線(xiàn)路設(shè)計(jì)的方法(旅游景點(diǎn)設(shè)計(jì)中游覽線(xiàn)路的設(shè)計(jì)方法)
1.旅游景點(diǎn)設(shè)計(jì)中游覽線(xiàn)路的設(shè)計(jì)方法有哪些
樓上的很經(jīng)典，但是都是泛泛而談。 一般就是紙上談兵。雖然說(shuō)的很好，但是覽線(xiàn)路的設(shè)計(jì)。
重點(diǎn)還是人。 非常好笑，5分鐘一個(gè)笑點(diǎn)15分鐘一個(gè)高潮。 現(xiàn)在的什么人都是專(zhuān)家，可悲！
不管什么方法不重要。
關(guān)鍵是游客的要求。只有設(shè)計(jì)出符合游客要求的線(xiàn)路才是理想的產(chǎn)品。
1.游客的身體素質(zhì) （年齡，性別，職業(yè)等）。
2.游客對(duì)景點(diǎn)的可以意向（他們想怎么玩，想玩什么。這個(gè)是很重要）
3.大小景點(diǎn)，精華景點(diǎn)的安排，交通，食宿的安排。 重點(diǎn)是食住行能夠很好的貫穿，不走回頭路，冤枉路。
4.要考慮到老小，及其特殊客人的生理，身體上問(wèn)題。比如老年人一般要1-2個(gè)小時(shí)安排一次上衛(wèi)生間的。
2.配送線(xiàn)路設(shè)計(jì)的原則和主要方法分別有哪些
要起動(dòng)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、管理部門(mén)必須要儲(chǔ)備商品、雇用人員、展開(kāi)工作程序、建立結(jié)帳方法和存貨控制以及啟動(dòng)當(dāng)?shù)厮拖到y(tǒng)等。
（一）倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備
當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行產(chǎn)品儲(chǔ)備時(shí)，要遵循的理想程序是要在啟動(dòng)儲(chǔ)存作業(yè)之前，首先要獲得完整的儲(chǔ)備。在制訂倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該要確定通過(guò)倉(cāng)庫(kù)配送的個(gè)別產(chǎn)品以及每一個(gè)基本存貨單位的儲(chǔ)存數(shù)量；而儲(chǔ)備要計(jì)劃儲(chǔ)存商品到達(dá)的時(shí)間表，以實(shí)現(xiàn)有序的內(nèi)向流動(dòng)。最初對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)備所需要的時(shí)間取決于儲(chǔ)存產(chǎn)品的數(shù)日和數(shù)量、在大多數(shù)情況廠需要花費(fèi)30天以上的時(shí)間才能完成。
在儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)。全托盤(pán)裝載的產(chǎn)品被分配到預(yù)定的托盤(pán)位置上。對(duì)此，有兩種常用的貨位分配方法，分別為可變的貨位和固定的貨位?？勺兊呢浳话才畔到y(tǒng)，也稱(chēng)作動(dòng)態(tài)定位（dynamic slotting），是在每次有新的裝運(yùn)到達(dá)時(shí)允許產(chǎn)品改變位置，以便于有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間。而固定的貨位安排系統(tǒng)，則在選擇區(qū)內(nèi)為每種產(chǎn)品分配一個(gè)永久性的位置。只要產(chǎn)品的移動(dòng)流量保持相同水平，儲(chǔ)存產(chǎn)品就始終保持這種位置。如果產(chǎn)品的流量一旦發(fā)生增減，就有可能對(duì)儲(chǔ)存產(chǎn)品進(jìn)行重新分配位置。一般說(shuō)來(lái)，固定貨位安排優(yōu)越于可變貨位，因?yàn)樗詫?duì)某種產(chǎn)品提供及時(shí)定位。不過(guò)，自從有了計(jì)算機(jī)控制的倉(cāng)庫(kù)定位系統(tǒng)后，這已經(jīng)不成為—個(gè)問(wèn)題了。然而，無(wú)論使用哪—種定位系統(tǒng)，每一種內(nèi)向的儲(chǔ)存產(chǎn)品都應(yīng)該給它分配一個(gè)起始位置。 （二）人員培訓(xùn)
