汽車上下坡安全駕駛知識(車輛下坡怎樣安全行駛)
1.車輛下坡怎樣安全行駛
下坡行駛時(shí)，應(yīng)視坡度陡緩提前換入適當(dāng)擋位（二擋或三擋），以利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車 速。
通過長而陡的下坡道路時(shí)，還應(yīng)采用間歇制動 方法控制車速。但應(yīng)防止連續(xù)使用制動器，以免制 動器因溫度過高而失效。
萬一行車制動器失效，應(yīng) 立即換入低速擋（搶擋），以利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用 并配合駐車制動器快速減速停車。下坡行駛，還應(yīng)隨時(shí)注意氣壓表的讀數(shù)（氣壓 制動的車輛），始終保持有效氣壓，一旦發(fā)現(xiàn)氣壓不 足，立即停車。
使用行車制動器時(shí)，制動踏板不宜 頻繁地隨踏隨放，以免過多地消耗壓縮空氣。
2.新手開車攻略 如何安全下坡
一、入坡先降速。下坡道由于慣性，車速不太好控制，會影響到應(yīng)對突發(fā)路況的反應(yīng)時(shí)間，車主最好在即將下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道，為自己留有足夠的觀察路況時(shí)間。
二、下坡前先換擋。不要等到下坡途中才想起來換擋，車主在下坡前就要換好擋，一般先換入二或三擋再下坡，嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
三、排除故障再下坡。下坡的時(shí)候如果車子突發(fā)故障，那將比平路出故障還危險(xiǎn)十倍，車主在下坡前應(yīng)多試試制動性能，確保制動性能良好才能繼續(xù)開。如果發(fā)現(xiàn)有故障，應(yīng)該先排除故障再下坡，因?yàn)橄缕峦局袊?yán)禁制動，你只能在突遇路況變化的時(shí)候才有機(jī)會用到制動，一次故障可能造成災(zāi)難性后果。
四、嚴(yán)禁空擋。不要以為下坡了就可以放任車輛自由滑行，為了安全起見請勿空擋下坡，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。
五、保持方向。下坡路請老老實(shí)實(shí)開車，不要想著改變方向，也不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，車速快和方向盤使用不當(dāng)很易造成翻車。
3.上下坡要掌握哪些駕駛技巧
1、上坡的駕駛操作
(1)加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時(shí)，可適當(dāng)加速，用高速行駛產(chǎn)生的慣性上坡，這樣上坡的距離可持續(xù)數(shù)十米。
(2)換擋。加速上坡持續(xù)一段距離之后，車輛出現(xiàn)乏力狀態(tài)，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出明顯的動力不足，此時(shí)正是減檔的時(shí)機(jī)。這時(shí)應(yīng)迅速準(zhǔn)確地?fù)Q入低速擋，在一般情況下，3檔或2檔較為合適。換擋時(shí)應(yīng)注意動作迅速準(zhǔn)確，不拖泥帶水，換擋不準(zhǔn)確、不及時(shí)容易造成停車熄火，控制不好會發(fā)生車輛后溜，這種危險(xiǎn)的。因此換擋要一次成功。
(3)加油。換擋后油門要迅速跟上，因?yàn)榇藭r(shí)車輛前進(jìn)的阻力已經(jīng)相當(dāng)大，需要的動力也應(yīng)相應(yīng)加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。
(4)車速要低而平穩(wěn)。如果坡道持續(xù)數(shù)百米甚至數(shù)千米，就應(yīng)保持低擋位大油門兒以均勻的車速上坡，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反復(fù)更換檔位。
(5) 與前車保持適當(dāng)距離，以防前車因動力不足或熄火時(shí)后溜而躲避不及時(shí)，發(fā)生追尾事故。
(6)在接近坡頂時(shí)要減速，應(yīng)注相向車輛或行人，防止發(fā)生交通事故，因?yàn)榇朔N路段對正常觀察會形成一定的視線盲區(qū)。
2、下坡的駕駛操作
由于慣性的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)上適當(dāng)加減擋。如果是下長坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理：
(1)下坡前降低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)下坡前換入適當(dāng)?shù)臋n位，一般應(yīng)選擇2檔或3檔。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。
