大連火車站環(huán)城旅游車
1.大連火車站環(huán)城旅游車
有觀光旅游大巴車。請你坐車慢慢的欣賞。還是請注意車票當天可以用，看好那個地方，到站下車，玩一小時在下車的地方在等下一輛，還用原來的車票。
星海灣大橋自建成投入使用以來，成為市民觀光游覽的好去處，也成為我市沙河口區(qū)與西崗區(qū)的交通主干道，雖然沒有通公交，但每年旅游季，大連會開通環(huán)城旅游巴士，西線巴士會走跨海大橋。
大連環(huán)城旅游巴士
西線全程37公里，途徑大連火車站—奧林匹克廣場—跨海大橋西—萬達廣場—星海公園—圣亞海洋世界—百年紀念城雕—一方城堡—森林動物園南門—傅家莊—大連火車站【單循環(huán)線路】
開通時間：每年4月-10月
咨詢熱線：0411-968600；0411-39078470
提醒：乘客可憑當日單程有效車票在環(huán)城線路的任意站臺乘降，并可免費乘坐下一車次車輛繼續(xù)觀光，不需要額外購票。雨天等惡劣天氣或市級以上大型活動影響線路運營，環(huán)城線路停駛。
2.大連火車站旅游環(huán)路車在哪?
距離東財大學最近火車站是大連火車站。
大連火車站距離東財大學19844米，在遼寧省大連市西崗區(qū)長江路259號 。附近有地鐵2號線,702路加車,409路,702路,414路,1201路,405路,13路會議中心,31路,13路海之韻,201路,201路海之韻公園,7路,40路,712路,707路,15路,30路,403路,613路,19路,16路,901路,538路,23路,909路,708路,534路,710路,701路加車,701路,701路區(qū)間車,526路,531路,旅游環(huán)路,703路,408路,2001路,39路,303路,1路,1路加車,411路,5路,101路,525路,512路公交車。
3.大連環(huán)城旅游公交車
1樓的,環(huán)城巴士和801路是不一樣的,801是碼頭到水產(chǎn)學院的~環(huán)城巴士是從火車站為起點,中途經(jīng)過人民廣場,會展中心,大連貝殼博物館,森林動物園南門,付家莊,燕窩嶺婚慶公園,北大橋,鳥語林,虎灘樂園,港灣廣場,中山廣場,最后又回到火車站的~票價10元，當日有效，每到一站后可以下車游覽，憑票可在當日繼續(xù)乘坐后面的車輛~ 我每次坐這個車都直接到燕窩嶺下車~因為這些景點屬燕窩嶺最好玩~
4.大連旅游環(huán)城大巴時間路線以及價錢
環(huán)城巴士的售票地點：大連火車站南站
車輛線路：東線和兩條西線，共3條線路。
發(fā)車時間：東線首班車8時，末班車16時;西線首班車9時，末班車15時。
發(fā)車間隔：平日發(fā)車間隔為60分鐘，雙休日和節(jié)假日根據(jù)實際客流，人滿就發(fā)車。
特別提醒：乘客可憑當日單程有效車票在環(huán)城線路的任意站臺乘降，并可免費乘坐下一車次車輛繼續(xù)觀光，不需要額外購票。
1.東線 全城43公里
大連火車站--人民廣場--會展中心--一方城堡-- 森林動物園南門 -- 傅家莊 --小傅家莊 --燕窩嶺婚慶公園 --北大橋-- 鳥語林-- 虎灘樂園 --漁人碼頭-- 石槽 --棒棰島前-- 棒棰島 --記者林 --會議中心-- 東港游艇碼頭-- 港灣廣場-- 中山廣場-- 大連火車站
2.西大線 全程57公里
跨海大橋西--高新萬達廣場--星海公園--會展中心--一方城堡--森林動物園南門--傅家莊--小傅家莊--燕窩嶺婚慶公園--北大橋--鳥語林--虎灘樂園--漁人碼頭--石槽--棒棰島前--棒棰島--記者林--會議中心--東港游艇碼頭--港灣廣場--中山廣場--大連火車站
3.西小線 全程37公里
跨海大橋西(跨海大橋下橋過第二紅綠燈)--高新萬達廣場--星海公園--會展中心--一方城堡--森林動物園南門--傅家莊--大連火車站。
票價
票價：東線20元、西小線20元，西大線30元。
5.大連旅游環(huán)路車票
【跨海大橋】：
東面入口在濱海路森林動物園南門附近，有5路、702路、501路、541路、旅游環(huán)路、47路、49路公交車可到；
西面入口在高新園區(qū)的凌水灣，附近沒有公交，步行到未名山有802路，也可以步行到海事大學坐公交。
大連跨海大橋:
大連灣跨海交通工程連接大連市核心區(qū)和金普新區(qū)，起于大連市解放路（與規(guī)劃解放路立交銜接），路線向東跨中南路（設(shè)置中南路互通），在海之韻公園入海，進入海底隧道，依次下穿大港航道、大連灣西航道，在原甘井子航道南側(cè)填筑橋隧轉(zhuǎn)換人工島，路線出海后以橋梁形式向東北方向延伸，并設(shè)置大連灣東航道主通航孔橋，至北岸金普新區(qū)西海屯登陸，登錄后連續(xù)上跨海濱路、金窯鐵路、金馬路，下穿規(guī)劃東北大街，上跨港興大街（設(shè)置北岸復合式互通），沿黃海中路高架，上跨疏港高速（設(shè)置疏港高速互通）后至黃海東路落地，全線長約27.41km（南接線6.35km、跨海段15.05km、北接線6.01km），其中包括海中特大橋1座全長9830m，主橋采用主跨420m雙塔斜拉橋，海底隧道1座全長4740m，海中人工島1處占海0.5km2，山嶺隧道3座全長5549m，互通式立交5處。
6.大連環(huán)城旅游觀光巴士
