安全_ 自動(dòng)擋駕車(chē)學(xué)問(wèn)大

　　日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛(ài)上自動(dòng)擋，但是自動(dòng)擋真的就像有些人形容的“一個(gè)油門(mén)，一個(gè)剎車(chē)”那般簡(jiǎn)單嗎？
　　
　　駛自動(dòng)擋車(chē)型的朋友可能常常會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：平時(shí)能用上的，也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位，那其它擋位是干什么用的？日漸流行的“＋、－”擋變速箱又是否真有手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣呢？會(huì)有這些問(wèn)題的朋友，說(shuō)明你對(duì)自動(dòng)變速箱了解還不夠深刻，或者說(shuō)你還沒(méi)有完全掌握自動(dòng)擋車(chē)型的駕駛方法。別急，看過(guò)下面的介紹，相信你會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱的認(rèn)識(shí)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。
　　
　　自動(dòng)變速箱解密
　　
　　還是先來(lái)了解一下自動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧。
　　
　　自動(dòng)變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)油液介質(zhì)的傳遞，將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪；從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)星星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。
　　
　　善用限位擋，減少換擋次數(shù)
　　
　　接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。
　　
　　一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵，它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車(chē)流量較大、車(chē)速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車(chē)。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車(chē)子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！
　　
　　當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒(méi)有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。
　　
　　發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力
　　
　　很多性能掛帥的車(chē)型以手自一體變速箱為賣(mài)點(diǎn)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)“手自動(dòng)一體”聽(tīng)起來(lái)好像很高科技，但手自一體的真正樂(lè)趣到底有多少？我們見(jiàn)過(guò)一些人，買(mǎi)了手自一體變速的車(chē)子回來(lái)，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。
　　
　　其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車(chē)廠宣傳的那樣是用來(lái)“提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車(chē)中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程。
　　
　　我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作；二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過(guò)強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行（或干脆不執(zhí)行）降擋的指令，我們就會(huì)說(shuō)這樣的變速箱服從性不夠好。