旅游列車開頭字母
1.旅游列車開頭字母
1、隨著我國引進國外動車組技術并進行探索和發(fā)展‘我們開始有自己研發(fā)的成熟的動車組技術，動車慢慢就開始運行。所以火車票D開頭的就是動車組旅客列車（即動車）的第一個拼音字母。動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，一般每節(jié)車廂都有動力。時速一般在200km到300km之間。
2、我們平時經常所說的高鐵就是：高速動車組旅客列車，在我國高鐵它的時速一般在300km以上。所以字母G就代表高速動車組旅客列車（高鐵的拼音首字母）。
3、為了加強城市與城市之間的交流溝通，也為了減輕城市之間的交通壓力，一些特定的城市之間也建設有一些城際專列，這些城際列車就以字母C開頭。
4、火車票字母T代表的是特快列車，這類列車只要是經過省級城市（也有一些重要的地級市），一般最高時速160km。字母K代表的就是快速列車。
5、字母Z代表的是直達列車，它只在始發(fā)站和終點站停車，中途不停車，也有一些中間有?？空?，但這些停靠站不多。
6、字母L是：臨時旅客列車，只要在一些長假時開行，如春運、特殊節(jié)日假期。字母A是：按需臨時旅客列車。這是不管什么時候，只要有需要就增加列車的就是按需臨時旅客列車。
7、字母Y代表的是旅游列車，主要是針對一些著名的旅游景點開設的專屬列車或者在大城市開行的列車。字母X是行包專列，專門運送包裹的列車。
2.旅游列車首字母
Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）
L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車
3.火車車票什么字母開頭
1、高鐵票全部以G開頭的車票，例如：G7270（淮南東-上海）。普通火車票，則以Z、K、T、L、Y開頭，或者全數字的列車。
2、Z開頭的是直達特快列車，如Z255（武昌-上海南）；T開頭的是特快列車，如T109（北京-上海）；K開頭的表示快速列車，如K1158（漢口-上海）；L開頭的表示臨時加班列車，通常在節(jié)假日和春運期間；Y開頭的表示旅游列車，如Y501（北京西-衡水）。
3、目前國內運行的列車有以下幾種：普速列車（無字母開頭）、快速列車（K字頭）、特快列車（T字頭）、直達列車（Z字頭）然后就是動車組列車--普通動車組列車（D字頭）、高速動車組列車（G字頭）。所以通過你購買的車票字母開頭就可以區(qū)別你的車票乘座的類型。
4、通過看車次的開頭字母辨別即可，G開頭的是高鐵，D 為動車，其他的列車跟以前是一樣的。
4.開頭字母的列車
k字母開頭的列車在普速列車中被稱為快速新型空調列車，基本上是在大部分有客運辦理的站點都會?？康?。因此，k字母開頭的列車會比z字母開頭的直達特快列車和T字母開頭的特快空調列車都會慢一些的，但是，k字母開頭的列車則是有效的滿足了中小縣級城市乘車需求。
5.火車開頭字母介紹
火車列次代號分別為：
1、“T”（特）是特快列車；
2、“D”（動）是動車組列車；
3、“S”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車；
4、“G”（高）是高速列車（時速300~350公里）；
5、“Z”（直）是特快直達列車（中途停站很少甚至不停站）；
6、“K”（快）是快速列車；
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車；
8、“L、A”（臨）是在春節(jié)、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車；
9、“X”（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車10、“N”(內) 是管內快速列車（該車次只在一個鐵路局內運行）
沒有字母的四位車次——普通列車
6.臨時旅游列車車次用字母什么表示
國內現在沒有j打頭的列車
Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅游列車
沒有字母的四位車次——普通列車
G--高鐵，客運專線，比如鄭西高鐵，鄭徐高鐵，武廣高鐵。D—代表高速動車組。Z—直達特快列車。T—特快列車。 K—快速列車。 N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） 。L、A—臨時旅客列車。 Y—旅游列車。
7.旅游列車開頭字母代表什么
Z開頭的列車代表直達特別快速旅客列車,T開頭的列車代表特別快速旅客列車，K開頭的列車代表快速旅客列車，G代表高速動車組，C代表城際動車組，D代表動車組。
L開頭的，是臨時列車，A開頭的，也是臨時列車，指按需開行列車，S開頭的，是市郊列車。
N開頭的，是管內快速列車，57開頭的，是路用列車，Y開頭的，是旅游列車，純數字的，是普速列車。
.G開頭高鐵，300km/h左右，D開頭動車，200km/h左右，Z開頭直達特快旅客列車，160km/h左右，T開頭特快旅客列車，140km/h左右，k開頭快速旅客列車，120km/h左右，全數字普通旅客列車，100km/h左右。
我們乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身并不具有動力，這是一種動力集中技術。
而現在采用了“動車組”的列車（C字頭、D字頭、G字頭），把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣的動力分散技術，更能達到高速的效果。
8.旅游列車開頭字母代表
Z—直達特快列車
T—特快列車
K—快速列車
N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）
L、A—臨時旅客列車
Y—旅游列車
沒有字母的四位車次——普通列車
詳細如下:
具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號
每列列車車次的意義:
Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業(yè)務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.
T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.
K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.
N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之后,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.
四位數的車也有車次區(qū)分
1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.
2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車.
3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有.
4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.
6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯系(QQ_249396).因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.
L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當于快速,大多的相當于普快,也有的相當于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底