雇用和培訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員歷來(lái)是“個(gè)值得認(rèn)真考慮的問(wèn)題"。不管在理論上所建議的系統(tǒng)如何有效、在實(shí)踐中它的好否取決于操作人員的水平。因此，對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，是確保倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)期望效果的重要條件。
人員培訓(xùn)并不是一項(xiàng)困難的任務(wù)。通常在儲(chǔ)存商品還沒(méi)有到達(dá)倉(cāng)庫(kù)以前，全體員工就已經(jīng)開(kāi)始到位。被安排承擔(dān)具體任務(wù)的人員應(yīng)該充分了解其工作的要求，及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。通過(guò)考察倉(cāng)庫(kù)的比例模型和參觀倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，可以使雇員們熟悉倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。 在經(jīng)過(guò)了上述的介紹后，每—組雇員都應(yīng)該接受具體的培訓(xùn)。被雇用來(lái)操作倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的人員中可以劃分為以下幾類(lèi)：行政人員、管理人員、揀選人員、設(shè)備操作人員、工人、材料搬運(yùn)工以及雜務(wù)工（如維修、搶救）等。
在實(shí)際操作前，可以模擬各種活動(dòng)，讓各組人員都參加演習(xí)。這類(lèi)培訓(xùn)可以在接近實(shí)際的工作條件下，手把手地傳輸經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)最初的儲(chǔ)備開(kāi)始時(shí)，工作人員就可以在通常的條件廠，在商品的搬運(yùn)過(guò)程中取經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)搬運(yùn)設(shè)備的制造商，通常都會(huì)向倉(cāng)庫(kù)贈(zèng)送一臺(tái)教練機(jī)。于是，在模擬的條件下、該教練機(jī)就可以協(xié)助培訓(xùn)相應(yīng)的設(shè)備
操作人員。一旦存貨到位，就可以花些時(shí)間在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)訂貸樣本、這將是—種好的實(shí)踐。訂貨模擬既可以進(jìn)行選揀培訓(xùn)和在遞送卡車(chē)上進(jìn)行裝載培訓(xùn)，然后還可以把它看作是一票新到的貨，轉(zhuǎn)回到存貨中進(jìn)行培訓(xùn)的。
（三）展開(kāi)工作程序
工作程序的開(kāi)展可以與倉(cāng)庫(kù)人員的培訓(xùn)同步進(jìn)行。材料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常包括工作程序，則管理部門(mén)有責(zé)任檢查一下全體員工是否了解和會(huì)使用這些程序。
在機(jī)械化的倉(cāng)庫(kù)里，大約有65%的地勤人員在某個(gè)階段被用于進(jìn)行訂貨揀選，為 此要修正兩個(gè)在配送倉(cāng)庫(kù)中常使用的訂貨提取方法，即個(gè)人揀選和地區(qū)揀選。在個(gè)人系統(tǒng)下、通常由一個(gè)揀選人員完成全部的訂貸處理，但這種系統(tǒng)并不被廣泛使用，往往是在有大量小型訂貨需要揀選后重新包裝或需要在一輛卡車(chē)上進(jìn)行整合時(shí)，才采
用這種系統(tǒng)。使用比較廣泛的是地區(qū)揀選系統(tǒng).在該系統(tǒng)下，每一位揀選人員都被分配負(fù)責(zé)—定比例的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，因此有可能會(huì)有許多揀選人員處理相同部分的訂貨。由于每一位揀選人員都充分了解各自的選擇區(qū)，所以不會(huì)在定位產(chǎn)品項(xiàng)目時(shí)浪費(fèi)時(shí)間。
收取訂貨和裝運(yùn)訂貨同樣也必須建立具體的程序。對(duì)收取的商品必須進(jìn)行檢查，以確保其進(jìn)入存貨會(huì)計(jì)系統(tǒng)。如果使用的是托盤(pán)的話(huà)，商品必須要按照一定的模式進(jìn)行堆放，以確保最大限度的裝載能力。擔(dān)任裝運(yùn)工作的人員必須了解裝載程序，并在具體的作業(yè)類(lèi)型中、特別是當(dāng)商品已轉(zhuǎn)移了物權(quán)時(shí)，在裝載過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的 檢查。
