云南火車游景點
1.云南火車游景點
線路北起中國云南地區(qū)的昆明，一路向南，途徑玉溪、普洱、西雙版納，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁口岸，進入老撾北部地區(qū)，經(jīng)朗南塔、烏多姆賽、瑯勃拉邦，最后到達老撾首都萬象。它不僅打破了云南南端不通高、西雙版納不通鐵路的局面，而且經(jīng)過的地方皆為風景。萊垍頭條
一條鐵路，串聯(lián)起云南數(shù)十個景點。昆明，作為眾所周知的“春城”，承載了中國人對春的期待。鮮花在這里常年不謝，草木在這里四季長青。這里有氣勢磅礴、逶迤連綿的石林、溶洞等喀斯特景觀，色彩明艷的東川紅土地以及“波光瀲滟三千頃，莽莽群山抱古城”的五百里滇池。萊垍頭條
2.云南火車旅游專列
至于質量如何，得看組團社怎么操作的。一般的夕陽紅團是本著低費用、長時間、多條常規(guī)線合并的原則制定線路。也就是說，如果時間充足，走夕陽紅是可以的，主要景點是可以看到的。參加夕陽紅，首先要考慮組團社的資質和實力，其次看行程安排是否合理，再看自己身體是否適合此行程的強度，做好行前準備。我是做大型團體旅游的，希望以上可以幫助你。
3.云南旅行火車
火車北站屬盤龍區(qū)!火車南站屬官渡區(qū),火車西站屬西山區(qū),火車東站屬官渡區(qū)條萊垍頭
4.昆明周邊火車旅游路線
g403高鐵路線從北京西站始發(fā)，經(jīng)過的站點有石家莊、 鄭州東、武漢、 長沙南、懷化南、 貴陽北、然后到終點站昆明。 途經(jīng)6站。
G403次是一列由北京西到昆明南的高速動車組，全程2760公里，運行時間10小時43分,從北京西站發(fā)車時間為08:00,到達昆明南站時間為當日18:49。
從北京西站到昆明南的票價二等座1147元，一等座1877元，商務座3623元。
目前從北京西站到昆明南的高鐵只開行這一趟。
5.昆明旅游火車線路
停運中。k853次列車目前停運中。垍頭條萊
k853次快速列車由昭通發(fā)往昆明。根據(jù)鐵路12306信息顯示，該列車目前停運中，2月26日起恢復正常運行，敬請關注。列車22.10由昭通站始發(fā)，途徑昭通、草海、六盤水、宣威、曲靖、昆明共6個站點，次日7.45昆明站終到。全程1002公里，列車運行9.35小時。
6.云南火車游景點介紹
某個偶然機會，得知中國有開往國外的所謂國際列車。百度可知我國在運營的火車有開往俄羅斯莫斯科，蒙古烏蘭巴托，朝鮮，越南等地，其中以北京至莫斯科里程最長，維基百科中所號稱“中華第一車”。于是乎，就萌發(fā)了火車至莫斯科的想法。
不過這趟車的相關攻略甚少，不像新馬泰，一搜一大把。俄羅斯的旅游業(yè)并不發(fā)達，何況是火車行。
關于做火車累不累：
可以很明確的表示真的不累！大概和國內春運火車完全兩碼事。
1.首先一路風景極佳，過境三個國家各有特色，一路山巒，草原，白樺林，貝加爾湖，俄羅斯鄉(xiāng)村，幾乎每天景色各有不同。
2.其次火車本身就是一個博物館，德國產(chǎn)的綠皮車，已有50多年的歷史，據(jù)說新中國成立時期是官員去蘇聯(lián)學習時坐的。
3.最后，車上空的很，軟臥嘛就是整天臥著睡覺，到站下車望風。
關于K3和K19的選擇：
1.K3是過境蒙古，對于我這個北方人而言，蒙古真的是個很有意思的國家，入境蒙古時興奮不已。而K19直接從滿洲里進入俄羅斯，少了蒙古見聞。
2.K3是由中國承運，列車員都是中國人，溝通交流都比較方便。特別是過境檢查什么的，蒙古人和俄羅斯人都不會跟你說英語的。
3.K3的高包比K19要好，包廂整體為深紅色，顯得高端大氣上檔次。有兩廂一個洗漱室，上下鋪還有一個沙發(fā)。而K19據(jù)我百度得知和國內的軟臥基本沒有區(qū)別。
4.K3的歷時比K19少一天。
關于簽證及過境：
1.k3需要辦理蒙古的過境簽和俄羅斯簽證。兩個國家的簽證都很好辦，蒙古過境簽證需要俄羅斯簽證辦理完成后才能辦理。蒙古簽證辦理的地方較少，我是淘寶辦的。兩個簽證辦完差不多要3個星期，價格在1500左右。
2.中國二連浩特出境檢查，蒙古入境檢查，蒙古出境檢查，俄羅斯入境檢查?？偣菜拇?，遺憾的是四次檢查都在深夜1-2點鐘！海關上火車一個包廂一個包廂檢查，包廂各個角落翻箱倒柜得查，在你睡眼惺忪的時候，這個嚴厲的檢查是一種折磨，但回憶起來倒也蠻有意思的。
關于買火車票
國際列車的車票只有向國旅旅行社購買，火車站各種網(wǎng)站均無法購買。而且只有去指定城市的旅行社營業(yè)點購買！上海北京南京均有，但是杭州沒有！只有托親友幫忙購買。
購買車票手續(xù)倒是簡單，報上護照號即可。
車票價格，由于是以美元計算的，所以價格會隨著匯率波動，我購買的高包票價是5500多。據(jù)說票價最高時到達7千多。
7.云南旅游列車
昆明客運段屬于 昆明鐵路局直屬單位，現(xiàn)分為2個部分：昆明客運段與昆明客運旅行服務公司。前者主要負責省際旅客列車的乘務工作，后者主要負責管內旅客列車乘務工作和全局旅客列車的 餐飲服務。
