認知盲區(qū)交通安全知識大教育(道路交通安全知識知多少)
1.道路交通安全知識知多少
1.盲區(qū)山區(qū)道路，轉(zhuǎn)彎處，連續(xù)轉(zhuǎn)彎處，很容易出現(xiàn)盲區(qū)，需要提前減速行車 2.容易忽視的地段 行車至十字路口或三叉路口，應(yīng)仔細觀察周邊情況，在確保安全的情況下，緩慢通過，請記住是緩慢。
無紅綠燈的十字路口經(jīng)常容易出現(xiàn)被忽略，有紅綠燈的路口綠燈通行也是緩慢通過，黃燈亮時不要行駛。 3.超車在普通公路超車時，一定要注意對向來車及左車道的交通情況，中間有隔綠帶時更不能大意，前方隨時會出現(xiàn)人形橫道缺口。
4.車輛并行行駛 要遵循左側(cè)超車原則，右側(cè)超車容易造成盲區(qū)。 5.上下坡路段 上下破路段一定要減速。
6.夜間行車夜間的視線最差，容易產(chǎn)生目眩，應(yīng)緩慢行駛。 操作分析： 1.轉(zhuǎn)彎時要打轉(zhuǎn)向燈 轉(zhuǎn)向燈雖小但作用大，切不能忽視，很多駕駛員往往因為感覺自己的熟練程度而忽略了它，其實轉(zhuǎn)彎的時候打轉(zhuǎn)向燈有兩個作用：1.能夠提示后方車輛，前方車輛要轉(zhuǎn)彎，可以提前減速，2.提示后方讓行 錯誤操作：剛打完轉(zhuǎn)向燈就直接打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎前沒有提前進入轉(zhuǎn)彎車道 2.變速器操作 上下坡要掛檔行駛，通過發(fā)動機來牽制制動 3.開車不要抽煙、打電話、聊天、看DVD4.禁止酒后、疲勞等駕駛。
2.關(guān)于行車過程中視野盲區(qū)注意事項
安全行駛，注意這7大視野盲區(qū)！我們在日常行車途中，作為一名合格的司機，必須做到全神貫注，開車時我們要隨時關(guān)注車輛周邊的狀況。
車輛也是存在視野盲區(qū)的，今天就來給大家一起聊一聊視野盲區(qū)。請點擊輸入圖片描述7大常見視野盲區(qū)01 車前盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 由于車輛前后方有發(fā)動機和后備箱的遮擋，駕駛?cè)撕茈y發(fā)現(xiàn)車輛正前方1米以下的兒童或障礙物。
此外，車身、座椅高度、車頭長度、駕駛?cè)松聿牡纫蛩囟伎赡軐е鲁霈F(xiàn)盲區(qū)。在開車前，應(yīng)繞車一周，仔細檢查車輛周圍情況。
開車期間，要全神貫注，多降下車窗觀察，如發(fā)現(xiàn)車輛前后方有兒童或障礙物，及時減速剎車！02 停車盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 右側(cè)車輛靠邊停車，左后座乘客視野會受到阻礙，很難注意到左后方來車、非機動車和行人，盲目開車門易出現(xiàn)危險。同理，右后座乘客視野也會受到阻礙，很難注意到右后方來車、非機動車和行人。
司乘人員在下車前要養(yǎng)成觀察左右后方路況的習慣，確認安全后再下車。03 超車盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 后方車輛視線會被前方車輛遮擋，超車期間可能無法觀察到對向來車！超車時，應(yīng)與前車保持一定距離，車頭可略微靠左，迅速觀察對向車道路況。
04 A柱盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 在轉(zhuǎn)彎時，左右A柱會遮擋視線，出現(xiàn)視野盲區(qū)，可能影響觀察左右前方的行人及非機動車。在進入路口前，提前降低車速，并主動調(diào)整視野以確認是否有行人或車輛。
05 上下坡盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 車輛在上坡時，會與坡面形成夾角，出現(xiàn)視野盲區(qū)，可能無法發(fā)現(xiàn)對向車輛及坡道上的其他障礙物。坡上車輛下坡時，也可能遇到此類情況。
車輛在上下坡時，應(yīng)將車速降低至可控范圍內(nèi)，不要盲目變道。上下坡后，要及時觀察路況，作出安全預(yù)判。
06 彎道盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 車輛在山區(qū)經(jīng)過彎道時，內(nèi)側(cè)山體可能阻擋視野，對向來車也可能遇到此類情況。陌生路段行車，部分車主朋友會使用電子導航設(shè)備或車輛自帶的安全系統(tǒng)。
但車叫獸提醒大家，不要盲目依賴任何電子設(shè)備，山區(qū)路段行車，還是要控制車速，多加觀察，轉(zhuǎn)彎期間需鳴笛提醒其他車輛。07 變道盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 如圖中所示，紅色區(qū)域為汽車行駛過程中左、中、右后視鏡的可視范圍，右側(cè)車輛在紅色區(qū)域外時，左側(cè)車輛可能存在視野盲區(qū)。
此時變道，極易發(fā)生交通事故。對于變道盲區(qū)，“一燈二鏡三方向”的口訣一定要記住，在這個口訣的基礎(chǔ)上，車叫獸還特別為大家總結(jié)了應(yīng)對變道盲區(qū)的4個要點，希望大家能夠謹記。
①變道之前必須打轉(zhuǎn)向燈 ②觀察前后側(cè)方車輛，確保安全車距 ③緩打方向，迅速變道 ④變道時不要跨越多條車道 請點擊輸入圖片描述。
3.防交通事故安全小常識
集體外出活動時，要在帶領(lǐng)下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側(cè)走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧；
不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應(yīng)在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協(xié)助一下通過。
文明乘車，確保安全。在等乘公共汽車時，應(yīng)在站臺上有秩序地候車。要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。上車后要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應(yīng)主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。
擴展資料：
順口溜
