中國傳感器創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽2020

1.梁啟超的中國人民智低下,智慧不開出自哪一篇文章?

1. 歐洲智慧城市之哥本哈根（Copenhagen）連續(xù)兩年位居榜首的哥本哈根已經(jīng)贏得全球領(lǐng)先綠色城市的聲望。

哥本哈根在西門子歐洲綠色城市索引中取得領(lǐng)先地位，且當(dāng)選為2014年歐洲綠色首都。這一切都有充分的原因。

哥本哈根是世界上人均碳足跡最低（人均少于兩噸）的城市，也有超越世界上任何主要城市的最積極的減碳計劃。他們的目標(biāo)是到2025年實現(xiàn)碳中和，聽起來很遙遠(yuǎn)，但距離現(xiàn)在也就只有12年了。

為了實現(xiàn)這個大目標(biāo)，哥本哈根制定了核心目標(biāo)，包括提升能源效率、使用再生能源、綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)（到2020年所有新建建筑物均達(dá)到碳中和）和增加交通方式等。當(dāng)然，我們的讀者也充分注意到了這個城市令人印象深刻的自行車普及率——大約40%的通勤是由自行車來完成的。

另外，哥本哈根最近還與麻省理工學(xué)院合作，發(fā)展配備了傳感器的智能自行車，傳感器不僅能把即時信息提供給騎車人，還可以提供給有關(guān)部門以用于匯集空氣污染和交通擁堵問題的公開數(shù)據(jù)。2. 歐洲智慧城市之阿姆斯特丹（Amsterdam）阿姆斯特丹的自行車普及率和哥本哈根一樣超標(biāo)。

實際上，阿姆斯特丹可能是世界上唯一一個行人與自行車擁堵比汽車擁堵更為嚴(yán)重的城市。這個城市有67%的短途交通是靠騎自行車或步行完成的。

實際上，每天都會有上萬輛自行車?？吭谂徶醒牖疖囌镜娜魏我粋€可被找到的地方。但阿姆斯特丹絕不僅僅只有自行車。

其實在與盧德·奇邁派尼克（Luud Schimmelpennick）交談時，他向我們展示了上世紀(jì)90年代初他們第一次實驗電動車共享項目的錄像。他是第一個共享自行車計劃的發(fā)起者，這個計劃幾十年前始于阿姆斯特丹。

最近幾年，阿姆斯特丹加快了成為全球領(lǐng)先的智慧城市的步伐。阿姆斯特丹智慧城市計劃（Amsterdam Smart City）是個公共事業(yè)市場化機(jī)制，它致力于將城市用作一個開放資訊的大型試驗場所，最終為所有居民及游客發(fā)展出新的交通解決方案，同時提高生活質(zhì)量。

這次合作已經(jīng)支持了40多個智慧城市計劃，涵蓋范圍從智能停車到居家能源與智慧電網(wǎng)的整合都有。3. 歐洲智慧城市之維也納（Vienna）維也納長期以來就以擁有高品質(zhì)的生活而著稱，但它并未因此而松懈下來。

維也納擁有為數(shù)眾多的智慧城市活動和一個由托馬斯·馬迪特（Thomas Madreiter）主管的維護(hù)榮譽的企劃部門。實際上，維也納最近建立了一個公共私營組織，稱為TINA 維也納，其任務(wù)是政府與民間共同發(fā)展智慧城市策略和城市解決方案。

他們給了我一份文件，文件中總結(jié)了全城范圍內(nèi)正在實施的100多個智慧城市計劃，其中一個很酷的工程稱為“市民太陽能發(fā)電廠”（Citizen Solar Power Plant）。以到2030年有50%的能源從可再生物中獲得為目標(biāo)，維也納政府與當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)商維恩能源（Wien Energy）合作，采用群眾籌款模式，個體公民可以藉此購買半個或者一個金屬板，且保證每年可回收3.1%的投資。

維也納還測試了一系列的移動電源解決方案，包括在2015年之前擴(kuò)大他們的充電網(wǎng)絡(luò)，把充電站從103個增加到440個，以及試驗電動汽車共享和電動自行車出租。它的另一創(chuàng)新舉措在于重新劃分人口密集社區(qū)，住宅沒有配備停車位，住在這里的居民需承諾不擁有私家車。

最后，維也納正在翻新一處占地40公頃、以前被用做屠宰場的區(qū)域，將其加以更為智能的利用：轉(zhuǎn)變成一處專注于媒體科學(xué)與技術(shù)的創(chuàng)新區(qū)域。到2016年，這個城市預(yù)期會有15,000人效力于Neu Marx Quarter區(qū)的新創(chuàng)企業(yè)。

