騰沖有火車站嗎
1.騰沖有火車站嗎
2022年。大瑞鐵路大保段，是大瑞鐵路的重要組成部分，大家都知道大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，同時也是中緬鐵路和中緬印鐵路的組成部分。說到重要性，如后續(xù)開通至緬甸，其重要性將不亞于中老鐵路。目前，除了杉陽隧道外，所有的隧道已全部打通，所有的橋梁已建設(shè)完成，也就是說只要杉陽隧道打通后，鐵路開通日期就可以確定。
2.騰沖有火車站嗎現(xiàn)在
2022年。大瑞鐵路大保段，是大瑞鐵路的重要組成部分，大家都知道大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，同時也是中緬鐵路和中緬印鐵路的組成部分。說到重要性，如后續(xù)開通至緬甸，其重要性將不亞于中老鐵路。目前，除了杉陽隧道外，所有的隧道已全部打通，所有的橋梁已建設(shè)完成，也就是說只要杉陽隧道打通后，鐵路開通日期就可以確定。
3.騰沖什么時候通火車站
保山火車站應(yīng)該是2022年12月通車，高黎貢山打通后將開通昆明到瑞麗的火車，也就是說西南邊陲有了火車，保山作為一個中間最大城市，開通火車后會帶動保山地區(qū)的經(jīng)濟和旅游，古老的保山，四季如春的騰沖，都將迎來一個美好的時刻，我們將迎來四方賓客來保山，大愛保山！
4.騰沖有火車站嗎最近
騰沖的高鐵站名字叫---騰沖汽車客運站高鐵無軌站。地址：騰沖縣騰越鎮(zhèn)熱海路火山社區(qū)雙坡小區(qū)124號騰沖汽車客運站
高鐵無軌站是鐵路部門在沒有鐵路經(jīng)過的市、縣設(shè)置的鐵路站點。鐵路無軌站設(shè)立的目的是通過開通“公鐵聯(lián)運”班車與就近的火車站無縫對接，實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，讓偏遠地區(qū)的群眾方便出行。
5.坐火車去騰沖
先是火車到昆明，再轉(zhuǎn)乘另一趟火車到大理，最后換乘汽車到騰沖，當然也可以從昆明西部汽車站，坐汽車直達騰沖，但耗時太長。
目前騰沖沒通火車，要么飛，要么汽車，或者火車+汽車。
總的來說，火車比汽車方便，如果是動車，也比汽車速度快，且相對安全舒適。
想要更方便省錢，就等火車通了再去吧。
6.云南騰沖有火車站嗎
位于滇桂境內(nèi)，是連接廣西壯族自治區(qū)防城港市和云南省騰沖市（猴橋鎮(zhèn)）的一條國鐵Ⅰ級單線電氣化普速鐵路。線路大致走向沿國界前行（具體以可研批復(fù)為準），始于防城港站，向西經(jīng)崇左市、百色市、云南文山州、紅河州、普洱市、臨滄市、德宏州、保山市，止于騰沖市（縣級市）猴橋鎮(zhèn)。全程約1518公里，其中云南段長1087公里，廣西段長431公里。
此項目中，保山（騰沖）至德宏州（芒市）至臨滄至普洱段、蒙自至文山至富寧段，爭取2021年開通建設(shè)，2028年投入運營，建設(shè)工期7年，預(yù)估總投資約932億元；富寧至百色至防城港段，2017年召開預(yù)可研審查會，2019年列入廣西重點推進7鐵路建設(shè)之一；蒙自至文山至富寧段視情況推進。近日，此鐵路芒市至騰沖段，專家組現(xiàn)場調(diào)研、踏勘、重要物流節(jié)點實地認證、貨運量評估等工作，爭取納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃和新時代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
騰沖，位于滇西南部，因黑河-騰沖人口稠密度分界線被廣為人知。境內(nèi)和順鎮(zhèn)歸僑人口占總?cè)丝?0%以上，又有“華僑之鄉(xiāng)”之稱；明代大旅行家徐霞客譽為“極邊第一城”；與翡翠盛產(chǎn)地緬甸毗連，擁有翡翠600年加工工藝歷史，又被稱為“中國翡翠第一城”。自然資源豐富，其中礦產(chǎn)資源種類就有35種，檳榔江、龍江貫穿
7.騰沖有火車站嗎今天
騰沖沒有火車站，你要購買外地火車票的話，可以到機票代購點咨詢。
8.騰沖有火車站或者高鐵站嗎
騰沖地處云南保山市西部，云南省的西南邊陲，與緬甸接壤。騰沖擁有和順古鎮(zhèn)、火山熱海、北海濕地等知名景點，是云南的旅游圣地。
騰沖并不通鐵路，從昆明去騰沖可以先乘坐動車到保山市，最快3個半小時左右到達，二等座票價174元。再從保山做汽車前往騰沖，距離140多公里，用時兩小時左右，過路費70元。如果乘坐客車，票價83元。
9.騰沖有火車站嗎百度一下
目前云南騰沖是沒有火車站的，騰沖地處云南的邊陲，與緬甸接壤，屬于保山市下轄區(qū)，環(huán)境優(yōu)美，特別是玉石產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，因與緬甸接壤，地理優(yōu)勢較為明顯，大量的緬甸人過來做玉石生意。而保山是云南的滇西方向，修建鐵路的難度太大，不過，目前好像國家已經(jīng)立項了，相信在不久的將來，一定可以坐上火車去游覽美麗的騰沖。
10.云南騰沖火車站在哪個位置
騰沖沒有火車站。
補充資料：