你好！如果你希望用最少的錢在大連旅游的話，建議你走市內(nèi)線路。大連旅游共分三條線路：市區(qū)線、旅順線、北三市線。市區(qū)線路的主要景點都集中在濱海路上，從星海公園向東，依次經(jīng)過星海廣場、貝殼博物館舊址、金沙灘、森林動物園南門、付家莊、燕窩嶺、北大橋、鳥語林、老虎灘、石槽村、棒棰島、海之韻公園等景點，在201路電車終點站最終歸入華樂街。其中，完全免費的景點有星海公園、星海廣場、付家莊、北大橋、老虎灘廣場、石槽村等。這些景點多為海水浴場或濱海路山崖下的自然景觀。市內(nèi)線路以海濱風景和城市風光為兩條主線，你可以乘坐從大連火車站發(fā)車的環(huán)城旅游觀光巴士，路線大致是：火車站-人民廣場-星海廣場（會展中心）-貝殼博物館-森林動物園南門-付家莊-燕窩嶺-北大橋-鳥語林-老虎灘-港灣廣場-中山廣場-火車站。票價10元/人，服務時間為8:00-5:00PM,只要不返回終點，你可以持票任意上下車，不必重復買票。如果想要欣賞濱城大連現(xiàn)代化的城市風光，建議你選擇16路雙層巴士，大致路線：會展中心-和平廣場-馬欄河橋-大連晚報社-聯(lián)合路-奧林匹克廣場-人民廣場-青泥洼橋-友好廣場-中山廣場-人民路-港灣橋-長江東路-清華園-春海街。乘坐這條線路，你將經(jīng)過亞洲最大的城市廣場--星海廣場、商賈繁盛的和平廣場、風光秀麗的大連市景觀主干路--中山路、象征著大連體育傳統(tǒng)的奧林匹克廣場（人民體育場舊址）、大連的行政中心--人民廣場、舉世聞名的青泥洼橋商業(yè)區(qū)、萬國建筑博覽會--中山廣場、高樓林立的大連CBD人民路、大連港的南大門港灣廣場......由于沿線都是代表著大連現(xiàn)代化城市建設(shè)的地標性建筑，又采用南京金陵客車生產(chǎn)的大型雙層客車，因此是欣賞大連城市風光的首選線路。票價1元/人，一票到底。這樣你就可以用11元錢走遍濱城主城區(qū)，濱城美景一覽無余！
最后，祝你在濱城旅行愉快！
7.大連環(huán)城旅游專線
有觀光旅游大巴車。請你坐車慢慢的欣賞。還是請注意車票當天可以用，看好那個地方，到站下車，玩一小時在下車的地方在等下一輛，還用原來的車票。
星海灣大橋自建成投入使用以來，成為市民觀光游覽的好去處，也成為我市沙河口區(qū)與西崗區(qū)的交通主干道，雖然沒有通公交，但每年旅游季，大連會開通環(huán)城旅游巴士，西線巴士會走跨海大橋。
大連環(huán)城旅游巴士
西線全程37公里，途徑大連火車站—奧林匹克廣場—跨海大橋西—萬達廣場—星海公園—圣亞海洋世界—百年紀念城雕—一方城堡—森林動物園南門—傅家莊—大連火車站【單循環(huán)線路】
開通時間：每年4月-10月
咨詢熱線：0411-968600；0411-39078470
提醒：乘客可憑當日單程有效車票在環(huán)城線路的任意站臺乘降，并可免費乘坐下一車次車輛繼續(xù)觀光，不需要額外購票。雨天等惡劣天氣或市級以上大型活動影響線路運營，環(huán)城線路停駛。
8.大連環(huán)城公交在哪買票
有觀光旅游大巴車。請你坐車慢慢的欣賞。還是請注意車票當天可以用，看好那個地方，到站下車，玩一小時在下車的地方在等下一輛，還用原來的車票。
星海灣大橋自建成投入使用以來，成為市民觀光游覽的好去處，也成為我市沙河口區(qū)與西崗區(qū)的交通主干道，雖然沒有通公交，但每年旅游季，大連會開通環(huán)城旅游巴士，西線巴士會走跨海大橋。
大連環(huán)城旅游巴士
西線全程37公里，途徑大連火車站—奧林匹克廣場—跨海大橋西—萬達廣場—星海公園—圣亞海洋世界—百年紀念城雕—一方城堡—森林動物園南門—傅家莊—大連火車站【單循環(huán)線路】
開通時間：每年4月-10月
咨詢熱線：0411-968600；0411-39078470
提醒：乘客可憑當日單程有效車票在環(huán)城線路的任意站臺乘降，并可免費乘坐下一車次車輛繼續(xù)觀光，不需要額外購票。雨天等惡劣天氣或市級以上大型活動影響線路運營，環(huán)城線路停駛。
9.大連環(huán)城車路線
第1天2014-06-28
原本并沒有寫游記的習慣，今天無意中翻到很久之前在攜程發(fā)的一篇西塘游記，那是我人生第一次自己做攻略的自由行，一看日期距今已經(jīng)整整十年了，當時一起出游的BF如今已是我孩子他爸。這十年當中雖然去過了很多地方，也規(guī)劃過很多自由行攻略，但沒有再發(fā)表過游記，這次帶著已經(jīng)7歲的兒子出游大連，寫下這篇微游記作為十年自由行之路的一個紀念。
浦東國際機場
第一天由于國航航班取消經(jīng)歷了浦東機場一日游，今天再次進入浦東機場，終于踏上前往大連的航班。
浦東國際機場
攜程送了接機服務，到達后接機人員主動聯(lián)系了我們，由于是拼車所以等待了其他旅客一會兒，大約十多分鐘后一起出發(fā)送往酒店，除了我們一家住奧利加爾酒店，其他旅客都是住在日航的。 原本打算酒店附近的葉色江南吃午飯的，由于到達時已是下午2、3點了葉色江南不在營業(yè)時間，于是就找了附近一家新開張的飯店隨便吃了點，點了海鮮全家福，櫻桃肉和山藥西芹炒黑木耳，味道不錯，還打了折。 吃完午飯后到五四街坐 406路23路或531路到星海廣場。
星海廣場
天氣很好，星海廣場綠化面積很大，天空顯得格外湛藍。
星海廣場
星海廣場
花崗巖大書上留下了我們快樂的身影。
星海廣場
星海廣場
星海廣場
星海廣場的游樂項目不便宜，不過可以講價。
星海廣場
星海廣場
星海浴場有坐電動船或腳踏船。
星海廣場
星海廣場
星海廣場
202有軌電車
星海廣場游玩后走不動了，就坐游覽車到202有軌電車車站，準備到黑石礁的旅大印象經(jīng)典餐廳用餐，車站有很多公交都能到，我們特意等了202。
202有軌電車
第2天2014-06-29
門票當天淘寶上買，成人170元，130CM以下兒童免票。另外買了激流勇進門票2張成人，兒童要現(xiàn)場買。還有碰碰車等3個項目的套票，如果想好要玩的話還是現(xiàn)在淘寶上買好，現(xiàn)場買要貴很多，而且大人小孩都要票。淘寶上買的電子票都在公園售票處1、2號窗口兌換，基本不用排隊，很方便。 公園不大，進園后可先取閱公園導覽圖，按照順序游覽，注意歡樂劇場和極地館里的表演的時間，須提前入場，否則可能沒有好位子。園內(nèi)有纜車，但是聽說坐纜車需要爬一段山路所以沒有選擇。極地館是海豚表演，我們那場還遇到有人求婚了。激流勇進必須買雨衣，沒有穿到雨衣的地方全部濕光，雨衣當場買5元一套，還是很刺激的。
