百科_電商為什么沒(méi)有汽車(chē)，電商為什么沒(méi)有汽車(chē)品牌（電商為什么沒(méi)有汽車(chē)賣(mài)）

為什么現(xiàn)在的汽車(chē)電商行業(yè)做的不溫不火？

1.支付費(fèi)用高，車(chē)是商品交易。用戶比較謹(jǐn)慎，還是希望線下能看到實(shí)車(chē)。2.電商的核心基礎(chǔ)是東西要便宜，主機(jī)廠不可能拋棄經(jīng)銷(xiāo)商制度，所以電商平臺(tái)的車(chē)輛價(jià)格不可能降到很低的水平。3.售后服務(wù)，新車(chē)電商缺乏獨(dú)立生存的基礎(chǔ)，仍然需要與實(shí)體店相結(jié)合，提供試駕、驗(yàn)車(chē)甚至維修等服務(wù)。4.從成本的角度來(lái)看，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體兩種銷(xiāo)售模式的中間環(huán)節(jié)并沒(méi)有巨大且節(jié)約的利潤(rùn)，網(wǎng)絡(luò)只是給了廠商和消費(fèi)者一個(gè)雙向搜索的機(jī)會(huì)。5.汽車(chē)不同于一般商品，購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中有一套政府監(jiān)管程序。比如申請(qǐng)牌照，購(gòu)置稅，養(yǎng)路費(fèi)等。這些步驟無(wú)法在線完成。用戶提車(chē)還是需要線下交易，還有保險(xiǎn)卡業(yè)務(wù)。

汽車(chē)代步時(shí)代，電商汽車(chē)該怎么發(fā)展？

近年來(lái)，隨著汽車(chē)的快速發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人看到了廣闊的市場(chǎng)前景，紛紛加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，在電商高度發(fā)達(dá)的今天，汽車(chē)遲遲沒(méi)有加入電商大軍。因?yàn)槠?chē)不同于其他商品，屬于大宗商品，目前的電商渠道暫時(shí)還不能滿足消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)需求。但是，各界一直在討論電商汽車(chē)的可能性。以JD.COM為首的汽車(chē)聯(lián)盟已經(jīng)就此事進(jìn)行了多次討論，希望能有所突破。而且他們說(shuō)，汽車(chē)是沒(méi)有邊界的，無(wú)論是商業(yè)還是傳統(tǒng)渠道。目的是順利的把車(chē)賣(mài)給用戶，就是這么一個(gè)漫長(zhǎng)而簡(jiǎn)單的過(guò)程。未來(lái)可能的發(fā)展規(guī)劃是線上線下結(jié)合。用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線看車(chē)，在線向工人提問(wèn)。如果覺(jué)得滿意，可以預(yù)約到實(shí)體店看車(chē)。如果滿意，可以直接下單付款，交易就完成了。

中國(guó)汽配電商為什么始終做不起來(lái)？

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)八年汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一，即使今年增速也只有4%。還有2900萬(wàn)輛新車(chē)。2017年，中國(guó)汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.15億輛，現(xiàn)有平均車(chē)齡仍僅處于4.5年左右的較低水平。2016年過(guò)萬(wàn)億大關(guān)后，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。2017年，汽車(chē)后市場(chǎng)容量超過(guò)1.3萬(wàn)億，成為僅次于2410億美元的全球第二大市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)中，汽車(chē)零部件的份額至少有上千億，其中常用的易損件，如濾清器、剎車(chē)片、雨刷等。每個(gè)細(xì)分品類(lèi)都是一個(gè)過(guò)百億的市場(chǎng)。這么龐大的市場(chǎng)，為什么無(wú)數(shù)巨頭大把燒錢(qián)，卻沒(méi)有一個(gè)真正的汽車(chē)配件電商平臺(tái)誕生？在討論這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先要定義什么是電商平臺(tái)？很多人找過(guò)筆者，希望合作開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，可以把產(chǎn)品掛在網(wǎng)站/app上，讓客戶下單付款。他們認(rèn)為這樣可以做一個(gè)很好的汽配電商平臺(tái)，然后找?guī)讉€(gè)人推廣，讓客戶慢慢習(xí)慣網(wǎng)上下單，網(wǎng)上支付。然后在平臺(tái)上的訂單量增加后，A輪、B輪、C輪、X輪的融資已經(jīng)開(kāi)始。如果深入問(wèn)這些企業(yè)的商業(yè)邏輯，我們都會(huì)回答：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以提高效率，降低成本，減少中間環(huán)節(jié)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)……所有的交易平臺(tái)，無(wú)論是淘寶還是滴滴，大眾點(diǎn)評(píng)，都是雙邊平臺(tái)。這類(lèi)平臺(tái)通常通過(guò)以下方式建立：1 .大量的SKU供應(yīng)給買(mǎi)家。2.前期通過(guò)大量地推和燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)搶占買(mǎi)家入口。3.隨著流量的增加，進(jìn)一步吸引賣(mài)家入駐，提升SKU品類(lèi)和數(shù)量。4.建立優(yōu)化供應(yīng)商質(zhì)量的規(guī)則。5.向商家出售流量

