摩托車三輪車安全知識(shí)(摩托車安全行車系列常識(shí)有哪些)
1.摩托車安全行車系列常識(shí)有哪些
摩托車是一種經(jīng)濟(jì)、便捷的交通工具，符合我國(guó)目前國(guó)情，深受廣大人民群眾的喜愛(ài)，但由于摩托車具有不穩(wěn)定性和駕駛操作部位非封閉性的特點(diǎn)，因此，駕駛摩托車相比駕駛其它機(jī)動(dòng)車難度較大，摩托車駕駛員更應(yīng)該注重安全駕駛，掌握必要的駕駛技巧。
現(xiàn)就摩托車駕駛方面的安全知識(shí)和技巧與廣大讀者進(jìn)行探討。 一、摩托車的選購(gòu)選擇一輛質(zhì)量上乘、外形美觀、適合自己的摩托車是保證安全行車的第一步，根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，選擇摩托車應(yīng)有兩項(xiàng)注意事項(xiàng)：一是選品牌。
要選信譽(yù)好的知名品牌，這樣車輛的質(zhì)量和售后服務(wù)才有保證；二是選型號(hào)。由于摩托車在結(jié)構(gòu)上具有行駛時(shí)能使人體保持平衡而一停車則會(huì)失去平衡的特性，所以，購(gòu)車人應(yīng)選擇適合自己身體條件的車型，開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，最好先從小型車開(kāi)始。
在選擇車型時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：根據(jù)自己的體力，在平地上能夠輕易支起中心支架； 跨上兩輪摩托車后，兩腳應(yīng)能夠著地面； 駕駛員應(yīng)能自如地推著車走8字。 二、摩托車相關(guān)手續(xù)的辦理和號(hào)牌的使用新購(gòu)買的摩托車必須經(jīng)過(guò)車輛管理機(jī)關(guān)檢驗(yàn)合格，領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證后，方可上路行駛。
摩托車號(hào)牌須按指定位置安裝、并保持清晰。號(hào)牌和行使證不得轉(zhuǎn)借、涂改、冒領(lǐng)或偽造。
在此，筆者要特別提醒那些購(gòu)買二手摩托車的朋友，一定要按照規(guī)定辦理過(guò)戶手續(xù)，以防發(fā)生盜搶、丟失或交通事故等意外情況時(shí)給買賣雙方帶來(lái)不必要的糾紛。 另外，摩托車要按時(shí)進(jìn)行年檢和購(gòu)買相關(guān)的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)。
這樣，發(fā)生交通事故時(shí)才能將個(gè)人損失減小到最低限度。 近年來(lái)，為緩解交通壓力，一些城市根據(jù)實(shí)際情況對(duì)摩托車的行駛區(qū)域?qū)嵭辛讼拗?，并在?hào)牌上加以區(qū)分，如北京地區(qū)使用的摩托車號(hào)牌為“京A”、“京B”兩種，懸掛“京B"號(hào)牌的摩托車只限于在四環(huán)路以外地區(qū)行駛；“京A”號(hào)牌的摩托車行駛不受地區(qū)限制，但不得駛?cè)碎L(zhǎng)安街二、三環(huán)主路等限行路線。
因此，摩托車駕駛員應(yīng)經(jīng)常參加安全學(xué)習(xí)，及時(shí)了解相關(guān)交通法規(guī)，保證行車安全。 三、摩托車駕駛員的著裝由于摩托車具有駕駛操作部位非封閉性的特點(diǎn)，因此駕駛摩托車應(yīng)根據(jù)此特點(diǎn)進(jìn)行必要的防護(hù)著裝。
兩輪摩托車駕駛員與乘座人員都應(yīng)佩帶安全頭盔與護(hù)目鏡。太陽(yáng)下最好戴茶色或藍(lán)色的護(hù)目鏡，防止強(qiáng)光對(duì)眼睛的刺激產(chǎn)生眩目。
但在夜間行駛時(shí)，護(hù)目鏡以白色為宜，因?yàn)榘咨o(hù)目鏡透視度好，又能防止被小蟲(chóng)、沙塵迷眼。駕駛摩托車時(shí)，駕駛員上身應(yīng)以穿顏色四目、目標(biāo)明顯的衣服為宜，不宜穿袖口過(guò)于肥大的衣服，以防止袖口隨風(fēng)風(fēng)揚(yáng)影響操作。
夜間駕駛摩托車時(shí).最好穿具有反光性的衣服，佩帶具有反光性的頭盔.所穿衣服不要裸露皮膚。 駕駛摩托車不能穿拖鞋，防止操作時(shí)發(fā)生滑脫現(xiàn)象。
為防止手出汗，駕駛摩托車時(shí)最好戴棉線手套或單皮手套。 冬季，天氣寒冷，摩托車駕駛員的著裝以輕便、緊身、保暖性強(qiáng)的防護(hù)衣為宜，要特別注意選用保暖性好的手套和防寒鞋，并對(duì)膝蓋加以保護(hù)。
四、兩輪摩托車行車前的安全檢查摩托車出車前應(yīng)進(jìn)行必要的安全檢查，確保各個(gè)機(jī)件靈活、有效。以兩輪摩托車為例出發(fā)前應(yīng)進(jìn)行以下方面的安全檢查： 制動(dòng)桿的自由行程和功能如何（自由行程以15-20mm左右為宜）； 車輪是否有松動(dòng)和歪斜； 輪胎的氣壓是否合適； 輪鍵是否松動(dòng)或過(guò)緊（輪鍵松緊進(jìn)的檢查，可用手指按下輪鍵，以20mm左右為宜），是否缺油； 車把是否靈活，有無(wú)金屬軟線掛住，有無(wú)松動(dòng)； 前后減震作用是否正常，左右減震紅果是否相同； 各種指示燈是否都正常； 反光鏡是否已調(diào)整好； 消聲器消聲作用是否良好，安裝牢固，無(wú)松動(dòng)損壞； 尾氣排放是否正常，有無(wú)黑煙、藍(lán)煙等嚴(yán)重不符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。
