美國東西海岸行程

1.美國東西海岸行程

先說結(jié)論，美國東西海岸人口數(shù)量大約在一億九千萬人左右，美國的東西海岸分布著紐約，華盛頓巴爾的摩波士頓，費城舊金，山西雅圖，洛杉磯等大型城市還分布著紐約城市圈和舊金山大灣區(qū)，都市圈人口密度飛的高，是美國主要的工業(yè)分布區(qū)域。

2.美國東海岸到西海岸多少公里

中國到歐洲航線：從上海，廣州出發(fā)，經(jīng)過南海，穿過馬六甲海峽，進(jìn)入印度洋，在經(jīng)過科倫坡，進(jìn)入阿拉伯海，經(jīng)曼德海峽，進(jìn)入紅海，經(jīng)過蘇伊士運河，進(jìn)入地中海，可以抵達(dá)法國馬賽港等，在往西走，穿過直布羅陀海峽，就進(jìn)入大西洋了。

在穿過英吉利海峽可以抵達(dá)倫敦，漢堡，赫爾辛基等歐洲西部諸港。

如果不經(jīng)過蘇伊士運河，可以從科倫坡后西南穿過莫桑比克海峽，繞道好望角，進(jìn)入大西洋，然后北上抵達(dá)歐洲西海岸。

中國到美國東海岸：從山海天津等港口出發(fā)，經(jīng)過東海，進(jìn)入太平洋，穿過巴拿馬海峽，進(jìn)入（加勒比海）大西洋，然后北上，就抵達(dá)美國東海岸的紐約等港口了。

3.美國東西海岸線

美國的領(lǐng)土?xí)譃閮蓧K主要是因為阿拉斯加是從俄國人手里買過來的。 美國是美洲第二大的國家,領(lǐng)土包括美國本土、北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群島。

美國（United States）位于北美洲中部，面積約為937萬平方公里 （其中陸地面積915.8960萬平方公里，內(nèi)陸水域面積20多萬平方公里），五大湖中美國主權(quán)部分約17萬平方公里，河口、港灣、內(nèi)海等沿海水域面積約10萬平方公里，約占世界陸地面積的6.3%，居世界第四位。

美國設(shè)州領(lǐng)土還包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群島。北與加拿大接壤，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋。本土東西長4500公里，南北寬2700公里，海岸線長22680公里。大部分地區(qū)屬于大陸性氣候，南部屬亞熱帶氣候。中北部平原溫差很大，芝加哥1月平均氣溫－3℃，7月24℃；墨西哥灣沿岸1月平均氣溫11℃，7月28℃。

4.美國西海岸旅游線路

內(nèi)華達(dá)山脈 內(nèi)華達(dá)山脈是美國西南部花崗巖斷塊山,科迪勒拉山系西緣山地的組成部分。北起拉森峰,南至蒂哈查皮山口,長640千米,寬80～130千米,以大致南北走向綿亙于加利福尼亞州東部。山體形成于侏羅紀(jì)末至白堊紀(jì)...

2.