(3)在下坡路段，嚴(yán)禁空檔滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)臋n位，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡時(shí)慎用制動，下坡前應(yīng)實(shí)驗(yàn)制動的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡兒。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動。
(5)下坡路段使用轉(zhuǎn)向盤要輕，不可猛打轉(zhuǎn)向盤，以防因慣性力大、速度快、轉(zhuǎn)向盤使用不當(dāng)而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果破太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增加車間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近破底時(shí)，就要做好加速上坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開制動踏板，適時(shí)換入高速檔位，到達(dá)坡谷后就開始加油，以加大上坡的慣性力。
4.山路下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)如何安全駕
山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡道較多，有的山道坡陡彎急。
車子在下坡時(shí)速度會越來越快，駕駛員在控制車速時(shí)若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄摩擦片也會過熱，輕者使制動效能降低，重者使制動失效。 山路下坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的陡緩情況以及車輛載質(zhì)量的大小，掛上適合的擋位，充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻控制車速，這樣可避免過多使用腳制動。
氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上，一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放，避免過快降低氣壓，而應(yīng)根據(jù)所需的制動強(qiáng)度，適當(dāng)踩下制動踏板。當(dāng)車速過快需增大制動力時(shí)，可繼續(xù)踩下行駛一段；車速慢需減小制動力時(shí)，稍放松制動踏板。
在下長而陡的坡道時(shí)，只要?dú)鈮耗軡M足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動，這樣有利于制動鼓和制動蹄片的冷卻。 使用液壓制動的車輛，制動時(shí)應(yīng)將制動踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動位置。
需要增強(qiáng)制動力時(shí)，往下踩點(diǎn)；需要減小制動力時(shí)，稍放一點(diǎn)。制動踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車輛制動的及時(shí)和靈敏。
液壓制動汽車在長而陡的坡道時(shí)（特別是炎熱的天氣下），由于使用制動器的時(shí)間長，制動鼓過熱，常需停車休息，但往往休息后再起步行駛時(shí)，會發(fā)生制動失效的現(xiàn)象。 這是由于停車休息時(shí)，分泵活塞和皮碗停止不動所致。
因?yàn)榉直眠^熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動時(shí)漏油，引起制動失效。因此停車休息時(shí)，應(yīng)不斷徐徐地踩動制動器，使皮碗往復(fù)運(yùn)動，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動液冷卻得快些。
下坡中途腳制動器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí)，可用“搶擋”的方法降到最低擋，利用發(fā)動機(jī)的牽阻降速，同時(shí)要掌握好方向，用手制動器控制傳動機(jī)件旋轉(zhuǎn)。 用手制動時(shí)，手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。
一下拉緊，容易將手制動盤抱死，損壞傳動機(jī)件，喪失制動力。 拉得太慢，會使制動盤摩擦過熱損壞制動摩擦片而失去制動作用。
正確的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住時(shí)，再拉緊手制動桿。
5.汽車司機(jī)怎樣正確地實(shí)現(xiàn)下坡行駛駕駛
下坡行駛由于重力作用，往往速度越來 越快。
為了保證安全，必須提前控制車速，根據(jù)需要換入合 適的擋位，以免因車速太快而造成危險(xiǎn)。合理使用行車制動器控制速度，并盡量避免長時(shí)間過度 使用行車制動器。
