物流連線圖表示方法(作業(yè)單位物流相關(guān)圖怎么畫)

1.作業(yè)單位物流相關(guān)圖怎么畫

作業(yè)單位物流相關(guān)圖visio怎么畫：

1,Visio。

2 【選擇流程圖帶區(qū)方向和帶區(qū)數(shù)量】點(diǎn)擊“確定”后，頁面就會跳轉(zhuǎn)至帶區(qū)方向選擇頁面，軟件默認(rèn)的是水平方向，在這里是選擇【垂直】。

3 添加和刪除分割符。在制作流程圖的時候，我們一般會把工作劃分為幾個大的階段。如下

4在畫布上添加圖形.在圖形區(qū)域中找到【基本流程圖形】，在其列表中選中任意圖形，直接拖動至畫布上就可以完成圖形的添加。

5調(diào)整形狀大小。在畫布中點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵即可選中形狀，將鼠標(biāo)移動至東西南北邊沿四個位置時，鼠標(biāo)指針就會變成水平或者是垂直的雙向箭頭符號，按住鼠標(biāo)左鍵，上下左右移動就可以調(diào)整其形狀大小。

6.插入動態(tài)連接線，連接上下級。【啟動連線功能】流程圖形狀和帶有箭頭的符號是流程圖中最為關(guān)鍵的因素，如果用帶箭頭的符號將圖形進(jìn)行了連接，并代表著一定的意義，這就能被稱為流程圖。

7.添加連線

8. 調(diào)整總體結(jié)構(gòu)并完成。

2.物流示意圖包含哪些要素

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心能力：現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理能力。 專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購與倉儲管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會調(diào)查、課程設(shè)計、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)面向：工商企業(yè)物流中心和物流公司經(jīng)營管理崗位。 其他：本專業(yè)可獲取勞動部物流師中級職業(yè)技術(shù)證書。

3.物流操作流程圖

1.訂單處理作業(yè)： 物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。

由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。

退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。

2.采購作業(yè)： 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量，提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。

3.進(jìn)貨入庫作業(yè)： 當(dāng)采購單開出之后，于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚恚⑷霂熨Y料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。

對于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦 經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。 一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲放于儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。

商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或于商品入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點(diǎn)。

在入庫搬運(yùn)的過程中 由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時程安排。 4.庫存管理作業(yè)： 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。

倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進(jìn)出倉庫的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出；進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所 時間等來制定采購數(shù)量及采購時點(diǎn)，并做采購時點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。

訂定庫存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。

5.補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)： 由客戶訂單資料的統(tǒng)計，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。

6.流通加工作業(yè)： 商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必 執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。

7.出貨作業(yè)處理： 完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所 要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所 運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。

由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。 8.配送作業(yè)： 配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。

9.會計作業(yè)： 商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。

并由會計部門制作各項(xiàng)財務(wù)報表以供營運(yùn)政策制定及營運(yùn)管理之參考。 10.營運(yùn)管理及績效管理作業(yè)： 除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運(yùn)決策及方針。

而營運(yùn)管理和績效管理可以由各個工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表，包含出貨銷售的統(tǒng)計資料、客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報告、配送商品次數(shù)及所用時。

4.地物的表示方法有哪些

河流、湖泊、森林、房屋、道路等人工和自然形成的構(gòu)筑物統(tǒng)稱為地物。在地形圖上都是用簡明準(zhǔn)確、易于判定的符號表示的，這些符號稱為地形圖圖式，地形圖圖式的符號有比例符號、非比例符號、注記符號三種。各種符號是地形圖閱讀的主要依據(jù)。

1、比例符號

有些地物的輪廓較大，如房屋、稻田和湖泊等，它們的形狀和大小可以按測圖比例尺縮小，并用規(guī)定的符號繪在圖紙上，這種符號稱為比例符號。

2、非比例符號

有些地物，如三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、獨(dú)立樹和里程碑等，輪廓較小，無法將其形狀和大小按比例繪到圖上，則不考慮其實(shí)際大小，而采用規(guī)定的符號表示之，這種符號稱為非比例符號。非比例符號不僅其形狀和大小不按比例繪出，而且符號的中心位置與該地物實(shí)地的中心位置關(guān)系，也隨各種不同的地物而異，在測圖和用圖對應(yīng)注意下列幾點(diǎn)；

①.規(guī)則的幾何圖形符號（圓形、正方形、三角形等），以圖形幾何中心點(diǎn)為實(shí)地地物的中心位置。

②.底部為直角形的符號（獨(dú)立樹、路標(biāo)等），以符號的直角頂點(diǎn)為實(shí)地地物的中心位置。

③.寬底符號（煙囪、崗?fù)さ龋?，以符號底部中心為?shí)地地物的中心位置。

④.幾種圖形組合符號（路燈、消火栓等），以符號下方圖形的幾何中心為實(shí)地地物的中心位置。

⑤.下方無底線的符號（山洞、窯洞等），以符號下方兩端點(diǎn)連線的中心為實(shí)地地物的中心位置。各種符號均按直立方向描繪，即與南圖廓垂直。

3、注記符號

用文字、數(shù)字或特有符號對地物加以說明者，稱為地物注記。諸如城鎮(zhèn)、工廠、河流、道路的名稱；橋梁的長寬及載重量；江河的流向、流速及深度；道路的去向及森林、果樹的類別等，都以文字或特定符號加以說明。但是，當(dāng)?shù)雀呔噙^小時，圖上的等高線過于密集，將會影響圖面的清晰醒目。因此，在測繪地形圖時，等高距的大小是根據(jù)測圖比例尺與測區(qū)地形情況來確定的）。