3.電氣原理圖的設(shè)計(jì)方法有幾種,常用什么方法
根據(jù)選定的拖動(dòng)方案及控制方式設(shè)計(jì)系統(tǒng)的原理框圖，擬定出各部分的主要技術(shù)要求和主要技術(shù)參數(shù)。
(2)根據(jù)各部分要求設(shè)計(jì)出原理框圖中各個(gè)部分的具體電路。設(shè)計(jì)的步驟為主電路、控制電路、輔助電路、聯(lián)鎖與保護(hù)、檢查、修改與完善。
(3)繪制總原理圖。按系統(tǒng)框圖結(jié)構(gòu)將各部分聯(lián)成一個(gè)整體。
(4)正確選用原理線(xiàn)路中每一個(gè)電器元件，并制定元器件目錄清單。
對(duì)于比較簡(jiǎn)單的控制線(xiàn)路，例如普通機(jī)械或非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的電氣配套設(shè)計(jì)，可以省略前兩步直接進(jìn)行原理圖設(shè)計(jì)和選用電器元件。但對(duì)于比較復(fù)雜的自動(dòng)控制線(xiàn)路，生產(chǎn)機(jī)械或者采用微機(jī)或電子控制的專(zhuān)用檢測(cè)與控制系統(tǒng)，要求有程序預(yù)選和一定的加工精度、生產(chǎn)效率、自動(dòng)顯示、各種保護(hù)、故障診斷、報(bào)警等。應(yīng)按上述4步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證總裝調(diào)試的順利進(jìn)行。
一、電氣控制原理電路的基本設(shè)計(jì)方法
電氣控制原理電路設(shè)計(jì)的方法有分析設(shè)計(jì)法和邏輯設(shè)計(jì)法。
1、分析設(shè)計(jì)法
分析設(shè)計(jì)法是根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求選擇適當(dāng)?shù)幕究刂骗h(huán)節(jié)（單元電路）或?qū)⒈容^成熟的電路按其聯(lián)鎖條件組合起來(lái)，并經(jīng)補(bǔ)充和修改，將其綜合成滿(mǎn)足控制要求的完整線(xiàn)路。當(dāng)沒(méi)有現(xiàn)成的典型環(huán)節(jié)時(shí)，可根據(jù)控制要求邊分析邊設(shè)計(jì)。
優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，無(wú)固定的設(shè)計(jì)程序，它容易為初學(xué)者所掌握，在電氣設(shè)計(jì)中被普遍采用；
缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)出的方案不一定是最佳方案，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)不足或考慮不周全時(shí)會(huì)影響線(xiàn)路工作的可靠性。
2、邏輯設(shè)計(jì)法
邏輯設(shè)計(jì)法是利用邏輯代數(shù)來(lái)進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)機(jī)械的拖動(dòng)要求和工藝要求出發(fā)，將控制電路中的接觸器、繼電器線(xiàn)圈的通電與斷電，觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)，主令電器的接通與斷開(kāi)看成邏輯變量，根據(jù)控制要求將它們之間的關(guān)系用邏輯關(guān)系式來(lái)表達(dá)，然后再化簡(jiǎn)，做出相應(yīng)的電路圖。
優(yōu)點(diǎn)是能獲得理想、經(jīng)濟(jì)的方案。
缺點(diǎn)是這種方法設(shè)計(jì)難度較大，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程較復(fù)雜，還要涉及一些新概念，因此，在一般常規(guī)設(shè)計(jì)中，很少單獨(dú)采用。
二、電氣原理圖設(shè)計(jì)的基本步驟
(l)根據(jù)確定的拖動(dòng)方案和控制方式設(shè)計(jì)系統(tǒng)的原理框圖。
(2)設(shè)計(jì)出原理框圖中各個(gè)部分的具體電路。設(shè)計(jì)時(shí)按主電路、控制電路、輔助電路、聯(lián)鎖與保護(hù)、總體檢查反復(fù)修改與完善的先后順序進(jìn)行。
(3)繪制總原理圖。
