安全_ 嚴(yán)懲“公路殺手”莫忘背后“幫兇”

超載運(yùn)輸不僅大大降低了公路的使用壽命，還易引發(fā)道路交通事故，因此，人們形象地把超載運(yùn)輸稱之為“公路殺手”。

去年4月份，公安部就下發(fā)了嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛超載的通告，全國(guó)上下各級(jí)交警部門，團(tuán)結(jié)一致，兢兢業(yè)業(yè)，嚴(yán)厲查處超載運(yùn)輸車輛，取得了一些成效。但是，不可否認(rèn)的是，各地由于警力不足，一些唯利是圖的個(gè)體車主變著法兒和交警捉迷藏，致使超載運(yùn)輸仍隨處可見，由此造成的道路交通事故還時(shí)有發(fā)生。

俗話說(shuō)：“正本須清源?！痹趪?yán)懲“公路殺手”的同時(shí)，也應(yīng)對(duì)背后“幫兇”進(jìn)行嚴(yán)懲。何為“幫兇”？就是那些非法改裝車輛的工廠和作坊。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，一輛核載為10噸的掛車，其原車無(wú)論是動(dòng)力、車架、還是輪胎，根本就不能承受30噸的重量。若裝載30噸貨物，猶如“小馬拉大車”，“小馬”會(huì)被活活“累死”。而根據(jù)路政管理部門的檢測(cè)，不少核載10噸的掛車往往拉了30至40噸的貨物，這就是“幫兇” 杰作——加大動(dòng)力、加固車架、加厚鋼板、換用大輪胎或增加輪胎數(shù)量，為多裝貨物而加高欄板。

表面上看，車輛載貨多了，效益和利潤(rùn)就增加了，殊不知從此就埋下了隱患。因?yàn)椋@些未經(jīng)車輛制造廠或有關(guān)技術(shù)監(jiān)督部門核準(zhǔn)、擅自改造的車輛由于缺乏變更設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。車輛安全系數(shù)很低，極易發(fā)生車禍。

造成超載運(yùn)輸背后的“幫兇”，既不合法又不合理，理應(yīng)堅(jiān)決取締才是，可眼下這種現(xiàn)象似乎并未引起有關(guān)部門的重視。根治這一“頑癥”，單靠交警部門是不夠的，因?yàn)榻痪块T只能在公路上查糾違章，對(duì)生產(chǎn)、改裝廠家無(wú)權(quán)查處和吊銷其營(yíng)業(yè)執(zhí)照。這就要求在各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，交警、工商、稅務(wù)、公路、交通等部門齊心協(xié)力，密切配合，成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，聯(lián)合打擊非法拼裝、改裝車輛的行為，對(duì)已經(jīng)查出或正在非法拼組改裝的廠家或個(gè)人，堅(jiān)決打擊，決不手軟，該關(guān)閉的關(guān)閉，該吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的堅(jiān)決吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。該追究刑事責(zé)任的依法追究刑事責(zé)任。只有這樣，多管齊下，從嚴(yán)治理，才能取得更好的效果。