老虎灘海洋公園
歡樂劇場，動物明星們正在后臺準備著，我們早早來到看臺，搶到了有遮陽的位子。
老虎灘海洋公園
海洋公園內(nèi)的小沙灘，對面的軍艦可以上去參觀，不過要從園外的入口進入。
老虎灘海洋公園
海獸館
老虎灘海洋公園
海象們等待游客喂食。
老虎灘海洋公園
10元一桶的小魚對小孩來說可不過癮。
老虎灘海洋公園
還有一些慵懶的海象在曬太陽。
老虎灘海洋公園
吃奶瓶的魚。
老虎灘海洋公園
海洋公園內(nèi)的小沙灘，雖然不大，但對孩子來說也十分有趣。
老虎灘海洋公園
下午3：30左右出園，公園門口有私車開價就是60。選擇路上揚招的出租車，回酒店約25元。稍試休息后，在酒店馬路對面的公交車站坐16路到和平廣場吃晚飯。 和平廣場下面有樂購超市，買了些零食和特產(chǎn)，還買了櫻桃。
第3天2014-06-30
D3 環(huán)城巴士一日游 大連環(huán)城旅游巴士線路始發(fā)站位于大連火車站站南廣場，首班車8：30末班車16：30 發(fā)車間隔為20-30分鐘。 可能是周一早上所以沒有打到車。選擇坐酒店附近的16路雙層巴士到火車站南廣場，在青泥洼橋下。 環(huán)城巴士上有導游，會介紹各個站點的特色，可以選擇3、4個站點下車游玩。玩好以后可以憑車票在下車點再次上車前往下一個景點。 我們選擇了棒棰島、漁人碼頭和森林動物園南門這三個站下。
棒棰島
棒棰島公園門票20，從門口走到海邊有一段較長的路，但是風景不錯。
棒棰島
棒棰島
海邊不是沙灘而是石灘，但是水質(zhì)比星海浴場清澈得多，我們所在的位置其實是棒棰島公園，真正的棒棰島是上不去的，只能遠遠看一下，如果只是想玩水的話建議也不必去棒棰島，去付家莊更合適。
棒棰島
這個角度看上去不太像棒槌。
棒棰島
漁人碼頭
從棒棰島出來后剛好有一輛環(huán)城巴士，不過擠滿了人，我們只能等下一輛，下一輛是敞篷車很舒服，人也比剛才少很多，建議做左邊的座位，這樣一路就能欣賞到海濱路的風景.
漁人碼頭其實里面很小，有一些歐式建筑和一些小漁船，入口處有麥當勞順便解決午飯。
漁人碼頭
漁人碼頭
漁人碼頭
漁人碼頭逛一圈的話10分鐘就能走遍，但我們是沖著“貓的天空之城”去的，在里面喝了下午茶，寫寫明信片小歇一會兒也是不錯的選擇。
漁人碼頭
下午茶套餐，咖啡的拉花很漂亮。
漁人碼頭
漁人碼頭
大連森林動物園
森林動物園南門這站主要是觀景臺，上面有索道但不知什么原因現(xiàn)在沒有開，車上導游介紹憑車票可以免費乘小火車上山，觀景臺門票優(yōu)惠價60/人。環(huán)城巴士下車后往前走50米有免費大巴，大巴把我們送到坐小火車的地方，再坐小火車上山。觀景臺上可以俯看大連全景，不過我們是傍晚上去的，相信看夜景的話一定會更好。
上山的小火車，照兒子的話說其實就是穿著火車衣服的汽車。
大連森林動物園
下山時候等了很久才開，可能是為了等坐滿人節(jié)省成本。
大連森林動物園
許愿臺，讓我依稀想起了剛?cè)ミ^不久的首爾塔。
大連森林動物園
纜車沒有開。
大連森林動物園
還沒有到最高處，到觀景臺還需要走一些木臺階。
大連森林動物園
俯瞰大連。
大連森林動物園
下山后我們沒有再坐環(huán)城大巴，因為這里還有很多輛車可以去市區(qū)，所以我們隨便坐了一輛到了高爾基路，就在奧林匹克廣場附近，這里有萬達廣場，吃飯挺方便，離我們酒店也就一站路的距離。不過我們沒有在這吃飯而是選擇了再走一段路的大梁骨頭館總店，這里最出名的就是醬骨，味道不錯，其他就是些東北家常菜了。吃完后又在隔壁水果店里買了些櫻桃回酒店。
10.大連火車站旅游環(huán)線
一：車體相關(guān)知識。
車體，直接明了的說就是車廂（這里只介紹客運車廂，不介紹行李車廂以及供電車廂和餐車等）。車廂的顏色從最開始的五六十年代的綠色開始，到現(xiàn)在的紅藍白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車體表示的意思。按照生產(chǎn)的時間和等級由早和低，至晚和高有以下順序：
1.綠色：車體呈現(xiàn)綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車體有三種情況出現(xiàn)，以下分別介紹。
⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車車廂（其建造和生產(chǎn)相關(guān)暫略，主提顏色和速度區(qū)別，下同），在車廂上有22B等字樣。
最高運行速度100公里每小時。
⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車型，現(xiàn)主要做于國家節(jié)假日火車春節(jié)期間加班臨時運行車輛。
最高運行速度120公里每小時。
⑶BSP高原型。此車型只運行于青藏線上，也就是開往拉薩的車。而這樣的車體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別，從新舊上就是最大的區(qū)分。
最高運行速度因為受到地理限制，在高原以下運行速度為160公里每小時，在高原地段運行速度為100公里每小時。
2.紅色：全車上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產(chǎn)的車型。在現(xiàn)在的時代中依然是全國客運列車的主導力量之一。
屬25G型號紅色車體，最高運行速度120公里每小時。
3.藍白色：車體為三種顏色搭配，窗戶以及附近區(qū)域為藍色，窗戶下方為紅色延伸線，其他區(qū)域為白色。九十年代大量生產(chǎn)的車體，同為國家現(xiàn)階段運營主力之一。