騰沖隸屬云南省，由保山市代管的縣級市，位于云南省西南部，地處保山市西部，東與隆陽區(qū)相連，南與龍陵縣、梁河縣接壤，西與盈江縣、緬甸聯(lián)邦共和國毗連，東北與怒江傈僳族自治州瀘水市相鄰。市區(qū)距省會昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中國通向南亞、東南亞的重要門戶和節(jié)點。
截至2014年，騰沖市幅員面積5845平方公里，國境線長148.075公里，轄11鎮(zhèn)、7鄉(xiāng)，2014年，總?cè)丝冢ǔＷ∪丝冢?5.99萬人；2014年，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）133.4億元。
騰沖是著名的僑鄉(xiāng)、文獻之邦和翡翠集散地，也是省級歷史文化名城。騰沖在西漢時稱滇越，大理國中期設(shè)騰沖府。由于地理位置重要，歷代都派重兵駐守，明代還建造了石頭城，稱之為“極邊第一城”。騰沖主要旅游景區(qū)有火山群國家公園、疊水河瀑布、北海濕地保護區(qū)、國殤墓園、艾思奇故居等。
11.騰沖最近的火車站是哪里
云南省目前有昆明、曲靖、大理、楚雄、玉溪、昭通、紅河、文山等8個地州市通了鐵路，總計有火車站：
云南省火車站大全
最大的20個樞紐站（排序依照經(jīng)過車站車次的多少由左至右，由上至下）
昆明 曲靖 宣威 大理 羅平 石林 廣通 元謀 昭通 鹽津 祥云 大關(guān) 楚雄 黑井
較小的有：
A 阿南莊
B 白沙坡 白水鎮(zhèn) 白塔村 碧雞關(guān)
C 車轉(zhuǎn)灣 楚雄
D 大德 大關(guān) 大舊莊 大理 大松樹 大灣子 鄧家村 甸心 讀書鋪
F 鳳凰山 富源
G 高樓房 格以頭 廣南衛(wèi) 廣通
H 黑井 黑老灣 紅江 紅土溝 黃瓜園
J 基長 江所田 金馬村
K 昆明 昆明南 昆明西 昆陽
L 老鍋廠 里臘 龍骨甸 龍?zhí)翂?陸良 祿豐 羅平
M 密馬龍 木戛 牧羊村
N 牛街
P 平河口 普洱渡
Q 七甸 勤豐營 青龍寺 曲靖
S 沙沙坡 師莊 師宗 石林 石林南 松林 松韶關(guān)
T 塔石咀 棠海 田壩 銅鼓溪
W 溫泉 文閣 吳官田
X 西街口 喜鵲樂 祥云 小村 小路溪 小箐 小哨 小新街 小月舊
新安 徐屯 宣威
Y 炎方 鹽津 鹽津北 秧草地 羊堡 羊臼河 羊尾哨 楊林 一平浪
宜良北 宜耐 彝良 彝良南 尹地 永豐營 玉溪 元謀
Z 澤潤里 曾家坪子 沾益 昭通 昭通北 昭通南 中誼村 中寨 朱嘎
“十一五”期間，我省將增加鐵路新線1536公里，增加復(fù)線里程593公里今后，人們將可以乘坐火車到除怒江州外的云南15個州市。在剛結(jié)束的云南鐵路建設(shè)和規(guī)劃會議上，鐵路部門對中長期云南鐵路建設(shè)目標作出了新的部署： “十一五”期間，云南鐵路建設(shè)總投資在450億——500億元人民幣，新修建的鐵路里程達到1500公里?！痹颇翔F路將全面改造既有的線路，提高技術(shù)標準，建成時速160公里——200公里的大能量復(fù)線。大力拓展鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，新建大理——麗江—
—香格里拉鐵路，玉溪——蒙自——河口鐵路，大理——瑞麗鐵路，玉溪——景洪——磨憨鐵路。對廣通——大理、昆明——玉溪鐵路進行電氣化改造，優(yōu)化擴能改造昆明樞紐。
“十一五”期間，云南鐵路將累計增加鐵路新線1536公里，增加復(fù)線里程593公里。形成以昆明樞紐為中心，5條鐵路干線入滇，3條鐵路干線出境，通江達海，連接周邊的鐵路運輸大通道。
鐵路部門對云南鐵路網(wǎng)絡(luò)有了新的計劃，欲把麗江——攀枝花——昭通，祥云——臨滄，景洪——文山——百色，昭通——曲靖，曲靖——天保，普洱——臨滄，保山——騰沖，大理——蘭坪鐵路適時納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，使除怒江外的云南15個州市，都能通上火車。
近年來，云南經(jīng)濟以兩位數(shù)增長駛?cè)氚l(fā)展快車道，工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長幅度達到30%以上，重點出省物資產(chǎn)量大幅度增長，昆明鐵路局每天用車皮的數(shù)量高峰期間需要1萬個，現(xiàn)只能滿足20%出省物資的運輸，已經(jīng)大大影響了云南經(jīng)濟發(fā)展，鐵路也已經(jīng)成為制約云南經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。
“解決日益突出的鐵路運輸問題，在于加快鐵路建設(shè)，擴大路網(wǎng)規(guī)模?！崩ッ麒F路局一位負責人表示。 “十一五”期間，云南鐵路建設(shè)投資規(guī)模之大，建設(shè)速度之快是云南前所未有的。
目前，云南省鐵路通車里程2340.3公里，位居全國30個省區(qū)的第16位，每萬平方公里擁有鐵路59.4公里，位居全國省區(qū)第26位，人均擁有鐵路5.4厘米。云南鐵路規(guī)模不足，線路技術(shù)標準低，干線運能嚴重不足。