落基山脈 落基山脈又譯作洛磯山脈,是美洲科迪勒拉山系在北美的主干,由許多小山脈組成,被稱為北美洲的“脊骨”,主要的山脈從加拿大不列顛哥倫比亞省加到美國西南部

5.美國東海岸旅游線路

紐約市屬于美國的東海岸?！　|海岸，在地理學(xué)上一般指美國東部沿海地區(qū)，與西海岸、五大湖、中部地區(qū)和南方地區(qū)相對應(yīng)。它包括新英格蘭、中大西洋地區(qū)和東南地區(qū)。其范圍主要是東部沿海平原以及阿巴拉契亞山區(qū)。有時候也可以包含墨西哥灣以北的部分南方地區(qū)。東海岸的州不一定靠海，只是一個地理范圍的名詞。東海岸是美國經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口分布集中的地區(qū)，交通發(fā)達(dá)，鐵路和公路明顯多于西海岸；自然資源豐富，鋼鐵之城匹茲堡就位于東海岸；旅游資源也很豐富，有不少歷史名勝、著名博物館和自然公園；教育業(yè)也很發(fā)達(dá)，是世界上著名大學(xué)分布最集中的地區(qū)?！　∷莘荩壕捯蛑?、新罕布什爾州、佛蒙特州、馬薩諸塞州、康涅狄格州、羅德島州、紐約州、新澤西州、馬里蘭州、賓夕法尼亞州、特拉華州、弗吉尼亞州、西弗吉尼亞州、北卡羅來納州、肯塔基州、田納西州、南卡羅來納州、佐治亞州。廣義上還可包括佛羅里達(dá)州、阿拉巴馬州、密西西比州和路易斯安那州?！　≈饕鞘校翰ㄊ款D、紐黑文、普羅維登斯、紐約、布法羅、巴爾地摩、費城、匹茲堡、華盛頓特區(qū)、里士滿、羅利、夏洛特、薩凡納、查爾斯頓、亞特蘭大、杰克遜維爾、奧蘭多、邁阿密?！　≈饕恿鳎核_斯奎哈納河，利哈依河，哈得遜河，特拉華河。

6.美國東西海岸游

美國的東部和西部的劃分是以密西西比河為界的，密西西比河以東就屬于東部；密西西比河以西就屬于西部。 美國東部，北邊是加拿大，南靠墨西哥灣，這個地區(qū)是美國人口比較密集的地區(qū)，工商業(yè)發(fā)達(dá)。紐約、華盛頓、波士頓等國際知名城市都在東海岸。 而美國西部，通常指加州、俄勒岡、華盛頓、阿拉斯加以及夏威夷。西主要的沿海城市包括洛杉磯、圣迭戈、舊金山、西雅圖等等。 因為地理差異大，所以東西部不得不提的就是它們巨大的氣候差異。美國西海岸一年四季都溫暖如春，這里很適合戶外活動。 而東海岸就比較冷，冬天還會下大雪。

7.美國東西海岸距離多遠(yuǎn)

個人去美國旅游當(dāng)然要比跟團游貴一點。往返機票價格在5~8千塊左右，加上住宿的話，一般實50~100美金一晚，除了這個，加上在美國境內(nèi)的交通費和飲食費，購物費，基本上價格在1.5~3萬元不等。 暑期和寒假是去美國旅游的旺季，這個時候的美國旅游價格比較貴，去美國旅游大概需要2萬左右。 現(xiàn)在都是自己辦理簽證，簽證一年有效。您可以在簽證有效期內(nèi)去美國旅游。 美國東西海岸+夏威夷14天，大概是1.8萬-3萬左右，跟進(jìn)淡旺季情況不同。 　　 根據(jù)時間以及游覽的地點而定,一般而言,如果去美國東海岸7天,游覽東部,國內(nèi)出發(fā),預(yù)定美國的行程,美國旅游部分大約在三四百美元一個人,西部也差不多.夏威夷要略微貴一點.阿拉斯加也差不多.機票根據(jù)情況而定,便宜的時候五六百美元就能買到往返票,正常情況下大約機票需要1000美元左右.貴的時候大約會有接近2000美元.總的來說你正常情況下去美國東部玩耍六七天,西部六七天,夏威夷四五天,加上機票大約在接近2萬元人民幣的樣子.如果只是玩東海岸或者西海岸或者夏威夷,那么一萬左右就足夠了,大頭花費在機票上. 以上就是簡單的分析了

8.在美國東海岸

美國的自然地理是東部靠大西洋，西部瀕臨太平洋，所以叫東海岸和西海岸；而美國的南北戰(zhàn)爭是南方人和北方人之間的戰(zhàn)爭，是因北方人要求廢除奴隸制，而南方人反對廢奴所引起，最后以北方軍隊獲勝，并廢除了奴隸制。

