駕駛視野與警覺距離

　視野是指視線固定不變的情況下，同一時間所能看到的整個范圍。對駕駛員來講，又可分為靜態(tài)視野和動態(tài)視野。靜態(tài)視野是頭部和眼球固定所能看到的空間范圍；動態(tài)視野是固定頭部，眼球自由轉動所能看到的空間范圍。為了擴大視野的范圍，駕駛員既要善于轉動眼球，又要善于轉動頭部。
　　動態(tài)視野與車速成反比。駕駛員的注視點雖然很遠，但車速很快，注視點臨近越快，視野范圍也就越窄。交通心理學研究指出，車速為每小時48公里時，注視點在車前180米處，視野范圍可達80度到100度；如車速達到每小時70公里時，注視點在車前260米處，視野范圍就只有60度；如果車速提高到每小時100公里，視野范圍就只有40度了。所以，高速行駛視野變窄也是發(fā)生交通事故的原因之一。左右視野不同與車體的構造有關。我們國家生產(chǎn)的汽車方向盤置左，因為左側視野較好，而右側視野盲區(qū)大，這是我國汽車右側碰撞非機動車和行人較多的原因之一。
　　觀察車輛距離是指從車輛到前方觀察中心的距離，也稱為警覺距離。在一般情況下，觀察距離應等于汽車在12秒內所通過的路程。如果車速為每小時60公里，則觀察距離應為200米。為什么要以12秒內汽車所通過的距離來表示觀察距離？因為這是觀察交通環(huán)境、判斷各種因素、采取反應措施，以及制動滯后和持續(xù)制動所需要的時間。
　　另外，還必須考慮到兩車對開，相遇的時間只等于距離的一半。比如，兩車距離只有4秒的時間間隔，而兩車相遇就只有2秒的時間了。所以，訓練駕駛員擴大前方視野，縮短反應時間對會車和防止兩車相撞至關重要。
　　實踐證明，隨著駕齡的增加，錯估距離的次數(shù)會逐漸減少，正確估計的次數(shù)會逐漸增多。毫無疑問，距離估計準確有利于安全行車。
　　還有一個影響視野的問題值得注意，即許多駕駛員喜歡在風窗玻璃前懸掛偉人像、小寵物等裝飾物，在駕駛員眼前搖搖晃晃。這不但妨礙駕駛員的視線，縮小了視野，而且這些懸掛物還分散注意力，影響判斷和反應。
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