校園共享單車創(chuàng)業(yè)計劃書創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
1.共享單車為行業(yè)就業(yè)增添了哪些新亮點呢
就業(yè)是民生之本。共享單車在創(chuàng)造就業(yè)機會、促進創(chuàng)新發(fā)展等方面發(fā)揮積極作用，為新常態(tài)下的穩(wěn)就業(yè)增添了很多亮點。
新增了哪些亮點呢？
首先，共享單車就業(yè)帶動成果顯著，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關制造業(yè)的用工需求，促進農業(yè)轉移勞動力靈活就業(yè)。比如ofo小黃車就很大程度上推動了“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員的轉變，讓他們發(fā)揮自身熟悉城市路況的優(yōu)勢，從事車輛調度等業(yè)務，實現(xiàn)“陽光就業(yè)”。
其次，為就業(yè)困難群體創(chuàng)造機會。在以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)中，大量勞務性崗位不需要特殊技能即可勝任，可以充分釋放個人價值，利于推動社會包容性發(fā)展。
最后，積極為創(chuàng)新人才提供舞臺。共享單車的發(fā)展，可以不斷推動行業(yè)提升移動互聯(lián)網、NB—IoT物聯(lián)網鎖、電子圍欄、衛(wèi)星定位、復合材料等多種新型技術的研發(fā)和應用能力，努力實現(xiàn)產品迭代升級，對勞動者素質、技術創(chuàng)新能力的提升起到了促進作用。
調查研究報告小結
據(jù)悉，研究報告調研組此前對共享單車相關行業(yè)企業(yè)分別進行了調研和訪談。其中，對10家智能鎖設計和生產企業(yè)、23家與共享單車企業(yè)合作的自行車制造企業(yè)、15家物流企業(yè)、20家勞務派遣企業(yè)、ofo小黃車各地分公司等70多家企業(yè)進行了重點調研及相關數(shù)據(jù)采集與處理。
2.共享單車的管理者在管理實踐中如何體現(xiàn)創(chuàng)新能力的
共享單車之所以開辟了一個新的市場，跟滴滴一樣，其實是利用了一個最基本的東西：手機是可以移動的、手機是可以定位的。共享單車沒有用到手機的定位功能，用到了手機隨身攜帶，可以綁定人的這個特征。網約車則用到了手機的定位這個功能，在網約車之前就嘈嘈好幾年LBS，也就是定位服務，結果找了好久也沒有找到，讓網約車利用了這個技術。這說明了什么問題呢？
我們把滴滴或者共享單車這樣的事物叫做創(chuàng)新，我叫它應用擬合型創(chuàng)新。一般來說，業(yè)界都稱為商業(yè)模式創(chuàng)新，在我看來，最準確地說，它是完成了一個應用擬合。這種創(chuàng)新有什么特點呢？當一個技術鋪展開來以后，所有人都嘗試把這個技術應用于各行業(yè)、各個方面。如果一個技術成熟以后，你找到最佳的應用場所，那么可以說，這個創(chuàng)新就非常成功，就是一個最好的方向。實際上，從過去的工業(yè)史來看，也是這樣一個發(fā)展途徑。
比如，瓦特在改良蒸汽機以前，蒸汽機叫紐科門蒸汽機。而紐科門蒸汽機發(fā)明者并不是第一個發(fā)明蒸汽機的人，而是第二個。紐科門蒸汽機出現(xiàn)到瓦特改良，中間有50年。這50年，紐科門蒸汽機只干一件事，就是給礦山抽地下水。為什么紐科門蒸汽機沒有引發(fā)應用的發(fā)展呢？原來是因為它的熱功效率太低了，就非常笨重。如果你要讓它移動起來，你要裝很多燃料。如果不把它固定起來，拉著它本身走都很困難。所以它不能用于移動設備，只能固定，所以場景就很涌現(xiàn)。
因為蒸汽機是1776年，也就是美國建國這一年改良成功了。瓦特改良以后，它的場景就擴展開了。最早的時候，它是應用在輪船上的。為什么呢？因為輪船在水里有浮力，可以承受更大的重量。它有更好的推動比。比如，在陸地上，5000瓦的功率能推動一噸，在水上，能推動3噸。在水上的應用，就是第一個爆發(fā)的項目。
隨著蒸汽機效率的改良，用更小的體積更輕的重量就可以產生更大的動力，這種應用又延伸到陸地上來了。然后蒸汽機的應用就展開了。所以我想說明的是，所有的創(chuàng)新，包括風口說也好，機遇說也好，其實大部分都是建立在某種技術成熟的基礎之上。一旦某個技術成熟以后，人們就會進行各種各樣的探索。目前，關于創(chuàng)新的研究也非常多，但我覺得沒有太多是有指導意義的。
最重要的一點是，人們對什么東西有應用前景，什么東西沒有應用前景，缺乏一個基本的結構上的認知。那么何為結構性的認知呢？就是我剛才講的，比如說你是信息服務的，你到底提供了哪些信息價值？我們缺乏這樣一種設問和思考的方式。包括克里斯坦森的創(chuàng)新，80年代他寫了《創(chuàng)新者的窘境》然后就火了，這本書其實沒啥價值，只是提出了一個顛覆的口號而已。后來又寫了《創(chuàng)新者的解答》。他也僅僅是提出了破壞性創(chuàng)新的概念，但它并沒有給出一個途徑和結構性思考的方案。所以現(xiàn)在講的大部分的創(chuàng)新基本上就是盲目的。
那好，我們講共享單車這個東西，它利用手機隨身攜帶、能掃二維碼、方便解鎖、方便支付這樣一個特性。首先他建立在移動互聯(lián)網的基礎上，沒有移動互聯(lián)網就沒有共享單車；第二它建立在移動支付成熟的基礎上。沒有移動支付的成熟，就不可能有共享單車，事后分析，它都是很有邏輯的。
商業(yè)的另外一個特征。還是借助共享單車來談，我覺得它的模式目前被過分夸大了，如摩拜、OFO估值百億，這個有點夸張。還有人說，它的商業(yè)模式太牛了，你看因為它租車確實賺不了太多的錢，還有維護上的費用，但是它是一個天然流動的銀行。因為你去租車的話你得先交押金，并且得輸入你的手機號碼實名等等。相當于，它搞了一輛車就成了一個小的銀行營業(yè)所，那我覺得這樣很夸張，沒這么玄。
因為說有的商業(yè)，不管多好，多么創(chuàng)新都要經歷競爭的考驗。你要求存299，我99就更能吸引顧客，理論上，缺乏競爭壁壘就會競爭到無利可圖為止。所以，商業(yè)模式的堅固性必須考慮到多大程度上可以自帶競爭壁壘。
何為創(chuàng)新？我們要知道一個基本原理。那就是我們這個世界是通過不斷擴充商品和服務的品類而不斷繁榮。如果你現(xiàn)在把工業(yè)社會的品類都剔除，算一算農業(yè)社會的品類，你會發(fā)現(xiàn)人均GDP和工業(yè)社會之前差不多少，也就是600多美元的水平。為什么現(xiàn)在全球人均GDP有1萬多美元，就是工業(yè)增加了無數(shù)的品類。雖然原來市政府也推共享單車，但由于一些原因限制了它的推廣。但從這個經濟學來講，它也創(chuàng)建了一個小的品類，從經濟學的理性角度來講，也應該是為它點贊的。
