西藏無人區(qū)路線
1.西藏無人區(qū)路線
1.截止目前，318國道的功能與作用已經發(fā)生轉移，不再是原來的運輸大動脈了，鐵路和航空運輸安全高效，承擔了318國道上大部分的運輸量，川藏兩地政府正在合力將318國道打造成中國人“此生必駕”的景觀大道。
2.為了提升國道上的自駕配套設施，318國道這兩年開始建設服務區(qū)、加油站、公廁等公共服務設施，目前已經建成投入使用的有兩個服務站
3.318國道由成都進入到達拉薩，是目前所有進藏自駕線路當中，路況最好的一個線路，竹巴籠到芒康這段70公里的路段正在施工中，通車以后318國道全程都是柏油路，將會成為中國人真正的景觀大道
4.由于藏區(qū)地廣人稀，人口密度低，人煙稀少會給人像無人區(qū)的感覺，事實上川藏線上沒有真正的無人區(qū)
2.西藏無人區(qū)在哪條路
要經過無人區(qū)，無人區(qū)大都是在可可西里，但是從那曲到格爾木的這一千多公里，也基本沒有人煙，坐火車通過那曲和安多兩個縣城時，因為海拔高，有高原反應，身體感到不適，一般情況下，火車上有醫(yī)務人員、氧氣袋，還是沒有太大問題的，所以，來拉薩前，一定要提前多吃紅景天，提前鍛煉身體。
3.西藏無人區(qū)路線幾條
我國的無人區(qū)面積是非常大的，比如說新疆、內蒙古、青海還有西藏，無人區(qū)的面積都很大。在一些條件惡劣（干旱缺水、高寒缺氧）的地方，不乏有一些無人區(qū)。當然，無人區(qū)其實并非絕對沒有人煙，只是人煙極其稀少而已。其中羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘這4個地區(qū)被稱作中國四大無人區(qū)，是國內徒步最危險和艱難的路線之一，被稱為“生命禁區(qū)”。
4.西藏無人區(qū)具體位置
西藏是我國離天空最近的地方，因此去西藏自駕一圈這個心愿，很多旅游愛好者都會寫進自己的愿望單上。但是西藏無人區(qū)到底有多可怕，可能很多人都沒有確切的認識。
中國四大無人區(qū)分布于我國西藏以及新疆地區(qū)，由于人煙稀少，神秘莫測，成為民眾特別喜愛探險的地方，多支探險隊已經成功穿越四大無人區(qū)。
?無人區(qū)包括羅布泊、阿爾金、可可西里及西藏羌塘，實際不止500公里，500公里只是統(tǒng)稱，曾經彭加木就是失蹤在羅布泊，羅布泊就連飛禽都不敢穿越，手機也無法溝通使用。
?首先是自然原因，無人區(qū)海拔都在5000米以上，氧氣稀少，晝夜溫差極大，冷的突然冷到零下十幾度，熱的熱到40到50度。?除了自然環(huán)境惡劣，無人區(qū)里沒有手機信號，出了事只能靠等，可能幾天也可能幾個月，這里沒有路、沒有電、沒有住宿，出了事只有等。
這里雖然是'生命的禁地'，每年夏季仍然有不少的探險家橫穿無人區(qū)，同樣危險不約而至，雖然國家嚴令禁止穿越無人區(qū)，仍然不少人不聽勸阻穿越無人區(qū)，每年都會有因缺乏水源或者缺氧等原因造成死亡的探險者，因此這片無人區(qū)留下了無數的傳說與傳聞
5.西藏無人區(qū)旅游攻略
西藏是我國離天空最近的地方，因此去西藏自駕一圈這個心愿，很多旅游愛好者都會寫進自己的愿望單上。但是西藏無人區(qū)到底有多可怕，可能很多人都沒有確切的認識。
中國四大無人區(qū)分布于我國西藏以及新疆地區(qū)，由于人煙稀少，神秘莫測，成為民眾特別喜愛探險的地方，多支探險隊已經成功穿越四大無人區(qū)。
?無人區(qū)包括羅布泊、阿爾金、可可西里及西藏羌塘，實際不止500公里，500公里只是統(tǒng)稱，曾經彭加木就是失蹤在羅布泊，羅布泊就連飛禽都不敢穿越，手機也無法溝通使用。
?首先是自然原因，無人區(qū)海拔都在5000米以上，氧氣稀少，晝夜溫差極大，冷的突然冷到零下十幾度，熱的熱到40到50度。?除了自然環(huán)境惡劣，無人區(qū)里沒有手機信號，出了事只能靠等，可能幾天也可能幾個月，這里沒有路、沒有電、沒有住宿，出了事只有等。
這里雖然是'生命的禁地'，每年夏季仍然有不少的探險家橫穿無人區(qū)，同樣危險不約而至，雖然國家嚴令禁止穿越無人區(qū)，仍然不少人不聽勸阻穿越無人區(qū)，每年都會有因缺乏水源或者缺氧等原因造成死亡的探險者，因此這片無人區(qū)留下了無數的傳說與傳聞
6.進藏無人區(qū)在哪
羅布泊，阿爾金，可可西里，西藏羌塘。
7.西藏無人區(qū)路線規(guī)劃
在西藏無人區(qū)學狼叫不能引來狼！
您的問題非常有意思！
西藏無人區(qū)很多地方是沒有狼的！只有一些野兔，旱獺，狐貍等動物！如果看到狼也是非常罕見的！但是請盡量不要招惹野生動物。
如果在無人區(qū)碰到狼了該怎么辦！請一定要躲在車里！狼一般不會主動攻擊比自己體型大的動物！如果遭受攻擊，請一定躲車里！然后跑路！因為狼會越聚越多！你干不過它們的！