屬25K車型。最高運行速度140公里每小時。
4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶附近的小部分為淡藍色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車型，為適應全國第六次火車提速而量身定做的特快直達車體。
屬25T車型，最高運行速度160公里每小時。
5.和諧號：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。
二：車次相關(guān)知識。
全中國的大概4000多趟客運車所有車次編碼中，有的是沒有設(shè)置字母的，這些車次是以數(shù)字1到9開頭的，而且全部是4位數(shù)的。但是，絕對別天真的以為中國這樣的車就從1111次排到9999次了，這是沒有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據(jù)一些特殊情況而設(shè)置的車次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車就是1461次車，上海到北京就是1462次車。
所有的有字母的車次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車次以及大部分的路線吧。
1.無字母開頭的車次：從1開頭到4開頭的都為普快，為紅色25G車體。而從5開頭到9開頭的，都為慢車，這樣的車是綠色的，所以在火車中很常見一個詞是：綠色的和諧。意思就是這車慢，而且條件不好，沒有空調(diào)，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價格便宜。這樣的車是存在于全國各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見綠色的這樣的車的。速度限制120km/h。
2.以L開頭：L是臨的意思。意思就是臨時運行的車，這樣的車在春節(jié)的時候，以及全國節(jié)日的時候運行比較多的，所以運行范圍比較寬闊并無定時開行限制，而且大部分為綠色車體。部分會用到紅色車體的車設(shè)置是藍白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。
3.以K開頭：K的意思表示快速車。都為紅色，采用25G車體。在全國范圍內(nèi)普及，運行最廣，在車票上通常顯示為“空調(diào)快速”，意思就是這車上是有空調(diào)的。當然，在各種條件上比起沒有字母和以L開頭的車都有了較好的條件改善。通常，這樣的車的運行速度是被限制在120km/h以下的。
4.以T開頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車。采用25K車底，最高速度是140km/h（部分T車為25T車底，速度被限制在每小時160千米以下，比如義烏開往泰州的T7786次、上海開往九龍的T99次、廣州東開往沈陽北的T11次等）。這樣的車比起K車的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運行范圍也一樣廣泛，遍布全國范圍的。而且運行時間比起K車長，路程可以更遠。
5.以Z開頭：Z是直的意思，這樣的車被稱為直達特快，為25T車底，少數(shù)為BSP車底。和T車是差不多的，是在車站和速度上有所改變，這樣的車限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車停的站特別少。比如從上海開往西安的Z92次車，只停上海，蘇州，無錫，渭南，西安。所以，他把時間節(jié)約了下來，成了那時候國內(nèi)說的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級城市以及部分特別地級城市或者客流大站。因為部分線路和條件限制，這樣的車開行的數(shù)量比起K和T車相對來說少了許多，但是速度相對提高。
6.車次其他相關(guān)知識。
⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運行，但是不同于公交來回讀是同樣的編號。因為公交只限制于城市間，而火車運行范圍廣，出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車也許還沒有到終點站，今天同一時間被命名同一車次的車也得起程出發(fā)了。所以，火車的來回車次并不相同。如：北京到上海的G1，而上海回北京的車則相對應為G2；另外一種情況為單向雙車次甚至三車次，比如：杭州開往包頭的T282，同時也是T283次，而反方向的車則為T284/281次。專業(yè)術(shù)語稱之為上行、下行。
⑵混、套跑車次：
①混跑：指的是混編組車，即同一車上面并不完全是統(tǒng)一的車廂，或者有紅色有綠色還有藍白色車廂。此情況不影響正常運行，只不過速運行度則為最差的車廂速度。
②套跑：指一趟車上面有好幾個車次，除了來回的雙向車次外還有其他不相干的車次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點到B點之后，再跑A到C點，或者C到D點。 例如：北京到南京的T65/66次車，跑完全程后馬上換車次為T5687/5688跑北京到龍家營。因為前面一段路的行程為10個小時后面一個才3小時，所以，在不影響長路程運行的情況下，是可以進行的，節(jié)約了車體成本。
