有索道的景區(qū)
1.有索道的景區(qū)
來蓬萊旅游，有必要坐跨海索道。
蓬萊閣景區(qū)內(nèi)，有一條連接丹崖山和田橫山的跨海索道，坐上索道，可以凌空觀賞大海朵朵，俯瞰丹崖山、田橫山整體風(fēng)貌。有的游客，為了省一點錢，放棄坐索道，個人認為有點可惜，空中觀賞大海和美景，跟地面游玩，體驗是不一樣的。尤其對于年齡大、體力弱的游客，還可以節(jié)省體力。
2.索道哪里好玩
個人覺得還是滑道好玩。
游玩岳麓山一般從南門進，搭觀光車上山頂。下山建議選滑道，滑道在樹林里面，有樹蔭遮住，還刺激好玩，很適合拍照。
索道則完全暴露在陽光底下，索道走的非常慢，非常曬，一般游客都會盼著快點到終點的。??
特別對于恐高人群，坐著索道動都不敢動，非常無聊。
3.交通索道和觀景索道
纜車和觀光車相比于性價比，纜車是非常劃算的！
劉公島位于山東半島最東端的威海灣內(nèi)，人文景觀豐富獨特。
1、劉公島的纜車在劉公島的上方觀景視角更廣闊。觀光車在景區(qū)內(nèi)的小路上觀景視角狹小。
2、纜車一個小時50元性價比高。觀光車一個小時80元性價比低。
4.附近索道觀光
南京鐘山風(fēng)景區(qū)也即紫金山風(fēng)景區(qū)，內(nèi)有紫金山觀光索道，可乘坐20路、315路公交車在紫金山索道站下車，即可乘坐。索道建成于1993年底，全長2350米，每小時可安全運送乘客千人，2017年5月23日，營運23年的紫金山索道停運改造。紫金山索道改造后票價：單程最高票價60元/人次，往返最高票價100元/人次，票價水平不得上浮，下浮不限。
它起自鐘山西麓地堡城，途經(jīng)蒼茫林海，穿透流云煙嵐，乘客只需花上半個小時即可抵達海拔425米的山頂頭陀嶺景區(qū)。
游人可乘中山陵園景區(qū)內(nèi)旅游專線車抵達索道起點站，下車后循“紫金山索道”牌坊登上臺階，然后就可以在工作人員協(xié)助下乘上雙人座吊椅，宛如飛人從蒼茫林海上怡然而過。
5.國內(nèi)最長的景區(qū)索道
你知道世界上最長的索道在哪里嗎？它就是位于貴州六盤水梅花山旅游景區(qū)內(nèi)的梅花山索道，這條索道全長991公里，總投資9.37億元，起點到終點垂直高差620米，最高速度每秒6米，加上排隊等因素，單程需要1個小時左右。
乘坐梅花山索道，沿途可以將巖溶石山、峽谷、濕地、湖泊、城鎮(zhèn)等多樣景觀盡收眼底，坐在纜車里，有種置身畫中游的感覺，如果遇到輕霧天氣，山巒若隱若現(xiàn)，意境最為夢幻。當(dāng)我們乘坐纜車時，天氣晴朗，草木在明媚的陽光下鮮艷奪目，群山從近處一直延伸到地平線，"好一幅畫"
6.有索道的景區(qū)叫什么
湖北東湖游玩有滑道和索道。所謂滑道，又稱“旱地雪橇”。而東湖索道則位于東湖風(fēng)景區(qū)的磨山景區(qū)內(nèi)。
東湖滑道特點：滑道最大的特點是集娛樂、健身、運動、競技于一體，參與性強，既安全又刺激的體育運動。
東湖索道特點：索道全長近1000米，索道西起磨山公園大門，途徑千帆亭，朱碑亭，您坐在索道可觀賞至楚城，楚市的仿古建筑風(fēng)貌，也可欣賞杜鵑園和盆景園的自然景觀，您更可從空中一覽東湖和磨山的全貌，給您一種凌空御風(fēng)的享受，磨山索道將使您徒步1小時的艱苦旅程變?yōu)檩p松的15分鐘，讓您時刻擁有好心情。
7.什么樣的索道
正常很多地方有山的景區(qū)都會有攬車或索道，至于攬車跟索道還是有區(qū)別的，乘坐的體驗度也是不一樣的，特別是對于恐高的人群來說！
介紹一下索道跟攬車的區(qū)別吧。
通常索道和纜車會混淆的，大多數(shù)景區(qū)里以纜車的為多。纜車是由驅(qū)動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上纜車運行，用以提升或下放人員和貨物的運輸機械。目前景區(qū)基本上都是封閉式的四到六人一廂的纜車，乘坐纜車給人感覺相對安全，尤其對于有恐高的人！