8.西藏無人區(qū)路線圖
進入西藏前有500公里的無人區(qū)。
因為在這個荒蕪的地區(qū)，這會讓人們感到莫名其妙的恐懼和慌亂。
西藏500公里的無人區(qū)讓人感到既害怕又神秘。
實際上，西藏的無人區(qū)遠遠不止500公里，其面積比我們想象的要更大更廣。
西藏羌塘至青海省玉樹州治多縣西部上下，有一塊被各國學者和專家稱為“生命的禁區(qū)”的地方，這里便是西藏羌塘無人區(qū)，也叫“可可西里無人區(qū)”。
可可西里無人區(qū)平均海拔高5000米。這片地方除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎荒無人煙
9.西藏旅游無人區(qū)
說，西藏自駕，怎么度過500公里的無人區(qū)。
首先讓我們來討論一下“500公里的無人區(qū)”是怎么回事，搞清了它，再回過頭來談“怎樣度過”就會來得更準確。請看下圖：
（那年作者“滇進青出”在昆侖山口）
走西藏有兩條主要通道，即“滇進青出”和“川進青出”。
（500公里無人區(qū)示意圖）
所謂“滇進青出”，即從云南省入藏，從青海省出來?！按ㄟM青出”便是從四川進西藏，而后再從青海省出來。這個所謂的“青出”，便是從青海出，“青出”是西藏之行的經典線路，從青海離開并完成藏地之旅。
（示意圖：滇進青出”即從云南省入藏從青海省出來）
（示意圖：川進青出”即從四川省入藏從青海省出來）
自駕西藏，如果沒有特殊任務，一般中心點都在西藏首府拉薩，到了拉薩，休整，再決定分支，下一步走阿里、大本營、或者走青海，在拉薩確定。
那年我們到達拉薩，確定去大本營，而后再往當雄。
走當雄，是由于西藏第二大圣湖鈉木措，許多人必須完成這一功課。，而后到達那曲，再往前走過安多，接下來，就要進入本文之主題，500公里無人區(qū)。
這條路，109國道貫穿全程，涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆侖山口等等一系列極具挑戰(zhàn)的地方，它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動萬分，又憂心忡忡。
（它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動萬分，又憂心忡忡）
當然，也有朋友從當雄出來，離開鈉木措，原路返回，踏上回程。只是，走原路返回，為多數人不愿，因為，既然已經到了鈉木措，前面誘惑又是那么強大，往回走甚是可惜，走過了318的人是不屑回頭路的，那是對他們的自信心輕看。于是，往東方走，迎接更多的精彩，可可西里、青海湖都在前方，不可以舍棄這些美麗。
（盛夏八月，在三江源，作者身穿冬衣）
從500公里無人區(qū)示意圖中可以看出，所謂500公里無人區(qū)，指高海拔的可可西里、昆侖山南部，地點在青海省，并不在西藏，
為什么這個地方是無人區(qū)？主要緣由該地區(qū)海拔高，一般都在5000米以上，空氣中的含氧量低，氣候變化反復無常，幾乎可以說隨時日照強烈如三伏日，隨時下雪寒冷進入數九天，這一帶湖泊眾多，但絕大多數為鹽堿水，生存條件十分惡劣，地不能種，水不能喝，空氣中氧又不足以維持健康，人沒法生活，遂形成無人區(qū)。
（作者在沱沱河吸氧開車）
那年我們“滇進青出”西藏行，從當雄鈉木措出來，往格爾木方向走，打算由鈉木措經那曲、安多、沱沱河去格爾木，再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里，在藏區(qū)開車是兩個白天的路程，在這個地區(qū)，試圖日夜兼程趕路是不理智的，也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來時，忽然發(fā)現地點不好安排，選擇的難點冒了出來。
這個不好安排指中途住宿的點不合適，沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山都是高反頻發(fā)危險地區(qū)。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個著名的地方，青藏高原流傳著這樣的民諺：“上了昆侖山，進了鬼門關，到了沱沱河，不知死和活”，“到了五道梁，哭爹又叫娘”。民諺說明這些地方，以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁，某度詞條有如下介紹：
青海省玉樹藏族自治州五道梁位于被人們稱為"生命禁區(qū)的青藏高原和西部高山地區(qū)，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，......