⑶雙車次以及三車次四車次：運行路線過長，在某一個地點開始更換了車次。 例如：廣州東開往哈爾濱的T236次車，在天津檢票進站時會看見車上有的人車票是T237次。此情況同樣不影響運行。 另外還有一趟車上行的時候就2個車次或者4個車次，更甚至是4個車次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來的車是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因為更換車段編制的，第三是因為在途中換方向而改變的。
⑷隔日開行車次：即指在隔一天之后再開的車。比如進藏車。因為運行的距離太長太遠，所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車是早晨10點出發(fā)，第2天的下午18點到達終點。但是，在這車還沒有到達終點的時候，第2天的10點這趟同樣車次的車也開始在起點站出發(fā)了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車來跑完來回。但是如果時間更長的呢？需要第3天才能到達的呢？那么就出現(xiàn)了隔日開行的情況了。所以，國內(nèi)的車不是每天都出發(fā)的。
三：車票相關(guān)知識。
車票，理所當然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過，這里再介紹一些詳細的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。
1.購票時間：車站和代售點是同樣的起售時間的，每個鐵路局都有各自的大致起售時間表，也有相同的時間點的?；疖嚻闭?guī)售票時間是提前10天開始，含當天。意思就是2號的時候只能買到11號的，而不是12號的車票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時間的，不是說一到了0點0分就開始了，而是幾個鐵路局的時間點是有區(qū)分的。 比如：蘇州火車站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點開始起售，也就是說在蘇州要在15點之后才開始賣10天的票，在15點之前就只能買到9天的票。在鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時間和車站以及代售點相同，都有時間限制。
2.退票：在買了車票之后因為任何的原因想要退票，都需要在車站去退票。舉例說明則為如果是北京站，你在任何的一個車票代售點買了票，那么，想要退票的話就必須到車票上面的起點車站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。
值得注意的是，退票是有時間限制的：在開車之前退票（僅限動車和高鐵）有效，普通車（L、K、T、Z、Y）在開車之后一律退票無效。開車前的退票是會相對應扣掉一定的手續(xù)費的，按照目前的規(guī)定為車票總值的5%，也就是100塊的車票只退95元現(xiàn)金。
3.改簽：指在買了車票之后更換另外的車票。但是需要注意的是：改簽車票只允許更換時間和車次，不允許更換地點。但是，在下車的情況下是可以存在以下情況的：如果我買了北京到上海的票，但是臨時想要去蘇州或者無錫，那么，你可以在蘇州或者無錫下，只要這車停這個站。但是，多余的票價價格一律不退，而且下車之后車票則做廢。改簽的時間同樣限制于開車前，開車之后做廢。改簽的出發(fā)時間同樣為10天，如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級的票：比如最開始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車之前或者上車之后都可以完成。
4.補票：在沒有票的情況下補上車票，或者，在車票上的到達點到下車地點這一段的補票。 在沒有買到車票的情況下，一般是允許上車補票的，特殊情況時候例外，如春節(jié)期間。上車之后咨詢列車員則會告訴你在哪節(jié)車廂補票，價格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車之后再補票。
5.到達時間限制：一般車票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達有效”字樣。則表示該車票的有效期的時間。在之前的時間中，許多車的時間都是印為在三日內(nèi)到達有效。近年此情況有改變，大多數(shù)車次改為“限乘當日當次車”，則表示此張車票的時間只在當天有效。而如果有遇見有效期超過一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車的，但是，你的臥鋪或者座位則沒有了，則直接以站票的形式到達終點。臥鋪的價格所高出來的錢，一概不退還。
6.分段票：這只是一個形式，并沒有這樣的說法。其執(zhí)行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買沒有票或者沒有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開買票，就是買2張甚至3張車票一起使用，以至到達終點。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟南，濟南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買同一趟車次和同一天出發(fā)。
7.起售段：在我國的車票代售中，有設(shè)置起售段和限售數(shù)量這個說法，具體解釋為：該車次在某個站之前的票一律不賣，或者只賣一定數(shù)量的車票的，目的是為了杜絕一個車站把整個車的票全部買完。比如，從上海開往大連的T132次車，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買到天津或者唐山，以及以后地點的車票的。