五、摩托車的安全行駛速度我國(guó)交通法規(guī)規(guī)定：兩輪摩托車、倒三輪摩托車在城市道路上的最高行駛速度為50km/h，在公路上的最高行駛速度為60km/h；輕便摩托車最高行駛速度為30km/h；在高速公路上行駛時(shí)，摩托車最高時(shí)速不得高于90km/h，最低時(shí)速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述規(guī)定的限速交通標(biāo)志和路面文字標(biāo)記時(shí)，準(zhǔn)許按所示時(shí)速行駛。 但遇有下列情形之一時(shí)，最高行駛速度不準(zhǔn)超過(guò)20km/h： 通過(guò)胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄橋、隧道時(shí)； 掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)； 遇風(fēng)、雨、雪、霧天氣，能見(jiàn)度在30m以內(nèi)時(shí)； 在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)； 喇叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)； 牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)（兩輪摩托車、輕便摩托車不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引）；進(jìn)、出非機(jī)動(dòng)車道時(shí)。
六、摩托車安全行駛要點(diǎn)駕駛摩托車，首先要掌握正確的駕駛姿勢(shì)。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱；手掌向下，輕握車把似向前推車；全身自然放松、目光向前平視。
要隨時(shí)注意前方道路的情況，查看是否有易滑地段、突出或破損路面、碎石塊、橫在路中的東西、彎道上的油污與積聚的小石塊等。 變換車道或起步時(shí)，要利用后視鏡隨時(shí)查看后方情況，確認(rèn)安全后再起步或變換車道。
無(wú)特殊情況應(yīng)避免突然停車或減速，以免被后車追尾。轉(zhuǎn)彎時(shí)要先減速再轉(zhuǎn)彎，嚴(yán)防在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中減速。
兩輪摩托車雖富有靈活性，但不準(zhǔn)從正在行駛的兩排車輛。
2.能不能幫我找一些有關(guān)三輪摩托車的知識(shí)
什幺通知檔位與國(guó)際檔位國(guó)際形象峽中的國(guó)際檔位檔位于一個(gè)檔位，并在第二檔，所以當(dāng)車輛開(kāi)始玩的攤位開(kāi)始中立是：中性→檔位（腳下）→二檔（上鉤拳）→三檔（上鉤拳）→四檔（上鉤拳）→V檔位（上鉤拳），根據(jù)不同模型的一些車輛六個(gè)檔位。
河套檔位河套檔位播放，而作為出發(fā)攤位中性：中性→（均下檔位的步驟）的檔位→二檔三檔四檔→→→六速五速→→中立。檔位推車騎馬要領(lǐng)檔位結(jié)構(gòu)，它包含了車輛的車把油門(mén)控制手柄上的左前輪制動(dòng)杠桿右邊是離合器杠桿。
右腳踏板后制動(dòng)，左腳踏板踏板被播放的檔位。初學(xué)者可以增加油門(mén)數(shù)額，然后慢慢松開(kāi)離合器，車輛會(huì)慢慢前進(jìn)，到那時(shí)一切慢慢松開(kāi)離合器，車輛開(kāi)始呈現(xiàn)平坦的道路，這個(gè)數(shù)字要轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)表現(xiàn)出的聲音或轉(zhuǎn)賬限額輪換數(shù)量較大，約三分之一）轉(zhuǎn)移。
停車場(chǎng)是第一制動(dòng)，慢慢地減少的速度，同時(shí)減少失速。檔位需要滿足的抓地力和離合器的操作要領(lǐng)，離合器杠桿并沒(méi)有真正拉到底汽車變速桿，將轉(zhuǎn)向往往并不順利。
其他一些汽車踏板周期也將有專后方杠桿踏板可用于后退檔，騎車輛的實(shí)際特點(diǎn)，可以使用對(duì)車輛的控制能更容易失速。此外，記得要關(guān)閉檔位的比特率和低功率輸出的第一個(gè)維持后輪轉(zhuǎn)彎。
初學(xué)者容易犯的錯(cuò)誤就是在角落Bend將先于或在離合器回來(lái)了，一滑地，轉(zhuǎn)彎的樣本是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)的速度減少，加速會(huì)當(dāng)你打開(kāi)了石油短缺，甚至堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的結(jié)果；相反，如果轉(zhuǎn)彎速度快，車輛無(wú)法抵擋的角落失速速度，結(jié)案后車輪打滑容易，非常危險(xiǎn)！如何把車輛檔案汽車接送領(lǐng)導(dǎo)垂直手柄和身體，雙手手柄的方向。抬起前輪，后輪，使接觸地面時(shí)，流著推出。
拉起站彈出立即在手制動(dòng)，防止車輛滑動(dòng)。摔倒在地勤 - 腰車法機(jī)車穩(wěn)定性差，這種情況很難避免傾銷發(fā)生時(shí)車輛傾倒，安全，能源，右邊是其治療的基？？本原則，也是必要的。
1。關(guān)閉開(kāi)關(guān)，以防止車輛進(jìn)入該檔位滑動(dòng)。
