1、早起的教練員從業(yè)資格證培訓是沒有教材的，也就是培訓時候講解重點即可
2、國家實行考培分離制度，有效避免既是裁判員又是運動員的考試
3、2010年開始，第一版教練員從業(yè)資格教材出版發(fā)行，此時人民交通出版社也有全國版教材。從業(yè)資格證培訓教材截止到年一共發(fā)行過兩個版本，具體看下面圖片
三、了解2016年教練員從業(yè)資格都考什么內容？
1、考試分理論考試和實操考試
2、單科都是滿分100分，但是各自分數比例不同，但是按照比例，總分達到80分就通過合格
3、理論題型包括判斷題，單選題，多選題。實操示范包括項目一：上下車動作和駕駛姿勢調整。項目二：科目二五項抽考，視頻糾錯等。
4、2014年以上，理論考試都是試卷方式，直到2015年開始，理論考試采用了電腦答題，提高了效率，分數當時考完就出來。實操評判也是智能化電腦打分。
四、以前的教練員從業(yè)資格證為什么取消了？
雖然教練員從業(yè)資格證取消，但教練員職業(yè)資格證作為評價類的證書仍然將繼續(xù)保留并優(yōu)化。其實，教練證并沒有取消，并不是人人能成為教練，現在是水平評價類的機動車駕駛教練員國家職業(yè)資格證。所以不要認為不需要任何考核和資質就能成為教練。
注意事項：
如果報名人員有以前各省頒發(fā)的教練員從業(yè)資格證，報考國家職業(yè)資格證考試可以免考實操，只考一門理論即可
如果報名人員有以前各省頒發(fā)的教練員從業(yè)資格證，同時達到了四年，可以直接報考三級教練員
2016年第一次舉辦全國考試，一年兩次考試，以后國家根據報名情況會適當調整，有可能三個月一期
參加國家職業(yè)資格考試，第一次沒考過去如果補考需要補考費三百左右。成績保留一年
鑒定費一般三百左右，各地輔導有中國道路運輸協會負責，學員自愿參加即可
4.求山東省機動車操作教練員教案范本
科目：上下車
目的：使學員掌握安全上下車的方法。
內容：1、上車前的安全檢視
2、上車動作
3、下車動作
4、容易出現的錯誤和注意事項
重點：安全檢視和觀察
時間：10分鐘
方法：講解、示范和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！上一節(jié)課我們學習了行車前的檢查，現在我們來學習上下車的動作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動作要領，更要的是培養(yǎng)安全意識，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習慣，下面我們分為四個方面講解：
一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時針圍繞車一周檢視，安全檢視的內容包括兩個部分：
1觀察車輛周圍有無行人和障礙物
2檢查車輛輪胎技術狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。
二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動作。
1、開門前的觀察。上車打開車門前應向右轉身或向右側轉頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的情況下打開車門上車。
2、上車動作。面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內側，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側，邁右腿，側身進入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放在離合器踏板左下方，關好門。
三、下車動作。下車包括開門前的觀察和下車動作：
1、開門前的觀察。下車時先通過左后視鏡，再向左轉頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車門下車。
2、下車動作。下車時左手打開車門，然后按上車相反的動作下車。
四、容易出現的錯誤和注意事項
1、上車前不繞車安全檢視
2、開、關車門前不轉頭向后觀察
下面請學員輪流上車練習安全檢視和上下車動作，其他學員在下徒手模擬練習。
停，練習結束。現在講評：在今天的訓練中，我們共同學習了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內容，課后要繼續(xù)練習，我們要把今天學習的內容體現在每一次訓練中，養(yǎng)成良好的安全習慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉頭向后觀察都是不合格的項目，請牢記。下一節(jié)課進行六大操縱機件訓練，請學員提前預習。大家還有什么問題和要求的嗎？
好，下課。
科目：轉向盤的識別和操作
目的：使學員掌握方向盤的操作
內容：一、轉向盤的功用
二、轉向盤的操作
三、容易出現的錯誤和注意事項
重點：用交叉法操作方向盤的要領。
時間：12分鐘
方法：講解、示范和練習
要求：1、認真聽，仔細看，反復練。
2、積極主動地進行模擬練習
3、注意訓練安全
教學過程：
學員們好！上一節(jié)課我們學習了上車前的安全檢視和上下車的動作要領，這一節(jié)課我們接著學習駕駛操作機件，駕駛操作機件包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！毕旅嫖覀兎秩齻€方面講解：
一、轉向盤的功用。轉向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉方向盤，汽車向右行駛。
二、轉向盤的操作。轉向盤的操作包括轉向盤握法、雙手操作法和單手操作法。
1、轉向盤握法。轉向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。
(1)、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉向盤比喻成時鐘的話，那左手握在9-10點的時位，右手握在3-4點的時位。
(2)、握的方法。兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。