5.物流集裝箱上各種符號代表的含義

你要什么符號？？？

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記有"必備標(biāo)記"和"自選標(biāo)記"兩類；每一類標(biāo)記中，又分"識別標(biāo)記"和"作業(yè)標(biāo)記"兩種。每類標(biāo)記都必須按規(guī)定大小，標(biāo)識在集裝箱規(guī)定的位置上。

一、必備標(biāo)記

1.識別標(biāo)記

(1)箱主代號，即集裝箱所有人代號，它用三個大寫拉丁字母表示。為防止箱主代號出現(xiàn)重復(fù)，所有箱主在使用代號之前應(yīng)向國際集裝箱局（BIC）登記注冊。目前國際集裝箱局已在16個國家和地區(qū)設(shè)有注冊機(jī)構(gòu)。我國北京設(shè)有注冊機(jī)構(gòu)。國際集裝箱局每隔半年公布一次在冊的箱主代號一覽表。

(2)設(shè)備識別代號，分別為"U""J"和"Z"三個字母。"U"表示集裝箱，"J"表示集裝箱所配置的掛裝設(shè)備，"Z"表示集裝箱專用車和底盤車。

箱主代號和設(shè)備識別代號一般四個字母連續(xù)排列，如ABCU，其為箱主代號為ABC，設(shè)備識別代號為U。

(3)順序號，又稱箱號，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。若有效數(shù)字不足6位，則在前面加"0"，補(bǔ)足6位。如有效數(shù)字為1234，則集裝箱號應(yīng)為001234.

(4)核對數(shù)字，由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，列于6位箱號之后，置于方框之中。

設(shè)置核對數(shù)字的目的，是為了防止箱號在記錄時發(fā)生差錯。運(yùn)營中的集裝箱頻繁地在各種運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)換，如從火車到卡車再到船舶等，不斷地從這個國家到那個國家，進(jìn)出車站、碼頭、堆場、集裝箱貨運(yùn)站。每進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換和交接，就要記錄一次箱號。在多次記錄中，如果偶然發(fā)生差錯，記錯一個字符，就會使該集裝箱從此"不知下落"。為不致出現(xiàn)此類"丟失"集裝箱及所裝貨物的事故，在箱號記錄中設(shè)置了一個"自檢測系統(tǒng)"，即設(shè)置一位"核對數(shù)字"。在集裝箱運(yùn)行中，每次交接記錄箱號時，在將"箱主代號"與"箱號"錄人電腦時，電腦就會自動按上述原理計算"核對數(shù)字"；當(dāng)記錄人員鍵人最后一位"核對數(shù)字"與電腦計算得出的數(shù)字不符時，電腦就會提醒箱號記錄"出錯"。這樣，就能有效避免箱號記錄出錯的事故。

2.作業(yè)標(biāo)記

(1)額定重量和自重標(biāo)記。集裝箱的額定重量（空箱質(zhì)量）和箱內(nèi)裝載貨物的最大容許重量（最大容許質(zhì)量）之和，即最大工作總重量（Max gross mass），簡稱最大總重，以R表示。集裝箱的自重（Tare weight）又稱空箱重量（Tare mass）， 以 T表示。它包括各種集裝箱在正常工作狀態(tài)下應(yīng)備有的附件和各種設(shè)備，如機(jī)械式冷藏集裝箱的機(jī)械制冷裝置及其所需的燃油；臺架式集裝箱上兩側(cè)的立柱；開頂集裝箱上的帆布頂篷等。

二、自選標(biāo)記

1.識別標(biāo)記

1984年的國際標(biāo)準(zhǔn)中，識別標(biāo)記有國家代碼，由2到3個拉丁字母組成。1995年的新國際標(biāo)準(zhǔn)中，取消了國家代碼。識別標(biāo)記主要由"尺寸代號"與"類型代號"組成。

(1)尺寸代號以兩個字符表示。

(2)類型代號可反映集裝箱的用途和特征。類型代號原用2個阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1995年改為用2個字符表示。其中第一個字符為拉丁字母，表示集裝箱的類型。如：G(General)表示通用集裝箱；V (Ventilated)表示通風(fēng)集裝箱；B(Bulk)表示散貨集裝箱；R (Reefer)表示保溫集裝箱中的冷藏集裝箱H (Heated)表示集裝箱中的隔熱集裝箱；U(Up)表示敞頂集裝箱P (Platform)表示平臺集裝箱T(Tank)表示嫩式集裝箱A(Air)表示空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱；S(Sample)表示以貨物命名的集裝箱。第二個字符為阿拉伯?dāng)?shù)字，表示某類型集裝箱的特征。如通用集裝箱，一端或兩端又箱門，類型代表為G0。

類型代號 （1）批準(zhǔn)國、批準(zhǔn)證書號和批準(zhǔn)日期，批準(zhǔn)國家應(yīng)用國際公路運(yùn)輸車輛登記國的標(biāo)識符號加以標(biāo)示。

(2)出廠日期（年、月）。

(3)集裝箱制造廠商產(chǎn)品號，如為號碼不詳?shù)默F(xiàn)有集裝箱，則標(biāo)上由行政主管部門指定的號碼。

(4)最大（營運(yùn)）總重（以kg和lb表示）。

(5)對1.8g的允許堆碼重量（以kg和1b表示）。

(6)橫向擠拉試驗(yàn)載荷數(shù)值（以kg和lb表示）

為便于集裝箱在各國間的通行，可海關(guān)加封運(yùn)行，而不必開箱檢查箱內(nèi)的貨物。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會制訂了一個《集裝箱海關(guān)公約》，凡符合《集裝箱海關(guān)公約》規(guī)定的集裝箱，可以裝上集裝箱批準(zhǔn)牌照（圖2一14），在各國間加封運(yùn)輸。