(4)恰當(dāng)選用電器元件，并制訂元器件明細(xì)表。
4.配網(wǎng)線(xiàn)路設(shè)計(jì)有哪幾個(gè)步驟
配網(wǎng)設(shè)計(jì)在電力設(shè)計(jì)里面是算最簡(jiǎn)單的了，技術(shù)含量也不算很高，拿10kV及以下的配網(wǎng)設(shè)計(jì)舉例，主要可以從以下幾個(gè)步驟來(lái)做：
1、取得項(xiàng)目之后到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，現(xiàn)在除了施工單位一般都是采用的手持式GPS儀器進(jìn)行測(cè)量；
2、將測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制CAD圖紙；在圖紙中包含中壓、低壓平面路徑圖，10kV地理接線(xiàn)圖，斷面圖；
3、寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；
4、桿位明細(xì)表；
5、工程材料明細(xì)表；
6、技經(jīng)預(yù)算等。
當(dāng)然還有后面的和施工方交樁、校正、錄ERP、審核等。這里面的具體步驟是很繁雜的。
5.旅游線(xiàn)路設(shè)計(jì)的原理、方法、要求是什么、求論述
設(shè)計(jì)旅游線(xiàn)路的第一個(gè)原則是：一切以游客為中心，客人要去哪里，就去哪里！如果客人沒(méi)有目標(biāo)，旅行社可以給出至少ABCDEF六條以上選擇！
二、當(dāng)客人有了目的地，根據(jù)客人的預(yù)算合理安排，房、餐、車(chē)、游、購(gòu)、娛，這六大要素中，車(chē)就是交通，這是最大的一塊費(fèi)用，就近就是汽車(chē)團(tuán)，再遠(yuǎn)就用火車(chē)或者動(dòng)車(chē)，再就是飛機(jī)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌l件靈活安排！房餐旅游景點(diǎn)都要謹(jǐn)慎考慮，務(wù)求合理！
根據(jù)大交通，飛機(jī)、火車(chē)、大巴、房、餐、門(mén)票、導(dǎo)服、所產(chǎn)生的費(fèi)用單列明細(xì)，得出成本價(jià)，在參考當(dāng)?shù)芈眯猩纾W(wǎng)上報(bào)價(jià)，報(bào)出客人能夠接受的價(jià)格??！
6.電子線(xiàn)路設(shè)計(jì)的原則,步驟,方法（詳細(xì)的）
就一般而言，電子電路的設(shè)計(jì)方法基本包括：總體方案的選擇、單元電路的確定、元器件的選擇和參數(shù)的計(jì)算。
一、總體方案的選擇
根據(jù)設(shè)計(jì)的任務(wù)、要求和條件，采用具有一定功能的若干電源電路構(gòu)成一個(gè)整體，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)的過(guò)程。此過(guò)程的基本步驟是：提出方案、分析比較和做出選擇，一般可用方框圖表示方案的基本原理，必要時(shí)可畫(huà)出具體的電路，因此應(yīng)注意：
1、針對(duì)關(guān)系到電路全局的主要問(wèn)題，多提一些不同方案，及并深入分析和比較，做出合理的選擇。 2、各框圖的構(gòu)成應(yīng)該考慮到實(shí)現(xiàn)的可能性，對(duì)關(guān)鍵的、沒(méi)有絕對(duì)的方框中的電路有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
3、方框電路的選擇，啊既然四要考慮數(shù)字電路，也要考慮模擬電路，應(yīng)根據(jù)具體問(wèn)題，提出不同方案充分論證，得到正確的結(jié)論。
4、選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，需要在分析論證和具體設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷改進(jìn)和完善，才能達(dá)到"性能可靠，降低成本，減少功耗"的目的，有時(shí)可能出現(xiàn)一些反復(fù)。但應(yīng)避免方案上的大反復(fù)，以避免浪費(fèi)人力物力。
二、電源電路設(shè)計(jì)
在確定單元電路的過(guò)程中，首先明確對(duì)各單元的要求，擬訂出主要單元電路的性能指標(biāo)；其次是要注意各單元電路之間的相互配合和連接，不能增加電路的復(fù)雜性；最后再分別設(shè)計(jì)各電源電路的結(jié)構(gòu)形式、元器件的選擇和參數(shù)計(jì)算等。缺點(diǎn)各單元電路的步驟是：明確要求，選擇電路的和計(jì)算參數(shù)，再次過(guò)程中應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)。