2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。
(1)、推拉法。推拉法。
5.汽車教練員如何提高認識增強安全意識確保訓練安全
已解決問題 收藏 汽車教練員的新年工作計劃要怎么寫標簽：汽車，新年，工作計劃 誰可以幫忙給個提綱~
最好能幫忙些個范文~
就是關于汽車教練員的新年工作計劃~
謝謝了~ 十分感謝~ _（nice'） 回答：4 人氣：6 解決時間：2008-12-31 23:48 檢舉 該文章只供參考，請誤照抄，根據自己實際情況進行修改~！謝謝~！！
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規(guī)教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業(yè)務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻。
6.如何確保日常生活和教練中的安全
近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車擁有量不斷增加，駕駛員數量急劇上升，道路交通事故的發(fā)生率逐年提高。
據不完全統(tǒng)計，交通事故40%是由駕齡在3年以內的新手引起的?！榜R路殺手”已經成為最大的交通隱患。
造成道路交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中駕駛員是引發(fā)道路交通事故的主要原因之一。提高汽車駕駛培訓質量，是改善交通安全的重要一環(huán)。
對此，談談自己的體會，供同行們參考。一、教練員是學員安全行車的表率教練員不僅向學員傳授駕駛技術，也擔負著向學員傳授交通安全知識、培養(yǎng)學員交通安全意識、健康積極的駕駛觀的任務，承擔著向社會培養(yǎng)安全駕駛員的重大責任。
教練員的一舉一動、一言一行都會給學員的駕駛行為帶來潛移默化的影響。因此，在教練過程中要遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，如不酗酒，不闖紅燈，夜間會車及時變光，不開霸王車、堵氣車等；語言要文明，態(tài)度要親切；具有互相關心、樂于助人的良好品德；并能不斷學習新技術，拓展自我職業(yè)技能。
總之，教練員應有較高的思想境界和道德情操，要求學員做到的，自己先做到，要有“學而不厭，誨人不倦”的工作態(tài)度，用自己的言行起到學員的表率作用。教練工作不單是追求經濟效益的過程，也是社會效益的組成部分，因此，教練要有高度的社會責任感。
二、注重培養(yǎng)學員良好的素質是安全行車的基礎學員素質包括身體素質、心理素質和思想素質等。身體素質是從事汽車駕駛的基本條件，良好的身體素質能夠提高學員的活動能力和操作的靈敏性，有助于掌握駕駛技能，保證安全行車。
引導學員養(yǎng)成經常鍛煉身體，不酗酒，有充足的睡眠，勞逸結合的良好生活習慣。學員的心理素質大致有興趣、情感、性格和氣質等幾方面。
汽車是由人來駕駛的，而人又是受心理支配的，學員心理素質的好壞與駕駛技能的接受快慢和行車安全息息相關。在教練過程中，一方面要努力培養(yǎng)學員正確而濃厚的學習興趣，以利于提高學習效果；另一方面，厭惡、悲憤、恐懼等情緒，會使駕駛員的行車精力分散，交通情況判斷不準，反應遲鈍，造成駕駛操作遲緩失誤，這對安全行車無疑是一個威脅，因而要培養(yǎng)學員行車時心情舒暢、思想愉快，不開“包袱”車、“情緒”車。
另外，從心理學角度來說，人與人的氣質是不同的，不同學員對駕駛技能的接受能力、行車時對道路情況反應快慢等所表現出來的行為也是不一樣的。在教練過程中，我們要針對學員不同素質，實行差異化教學，因材施教，才能收到事半功倍的效果。
學員的思想素質同樣與掌握熟練的駕駛技能和安全行車密不可分。許多學員認為進駕校解決的是執(zhí)照問題，開車是以后的事情。
開車不是兒戲，是對自己生命的負責，也是對他人生命的負責。一旦技術不過關的人把車開上了路，那就不是撞壞了車再換一部開那么簡單的了。
“寧停三分，不搶一秒”是血的經驗教訓，教練員在教練過程中，要時時提醒學員文明行車，安全第一，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的行車習慣。三、正確、熟練的駕駛技能是安全行車的重要保證有相當部分學員在學車前或多或少接觸過車，有的甚至自認為“會開車”，對訓練自以為是；有的學員不是腳踏實地地訓練，滿腦子想的是“歪門邪道”，加之有的教練員偷工減料等，這都會為日后行車埋下安全隱患。
為此，教練員一定要按照教學要求，系統(tǒng)地向學員傳授駕駛知識和方法，對以前接觸過駕駛技術的學員，更要要求他們仔細聽講解，看示范，及時糾正不良的駕駛習慣；對學員提出的不同駕駛方法應與其共同探討，使他們對問題有一個正確的認識。根據教練進度，應適當提高教練難度，多進行山區(qū)復雜道路的駕駛，提高學生方向和制動的運用能力。
只有正確、熟練地掌握駕駛技能，方能做到安全行車。四、運用多媒體教學手段提高駕駛技能在教練過程中，結合多媒體教學，使教學變得直觀、互動，學員易于理解和掌握，加強了駕駛理論知識與實際操作訓練的結合，也可節(jié)約成本，提高駕駛培訓的效率，增強環(huán)保。
如汽車駕駛仿真模擬系統(tǒng)使學員在仿真模擬的環(huán)境中體驗駕駛的每一個細節(jié)，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現出來，方便學員接受，激發(fā)學員條件反射的潛能，縮短學員遇到緊急情況時的反應時間，在提高學員操作技能的同時，使學員在完成學業(yè)后能盡快適應復雜的道路交通環(huán)境，獨立安全地駕駛車輛?？傊?，教練員手把手地教學員學習開車技術，是學員通往駕駛之門的領路人，作為教練員應嚴把教學關，才能為社會輸送安全合格的駕駛員，為創(chuàng)建和諧社會做出更大貢獻。
7.機動車駕駛教練員的職業(yè)道德
1 職業(yè)名稱 機動車駕駛教練員。