8.臥鋪：指火車上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價格相對于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價格各自不一樣。下鋪價格最高，上鋪最低。 一般車均有臥鋪，除運行時間特別短的車外。另外還存在全車廂全部臥鋪的車次。
9.座位順序：國內(nèi)火車一律按照5個座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號座位。在這樣子的順序上，1和5號座位是靠窗戶的，3和4號座位靠中間過道。而對面的座位，則繼續(xù)從5號的對面開始編排，分別是6、7，左邊是8、9和10號座位。所以，按照這樣的推測和快就可以推測出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個特殊情況：如果在該車廂中設(shè)置了列車員辦公室，或者設(shè)置了不編制號碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動。
10.站票：從字面就可以解釋，站著的車票，沒有座位。和公交車一樣，是允許有站票的出現(xiàn)的，而且價格和座位是一樣的價格。按照國內(nèi)規(guī)定，正常情況下普通車的站票比例是座位的25%，動車的站票比例是15%（部分長途動車不設(shè)置站票），高鐵和城際高鐵無站票設(shè)置。
11.出發(fā)時間：全國所有列車全部按照24小時制度運行。在這里需要注意的是，如果手上買到的車票是2012年5月10日0點20分的時間出發(fā)的車次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車，而不是說在5月10日的晚上去等0點。等到23點59分之后，已經(jīng)是11日的0點了。
四：車站相關(guān)知識。
火車站，在近年來越來越以一個城市的標志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中，也出現(xiàn)了不止一個車站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個注意問題點。
1.部分大城市均有數(shù)個火車站，這里分別列舉部分。
北京： 北京站：開往上海和東北方向的車大致從這里出發(fā)。 北京南站：只有動車和高鐵，開往天津和上海方向。 北京北：短途，開往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西：承擔國內(nèi)大部分地區(qū)進京業(yè)務，動車直達車特快普通車均有大量從這里出發(fā)，全國最大車站。
上海： 上海站：綜合車站，承接南北各種類型列車。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車為開往中國南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動車，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車。
廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動車以及開往深圳和珠海的動車。 廣州北：承接高鐵和動車以及小部分普通車。 廣州東：承接大部分開往深圳的動車和少部分的普通車。 廣州站：綜合車站。承接全國各類開往廣州的車輛。
其他大型城市車站較多的有如下城市：沈陽、天津、武漢、南京、濟南、西安。
2.來回停站：列車和公交在運行的時候還有另外的一個類似情況，去的時候停這個站，回來的時候不一定就停這個站的。比如T7785次車為義烏到泰州，而回來的這個車，卻是從泰州到杭州就終點，并不開到義烏。
3.停站換向：部分列車在運行的狀況中，會在某個點進行換方向運行，在鐵路中稱之為換向。在這個時候，千萬別覺得車是往回開了，其實只是換了個方向而且換了路線，繼續(xù)前進了。所以，會有部分人的座位被反過來了。最開始是順的，現(xiàn)在成了倒著坐車了。比如，武漢開往成都或者重慶的車，都會在襄陽站換方向換路線。
4.特殊城市車站站名介紹：部分城市因為一些原因取消了或者改了城市名字做為火車站的名字，具體列舉以下情況做為介紹：
⑴秦皇島--因為火車站在修建，所以停靠秦皇島的列車基本上?？克旅娴哪媳眱蓚€區(qū)，北戴河以及山海關(guān)，或者是秦皇島市區(qū)的一個叫龍家營的小站。
⑵武漢--武漢有三個區(qū)都有火車站，而且武漢的建立本就是這三個大區(qū)組成的，所以，東邊的叫武昌火車站，西南邊的叫漢陽火車站（只辦理貨運），西北邊的叫漢口站。近年因為武廣高鐵的開通，在武昌區(qū)新建了武漢站，承接武廣高鐵和動車。所謂在之前去武漢，你說要買到武漢的票，別人會先一愣，到哪？或者，到武漢哪？
⑶部分城市在市區(qū)并沒有火車站：或者直接就以市內(nèi)的某個區(qū)名字來做為該城市的火車站。一種情況如香港，香港的火車站在九龍，九龍是一個島嶼群的總稱，也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車通道終點站。其二種情況如高琦，估計許多人都不知道高琦是在哪的，其實高琦是廈門北站。
還甚至包括江西南昌的一個叫向塘的車站，很多車次，而且車站大，而實際，該地點卻只是南昌下面的一個區(qū)內(nèi)的一個鎮(zhèn)吧了，和陜西省咸陽市的楊陵站一樣，都是鎮(zhèn)級。但是因為路線的問題，所以把車站設(shè)置在了這樣的點上罷了。