既然地段惡劣，為什么要經過這里？沒有別的路段可以繞過去嗎？
沒有，事實上沒有其他路段可以繞過去。除非走阿里，那是去新疆，方向不對了。去格爾木則非得從此經過。線路似乎固定了一樣無法改變：
從那曲到安多沿109國道往東，過唐古拉山，過昆侖山口再翻過山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發(fā)現，本文一再提到格爾木，那么為什么要去格爾木呢？
緣由，青海省的格爾木市是出藏地的一個重要節(jié)點?？梢哉f，到達格爾木等于就從高反缺氧險境中出來了，下面將沒有比藏地更高的山了，安全了，甚至可以說結束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書上有這樣解釋：中國地貌呈三級梯形，進入格爾木等于下了一級臺階。
（中國地貌呈三級梯形，進入格爾木等于下了一級臺階）
事實上，從格爾木出來，并不容易。必須要經過許多高山考驗，一路上汽車行駛在海拔4600米以上，安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
（可可西里）
朋友們可還記得，2018年12月27日，“卡車司機小輝輝”？兩條鮮活生命殞落，出事地點就是五道梁，死亡原因是：高原缺氧。
到過五道梁的人都有同樣體會，感覺不出危險就在身邊。
五道梁是個小集鎮(zhèn)，竟然有火車站，還有汽車加油站，餐廳、住宿等等，常住人口有600號人，你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適，因為，我們不會聯(lián)想到你的汽車是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊，這是一個籠統(tǒng)概念，拉薩海拔才3000米，盡管西藏有太多高于海拔5000米的山，308國道也有高海拔表現，讓走過的行者津津樂道。
請看下圖，這是318國道所經過的西藏山峰簡圖：
（318國道所經過的西藏山峰簡圖）
318國道所經過的西藏最高山峰，米拉山5013米，東達山5008米。在下有幸走過。
318國道過米拉山5013米，東達山5008米僅沿盤山公路翻過這個高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山則是長時間在5000米海拔以上行走，要走一天！
同是5000米以上海拔，本文沒有貶低318意思，我也是從318下來的漢子，但這兩個5000米以上不是一個意思。
由于時間長，五道梁災禍明顯多。
（109國道是西藏物資供應主要通道）
109國道又是西藏物資供應主要通道，長達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異，環(huán)境齷齪！
再難也阻擋不住人們的腳步。那么，自駕西藏，應該怎么度過500公里的無人區(qū)呢？
注意到很多朋友提到汽車加油問題，理由是500公里的無人區(qū)，一箱油平常路上跑，可跑400公里左右，昆侖山上面跑，還要爬山，未必跑得了。數學題完成的不錯，這是典型的坐在家里談天下。
實際上109國道，汽車油品、維修等等服務問題早已不是問題。不錯，這一帶是無人區(qū)，但是公路沿線有眾多服務節(jié)點，已不再是無人區(qū)，相隔一段距離，就會有補給站，客棧、餐飲等等。
（作者在昆侖山口）
我認為，怎么度過500公里的無人區(qū)，主要問題不在物資供應，不是油料缺乏，而是人與自然斗爭。
根據此種情況，本人給朋友們以下忠告：
1，在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿，手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2，服用高原康。此藥不一定有用，但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天，那玩意沒用。
3，在這一帶出現頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發(fā)紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等等都是正常的。
不正常的是，出現更嚴重的反映，比如：嘔吐、出現高原肺水腫或腦水腫，心脈長時間高跳，不得平靜。此時，不能拖延時間，立即去醫(yī)院（診所），當地的醫(yī)療人員對付高原病都是高手。
4，老調重彈，不要作劇烈運動，讓身體慢慢適應環(huán)境。
（作者夫妻在可可西里留影）
5，吃一些當地人喜歡吃的東西，比如酥油茶，對于緩解高反有好處。
