安全_ 緊急情況時應急處置知識

教學目標
        
          了解爆胎、側滑、轉向失控、制動失靈及車輛發(fā)生碰撞、傾翻、火災、落水等緊急情況的應急措施及消防知識；了解高速公路的緊急避險方法；掌握緊急情況的處置原則。
        1、行駛中出現突然情況的應急措施
        1）緊急情況處置的原則
        遇緊急情況避險時，應沉著冷靜，堅持先避人后避物的處理原則，車輛在高速行駛時急轉向，極易造成車輛側滑相撞或在離心力作用下傾翻的事故。因此，即使可能與前方車輛發(fā)生碰撞，駕駛人亦應先制動減速，后轉向避讓。
        2）爆胎時的應急措施
        （1）行駛中車輪漏氣后采取緊急制動，輕者可能導致漏氣輪胎的嚴重損壞甚至報廢，重者可能導致車輛以漏氣輪胎為支點而發(fā)生滾翻。所以發(fā)現輪胎漏氣時，駕駛人應緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。
        （2）高速行駛時若出現前輪爆胎，車輛會傾向爆胎那一邊，如果是后辦爆胎，側車輛將可能會旋轉。此時如采取緊急制動，車輛可能向爆胎一側滾翻，所以發(fā)現爆胎時，駕駛人應緊握轉向盤，松抬加速踏板或制動踏板，千萬不要緊急制動，極力控制行駛方向，必要時搶掛低速擋，平穩(wěn)駛離行車道。
        （3）輪胎氣壓過低時，高速行駛輪胎會出現反復波浪變形。使橡膠分子內摩擦溫度升高而導致爆胎。預防爆胎的正確方法主要有定期檢查輪胎，保持標準氣壓，及時清理輪胎溝槽里的異物、更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。
        3車輛側滑時的應急措施
        （1）  車輛轉彎時速度趕快，離心力越大，車輛越容易沖出彎道 或側滑。車輛速度超過每小時60公里時，緊急制動易導致側滑或甩尾等危險情況。
        （2）  車輛發(fā)生側滑時，應立即松抬制動踏板。同時向側滑的一方轉動轉向盤，并及時回轉進行調整，修正方向后繼續(xù)行駛。若車輛因轉向或擦撞引起的側滑，不可使用行車制動。
        （3）  下雨開始時路面的塵土易與雨水形成泥漿，最容易使車輛發(fā)生側滑。車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動或猛轉方向時，易導致行駛方向失控，產生側滑，甚至造成翻車，墜車或與其他車輛、行人相撞。車輛在泥濘路上發(fā)生側滑時，應向側滑的一側轉動轉向盤適量修正。
        4轉向突然不靈、失控時的應急措施
        （1）  裝有動力轉向裝置的車輛，突然出現轉抽不靈或轉向困難時，切不可繼續(xù)駕駛，京戲盡快減速，選擇安全地點停車，查明原因。若出現向突然不靈，但還可實現轉向，應低速將車開到附近修理廠修好再行駛。
        （2）  對于轉向失控的車輛，最有效的控制方法是平衡制動。高速行駛的車輛在轉向失控的情況下使用緊急制動，很容易造成翻車；當車輛轉向失控、行駛方向偏離，事故已經不可避免時，應果斷地連續(xù)踩踏，放松制動踏板，盡快減速，極力縮短停車距離，減輕撞車力度。
        5制動突然失靈或失效時的應急措施
        （1）制動時前車輪抱死會出現喪失轉向能力的情況，后車輪抱死可能會出側滑甩的情況?；炷谅?、土路、冰雪路面及沙土路中，制動時車輪最容易抱死的路面是冰雪路面。冰雪路面，抱死的車輪很容易產生側滑。
        （2）對未安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛在冰雪、濕滑、砑石路面或者比較光滑的路面上制動時，要輕踏或間歇制動踏板，避免車輪抱死。
        （3）行車中制動突然失靈或失效時，駕駛人要沉著鎮(zhèn)靜，以控制方向為第一應急措施，再迅速利用“搶擋”或駐車制動進行減速。為發(fā)揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可將操縱桿一次性拉緊。
        （4）下坡路制動失效可失靈后，駕駛人應立即尋找并沖入緊急避險車道。停車后，拉緊駐車制動器，以防溜動發(fā)生二次險情。若沒有可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減擋，利用發(fā)動機制動作用控制車速，切不可采用拉緊駐車制動器操縱桿或越二級擋位減擋的辦法。在不得已的情況下，可用前保險杠側面撞擊山坡，迫使車輛停住。
        6發(fā)動機突然烽火時的應急措施
        行車中發(fā)動機突然熄火后，若不能再次起動應開啟右轉向燈，將車緩慢滑行到路邊停車檢查熄火原因。不得采取緊急制動，迫使車輛迅速停住的方法。