1.2 職業(yè)定義 利用機動車輛及輔助教學設備，采用多種教學手段，向培訓對象傳授道路交通安全知識和安全駕駛技能的人員。 1.3 職業(yè)等級 本職業(yè)共設四個等級，分別為：四級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格四級）、三級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格三級）、二級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格二級）、一級機動車駕駛教練員（國家職業(yè)資格一級）。
1.4 職業(yè)環(huán)境條件 室內、外，常溫。 1.5 職業(yè)能力特征 具有較強的空間感、形體知覺、色覺；動作協調，手指、手臂靈活；教學能力、學習能力、分析判斷能力強；能用普通話教學。
1.6 基本文化程度 高中畢業(yè)（或同等學歷）。 1.7 培訓要求 1.7.1培訓期限 全日制職業(yè)學校教育，根據其培養(yǎng)目標和教學計劃確定。
晉級培訓期限：四級機動車駕駛教練員不少于150標準學時；三級機動車駕駛教練員不少于120標準學時；二級機動車駕駛教練員不少于100標準學時；一級機動車駕駛教練員不少于80標準學時。 1.7.2培訓教師 培訓四級/中級機動車駕駛教練員的教師應具有本職業(yè)三級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關專業(yè)）中級及以上專業(yè)技術職務任職資格；培訓三級/高級機動車駕駛教練員的教師應具有本職業(yè)二級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關專業(yè)）中級及以上專業(yè)技術職務任職資格2年以上；培訓二級/技師機動車駕駛教練員的教師應具有本職業(yè)一級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關專業(yè)）高級專業(yè)技術職務任職資格；培訓一級/高級技師機動車駕駛教練員的教師應具有本職業(yè)一級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書2年以上或本職業(yè)（相關專業(yè)）高級專業(yè)技術職務任職資格2年以上。
1.7.3培訓場所設備 培訓場所包括標準教室、駕駛教練場地和實際道路。設備主要包括教練車、多媒體教學軟件、播放和投影設備、互動式汽車駕駛培訓模擬器等。
多媒體教學軟件應符合教練員職業(yè)資格培訓大綱要求，教練場和道路應滿足駕駛培訓科目的要求。 1.8 鑒定要求 1.8.1適用對象 從事或準備從事本職業(yè)的人員。
1.8.2申報條件 ——四級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、F、E、M、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責任事故，具有3年以上安全駕駛經歷和無不良教學紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經本職業(yè)本等級正規(guī)培訓達規(guī)定標準學時數，并取得結業(yè)證書。 （2）連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。
（3）取得以中級技能為培養(yǎng)目標的中等及以上職業(yè)學校本專業(yè)畢業(yè)證書。 ——三級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、M、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責任事故，具有5年安全駕駛經歷和無不良教學紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)四級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上，經本職業(yè)本等級正規(guī)培訓達規(guī)定標準學時數，并取得結業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)四級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。 （3）取得以高級技能為培養(yǎng)目標的高等及以上職業(yè)學校本專業(yè)畢業(yè)證書。
（4）取得本職業(yè)四級職業(yè)資格證書的大專以上本專業(yè)或相關專業(yè)畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。 ——二級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、M、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責任事故，具有10年以上安全駕駛經歷和無不良教學紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)三級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，經本職業(yè)本等級正規(guī)培訓達規(guī)定標準學時數，并取得結業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)三級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作8年以上。 （3）取得本職業(yè)三級職業(yè)資格證書的高級技工學校本專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。
（4）取得本專業(yè)或相關專業(yè)大專以上學歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作10年以上。 ——一級機動車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、N、P機動車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責任事故，具有15年以上安全駕駛經歷和無不良教學紀錄（本標準另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)二級職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經本職業(yè)本等級正規(guī)培訓達到規(guī)定標準學時數，并取得結業(yè)證書。