2。鼎邊釋放，支撐，框架可以直接使用車一邊站，安全，方便3。
騎士一邊傾斜機(jī)車將傾盆而下的手柄的方向內(nèi)側(cè)。抱緊用一只手抓住手柄的摩托車拖車同一側(cè)的第一手的身側(cè)方向。
4。撐起身體微微側(cè)上車帶膝蓋帶。
5。使用手和腳，腰部的同時(shí)拖動(dòng)從屋頂?shù)牧α俊?/p>
扶正身體。6。
汽車撐起了，你應(yīng)該檢查而沒(méi)有考慮到道路安全它。該機(jī)車類型在臺(tái)灣的火車頭“摩托車”在香港“摩托車”在中國(guó)已知的被稱為“摩托車”，但無(wú)論什么樣的頭銜，代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)和電力機(jī)車是石油，運(yùn)輸產(chǎn)生的力量。
在歐洲和北美，世界上第一個(gè)機(jī)車機(jī)車的誕生地是法國(guó)在1769年圖書(shū)館按鈕，第一個(gè)（尼古拉Cugnot）形成使用了蒸汽機(jī)。臺(tái)灣是在日本昭和年間，與摩托車開(kāi)始，在自行車車架上的設(shè)備的油箱，在踏板上，引擎，這是今天安裝的鏈輪“摩托車?！?/p>
機(jī)車類型以日本為例，被譽(yù)為“第二輪”之稱機(jī)車，分為兩個(gè)小定期汽車，一般少將自動(dòng)兩種自動(dòng)兩種三大類，而臺(tái)灣是一個(gè)輕便摩托車，摩托車及大型重型摩托車，三類稱號(hào)。指的輕機(jī)車50cc的排量的機(jī)車，摩托車指的是250毫升以下排量摩托車，大型重型超過(guò)250毫升排量摩托車指的是機(jī)車。
機(jī)車類型摩托車這是臺(tái)灣大多數(shù)人使用的飛機(jī)，平踏板，塑料外殼，部件和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，是滑板車的特點(diǎn)，摩托車踏板車是出了從下列所得，運(yùn)輸飛機(jī)手段的作用，也被擴(kuò)展和個(gè)性化設(shè)計(jì)的女士們。越野車SUV的小康之路是自然的，一個(gè)人的喜愛(ài)的音樂(lè)，良好的駕駛和坎坷的山路，體積小，長(zhǎng)行程懸掛和有特殊花紋的輪胎的愛(ài)是越野車的特點(diǎn)，近期受市場(chǎng)歡迎的影響的喜好，創(chuàng)造了越野車的外觀類型也有一個(gè)種族的MX和步道設(shè)計(jì)副本。
街車本田汽車會(huì)CB熟悉，這是一個(gè)典型的街車代表，座椅直立騎乘姿勢(shì)是街車的特點(diǎn)，街車是實(shí)用型車輛，雖然有大排量引擎的時(shí)候備份，但運(yùn)動(dòng)性能跑車無(wú)法比擬的。嬉皮車最具代表性的非嬉皮車無(wú)非是哈雷戴維森哈雷，哈雷戴維森于美國(guó)，近年來(lái)日本汽車制造商外，哈雷也是仿真對(duì)象推出類似的模型。
高大的處理，對(duì)前懸架和座椅低伸長(zhǎng)，但也是60年以來(lái)的象征通過(guò)大膽的風(fēng)格。跑車大獎(jiǎng)賽賽車復(fù)制品流線型外觀，是許多年輕球迷喜歡的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和輕便的機(jī)身功能，高速，短軸距及高性能等特點(diǎn)，同時(shí)也為體育的基本設(shè)備。
越野車在歐洲最喜歡長(zhǎng)途旅行的就業(yè)人數(shù)，以時(shí)間旅行，所以特別強(qiáng)調(diào)舒適，其中通常有周到的騎士，如足夠的更衣室空間，配備一個(gè)火車頭，也有一些臺(tái)灣車手，這樣的獨(dú)鐘類型的車輛。路的越野車之間的越野車和街車之間，有一個(gè)重力和懸掛行程，這是消費(fèi)市場(chǎng)的變形，以滿足機(jī)車車輛的高中鋒，這款車具有了越野車的精神的外觀，但如果你想山，那么，我們建議您乘坐的越野車。
商用車除了功能機(jī)車旅行，在亞洲地區(qū)的貨物運(yùn)輸是一個(gè)重要特征摩托車，這款車強(qiáng)調(diào)維修簡(jiǎn)單，省油，耐用，如在臺(tái)灣傳遞的狼，愛(ài)情的樣車，逐步轉(zhuǎn)換成個(gè)別類型的車輛。電動(dòng)車這輛車為動(dòng)力源的汽車能源替代的發(fā)動(dòng)機(jī)，它使用的能量存儲(chǔ)接口鉛酸電池，燃料電池所取代的估計(jì)，預(yù)計(jì)未來(lái)，當(dāng)汽車可以提高耐力到更好的舞臺(tái)。
噴射是有原因的白煙一般來(lái)說(shuō)，摩托車排氣的白煙噴射情況，沒(méi)有。
3.摩托安全駕駛常識(shí)有哪些
介紹三方面駕駛常識(shí)：1、駕車前2、駕車中3、停車后1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無(wú)證駕駛。⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開(kāi)嘔氣車和“好漢”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過(guò)；⑥遇彎路時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時(shí)禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時(shí)一定要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長(zhǎng)，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開(kāi)夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺(jué)摩托車有異常時(shí)，一定要停車檢查。3、停車后①要檢查燈光、電器有無(wú)異常；②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長(zhǎng)輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙。