.L
系列列車在上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.
A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在上是查不到的.
車次的編制和上行下行有關,鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內,車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.
如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權限就是從上到下的順序(為了近日"轉正"的臨客除外,一般這樣的車的權限相當于普快).
9.列車是什么字母開頭
1、Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓浲１仨氄镜晦k理客運業(yè)務,這類列車全部都是空調列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。
2、T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。
3、K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級中心或重要的縣級中心。
4、G代表高速動車組，“G”字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高運行速度300km/h。鐵路系統(tǒng)標準念法為“高X次”。
5、C代表城際動車組，“C”字頭車次與2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的車次，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度300km/h。鐵路系統(tǒng)標準念法為“城X次”。
6、D代表動車組，“D”字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統(tǒng)標準念法為“動車X次”。
擴展資料：
一、動車與普通列車區(qū)別
我們乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身并不具有動力，這是一種動力集中技術。
而現在采用了“動車組”的列車（C字頭、D字頭、G字頭、），把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣的動力分散技術，更能達到高速的效果。
二、不同的座位號代表的含義
1：只要是個位數 0 、5、4、 9的火車票全是靠近窗戶的
2：0和5是三人座靠窗的
3：4和9是兩人座靠窗的。
4：個位數是2 、7 、3、 8是靠近過道的，剩的兩個數就是三人座中間的。
5：動車組A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席
10.旅游專列什么字母開頭
Z—直達特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車 詳細如下 具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號 現在我先說說每列列車車次的意義~ Z開頭牧諧?直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓浲１仨氄镜晦k理客運業(yè)務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里. T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車. K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車. N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之后,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局. 四位數的車也有車次區(qū)分 1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車. 2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車. 3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有. 4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局. 6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的。因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車. L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當于快速,大多的相當于普快,也有的相當于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在上是查不到的,所以又稱之為不上表列車. A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在上是查不到的. 車次的編制和上行下行有關,鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內,車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.
11.旅游列車開頭字母是什么
Z—直達特快列車T—特快列車K—快速列車N—管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）L、A—臨時旅客列車Y—旅游列車沒有字母的四位車次——普通列車詳細如下:具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號每列列車車次的意義:Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓浲１仨氄镜晦k理客運業(yè)務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之后,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.四位數的車也有車次區(qū)分1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車.3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有.4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯系(QQ_249396).因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當于快速,大多的相當于普快,也有的相當于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.車次的編制和上行下行有關,鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內,車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權限就是從上到下的順序(為了近日"轉正"的臨客除外,一般這樣的車的權限相當于普快).