6，經過500公里無人區(qū)時，不要累著，該歇就歇，人不舒服，也可歇下來。歇時，將車開到人多的地方，上風向，有條件的地方可將車開下山，如果能找到海拔低一些的地方更好。
7，最重要的是：不能感冒。由于旅途勞累，忽冷忽熱，天氣變化無常，容易引起傷風感冒，這點一定要注意。感冒后面就是高原病加劇。
8，不要聽別人胡言，別人走過五道梁沒事，不等于你沒事。“卡車司機小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬年船，應該準備的要準備好，必須防范的要加強防范，你是你，別人是別人。
回答朋友：去西藏自駕，怎么度過500公里的無人區(qū)？且說到這里，不一定有用，僅供參考。
10.西藏無人區(qū)在哪條線上
說，西藏自駕，怎么度過500公里的無人區(qū)。
首先讓我們來討論一下“500公里的無人區(qū)”是怎么回事，搞清了它，再回過頭來談“怎樣度過”就會來得更準確。請看下圖：
（那年作者“滇進青出”在昆侖山口）
走西藏有兩條主要通道，即“滇進青出”和“川進青出”。
（500公里無人區(qū)示意圖）
所謂“滇進青出”，即從云南省入藏，從青海省出來?！按ㄟM青出”便是從四川進西藏，而后再從青海省出來。這個所謂的“青出”，便是從青海出，“青出”是西藏之行的經典線路，從青海離開并完成藏地之旅。
（示意圖：滇進青出”即從云南省入藏從青海省出來）
（示意圖：川進青出”即從四川省入藏從青海省出來）
自駕西藏，如果沒有特殊任務，一般中心點都在西藏首府拉薩，到了拉薩，休整，再決定分支，下一步走阿里、大本營、或者走青海，在拉薩確定。
那年我們到達拉薩，確定去大本營，而后再往當雄。
走當雄，是由于西藏第二大圣湖鈉木措，許多人必須完成這一功課。，而后到達那曲，再往前走過安多，接下來，就要進入本文之主題，500公里無人區(qū)。
這條路，109國道貫穿全程，涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆侖山口等等一系列極具挑戰(zhàn)的地方，它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動萬分，又憂心忡忡。
（它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動萬分，又憂心忡忡）
當然，也有朋友從當雄出來，離開鈉木措，原路返回，踏上回程。只是，走原路返回，為多數人不愿，因為，既然已經到了鈉木措，前面誘惑又是那么強大，往回走甚是可惜，走過了318的人是不屑回頭路的，那是對他們的自信心輕看。于是，往東方走，迎接更多的精彩，可可西里、青海湖都在前方，不可以舍棄這些美麗。
（盛夏八月，在三江源，作者身穿冬衣）
從500公里無人區(qū)示意圖中可以看出，所謂500公里無人區(qū)，指高海拔的可可西里、昆侖山南部，地點在青海省，并不在西藏，
為什么這個地方是無人區(qū)？主要緣由該地區(qū)海拔高，一般都在5000米以上，空氣中的含氧量低，氣候變化反復無常，幾乎可以說隨時日照強烈如三伏日，隨時下雪寒冷進入數九天，這一帶湖泊眾多，但絕大多數為鹽堿水，生存條件十分惡劣，地不能種，水不能喝，空氣中氧又不足以維持健康，人沒法生活，遂形成無人區(qū)。
（作者在沱沱河吸氧開車）
那年我們“滇進青出”西藏行，從當雄鈉木措出來，往格爾木方向走，打算由鈉木措經那曲、安多、沱沱河去格爾木，再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里，在藏區(qū)開車是兩個白天的路程，在這個地區(qū)，試圖日夜兼程趕路是不理智的，也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來時，忽然發(fā)現地點不好安排，選擇的難點冒了出來。
這個不好安排指中途住宿的點不合適，沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山都是高反頻發(fā)危險地區(qū)。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個著名的地方，青藏高原流傳著這樣的民諺：“上了昆侖山，進了鬼門關，到了沱沱河，不知死和活”，“到了五道梁，哭爹又叫娘”。民諺說明這些地方，以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁，某度詞條有如下介紹：
青海省玉樹藏族自治州五道梁位于被人們稱為"生命禁區(qū)的青藏高原和西部高山地區(qū)，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，......