昆明客運段負責昆明鐵路局的旅客運輸乘務工作，由7個車隊負責，其中一車隊擔當“昆明——北京西 T62/1次；二車隊昆明——北京西K472/1次；三車隊昆明——上海K182/1次、四車隊昆明——南京西K156/5次、五車隊昆明——桂林K394/3次和昆明——廈門K232/1次、六車隊昆明——廣州K366/5次、七車隊昆明——重慶K160/59次、昆明——重慶2650/49次、昆明——成都K146/5次、昆明——貴陽6082/1次”共11對圖定跨局旅客列車的值乘任務。
多年來，昆明客運段始終堅持在提高“列車 服務質量，打造列車品牌”上下苦功，并取得了一系列的佳績：昆明——北京西T62/1次列車先后被評為“全國文明單位”、“五一勞動獎狀”，昆明——上海南K182/1次、昆明——廣州K366/5次列車連年榮獲“ 紅旗列車”、“衛(wèi)生列車”等稱號。按照“提供一流服務，打造品牌列車”的目標，昆明客運段不斷深化“旅客至上”的 服務理念，以旅客滿意度作為衡量服務水平的標準，努力改善 硬件設施，嚴抓 標準化作業(yè)落實，不斷提升服務水平，充分展示云南鐵路風采。
8.云南火車風景
云南全省境內已建成且在運營的高鐵站共有昆明站、昆明南站、曲靖北站、玉溪站、富源北站、石林西站、彌勒站、普者黑站、廣南站、富寧站，共計10個高鐵站點。
高速列車又稱高速火車，是指能以高速度持續(xù)運行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬于現(xiàn)代化的高速交通工具，是火車頂尖科學技術的集中體現(xiàn)，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率。
9.云南旅游火車專列
昆明的夕陽紅專列有5條。第一趟云貴夕陽紅專列A線。貴州黃果樹瀑布、昆明、大理、騰沖、瑞麗。
第二趟云貴夕陽紅專列B線，貴州黃果樹樹瀑布、昆明、大理、普洱、西雙版納。
第三趟“看沙漠奇觀、賞西域風情”夕陽紅專列。
第四趟昆明、廣州、桂林夕陽紅專列。
第五趟昆明到北京+華東的夕陽紅旅游專列。
10.云南火車旅游攻略
1、昆明南站——位于中國云南省昆明市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一座特等站，是中國“一帶一路”規(guī)劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是云南省“五網(wǎng)”建設中路網(wǎng)的重要交通樞紐，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。昆明南站于2011年6月20日開建；2015年12月，車站站房主體工程完工；2016年12月28日，車站正式投入使用。
2、昆明站——昆明站位于昆明市官渡區(qū)北京路，現(xiàn)為特等站，于1966年貴昆鐵路通車啟用，隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司管轄。昆明站建有6座候車站臺，共有12條股道，是滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路的營運起止車站。昆明站于1966隨著貴昆鐵路的通車啟用，2004年12月28日新客站擴建工程竣工，2005年1月1日正式投入運營。
4 、大理站——位于中國云南省大理白族自治州大理市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一等站，也是廣大鐵路、大瑞鐵路、大麗鐵路和昆楚大城際鐵路的樞紐站。大理站于20世紀90年代初開始設計；于1999年建成并投入運營[1]；于2018年7月1日開行動車組；于2019年1月進行了站房改造
5 、曲靖站——曲靖火車站位于云南省曲靖市建寧西路，建設于1966年 ，于2006年改造，隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司，為二等客貨站。
6、 曲靖北站——曲靖北站為滬昆客運專線在云南段設立的僅次于昆明南站的第二大站。曲靖北站位于云南省曲靖市沾益縣西平鎮(zhèn)龍泉村
7、 蒙自站——位于中國云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的三等站，始建于1909年，遷建于2014年。
8、 麗江站——位于中國云南省麗江市玉龍縣黃山鎮(zhèn)上吉路，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的鐵路車站，是規(guī)劃中滇藏鐵路的中間站。麗江站于2010年1月1日投入使用
9、 楚雄站——位于中國云南省楚雄彝族自治州，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是昆楚大鐵路上的站點。原楚雄站于1999年9月投入使用；楚雄北站站前廣場及附屬設施項目于2017年3月底開工建設；2017年7月1日，楚雄北站改名為楚雄站。楚雄站于2018年7月1日隨著昆楚大鐵路的開通運行而投入使用
10、 玉溪站——位于中國云南省玉溪市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是昆玉河鐵路上的站點。玉溪站主體工程于2016年8月4日竣工，時稱玉溪西站，于2016年11月16日正式更名為玉溪站，于2016年12月15日正式啟用，于2017年9月4日開行動車組