現(xiàn)在的汽車(chē)電商怎么樣

如隔行如隔山，沒(méi)有接觸過(guò)汽車(chē)電商。但就網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)而言，汽車(chē)電商如果以賣(mài)貨為主，十有八九會(huì)毀于一旦。畢竟屬于奢侈品，如果沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)看貨，很難保證直接網(wǎng)購(gòu)。運(yùn)輸和售后都是大問(wèn)題。但如果重點(diǎn)是線上線下互動(dòng)，我個(gè)人認(rèn)為汽車(chē)電商還是很有前景的。通過(guò)線上展示，篩選準(zhǔn)買(mǎi)家，進(jìn)行線下交易。零件、配件等的在線銷(xiāo)售?？梢灶A(yù)約客戶線上購(gòu)買(mǎi)，售后，打通線上線下。這是合理的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展布局。

電子商務(wù)有什么壞處？

現(xiàn)在的電商可以說(shuō)是弊大于利，未來(lái)肯定會(huì)更加完善。馬云的才華改變了我們的支付方式。不管是商家還是消費(fèi)者，大家都很放松，利益沖突可以忽略不計(jì)，銀行除外；至于微信，不用說(shuō)，騰訊是最大的盜版集團(tuán)?？梢哉f(shuō)是一個(gè)沒(méi)有創(chuàng)新的公司，嚴(yán)重影響了社會(huì)的健康發(fā)展。我鄙視他們的所作所為，導(dǎo)致創(chuàng)新的人得不到應(yīng)有的回報(bào)和尊重，而那些歪門(mén)邪道、有腦子的人卻獲得了最大的利益。此外，游戲?qū)δ贻p人有害。我以前是重度游戲成癮，后來(lái)回頭看，發(fā)現(xiàn)比鴉片危害還大)呵呵。電商之所以弊大于利，首先是它的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了實(shí)體店的利益。好處是實(shí)體店被迫提高質(zhì)量。以前有很多實(shí)體店都有質(zhì)量問(wèn)題。由于形式不同，他們不敢怠慢，也不敢大意?，F(xiàn)在實(shí)體店的質(zhì)量問(wèn)題明顯比網(wǎng)上少。概率上的差別不是一兩個(gè)，而是很多。因?yàn)榫W(wǎng)上監(jiān)管的漏洞太多了，這里就不用解釋了。每個(gè)人都有壞根。一旦沒(méi)有人監(jiān)督他們，他們就會(huì)做出出格的事情。一些素質(zhì)不好的人也會(huì)動(dòng)一些歪心思，導(dǎo)致很多黑心商人在網(wǎng)絡(luò)上唯利是圖。第二：過(guò)度消費(fèi)。可以說(shuō)大部分人都會(huì)在網(wǎng)上經(jīng)歷過(guò)過(guò)度消費(fèi)，尤其是年輕人容易過(guò)度消費(fèi)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)買(mǎi)的東西有些沒(méi)用，時(shí)間長(zhǎng)了直接變成了垃圾。因?yàn)樯碳业倪^(guò)度渲染和宣傳，很多人陷入了欲望的漩渦，買(mǎi)了一些基本沒(méi)用的東西。(這個(gè)只能靠消費(fèi)者自己了。有人說(shuō)我有錢(qián)任性，只能說(shuō)明這種人沒(méi)修養(yǎng)。)在這里，我建議你最好去實(shí)體店買(mǎi)衣服。你只能知道它們合不合身，網(wǎng)上有很多質(zhì)量問(wèn)題，比如布料質(zhì)量跟不上，做工不好，尺寸的細(xì)節(jié)控制不好(比如兩件款式面料差不多的衣服，有的穿起來(lái)很修身，有的臃腫，這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)把握不好。)第三，垃圾的產(chǎn)生增加。這個(gè)很簡(jiǎn)單。每一個(gè)小東西都需要緊緊的包裝，這無(wú)疑增加了包裝的損耗。關(guān)鍵是沒(méi)有回收包裝的計(jì)劃，沒(méi)有起到回收資源的作用。(相信以后會(huì)有很好的解決辦法來(lái)改善的。)第四，交通和交通污染。有網(wǎng)購(gòu)就有物流。東西不可能直接飛到你面前，都是需要人送的。這顯然增加了交通流量，但這是必要的。不開(kāi)車(chē)怎么交通？好在大部分調(diào)度員都只騎電動(dòng)車(chē)，至少不會(huì)像汽車(chē)一樣污染空氣。而且快遞行業(yè)解決了很多人的就業(yè)問(wèn)題?，F(xiàn)在找工作真的是越來(lái)越難了。交通污染問(wèn)題說(shuō)到底是人的思想素質(zhì)問(wèn)題。例如，許多辦公室工作人員不得不在公司的步行距離內(nèi)開(kāi)車(chē)。那些人大多是很多父母過(guò)度溺愛(ài)的結(jié)果。而且有些沒(méi)素質(zhì)的人覺(jué)得開(kāi)車(chē)好像會(huì)比別人優(yōu)越。我們國(guó)家應(yīng)該想辦法禁車(chē)，比如離目的地不遠(yuǎn)就禁止開(kāi)車(chē)(特殊情況除外)，多坐公交車(chē)，多騎自行車(chē)，環(huán)保健身，減肥。