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4.摩托車的基本知識(shí)
摩托車分類 先按車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積將摩托車分為輕便摩托車和摩托車兩大類；然后又按其用途、結(jié)構(gòu)形式和道路條件將其摩托車分為兩輪車、正三輪及邊三輪車等。
輕便摩托車：英文MOPED。最高設(shè)計(jì)車速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過(guò)50ml。
摩托車：英文MOTORCYCLE?？哲囐|(zhì)量不超過(guò)400kg。
最高設(shè)計(jì)車速超過(guò)50km/h或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積超過(guò)50ml。 摩托車分為三大類十五種車型： （一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車 （二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車） （三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車） 車型的定義如下 兩輪車：裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與一個(gè)從動(dòng)輪的摩托車。
普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應(yīng)在公路或城市道路上行駛的兩輪車。 微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應(yīng)在公路或城市道路上行駛的兩輪車。
越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應(yīng)在非公路地區(qū)行駛的兩輪車。 普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于特定跑道上競(jìng)賽車速的兩輪車。
微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于特定跑道上競(jìng)賽車速的兩輪車。 越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于非公路地區(qū)競(jìng)賽車速的兩輪車。
特種車：經(jīng)過(guò)改裝之后用于完成特殊任務(wù)的兩輪車。例如開(kāi)道用警車。
邊三輪車：在兩輪車的一側(cè)裝有邊車的摩托車。 普通邊三輪車：用于載運(yùn)乘員或貨物的邊三輪車。
特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務(wù)的邊三輪車。例如警用邊三輪車。
正三輪車：裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪的摩托車。 普通正三輪車：用于載運(yùn)乘員或貨物的正三輪車。
專用正三輪車：裝有專用設(shè)備，用于完成指定任務(wù)的正三輪車。 我國(guó)于1982年開(kāi)始先后制定了輕便摩托車和摩托車的命名方法標(biāo)準(zhǔn)。
按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摩托車的命名由商標(biāo)代號(hào)、規(guī)格代號(hào)、類型代號(hào)、設(shè)計(jì)序號(hào)及改進(jìn)序號(hào)組成。 圖示如下： 我國(guó)摩托車詳細(xì)分類 摩托車的命名方法組成形式輪胎知識(shí) 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------輪胎闊度（ m/m ） 60-----輪胎扁平率（%） R-----輻射層構(gòu)造 14-----輪胎直徑（單位 ：英寸） 85-----載重指數(shù) H-----速度記號(hào) 例2 : 185 /70 HR 13 185-----輪胎闊度（ m /m ） 70----輪胎扁平率 （%） HR速度記號(hào)及輻射層構(gòu)造 13----輪胎直徑（單位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----輪胎闊度（ m /m ） 65----輪胎扁平率（%） R---- 輻射層構(gòu)造 13----輪胎直徑 98----載重記號(hào) 單輪 / 96----載重記號(hào) 復(fù)輪 L----速度記號(hào) LT----輪胎用途記號(hào) 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----輪胎外徑（ 英寸 ） X 10.5----輪胎闊度（ 英寸 ） R----輻射層構(gòu)造 15----輪胎直徑（單位 ： 英寸） LT----輪胎用途記號(hào) 109----載重指數(shù) S----速度記號(hào) 例5:215/65 R15 89H 215指的是輪胎的寬度.