（2）取得本職業(yè)二級機動車駕駛教練員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。 （3）取得本職業(yè)二級職業(yè)資格證書的研究生以上畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上。
（4）取得本專業(yè)或相關專業(yè)大專以上學歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作15年以上。 1.8.3鑒定方式 分為理論知識考試和技能操作考核。
理論知識考試采用計算機方式，技能操作考核采用現場實車操作和駕駛模擬操作方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達80分及以上者為合格。
二級、一級機動車駕駛教練員還須進行綜合評審。 1.8.4考評人員與考生配比 理論知識考試考評人員與考生配比為1:20，每個教室不。
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1、安全橫過道路上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。2、乘車乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。 上車時，應等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。
上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。
下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。 下車后，應隨即走上人行道。
需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。3、道路不是游戲場道路是為了交通的便利而建造的。
道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
4、避讓轉彎車輛當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。
現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。
汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。
這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。 其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
5、騎自行車常識我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。
但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。
一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。
而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領。自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。
出發(fā)之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。
禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規(guī)范：一是，在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。
在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。
遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
三是，騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。
四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。
騎自行車在市區(qū)道路上不準帶人。六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。 撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給。
9.教練員怎么寫請問誰有駕駛理論教練教案,《機動車培訓大鋼》或《道
其實教案很好寫的， 我考過了比理論簡單，只要就是掌握格式。 格式對了就拿大部分的分。
考試時內容會發(fā)給你一張紙 上面寫在什么條件下怎么處理等。比如：轉向失控的駕駛方法
1、教學內容：吧題目抄一遍2、教學目的與要求：一，了解：轉向失控對人員和車輛造成的危害
二，熟悉：充分利用行車制動和駐車制動，發(fā)出警示信號的操作要領 三，掌握：轉向失控的正確駕駛方法。 教學重點：（在熟悉里面抄） 教學難點（把重點里面的在詳細點抄下來）
3教學方法：分6個步驟
1：召集學員車前列隊，點名后下達今日教學科目（吧題目抄下來）講解：轉向失控造成的危害，示范：正確的操作要領
2：正確的操作要領（一般最少要分3條詳細講解，自己編）
3：注意事項及要求：（一般分2條，我就寫最通用的吧）一：定期嚴格對車輛進行保養(yǎng)二：出車錢仔細檢查，個鏈接機構是否松動轉向盤間隙是否過大
4：糾正錯誤：在教學過程中針對每位學員所犯的錯誤給予有針對性的講解、示范。
5：點評：學員車前列隊對學習好的進行表揚差的給予指出并提出改進意見
6：給學員下達課后復習內容和下次課準備知識和要求。
全部手寫 完整的教案步驟 不懂的在問（別忘了最佳?。。┯X得好了加分