索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見?，F(xiàn)在景區(qū)使用索道的相對較少，如果是有恐高的人群乘坐索道，相對于纜車來說，就會有比較差的體驗度！
希望我的回答對您有所幫助！
8.景區(qū)索道是怎么修建的
索道的修建一般根據(jù)線路的地形來說，一般的索道都建設(shè)在高山懸崖峭壁間，索道架設(shè)的主要難度是基礎(chǔ)、設(shè)備的運輸，線路比較復(fù)雜的一般都在正式索道線路上臨時架設(shè)一條貨運索道，用來運輸索道上站和線路的施工材料，支架的安裝還是靠人工加機械的方法，用貨運索道把鋼結(jié)構(gòu)運到支架基礎(chǔ)上，在吊裝起來，有的支架安裝難度很高支架都樹立在懸崖上不是專業(yè)人員不好施工，主鋼絲繩的鋪放先放一根細一點的鋼絲繩來牽引粗的主鋼絲繩。
9.有索道的景區(qū)有哪些
你好，能坐的，請放心乘坐。 但是這里有一個前提，就是景區(qū)考慮到安全問題，有心臟病、極度恐高癥之類的客人是不允許乘坐的，畢竟索道還是有一定的風(fēng)險，對這類游客來說肯定是不適合坐索道的。
最佳季節(jié)：四季皆宜。
春（3-5月）觀百花競開，松枝吐翠，山鳥飛歌； 夏（6-8月）觀松、云霧及避暑休閑； 秋（9-11月）觀青松、蒼石、紅楓、黃菊等自然景色； 冬（12-2月）觀冰雪之花及霧松；如遇極寒天氣，還能欣賞到冰瀑奇觀。建議游玩：4小時。門票：門票100元/人（實行一票制，1.20米以下兒童免票，1.2-1.5米兒童半票；60歲以上老人及殘疾人憑有效證件購買半票，現(xiàn)役軍人、軍隊離、退休人員免票）。
10.有沒有索道
索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種， 通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。索道有哪些種類：索道按支持及牽引的方法，可以分為2種:
1、單線式使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。
2、復(fù)線式使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責(zé)拉動吊車。
3、往復(fù)式索道上只有一對吊車，當(dāng)其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達每秒8米。
4、循環(huán)式索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。臺北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lif。
5、固定抱索式吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右)，否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。
6、脫掛式亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢(站外每秒6米)，但運載能力大。
11.有索道的景區(qū)是哪里
景區(qū)門票原價90元，5月10日—6月30日，門票優(yōu)惠價70元/人（端午節(jié)除外）；
2、寶雞市轄區(qū)的居民憑本人身份證游覽九龍山景區(qū)（周六、周日除外），門票優(yōu)惠價60元/人；
半價優(yōu)惠：
1、1.2m-1.5m兒童，享受門票半價優(yōu)惠；
2、學(xué)生憑《學(xué)生證》等有效證件，享受門票半價優(yōu)惠；
3、60-65歲的老年人，憑身份證等有效證件，享受門票半價優(yōu)惠；
免票：
1、1.2米以下兒童，免門票 ；
2、65歲以上老年人（憑身份證）等有效證件，免門票；
3、持有以下 特殊證件：《壽星證》《軍殘證》《記者證》《士兵證》《軍官證》者，免門票。
