日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛(ài)上自動(dòng)擋,但是自動(dòng)擋真的就像有些人形容的“一個(gè)油門(mén),一個(gè)剎車(chē)”那般簡(jiǎn)單嗎?
駛自動(dòng)擋車(chē)型的朋友可能常常會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn):平時(shí)能用上的,也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位,那其它擋位是干什么用的?日漸流行的“+、-”擋變速箱又是否真有手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣呢?會(huì)有這些問(wèn)題的朋友,說(shuō)明你對(duì)自動(dòng)變速箱了解還不夠深刻,或者說(shuō)你還沒(méi)有完全掌握自動(dòng)擋車(chē)型的駕駛方法。別急,看過(guò)下面的介紹,相信你會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱的認(rèn)識(shí)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。
自動(dòng)變速箱解密
還是先來(lái)了解一下自動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧。
自動(dòng)變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)油液介質(zhì)的傳遞,將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪;從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)星星齒輪旋轉(zhuǎn),通過(guò)控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇,選擇合適的星星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。
善用限位擋,減少換擋次數(shù)
接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。
一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵,它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意。按下OD鍵,作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的,自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛,但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車(chē)流量較大、車(chē)速較慢的情況,需要頻繁地加速和剎車(chē)。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合,收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn),變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋,這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車(chē),時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上,啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車(chē)子有OD鍵,下次遇到合適路口不妨試試它的功效!
當(dāng)然,有好些自動(dòng)變速箱是沒(méi)有OD鍵的,但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋,例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制,5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋,可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L,則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面,利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)保持低速,避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。
發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力
很多性能掛帥的車(chē)型以手自一體變速箱為賣(mài)點(diǎn),對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“手自動(dòng)一體”聽(tīng)起來(lái)好像很高科技,但手自一體的真正樂(lè)趣到底有多少?我們見(jiàn)過(guò)一些人,買(mǎi)了手自一體變速的車(chē)子回來(lái),擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了,這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。
其實(shí),手自一體變速箱并不像某些車(chē)廠宣傳的那樣是用來(lái)“提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱,它還是具備自動(dòng)換擋的功能,正常行車(chē)中完全不需要用人手去加減擋,因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上,加減擋就能發(fā)揮很大的作用,因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候,而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位,就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程。
我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面:一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作;二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過(guò)強(qiáng)的自我保護(hù)措施,不能快速執(zhí)行(或干脆不執(zhí)行)降擋的指令,我們就會(huì)說(shuō)這樣的變速箱服從性不夠好。
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