既然地段惡劣，為什么要經過這里？沒有別的路段可以繞過去嗎？
沒有，事實上沒有其他路段可以繞過去。除非走阿里，那是去新疆，方向不對了。去格爾木則非得從此經過。線路似乎固定了一樣無法改變：
從那曲到安多沿109國道往東，過唐古拉山，過昆侖山口再翻過山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發(fā)現，本文一再提到格爾木，那么為什么要去格爾木呢？
緣由，青海省的格爾木市是出藏地的一個重要節(jié)點。可以說，到達格爾木等于就從高反缺氧險境中出來了，下面將沒有比藏地更高的山了，安全了，甚至可以說結束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書上有這樣解釋：中國地貌呈三級梯形，進入格爾木等于下了一級臺階。
（中國地貌呈三級梯形，進入格爾木等于下了一級臺階）
事實上，從格爾木出來，并不容易。必須要經過許多高山考驗，一路上汽車行駛在海拔4600米以上，安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
（可可西里）
朋友們可還記得，2018年12月27日，“卡車司機小輝輝”？兩條鮮活生命殞落，出事地點就是五道梁，死亡原因是：高原缺氧。
到過五道梁的人都有同樣體會，感覺不出危險就在身邊。
五道梁是個小集鎮(zhèn)，竟然有火車站，還有汽車加油站，餐廳、住宿等等，常住人口有600號人，你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適，因為，我們不會聯(lián)想到你的汽車是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊，這是一個籠統(tǒng)概念，拉薩海拔才3000米，盡管西藏有太多高于海拔5000米的山，308國道也有高海拔表現，讓走過的行者津津樂道。
請看下圖，這是318國道所經過的西藏山峰簡圖：
（318國道所經過的西藏山峰簡圖）
318國道所經過的西藏最高山峰，米拉山5013米，東達山5008米。在下有幸走過。
318國道過米拉山5013米，東達山5008米僅沿盤山公路翻過這個高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山則是長時間在5000米海拔以上行走，要走一天！
同是5000米以上海拔，本文沒有貶低318意思，我也是從318下來的漢子，但這兩個5000米以上不是一個意思。
由于時間長，五道梁災禍明顯多。
（109國道是西藏物資供應主要通道）
109國道又是西藏物資供應主要通道，長達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異，環(huán)境齷齪！
再難也阻擋不住人們的腳步。那么，自駕西藏，應該怎么度過500公里的無人區(qū)呢？
注意到很多朋友提到汽車加油問題，理由是500公里的無人區(qū)，一箱油平常路上跑，可跑400公里左右，昆侖山上面跑，還要爬山，未必跑得了。數學題完成的不錯，這是典型的坐在家里談天下。
實際上109國道，汽車油品、維修等等服務問題早已不是問題。不錯，這一帶是無人區(qū)，但是公路沿線有眾多服務節(jié)點，已不再是無人區(qū)，相隔一段距離，就會有補給站，客棧、餐飲等等。
（作者在昆侖山口）
我認為，怎么度過500公里的無人區(qū)，主要問題不在物資供應，不是油料缺乏，而是人與自然斗爭。
根據此種情況，本人給朋友們以下忠告：
1，在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿，手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2，服用高原康。此藥不一定有用，但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天，那玩意沒用。
3，在這一帶出現頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發(fā)紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等等都是正常的。
不正常的是，出現更嚴重的反映，比如：嘔吐、出現高原肺水腫或腦水腫，心脈長時間高跳，不得平靜。此時，不能拖延時間，立即去醫(yī)院（診所），當地的醫(yī)療人員對付高原病都是高手。
4，老調重彈，不要作劇烈運動，讓身體慢慢適應環(huán)境。
（作者夫妻在可可西里留影）
5，吃一些當地人喜歡吃的東西，比如酥油茶，對于緩解高反有好處。
6，經過500公里無人區(qū)時，不要累著，該歇就歇，人不舒服，也可歇下來。歇時，將車開到人多的地方，上風向，有條件的地方可將車開下山，如果能找到海拔低一些的地方更好。
7，最重要的是：不能感冒。由于旅途勞累，忽冷忽熱，天氣變化無常，容易引起傷風感冒，這點一定要注意。感冒后面就是高原病加劇。
8，不要聽別人胡言，別人走過五道梁沒事，不等于你沒事?！翱ㄜ囁緳C小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬年船，應該準備的要準備好，必須防范的要加強防范，你是你，別人是別人。
回答朋友：去西藏自駕，怎么度過500公里的無人區(qū)？且說到這里，不一定有用，僅供參考。