⑷旅游城市車站：在國內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象，許多有著名旅游景點的城市直接把車站名字改為了旅游點的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設(shè)好的成都到峨眉山的天下名山站，其實就是峨眉山站。
五：和諧號專區(qū)知識。
CRH，和諧號，是在2007年正式運行的，最開始是在膠濟線，即青島到濟南線上試運行，后來到現(xiàn)在普及到全國大部分地區(qū)，該車體和其他車底有明顯不同，被同意定義為和諧號動車組。以至于后來的北京到天津的京津線也同樣是動車的一個型號車體在運行，只不過京津線是高鐵。在此做詳細區(qū)分和介紹。
1.動車和高鐵區(qū)別：電力動車指的是以和諧號車體按照動力形式運行速度在250公里以下的車，車次以D開頭；高鐵指以和諧號車體按照動力形式運行速度在350公里以下250公里以上的動車組，車次以G和C開頭。
實際他們的車體是差不多一樣的（動車組有CRH1，高鐵沒有），其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車是一個例外，是唯一以C開頭運行的車次。
2.動車組型號介紹。
⑴CRH1：因為車頭像蠶，所以別名蠶寶寶。車頭呈方行形狀。最高運行速度每小時250公里。運行于東南平原地帶，以及達成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。
⑵CRH2：因為整個車體呈扁型，所以別名帶魚。最高運行速度350公里每小時。除了普通動車編組之外，還用于高鐵運行。CRH2分CRH2A、B、C三種細節(jié)型號。速度均適合高鐵運行。
⑶CRH3：因為車頭像兔子，所以別名兔子。最高運營速度350公里每小時。同CRH2運用于高鐵和動車。
⑷CRH5：因為車頭像驢（另一說法像蛇頭），所以別名驢車。最高運營速度350公里每小時。CRH5的建造和設(shè)計除車型外，最大的區(qū)別在于該車只運行于中國的華北連接東北的地區(qū)，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因為它的密封性能特別好，適用于適應東北地區(qū)的寒冷。
⑸CRH長城號：該車非動里車組，實際為內(nèi)燃機車組。但是外型以及內(nèi)部設(shè)計均按照CRH和諧號設(shè)計建造，所以在一般的情況下，列入和諧號動車組位。長城號顧名思義，是運行于北京北站到延慶的北京城郊列車，在業(yè)內(nèi)稱之為S2路線。
⑹CRH380：該車車體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運營速度限制在380公里每小時。實際該車創(chuàng)造了中國的最高運營速度468公里的實驗速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟線上運行。
六：國家鐵路大致運營狀況。
全國客運線路里程大約12萬公里，目前分為以下鐵路局（集團）管轄，屬國家所有制。
1.鐵路局：北京、沈陽、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團：廣州、青藏。
2.大站換乘點布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。
3.避讓現(xiàn)象：因為許多不同等級和不同速度以及不同時間的車在同一條線路上運行，難免會出現(xiàn)快車晚出發(fā)卻要早到的情況，所以會有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，列車經(jīng)常在某個線路上停下來，避讓快速的列車通過，臨時車讓快車，快車讓特快車，特快車讓直達列車，直達列車和所有車一起讓動車。
4.臨時停車：列車在運行到途中因為一系列原因的停車統(tǒng)稱臨時停車，但是不允許旅客下車。有的時候是在荒郊野外，也有的時候是在某個小站或者大城市的站內(nèi)，但是不一定就會辦理客運下客上客的。
七：附注。
1.中國運行Z型直達特快所有車次及全部經(jīng)過城市（Z車來回車次為2個或4個相臨數(shù)字交錯）.
(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號后城市為反向）
(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。
(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。
(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。
(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。
(6)Z17/18：北京西、長沙/長沙、北京西。
(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。
(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。
(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。
(10)Z29/30：北京、揚州/揚州、北京。
(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌
(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。
(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。