第五：道德敗壞，評(píng)論真假難辨。不能碰產(chǎn)品，只能看評(píng)論。有些人會(huì)上傳照片。其實(shí)大部分都是刷單的人。可以說(shuō)現(xiàn)在做電商就是在等死。做過(guò)的人都知道，這是什么概念？就是守本分的只會(huì)等死，不使用卑鄙手段的會(huì)死。這是什么意思？這意味著這種發(fā)展會(huì)越來(lái)越不公平，貧富差距會(huì)更大，導(dǎo)致很多沒(méi)有道德底線的人變得富有。有的人知錯(cuò)改錯(cuò)就會(huì)收斂，慢慢改正自己去做好事，或者被形式所迫；但是有些自負(fù)的人，素質(zhì)極低，會(huì)很自大，怕別人不知道他是個(gè)沒(méi)文化的暴發(fā)戶。其實(shí)他心里很空。一個(gè)真正有愛(ài)的人，絕不會(huì)靠炫富來(lái)獲得優(yōu)越感，這證明他在精神和情感上都是可憐的。一個(gè)真正成功的人，應(yīng)該比普通人有更多的包容和理解。每個(gè)人都有虛榮心，凡事都要有個(gè)度，差不多就夠了?？偨Y(jié)：大家都變懶了?，F(xiàn)在的電子商務(wù)總體上可以說(shuō)是弊大于利，或者說(shuō)是我們國(guó)民的思想素質(zhì)有待提高。有人摔倒，沒(méi)人敢扶。司機(jī)主動(dòng)讓行，就不會(huì)有黑區(qū)，不會(huì)貪小便宜，不會(huì)有不勞而獲的欲望。大家都關(guān)注環(huán)保衛(wèi)生(請(qǐng)尊重環(huán)衛(wèi)工人，他們是很棒的一群人)，都互相理解，勇于認(rèn)錯(cuò)，更加寬容。我們的國(guó)家會(huì)強(qiáng)大到讓世界發(fā)自內(nèi)心的敬佩。我們?nèi)匀挥性S多缺點(diǎn)。意識(shí)到我們的缺點(diǎn)是件好事。既然知道了，就要慢慢改變。最近的奔馳女事件反映了社會(huì)道德的極度缺失。不改錯(cuò)誤，以后只會(huì)一塌糊涂，少點(diǎn)套路，多點(diǎn)誠(chéng)意，認(rèn)真努力把事情做好。我相信。