9.美國東西海岸行程地圖

簡介　　 墨西哥灣衛(wèi)星地圖大西洋伸入北美大陸東南部的一個海灣。部分為陸地環(huán)繞。透過佛羅里達(dá)半島和古巴島之間的佛羅里達(dá)海峽與大西洋相連，并經(jīng)由尤卡坦半島和古巴之間的尤卡坦海峽與加勒比海相通。這兩個海峽均寬約160公里(100哩)。墨西哥灣呈半圓形，東西長約1609千米，南北寬約1287千米，面積154.3萬平方千米，是僅次于孟加拉灣的世界第二大海灣。平均深度1512米，最大水深5203米。海灣的東部與北部是美國，西岸與南岸是墨西哥，東南方的海上是古巴。墨西哥灣經(jīng)過佛羅里達(dá)海峽進(jìn)入大西洋；經(jīng)過尤卡旦海峽與加勒比海相連接。 海灣地貌　　海灣沿岸曲折多灣，岸邊多沼澤、淺灘和紅樹林。海底有大陸架、大陸坡和深海平原。北岸有著名的密西西比河流入，把大量泥沙帶進(jìn)海灣，形成了巨大的河口三角洲，密西西比河三角洲外還有水下沖積扇。沿海多沙質(zhì)海岸，有沙嘴、沙洲、沙堤，沙堤與海岸間還形成一系列潟湖和小灣。在尤卡旦海峽，有一條海檻，位于海面下約1600米深，作為墨西哥灣和加勒比海的分界。 氣候概況　　墨西哥灣位于熱帶和亞熱帶，高溫多雨，降水量多。灣內(nèi)暖水從佛羅里達(dá)海峽流出，成為墨西哥暖流的重要源地。墨西哥灣的潮汐，是每天一漲一落的全日潮；潮差一般很小，只有在臺風(fēng)季節(jié)，潮水受臺風(fēng)的驅(qū)趕，引起海水陡升，成為風(fēng)暴潮，水位有時高達(dá)5米，會對沿岸洼地造成威脅，特別是灣北岸的風(fēng)暴潮較多。 　　墨西哥的尤卡坦半島和美國的佛羅里達(dá)半島環(huán)抱海灣灣口，古巴島伸居灣口中部，把灣口分為佛羅里達(dá)海峽和尤卡坦海峽，成為墨西哥灣連接大西洋和加勒比海的水道，在航運貿(mào)易、戰(zhàn)略上具有重要意義。海灣大陸架較寬，除西側(cè)較窄外，一般都在200～280千米。北部和西北部大陸架上蘊藏著豐富的石油和天然氣資源，業(yè)已開采。海灣表層水溫較高，比同緯度大西洋的水溫高2～3℃，海水鹽度為36～36.9。加勒比海暖流穿過尤卡坦海峽流入墨西哥灣中形成順時針洋流，從佛羅里達(dá)海峽流出進(jìn)入大西洋，成為灣流的起始段。墨西哥灣沿岸有休斯敦、新奧爾良、坦帕、坦皮科、哈瓦那等重要港口。 編輯本段地質(zhì)　　墨西哥灣由幾個生態(tài)與地質(zhì)區(qū)組成，其中主要為海岸地帶、大陸棚、大陸坡和深海平原。海岸地帶有潮沼、沙灘、紅樹 墨西哥灣地形圖林地區(qū)，以及許多海灣、三角灣和潟湖。大陸棚在墨西哥灣邊緣的周圍形成一系列幾乎連續(xù)不斷的階地；寬度由最寬的320公里(200里)以上到最窄的約40公里(25里)不等。佛羅里達(dá)西海岸和猶加敦半島外面的大陸棚為主要由碳酸鹽類物質(zhì)構(gòu)成的一個廣闊區(qū)域。大陸棚的其馀部分則為砂礫、泥沙和黏土的沈積物。在大陸棚和向下延伸直到深海平原的大陸坡上，在不同的深度埋藏著許多鹽丘；而在經(jīng)濟上十分重要的石油和天然氣蘊藏與這些鹽丘有關(guān)。構(gòu)成海灣底部的深海平原的中部為一大三角形地區(qū)，其面對佛羅里達(dá)和猶加敦半島的邊緣是陡峭的斷層，而北部和西部則是較為平緩的斜坡。該海盆異常平坦，其傾斜度每2,440公尺(8,000尺)只有約0.3公尺(1尺)。墨西哥灣最深處位于墨西哥海盆(錫格斯比海溝〔Sigsbee Deep〕)，在海平面以下5,203公尺(17,070遲)。從海盆的底部升起許多錫格斯比海丘，其中有些高達(dá)400公尺(1,300尺)，這些海丘是埋藏著鹽丘的地表顯示方式。 編輯本段水文　　墨西哥灣的東南部有像河一樣的海流流過，是北大西洋灣流的主要來源；也是使海洋的水流經(jīng)海灣的主要洋流。加勒比海的水經(jīng)由猶加敦海峽流入墨西哥灣，海峽的海底形成一個在水面下1.6公里(1哩)的海底山脊(兩個海盆之間的水下脊)，這股水流然後沿順時針方向經(jīng)由佛羅里達(dá)海峽流出。被稱作環(huán)流(loop kulrents)的曲流水體從主流中脫離出來，也按順時針方向流動，流至灣的東北部。這些環(huán)流有著季節(jié)性變化和年度變化。墨西哥灣西部的海流模式則輪廓不太分明。那里的海流都相對較弱，其強度隨季節(jié)和地點之不同而變化。灣內(nèi)大陸棚上和沿海的海水在流向和速度上有著極端的變化，此處海流的季節(jié)性變化和年度變化不但受制于主要的環(huán)流模式，而且受盛行風(fēng)向變化的影響。 