4. 歐洲智慧城市之巴塞羅那（Barcelona）巴塞羅那是一個以陽光、建筑和熱鬧的街道舉世聞名的國際化大都市。而最近幾年，巴塞羅那出臺了創(chuàng)建智慧城市的一系列令人矚目的新方案。

這個城市不僅在強化自己的新方案方面有獨到之處，而且在協(xié)助全球智能城市運動方面占有舉足輕重的地位，這在一些重要方案里已經(jīng)得到證明。其中一個方案是，巴塞羅那為智慧城市的利害關(guān)系人舉辦了“智慧城市世界博覽會”（the Smart Cities Expo World Congress）這一全球性的活動，巴塞羅那的前首席技術(shù)長官皮拉·康乃薩（Pilar Conesa）是這個博覽會的負(fù)責(zé)人，在她的支持下，巴塞羅那實際上已經(jīng)把自己的新方案擴(kuò)大到了世界上其他地區(qū)。

今年，他們還與波哥大（Bogota）聯(lián)合主辦了一個智慧城市博覽會為拉美地區(qū)服務(wù)。巴塞羅那是“城市協(xié)議”方案的幕后主導(dǎo)，該方案尋求在實驗性項目方面聯(lián)接全球城市，以對付共同的挑戰(zhàn)。

對那些在巴塞羅那居?。ɑ蚵眯校┑娜藖碚f，還有很多問題正在產(chǎn)生。巴塞羅那是電子交通的早期實踐者，他們擁有良好的共享自行車計劃，有6,000多輛自行車，盡管上次在我參觀時，只有當(dāng)?shù)鼐用癫庞惺褂脵?quán)。

巴塞羅那也測試了各種各樣的傳感器，用以減少噪音、空氣污染和交通擁堵，甚至管理廢棄物。巴塞羅那的22@創(chuàng)新區(qū)也是智慧城市計劃和企業(yè)創(chuàng)新的結(jié)合，給人極深印象。

這個地區(qū)已經(jīng)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新之家，吸引著當(dāng)?shù)睾蛧H企業(yè)家們前來進(jìn)駐。這項計劃非常成功，以至激勵了波士頓（Boston）和布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）等城市競相效仿。

擁有著這些創(chuàng)新和高品質(zhì)生活，巴塞羅那在我研究過（83年）的城市中躋身壽命最高。

2.聶泳忠在傳感器行業(yè)的影響力怎么樣?

聶泳忠博士堪稱傳感器行業(yè)的領(lǐng)軍人百物，是福建省第 一批省特支科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才，他長期從事傳感器產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計工作，精于各種振動和沖擊類加速度、速度傳感器，壓力傳感器等各類傳感器及相應(yīng)的測試較準(zhǔn)系統(tǒng)的研發(fā)，他聚焦于為人類智能化的核心技術(shù)解度決方案，致力于研究微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）芯片、高端傳感器的創(chuàng)新與突破版，傳感器曾用于美敦力，偉創(chuàng)力的心臟起搏器的核心傳感器，聶泳忠博士作為國家萬人計劃第 一批人才和泉州市第 一層次人才，曾負(fù)責(zé)波音權(quán)發(fā)動機(jī)和空客發(fā)動機(jī)傳感器及飛控，在傳感器行業(yè)的影響力很大。

3.聶泳忠只是一個企業(yè)家,為什么能夠被這么多人熟知

你可能僅僅知道聶泳忠是西人馬的創(chuàng)始人，卻不知道聶泳忠的其他身份。

聶泳忠創(chuàng)業(yè)前曾任職于某國外知 名高科技公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人，并參與了波音、空客等飛機(jī)的傳感器項目，他是廈門大學(xué)儀器儀表專業(yè)博士，工商管理學(xué)碩士，是傳感器領(lǐng)域的頂 尖人才。此外，2012年6月，聶泳忠還入選廈門市雙百人才計劃A類項目；2013年4月，入選科技部“2012年創(chuàng)新人才推進(jìn)計劃—科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才”。

他提出以中國創(chuàng)造的名義和敬畏生命的態(tài)度，研發(fā)和制造中國自己的傳感器，做世界最 好的傳感器。短短幾年，在聶博士帶領(lǐng)下的西人馬讓中國在某些領(lǐng)域擁有了屬于中國人的高性能傳感器并且打破了歐美長期以來的壟斷。

他為公司定下長遠(yuǎn)堅實的發(fā)展目標(biāo)，力爭成為中國第 一、世界領(lǐng) 先的飛機(jī)發(fā)動機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)傳感器及控制系統(tǒng)的供應(yīng)商；并成為中國航空航天用傳感器的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)源的起草和提供單位。我覺得有一句古詩最能體現(xiàn)聶博士的能力與情懷，有美英姿七尺長，桓桓威武孰能當(dāng)。