動車跟高鐵的區(qū)別是什么意思(高鐵和動車一等座的區(qū)別)
動車跟高鐵的區(qū)別是什么意思
1、本質(zhì)區(qū)別。動車是指采用動力分散原理運行的列車，指的是列車車型；而高鐵指的是鐵路采用高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的，指的是線路類型。
2、鐵軌區(qū)別。一個是有砟，一個是無砟。無砟鐵軌見不到小石子，-般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路。
3、運行速度區(qū)別。高速動車組旅客列車指運行于時速250公里及以上，在客運專線上運行的動車組列車，列車開行最高速度到250公里/小時至300公里/小時。而動車組列車開行最高速度達到200公里/小時。
4、字母不同。高鐵通常是以G打頭，全稱高速動車組旅客列車”；動車，通常是以D打頭，全稱”動車組旅客列車”。
5、硬件區(qū)別。列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同。動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。-般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。
6、列車運行控制系統(tǒng)不同。列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注，這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng)，負責(zé)列車的通信信號和調(diào)度，也就是說，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(tǒng)中國列車運行控制系統(tǒng))，參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。
高鐵與動車的區(qū)別是什么意思
高鐵與動車之間的區(qū)別如下：
1、時速不同：
高鐵的全稱是高速鐵路，指的是路，或“路＋車”這一系統(tǒng)整體。一般G字為開頭，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。
2、規(guī)模不同：
高速鐵路，就是鐵路設(shè)計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本新干線，設(shè)計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。
3、配置不同：
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅(qū)動機器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。這些動車時速都不是統(tǒng)一的。
高鐵的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)
2014年底發(fā)布、2015年2月1日起實施的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）是中國正式發(fā)布的首部高鐵規(guī)范，明文規(guī)定只能運行動車組列車，禁止傳統(tǒng)列車上高鐵?！陡咚勹F路設(shè)計規(guī)范2014》的總則和術(shù)語部分沒有明確規(guī)定高鐵的定義。
只是在總則第二條說明“本規(guī)范適用于新建設(shè)計時速為250-350公里，運行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運專線鐵路，設(shè)計時速分為250、300、350公里三級”。因為標(biāo)題是高鐵，那么其蘊含意思是 標(biāo)準(zhǔn)軌距的高鐵是新建設(shè)計時速最低250公里的客運專線。
因為這部規(guī)范面向世界、也涉及中國公司在海外的項目建設(shè)，不以中國標(biāo)準(zhǔn)為唯一標(biāo)準(zhǔn)，所以國家鐵路局網(wǎng)站科普欄目專文“什么是高速鐵路”對高鐵定義的中國標(biāo)準(zhǔn)專門作出規(guī)定，適用于中國。
高鐵和動車的區(qū)別k開頭是什么意思
高鐵和動車的區(qū)別：名字不同、車次不同、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同、動拖比不同等。
1、名字不同：高鐵的全稱為高速動車組旅行列車，動車的全稱是動車組旅行列車。
2、車次不同：高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。
3、速度不同：高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
4、鐵軌不同：高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。
5、行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
6、動拖比不同：高鐵屬于強動力分散系統(tǒng)，動拖比（動車＋拖車）小于1比1，大于1比3。動車屬于弱動力分散系統(tǒng)，動拖比一般都在1比5，1比6。
動車和高鐵的區(qū)別是什么?軌道是一樣的嗎?
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動車和高鐵的區(qū)別主要有：車次不同；速度不同；鐵軌不同；行駛的要求不同；動拖比不同。高鐵主要指最高運營速度大于一定速度的鐵路，主要是鐵路的速度屬性動車組字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車與高鐵主要區(qū)別是動車一般開行在有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車比高鐵最運行速度較慢或停站更多。
動車和高鐵的區(qū)別有如下：
1、車次不同
高鐵是以G開頭的車次, G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次,
D是漢字動的拼音字頭。
2、速度不同
高鐵的時速在300公里以上,而動車的時速在200公里以上。
3、鐵軌不同
高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌,這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具有兼容性。
4、行駛的要求不同
高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
5、動拖比不同
高鐵屬于強動力分散系統(tǒng)，動拖比(動車+拖車)小于1:1，大于1: 3。動車屬于弱動力分散系統(tǒng)，動拖比一般都在1:5，1:6。
技術(shù)領(lǐng)域的高速在不同國家不同時代有不同的底線規(guī)定。中國的高速動車組列車是G字頭列車，是時速不低于250公里的動車組，區(qū)別于一般動車組( D字頭列車)和低速動車組(屬于普速列車)。G字頭列車主要運行于高速鐵路，兼行于快速鐵路，因為一些列車運行的路線包括高鐵段和快鐵段，高動列車在快鐵線上開快鐵速度、在高鐵線上開高鐵速度。
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