下坡使用行車制動器過長 時(shí)，應(yīng)適當(dāng)停車檢查制動器，發(fā)現(xiàn)溫度過高時(shí)，則待摩擦機(jī) 件冷卻后再繼續(xù)行駛，以免因制動器過熱而使制動失敗，從 而無法控制車速，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。 下坡行駛，還應(yīng)隨時(shí)注意氣壓表的讀數(shù)（氣壓制動的車 輛），始終保持有效氣壓，一旦發(fā)現(xiàn)氣壓不足，立即停車。
使 用行車制動器時(shí)，制動踏板不宜頻繁的連續(xù)不斷的隨踏隨放， 以免過多地消耗壓縮空氣。特別是要注意的是，若在高原地區(qū)行駛時(shí)，由于高原山 區(qū)的地形不一樣，坡度比較長時(shí)，在制動過程中要注意不能 一直死踩制動踏板。
更不能一會踩，一會放開踏板，這樣會 十分危險(xiǎn)。對于化油器汽油車，為了保證行車安全，下坡時(shí)必須采 用不熄火掛擋滑行的操作方法，采用這種方法，發(fā)動機(jī)處于 強(qiáng)制怠速工況，轉(zhuǎn)速高于正常怠速轉(zhuǎn)速2~6倍，其燃料消耗 一般認(rèn)為是正常怠速燃料消耗的2倍以上。
因此，駕駛員在行 車中往往采用脫擋滑行的方法以節(jié)油，但實(shí)際上，強(qiáng)制怠速 的燃料消耗較正常怠速油耗要低很多。經(jīng)發(fā)動機(jī)反拖臺架試 驗(yàn)證明：發(fā)動機(jī)正常怠速時(shí)的燃料消耗量為1。
1~1。3kg，而 強(qiáng)制怠速工況下的燃料消耗為0。
27kg/h左右，強(qiáng)制怠速工況 下的燃料消耗量較正常怠速工況下的燃料消耗量減少75%。 這樣，車輛的安全節(jié)油方法是不熄火的掛擋滑行，該法既能 保證行車安全，又能節(jié)約燃料，其燃料消耗比不熄火脫擋滑 行節(jié)約燃料75%，為此，要大力推廣不熄火掛擋滑行的安全 節(jié)油操作方法。
對于電噴汽油車，由于具有減速斷油控制系統(tǒng)，下坡時(shí) 采用掛擋滑行更省油。 減速斷油控制就是當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然減速時(shí)，由 計(jì)算機(jī)自動中斷燃油噴射，直至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的低轉(zhuǎn) 速時(shí)再恢復(fù)噴油。
其目的是為了控制急減速時(shí)有害物的排放， 減少燃油消耗，促使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡快下降，有利于汽車減速。
6.下坡道路的駕駛應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道； （2）下坡前換入適當(dāng)?shù)臋n位，一般應(yīng)選擇二或三檔，嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。
（3）在下坡路段，嚴(yán)禁空檔滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)臋n位，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。 （4）下坡路段慎用制動，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動的性能是否良好，如有故障應(yīng)排除之后再下坡，在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度，盡量避免緊急制動，在必須緊急制動時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可使用制動。
（5）下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大速度快方向盤使用不當(dāng)造成翻車。 （6）車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上，如果坡太長，各車的慣性力均很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。
7.汽車下坡時(shí)候該如何操作
！下坡踩離合是新手開車大忌。！
那等于試在下坡上放空擋（多危險(xiǎn)?。?，
遇到什么問題，
新手根本試反應(yīng)不過來的！
你們那教練雜這樣子教學(xué)生呢？
你應(yīng)該是把右腳放在剎車板上，
（不見得一定要時(shí)時(shí)刻刻都踩著。踩的時(shí)間過于長會燒壞的）
看見速度過快掌握不了，
就壓壓剎車，讓車子減速
（不能踩到底，不然在沒踩離合的情況下，是會熄火的；在速度多快的時(shí)候，還有可能會出現(xiàn)原地掉頭?。?/p>
同樣的，加速松松剎車就OK了
下坡用剎車與上坡用油試同等重要的?。。。?/p>
在要停車的時(shí)候，記得一口氣把離合踩到底，同時(shí)慢慢的踩下剎車.
（切記不能在速度過快的時(shí)候停車，出現(xiàn)的突發(fā)狀況下，新手是會慌盤的！）