是以厘米計(jì)算從胎邊至另外一胎邊的寬度.此計(jì)算方式之不同，完全依輪胎鋼圈寬窄而定.較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然. 胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈. 65是輪胎的扁平率.是寬胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的65%，數(shù)值越小，越顯扁平. R是輪胎的結(jié)構(gòu)，R表示輪胎為幅射層（Radial）結(jié)構(gòu).也就是說(shuō)它的簾布層是放射狀的方式擺置的.幅射層胎的告訴穩(wěn)定性較佳，過(guò)彎時(shí)抓地面積較大，抓的地方較強(qiáng).如以“B“來(lái)表示，則此輪胎為交*層“Bias“結(jié)構(gòu).只是“Bias“結(jié)構(gòu)的輪胎市場(chǎng)幾乎已不復(fù)見(jiàn). 15表示這一條輪胎的內(nèi)景，也就是胎唇的直徑是15英寸，必須搭背15英寸的輪圈使用，否則裝不上去. 89則表示此輪胎可載重之最高限量.此輪胎于工業(yè)用途最多載重為1,279磅.不同的數(shù)字表示不同的載重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工業(yè)用途最高世俗為1小時(shí)130英里.如以舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)，則以215/65HR15表示之.不同之英文代號(hào)表示不同之最高限速. 摩托車常見(jiàn)名詞術(shù)語(yǔ)---英文詞匯 speedometer 車速表 km/h 公里/小時(shí) MP/h 英里/小時(shí) ignition switch 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) starting switch 啟動(dòng)開(kāi)關(guān) oil 機(jī)油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷車 hot 熱車 run 運(yùn)轉(zhuǎn)工作 choke 風(fēng)門(mén) turn 轉(zhuǎn)彎 L?（turn） 左轉(zhuǎn) R?（turn） 右轉(zhuǎn) light 燈光 H?（light） 遠(yuǎn)光 L?（light） 近光 buzzer 蜂鳴器 beam 大燈遠(yuǎn)光指示 idle adjuster 怠速調(diào)整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max?speed 最高速度 max?torque 最大扭拒 max?out put 最大輸出功率 carrying capacity 負(fù)荷 R?P?M 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) T?D?C 上止點(diǎn) B?T?D?C 上止點(diǎn)前 B?D?C 下止點(diǎn) B?B?D?C 下止點(diǎn)前 firing order 工作點(diǎn)火順序 Piston clearance 活塞與汽缸間隙 Piston ring end gap 活塞環(huán)端間隙 valve stem clearance 氣門(mén)間隙 intake 進(jìn)氣 exhaust 排氣 distributor point gap 分電器觸電間隙 spark gap adiustment 火花塞間隙調(diào)整摩托車操縱件開(kāi)關(guān)上的英文字母： 1、轉(zhuǎn)向指示燈類。
通常。
5.摩托車安全駕駛要注意什么
摩托車安全駕駛要注意駕駛員與乘座人員都應(yīng)佩帶安全頭盔與護(hù)目鏡、行車途中速度不要太快，騎摩托車上路盡量選擇車輛和行人比較少的路段行駛
摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
擴(kuò)展資料：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程或四沖程汽油機(jī)。
2、采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強(qiáng)制風(fēng)冷兩種。一般機(jī)型采用依靠行駛中空氣吹過(guò)氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風(fēng)冷冷卻方式。大功率摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證車速較低與未起步行駛前發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，采用裝風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩、利用強(qiáng)制導(dǎo)入的空氣吹冷散熱片的強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻方式。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，一般在5000轉(zhuǎn)/分以上。升功率（每升發(fā)動(dòng)機(jī)排量所發(fā)出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說(shuō)明摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度高，發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸小。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與離合器、變速箱設(shè)計(jì)一體，結(jié)構(gòu)緊湊。