1、交通安全很重要，交通規(guī)則要記牢。從小習慣要養(yǎng)好，不在路上瘋打鬧。
2、行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
3、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。
4、乘車安全要注意，遵守秩序要排隊。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
4.汽車怎樣安全通過盲區(qū)
汽車員在行駛中，由于自身、其它車輛、地形、地貌、建筑物的遮擋和車燈的影響，駕駛員的視線會受到一定程度的限制，這些觀察不到的區(qū)域就形成了視線盲區(qū)。
而盲區(qū)內(nèi)往往潛伏著突發(fā)險情，駕駛員稍不注意就可能引發(fā)。因此，提醒汽車駕駛員在通過或遇到視線盲區(qū)時一定要謹慎駕駛。
一、自駕車輛形成的盲區(qū)。由于車輛自身結(jié)構(gòu)的原因，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)總會存在一些視線盲區(qū)，如駕駛室前方、左右方、車廂后方的視線盲區(qū)等。
這些盲區(qū)雖然對行駛中的車輛不能直接構(gòu)成威脅，但是車輛在起步、倒車和通過人群密集的路段時，駕駛員一定要觀察車前、車后及車輛兩邊是否有人，千萬不可盲目起步或倒車。 二、其它車輛形成的盲區(qū)。
這種情況一般是小車遇到大車時，擋住駕駛員的視線，形成視線盲區(qū)。特別是尾隨大車行駛中，由于看不清前方道路情況，這時應(yīng)適當拉開跟車距離，以防前車突然制動而發(fā)生追尾事故。
超車時要看清前方道路是否安全再超車。在行駛中，如果道路上有停駛的車輛就會形成視線盲區(qū)，一些行人和騎車人常常從停駛的車輛旁邊橫過馬路，因為他們看不見駛來的車輛，駕駛員也看不見這些人。
所以說，當駕駛員通過路邊停駛車輛時，應(yīng)提前減速慢行，并鳴喇叭，還應(yīng)保持較大的橫向間距。 三、地形、地貌形成的盲區(qū)。
此類視線盲區(qū)一般是拱形橋、山路、陡坡、急彎和高桿作物、樹林等，都容易形成視線盲區(qū)。因為這些地段車輛、行人較少，駕駛員往往容易掉以輕心，結(jié)果釀成交通事故。
因此，在通過因地形、地貌障礙形成的視線盲區(qū)時，也要提高警惕，千萬不可存有僥幸心理。 四、由建筑物形成的盲區(qū)。
這種視線盲區(qū)多數(shù)是在市區(qū)道路路口或巷道處，由于一些建筑物的遮擋，雙方車輛駕駛員以及駕駛員與行人都在視線盲區(qū)內(nèi)，雙方都很難看到對方。因此，駕駛員在通過這些盲區(qū)時，應(yīng)首先估計到盲區(qū)內(nèi)可能有險情，這時要提前減速、鳴喇叭并做好隨時準備。
如通過交叉路口時，駕駛員必須提前減速慢行；通過居民住房門前時，要防止有人從屋內(nèi)突然跑出，這時除減速慢行外，還要鳴喇叭，注意觀察住房門前的情況。 五、夜間車燈形成的盲區(qū)。
在夜間會車時，雙方車輛駕駛員都處在強烈燈光的照射下，對前方路況和障礙只能在互變燈光時利用短暫瞬間匆匆看一眼。 由于燈光的閃爍，駕駛員只能看到對方來車的大概，當雙方接近時，很可能一方才突然發(fā)觀對方是一輛超寬或帶掛車，如行駛偏左，采取急打方向避讓，很容易與路邊行人或騎車人相撞。
因此，駕駛員在夜間行車時，遇到前方有行人、騎車人除減速外，應(yīng)變換一下燈光。如前方有來車要提前變光告訴對方自己所在的位置，同時雙方都能在變光中看清對方來車的情況。
不僅如此，車輛在行駛過程中，道路上的視線盲區(qū)會不斷變化，原有的盲區(qū)可能轉(zhuǎn)移和消失，新的盲區(qū)可能出現(xiàn)，特別是在雨霧、黃昏等視線不良的情況下，視線盲區(qū)內(nèi)的情況更為復(fù)雜，這就要求駕駛員在行車中始終提高警惕，防止麻痹和僥幸心理。 。
5.交通安全知識
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。
在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。 生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。
您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規(guī)則，維護交通秩序。 珍惜生命 安全出行 我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。
當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速？” 有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設(shè)計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農(nóng)用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。
十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。 新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學?！熬G色通道”的建設(shè)和學校周邊交通環(huán)境的整治。
以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。
中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。 交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。
然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？ 我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復(fù)雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。
同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內(nèi)容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導評估的內(nèi)容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。