墨西哥灣精準(zhǔn)衛(wèi)星地圖流入墨西哥灣各河流的陸地流域總面積約為海灣面積的兩倍。灣內(nèi)各處海水的鹽度差別很大。灣內(nèi)廣闊水域的鹽度與北大西洋類似，約為36。不過，沿岸海水的鹽度比率，在一年內(nèi)各個時期變化極大，尤其是在密西西比河口廣大的三角洲附近。每當(dāng)密西西比河的流量最大之時，遠(yuǎn)至離岸30～50公里(20～30哩)的范圍內(nèi)，其鹽度低達(dá)14～20。 　　海灣表層水溫較高，夏季最熱月為29℃，冬季最冷月為20～24℃，比同緯度大西洋的水溫高2～3℃，這是海灣地處熱帶和副熱帶、深居內(nèi)陸以及赤道暖流流入的結(jié)果。2月海面溫度由北部的18℃(64℉)到猶加敦岸外的24℃(76℉)不等。在夏季，海面溫度曾被測到32℃(90℉)左右，但通常有著和2月幾乎一樣的差異。猶加敦海峽北部附近的水底溫度約為6℃(43℉)。等溫層(恒溫的海水表層)的厚度，隨季節(jié)和當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及地點之不同，由1～150公尺(3～500呎)不等。潮差很小，在大多數(shù)地方小于2呎；一般說來，只產(chǎn)生全日潮──即每個潮汐日(24小時又50分)為一個高潮期和一個低潮期。

10.美國東西海岸時間

A320的基本技術(shù)參數(shù)：

翼展：34.09米 機長: 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克

最大載油量：23860升 動力裝置：兩臺CFM56-5型渦扇發(fā)動機

巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186

　客艙布局：3-3 最大航程：5000公里

簡介：

空中客車320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級運輸機?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進(jìn)行競爭的機型，在1982年3月正式啟動A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業(yè)運營。

詳細(xì)介紹：

截至目前，共有150多家運營商運營著2400多架包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)的A320系列飛機，累計飛行時間達(dá)3000萬小時。這些飛機組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機系列。A320系列飛機在設(shè)計上通過提高客艙適應(yīng)性和舒適性，以及采用目前單通道飛機可用的最現(xiàn)代化的完善電傳操縱技術(shù)，力求達(dá)到最優(yōu)的盈利能力，確保了在各個方面節(jié)省直接運營成本，并為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。

A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。

較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統(tǒng)的飛機。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進(jìn)一步增強了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列還是一個對環(huán)境負(fù)責(zé)任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級別中最低的。

基于以上原因，A320系列飛機成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長的低成本運營市場的明確選擇。

A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線等。

A320系列飛機的最大型號A321飛機于1994年年初投入運營，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。