參考資料來(lái)源：百度百科--摩托車
參考資料來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)--摩托上吵架身亡釀悲劇 盤(pán)點(diǎn)騎摩托車上路安全要點(diǎn)
6.騎摩托車有什么基本的常識(shí)
使用摩托車首先應(yīng)注意安全：
1、開(kāi)車注意交通安全，盡量遠(yuǎn)離各種車輛、避讓行人，減緩速度，以預(yù)見(jiàn)性防范危險(xiǎn)為主，做到一看二慢三通過(guò)，以躲避退為先。出現(xiàn)什么事時(shí)多說(shuō)幾句對(duì)不起，說(shuō)對(duì)不起也不等于確定事情就愿自己。
2、摩托車要防止缺少各種潤(rùn)滑油、養(yǎng)成檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油量的習(xí)慣。還要防雨防水防碰撞，雨后以及潮水后，應(yīng)對(duì)軸承等擦干后上些油。
3、減少負(fù)重、防止或減少長(zhǎng)時(shí)間沖坡，以防離合器磨損打滑出現(xiàn)損傷。坡度過(guò)長(zhǎng)或過(guò)高時(shí)，該減速減速，該換擋停車換擋，該卸載負(fù)重應(yīng)卸載。以保護(hù)離合摩擦片，降低受損。
4、防止長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，以免出現(xiàn)缸筒過(guò)熱而粘缸拉缸，防止駕車者疲勞駕駛，以保路上人車安全。絕不能喝酒駕車。窄路、水路、山路都是危險(xiǎn)之路！
5、盡量避開(kāi)人多、車多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開(kāi)，才是最大的安慰。盡量不要在汽車近前停留，千萬(wàn)不要緊跟在汽車后面，尤其是大貨車、卡車、工程車、環(huán)衛(wèi)車、公共汽車，一旦前車倒退危險(xiǎn)至極。行使中上述車靠近時(shí)一定要減速避開(kāi)些，不得不跟隨時(shí)，盡量拉開(kāi)距離靠邊，留出意外逃生之機(jī)。
6、防止輪胎氣不足或充氣過(guò)足，不足行進(jìn)困難，過(guò)足可能暴胎之危險(xiǎn)，還要注意地面坑洼、尖銳物扎胎，樹(shù)上的折枝碰頭等等等等。
7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車的一些基本工具和配件。
8、注意前方同道行駛的任何車輛，如果一旦前車減速，一定有減速的原因，這時(shí)自己也一定要減速，前車減速或向左側(cè)打方向，尤其是沒(méi)有或沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈提示的車輛，可是有以下幾種情況：
一、前面有人員或車輛或者障礙物。
二、前車欲向右轉(zhuǎn)，這時(shí)要觀察注意前方右側(cè)小路口，這個(gè)很關(guān)鍵，不然容易碰撞。
三、前車可能向左轉(zhuǎn)或暫停。
9、對(duì)于后面過(guò)來(lái)的車輛以及迎面過(guò)來(lái)的各種車輛，應(yīng)特別注意汽車在物品是否安全、是否過(guò)高，注意觀察其車載物體斜放或橫放的寬度，是否過(guò)多的超出了車體寬度，以便及時(shí)減速避讓，否則安全隱患大增。
7.三輪摩托車新手駕駛需要什么注意什么
摩托車初學(xué)駕駛者指南
◆ 基本姿勢(shì) 要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢(shì)。無(wú)論騎什么樣的車，每個(gè)騎手應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)： 第一，保持身體平衡，姿勢(shì)要端正，不能左歪右斜。摩托車初學(xué)駕駛者指南 第二，身體要放松，姿勢(shì)不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢(shì)。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車體的傾斜而變換姿勢(shì)，做到人車一體。 正常行駛時(shí)，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。 騎車時(shí)，兩腿不要張開(kāi)，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)移動(dòng)身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無(wú)名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個(gè)手握住剎車手柄，這樣的話，就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)了。 ◆ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)，先將風(fēng)門(mén)關(guān)小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過(guò)3秒，啟動(dòng)不了應(yīng)該等一會(huì)再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要立即加大油門(mén)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。 ◆ 起步、換檔和停車 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱以后，先檢查燈光及開(kāi)關(guān)是否正常，白天行車不要打開(kāi)大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門(mén)慢慢松開(kāi)離合器，感覺(jué)離合器完全接合后再加大油門(mén)。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門(mén)一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門(mén)，右腳掛檔后松開(kāi)離合器，然后加大油門(mén)，完成從低檔到高檔的過(guò)程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說(shuō)這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應(yīng)減小油門(mén)。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時(shí)，應(yīng)先打右轉(zhuǎn)向燈，然后減速、換低檔，最后停車。 ◆ 剎車 摩托車都有前后兩個(gè)剎車，在行進(jìn)途中剎車時(shí)身體會(huì)向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔(dān)較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對(duì)地面的壓力成正比，因此前剎車在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據(jù)不同的車速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應(yīng)該不同。車速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為7:3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8:2或9:1，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在剎車時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因?yàn)榍拜啞版i死”后無(wú)法控制方向，尤其是在彎道剎車時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動(dòng)系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達(dá)到防車輪“鎖死”的目的。 ◆ 彎道技術(shù) 摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)車體會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢(shì)多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢(shì)是，車體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內(nèi)側(cè)拉車把，保持上身不動(dòng)，使車體先向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢(shì)一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見(jiàn)的姿勢(shì)還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢(shì)，動(dòng)作都要自然迅速。 在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速、制動(dòng)，油門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。到了要轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車體開(kāi)始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過(guò)彎，快出彎道時(shí)，開(kāi)始加大油門(mén)加速出彎正確駕駛
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