同時，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設(shè)點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。
生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。
現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。
行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢？但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。
果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。
“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐??！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！?/p>
“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是。
6.交通安全教育講稿
小學交通安全教育講稿 各位老師、各位同學： 大家好！ 今天跟大家講一講交通安全常識以及小學生要注意的交通安全事項。
一、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？ l.聽從交通民警的指揮，做到“綠燈行，紅燈?！?。 2.要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道。
3.要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。 4.不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
5.不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。 二、行走時，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。
麻痹加麻痹就等于危險。 （4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
三、乘坐機動車應(yīng)該注意 1.要排隊候車，按先后順序上車，不擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
2.不把頭、手伸出窗外，不要向車窗外亂扔雜物。 3.要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
4.乘小轎車，在前排乘坐時應(yīng)系好安全帶。 四、怎樣認識交通信號燈？ 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設(shè)置在交通路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。
我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定： 1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 五、騎自行車要注意哪些安全事項？ 騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下： 1.要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。
車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。 2.自行車的車型大小要合適，不騎兒童玩具車上街。
也不要人小騎大型車。 3.不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。
4.騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉(zhuǎn)彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉(zhuǎn)彎。 5.經(jīng)過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。
6.騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。 7.騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
最后，我教大家一首交通安全拍手歌，一起共勉： 你拍一，我拍一，交通安全是第一， 你拍二，我拍二，紅綠黃燈要看清， 你拍三，我拍三，不穿紅燈保安全， 你拍四，我拍四，車輛行駛往右開， 你拍五，我拍五，大小拐彎要注意， 你拍六，我拍六，自行車上別載人， 你拍七，我拍七，不要邊走邊玩耍， 你拍八，我拍八，生命才是第一位， 你拍九，我拍九，遵紀守法最重要， 你拍十，我拍十，做個文明小公民。 尊敬的各位領(lǐng)導、敬愛的老師、親愛的同學們： 大家好！ 今天跟大家一起學習交通安全方面的有關(guān)知識。
我講座的主題是：珍愛生命，安全出行。 同學們，你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關(guān)系到一個個家庭的幸福，而且關(guān)系到國家和民族的興衰成敗。
所以，我們的社會，我們每個人（包括你們自己），都有責任和義務(wù)保障你們的健康和安全。人們說，交通事故猛于虎。
可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。
而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。
我還記得，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。
這一連串觸目驚心的數(shù)字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。
是什么原因?qū)е挛覀兊缆方煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、。