(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京
(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。
(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。
(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。
(18)Z61/62：北京、長春/長春、北京。
(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。
(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。
(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。
(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽、漯河、北京西。
(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。
(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無錫、渭南、西安。
(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽泉北、太原。
(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。
2.普通動車：D字開頭車開行路線和涉及區(qū)域城市。
(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。
(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、沈陽、鐵嶺、四平、長春、哈爾濱。
(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢。
(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長沙。
(5)甬臺溫福廈：寧波、臺州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖。
(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。
(7)寧合線：南京、合肥。
(8)合武線：合肥、六安、武漢。
(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。
(10)隴海線：徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞。
(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。
(12)濟青線：濟南、淄博、維坊、青島。
(13)京太線：北京、石家莊、陽泉、太原。
(14)達成線：達州、南充、遂寧、成都。
(15)南九線：南昌、九江。
(16)廣珠線：廣州、珠海。
(17)海南南環(huán)線：?？?、三亞。
(18)漢宜線：武漢、宜昌東。
3.高鐵運行路線以及區(qū)域城市（按時間順序、地級城市）：
⑴京津城際高鐵：以C開頭的車次，運行城市涉及：北京、天津。
⑵武廣高鐵：以G開頭的車次，運行涉及：武漢、咸寧、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、廣州。
⑶鄭西線：鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安。
⑷滬寧線：上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。
⑸滬杭線：上海、嘉興、杭州。
⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟南、泰安、濟寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。
⑺京廣北段：武漢、信陽、駐馬店、許昌、鄭州。
八：旅行專區(qū)。
1.青藏線：青藏線起點于青海西寧西站，開往到拉薩站，中途經(jīng)過格爾木和那曲等車站，最高海拔車站是在唐古拉山口。進藏的車都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應高原一體的顏色。列車上部分區(qū)間是沒有站票的，只有臥鋪和座位票，每個車廂上都有供給氧氣的地方的，因為擔心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開往拉薩的車全不是很普及，因為這樣的車體很好，數(shù)量不多。在全國有如下城市有車前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。
2.旅行列車：在全國部分城市是有旅行專列的，以前北京開往八達嶺長城的車全部以Y開頭的，現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營到北京，北京到野三坡景點等等路線上。
3.部分旅行城市列車交通：在許多國內(nèi)著名城市都有不少有直達動車或者特快列車的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關(guān)和北戴河，均有動車直達，離大城市都很近，一般價格不高，速度也算很快。
