安全_ 汽車行駛速度與安全行車的關系

　　汽車行駛速度的快慢與行車安全有著重要的關系。合理掌握汽車行駛速度，接受“十次肇事九次快”的教訓，是保證安全行車的重要環(huán)節(jié)。
　　一、汽車的正常行駛速度
　　汽車的正常行駛速度是本著行車安全、節(jié)約燃料和發(fā)揮輛效能的原則，根據(jù)車型、道路、氣候、任務、拖載、視界以及當?shù)氐慕煌ㄇ闆r和人員、車輛的流量等條件來確定的。駕駛員應嚴格按照《交通法》中規(guī)定的車速行駛。
　　《交通法》所規(guī)定的最高車速，是指在一定的道路和交通條件下行駛的極限車速。實際上行車速度應由駕駛員根據(jù)當時的具體情況，在這個規(guī)定的范圍內靈活掌握，但必須注意兩點：
　　一、是前進的一段路程內，有無突然出現(xiàn)障礙物的可能，尤其是行車中視線盲區(qū)較大的地方。第二是有了情況立即采取措施（制動）時制動非安全區(qū)能有多少。一句話，所選擇的行駛速度必須既能保證及時發(fā)現(xiàn)情況，又能迅速安全地處理好情況而把車剎住。
　　能見度的好壞對行車速度有一定的影響。在一天之內，駕駛員的視力與空氣的透明度變化也很大。如拂曉時候，天氣明朗，空氣清新，駕駛員能力敏銳，路上車輛和行人較少，車速可以達到最大允許值；而傍晚時，空氣渾濁，駕駛員視力衰減，來往車輛和行人又多，車速就應降低。下雨、下雪、下霧的天氣或刮大風在沙石、土路程上行車，塵土過大，能見度很差，所以時速不應超過20公里。
　　在光滑的道路上，路面附著系數(shù)大大下降，汽車制造非安全區(qū)加大，車速必須降低。因此，汽車在泥濘路、冰雪路上行駛，最高時速不能超過20公里。
　　汽車是一種現(xiàn)代化的快速運輸工具，限制速度是從安全角度考慮的，但不能任意地不分條件場合地把車輛壓在最低速度內，影響到運輸任務的完成。要根據(jù)具體情況，決定適當?shù)男熊囁俣?。一般情況下，均應采取中速行車，這種速度也稱為經濟車速。實踐證明，車速行駛對安全和經濟性都有利，是行之有效的合理行車速度。
　　這樣即可提高汽車的平均技術速度，更好地完成運輸任務，也對交通安全有利。
　　二、汽車超高速行駛對行車安全的影響
　　超高速行駛是指在一定道路上行駛的汽車，超過了該段道路所規(guī)定的行車速度。在三級公路上，小型汽車超過了60公里/小時；載重汽車超過了50公里/小時；在一些限速的窄路、急彎、陡坡、橋梁、交叉路口、繁華街道等處，超過其限速規(guī)定時，都稱為超高速行車。所以超高速是相對的，是按車型、任務、道路、氣候和交通情況而言的。汽車在一定道路一定條件下，超過《交通法》中所規(guī)定的行駛車速，即達到超高速行駛時，也同其他事物運動一樣，它已由量變發(fā)展到質變。所以超高速行駛是發(fā)生事故的主要原因，從我國近年來發(fā)生的交通事故分析來看，盲目開快車超高速行駛，造成車毀人亡的事故，教訓是不少的，所以要引以為戒。
　　汽車超高速行駛對行車安全的影響有以下幾個方面：
　　1、超高速行駛的汽車要經常超越政黨中速行駛的車輛，在公路上車輛流動較多的情況下，勢必經常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛汽車，在公路上就增加一個交織點（即兩年以不同方向駛向同一方向的相遇點）；而超車時超越的車輛和一般都要占據(jù)中線行駛，在道路窄時還可能會到道路的一邊，與交會車輛就會形成一個沖突點（即行車方向互相交叉點）。這樣超越車輛越多，且超車時車速快，車距不僅沒有加大，反而減小，所以容易發(fā)生事故。
　　2、超高速行駛使汽車轉向時離心力增加，離心力是隨著車速的平方關系而增加的，如汽車沿固定半徑等速轉彎時，從時速40公里增加到60公里，離心力就會增加到原來的2.25倍，若由時速40公里增加到80公里時，離心力就會增加到原來的4倍。由于離心力劇增，就會使汽車所受的橫向力急劇加大，在轉彎時極易發(fā)生橫時翻車。所以《交通規(guī)則》規(guī)定的轉彎牢記“三件事”其中的減速就是這個道理。
　　3、汽車在凸凹路面超高速行駛時，對安全有兩種不同的影響：當汽車通過凸形地段，由于汽車出現(xiàn)的垂直向上的離心力和汽車向下的重力相抵消，地面對車輪的垂直反力變成零，這對汽車就象失重一樣，轉向操縱完全失靈，或者出現(xiàn)轉向操縱過輕，容易發(fā)生事故。當汽車通過凹形地段時，由于汽車垂直向下的離心力很大，再加上汽車的重力，使汽車的鋼板和輪胎的負荷加大，當凹形豎曲線半徑很小時，極易發(fā)生損壞鋼板彈簧或輪胎的事故。
　　以上分析表明，超高速行駛對安全行車是非常不利的，除非執(zhí)行特別緊急任務外，都不能采用。