1、可自行設(shè)計(jì)也可直接引用已成型的單元電路，但不能盲目照搬，必要時(shí)還要進(jìn)行某些改動(dòng)。
2、要明確各電源電路與總體電路的關(guān)系，獨(dú)立單元電路有時(shí)可能從局部考慮更好，但從總局考慮，卻不一定合理。因此，應(yīng)注意從全局出發(fā)選擇合適的元器件，組合最好的電路單元。
三、元器件的選擇
從某種意義上講，電子線(xiàn)路的設(shè)計(jì)，就是選擇最合適的元器件，并不把它們最好的組合起來(lái)，因此，如何選擇元器件，也是設(shè)計(jì)過(guò)程的重要一環(huán)。在元器件的選擇過(guò)程中主要應(yīng)考慮的問(wèn)題是：
1、根據(jù)具體的要求所選擇的方案中，需要什么樣的元器件，每個(gè)元器件具有那些功能和什么樣的性能指標(biāo)。
2、一般應(yīng)優(yōu)先選擇集成電路，因集成電路應(yīng)用廣泛能簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，并使得裝配、調(diào)試和維修方便，同時(shí)還能減小電子設(shè)備的體積和降低成本，提高電子設(shè)備的可靠性。對(duì)集成電路應(yīng)明確以下幾點(diǎn)：
① 熟悉集成電路典型產(chǎn)品的型號(hào)、性能及價(jià)格等，以便選擇合適的集成電路。
②在雙列直插式、扁平式和單列直插式三種常見(jiàn)封裝方式中應(yīng)以便與裝配、調(diào)試和維修原則選擇。
③ 同一種功能的數(shù)字集成電路，可能有TTL產(chǎn)品，又有CMOS產(chǎn)品，業(yè)務(wù)還有ECL產(chǎn)品選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)他們各自的特點(diǎn)、性能和設(shè)計(jì)電路要求的應(yīng)用場(chǎng)合，靈活掌握。如CMOS器件功耗低，供電電源范圍比TTL器件的要求寬。
四、元器件件參數(shù)的計(jì)算
在電子電路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要計(jì)算某些參數(shù)，以挑選元器件。具體的要求是：運(yùn)用分析方法、弄清電路原理和用好計(jì)算公式。計(jì)算元器件參數(shù)時(shí)應(yīng)注意：
1、格元器件的額定電流、電壓、頻率和功耗等，應(yīng)在允許的范圍內(nèi)；在規(guī)定的條件下能正常工作，并能使電路達(dá)到性能標(biāo)要求，且留有適當(dāng)余量。
2、計(jì)算參數(shù)時(shí)，對(duì)于環(huán)境溫度、電網(wǎng)電壓等工作條件應(yīng)按最不利的情況考慮。
對(duì)于晶體三極管的極限參數(shù)，如BVCEO一般迎接電源電壓的1.5倍左右考慮。
在保證電路性能的前提條件下，應(yīng)盡可能的降低成本、功耗、體積和減少元器件的品種等，并為裝配、調(diào)試和維修創(chuàng)造便利條件。
7.道路設(shè)計(jì)的基本步驟是什么
解析：
①根據(jù)使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級(jí)（高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)或低級(jí)），考慮路上車(chē)型組成和交通量大小，以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、材料供應(yīng)情況和施工條件等因素，選定面層類(lèi)型。
②根據(jù)面層與基層相互配合的需要，滿(mǎn)足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類(lèi)型，基層可做成雙層或多層。對(duì)冰凍和水文條件不良地區(qū)，為防止路面凍脹翻漿，應(yīng)作墊層設(shè)計(jì)和土基特殊處理。
③各個(gè)結(jié)構(gòu)層應(yīng)取得合理的組合，強(qiáng)度和厚度要配合得當(dāng)，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內(nèi)始終保持足夠強(qiáng)度，滿(mǎn)足行車(chē)需要。
④根據(jù)路面力學(xué)計(jì)算方法或其他經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。
⑤選配各結(jié)構(gòu)層材料，包括粒料的級(jí)配組成、結(jié)合料（水泥、瀝青等）的用量計(jì)算等。
擴(kuò)展資料：
1.根據(jù)使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級(jí)（高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)或低級(jí)），考慮路上車(chē)型組成和交通量大小，以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、材料供應(yīng)情況和施工條件等因素，選定面層類(lèi)型。
2.根據(jù)面層與基層相互配合的需要，滿(mǎn)足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類(lèi)型，基層可做成雙層或多層。對(duì)冰凍和水文條件不良地區(qū)，為防止路面凍脹翻漿，應(yīng)作墊層設(shè)計(jì)和土基特殊處理。
3.各個(gè)結(jié)構(gòu)層應(yīng)取得合理的組合，強(qiáng)度和厚度要配合得當(dāng)，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內(nèi)始終保持足夠強(qiáng)度，滿(mǎn)足行車(chē)需要。
4.根據(jù)路面力學(xué)計(jì)算方法或其他經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。
參考資料：路面設(shè)計(jì) 百度百科
8.電氣控制電路設(shè)計(jì)有哪些方法
設(shè)計(jì)的方法主要有分析設(shè)計(jì)法和邏輯設(shè)計(jì)法兩種。
1、分析設(shè)計(jì)法
分析設(shè)計(jì)法是根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求選擇適當(dāng)?shù)幕究刂骗h(huán)節(jié)（單元電路）或?qū)⒈容^成熟的電路按其聯(lián)鎖條件組合起來(lái)，并經(jīng)補(bǔ)充和修改，將其綜合成滿(mǎn)足控制要求的完整線(xiàn)路。當(dāng)沒(méi)有現(xiàn)成的典型環(huán)節(jié)時(shí)，可根據(jù)控制要求邊分析邊設(shè)計(jì)。
分析設(shè)計(jì)法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，無(wú)固定的設(shè)計(jì)程序，它是在熟練掌握各種電氣控制電路的基本環(huán)節(jié)和具備一定的閱讀分析電氣控制電路能力的基礎(chǔ)進(jìn)行的，容易為初學(xué)者所掌握，對(duì)于具備一定工作經(jīng)驗(yàn)的電氣技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，能較快地完成設(shè)計(jì)任務(wù)，因此在電氣設(shè)計(jì)中被普遍采用；其缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)出的方案不一定是最佳方案，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)不足或考慮不周全時(shí)會(huì)影響線(xiàn)路工作的可靠性。為此，應(yīng)反復(fù)審核電路工作情況，有條件時(shí)還應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修改，直到電路動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤，滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求為止。
2、邏輯設(shè)計(jì)法
邏輯設(shè)計(jì)法是利用邏輯代數(shù)來(lái)進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)機(jī)械的拖動(dòng)要求和工藝要求出發(fā)，將控制電路中的接觸器、繼電器線(xiàn)圈的通電與斷電，觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)，主令電器的接通與斷開(kāi)看成邏輯變量，根據(jù)控制要求將它們之間的關(guān)系用邏輯關(guān)系式來(lái)表達(dá)，然后再化簡(jiǎn)，做出相應(yīng)的電路圖。
