純電汽車(純電動(dòng)汽車知識(shí))

1.純電動(dòng)汽車知識(shí)

1、純電動(dòng)汽車由于制造工藝等原因，目前價(jià)格還處于較高的狀態(tài)，按照常規(guī)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)的同樣車型比如奇瑞QQ，要貴三分之一左右，車身結(jié)構(gòu)不變的情況下。

2、一般在8-12個(gè)小時(shí)左右，但是持續(xù)時(shí)間一直都是一個(gè)大問(wèn)題，即便是目前電動(dòng)汽車的最牛品牌特斯拉，也就只能維持在300公里左右的續(xù)航里程，所以，電池的續(xù)航能力，應(yīng)該是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸。3、充電本身費(fèi)用不高，是按照安數(shù)來(lái)計(jì)算的，通常充一次店也就二三十塊的電費(fèi)而已，目前電力公司已經(jīng)在推廣充電樁了。

4、電瓶使用壽命15-20年左右，比亞迪甚至說(shuō)是只要車輛還在使用，就保證電瓶質(zhì)量，也就是類似于終身質(zhì)保了。5、不要小看純電動(dòng)，無(wú)論是提速還是急速，純電動(dòng)可以說(shuō)都優(yōu)于常規(guī)汽車，特斯拉已經(jīng)達(dá)到了210的最高車速以及五秒俱樂(lè)部的加速能力。

6、常見(jiàn)的就是奇瑞QQ的電動(dòng)版本，還有特斯拉，別的都是混合動(dòng)力居多，純電動(dòng)的很少，比亞迪也有概念版本的。7、有，已經(jīng)在之中了，北京甚至有超過(guò)40%的補(bǔ)貼，國(guó)家還是很支持的。

8、既然要推廣，那么肯定用的就是普通220V電源哈，只是電流要夠強(qiáng)大，這樣充電速度才快嘛。

2.純電動(dòng)汽車原理

蓄電池供電給，照明系統(tǒng)，測(cè)量系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

蓄電池通過(guò)整流和逆變器后通過(guò)變壓器變壓，變壓器副邊根據(jù)需要選擇幾個(gè)繞組，電壓器吃來(lái)的高頻交流電整流為直流，分別給照明系統(tǒng)，測(cè)量系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電。測(cè)量電壓裝置中需要測(cè)量電路中的電壓和電流（輸入輸出，用互感器）進(jìn)行觀測(cè)，還有汽車速度，電池溫度等等（用傳感器）。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用直流電動(dòng)機(jī)，原理和電機(jī)選擇還有轉(zhuǎn)速的控制希望樓主查閱有關(guān)書(shū)籍，這里很難說(shuō)清楚。

有的電動(dòng)汽車加裝太陽(yáng)能板，將太陽(yáng)能儲(chǔ)存在蓄電池中，是未來(lái)的發(fā)展方向，但是目前為止這種汽車的速度和持續(xù)行駛距離都很低，有待進(jìn)一步研究。

3.汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)是什么

汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)：

1、電源電路：由蓄電池、發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務(wù)是對(duì)全車所有用電設(shè)備供 電并維持供電電壓穩(wěn)定。

2、起動(dòng)電路：由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng) 保護(hù)裝臵等組成，其主其要任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕羞\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3、點(diǎn)火電路：由分電器、電子點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成，其主要任務(wù)是控制并產(chǎn)生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時(shí)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?qū)⒏邏弘娝椭?各缸火花塞。

4、空調(diào)控制電路：由空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器、空調(diào)控制器、控制開(kāi)關(guān)及風(fēng)機(jī)控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、傳感器、各種報(bào)警器及控制器等組成，其主要任務(wù)是控制各種儀表顯示信息參數(shù)及報(bào)警。

擴(kuò)展資料

按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身電子控制。

無(wú)論是市場(chǎng)重心向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，都將勢(shì)必影響到汽車電子發(fā)展的方向。

參考資料汽車電子_搜狗百科

4.新能源汽車技術(shù)是什么,主要學(xué)什么呢

今天，小編就來(lái)介紹一下新能源汽車維修專業(yè)的前景與學(xué)習(xí)內(nèi)容。

新能源汽車專業(yè)主要是系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車知識(shí)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化實(shí)踐技能訓(xùn)練，融合新能源汽車檢測(cè)維修技術(shù)和汽修企業(yè)管理知識(shí)，全面提高綜合業(yè)務(wù)技能。學(xué)習(xí)課程包括：發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)維修、底盤(pán)保養(yǎng)維修、電器保養(yǎng)維修、檢測(cè)診斷、美容裝潢、鈑噴、新能源高壓電動(dòng)車底盤(pán)系統(tǒng)維修、新能源高壓電控系統(tǒng)檢測(cè)維修（新能源動(dòng)力系統(tǒng)、新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源整車控制系統(tǒng)、新能源汽車故障與排除）等，理實(shí)一體化教學(xué)真車實(shí)訓(xùn)。

工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見(jiàn)稿：指出2025年新能源汽車銷量占比25%。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)：到2020年人才需求達(dá)到85萬(wàn)，缺口高達(dá)68萬(wàn)，而這個(gè)數(shù)字還在不斷攀升，即新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白，發(fā)展前景非常廣闊。

5.汽車新能源專業(yè),學(xué)習(xí)需要有汽車基礎(chǔ)嗎

市場(chǎng)中的新能源車型大致有三類：純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型以及油電混合動(dòng)力車型；新能源汽車可能性的故障主要有四種：整車沒(méi)電、電動(dòng)機(jī)故障、充電故障以及動(dòng)力電池故障等。因此汽車新能源技術(shù)專業(yè)所學(xué)涉及到汽車電工電子、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修、混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)原理和其他技術(shù)課程。

目前大多數(shù)汽車維修人員接觸到的都是傳統(tǒng)的燃油車，很多的維修思維還是停留在修燃油車的思維基礎(chǔ)上面，所以就更加需要新思維和系統(tǒng)的去學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)了，通過(guò)在正規(guī)汽車技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)，無(wú)論是沒(méi)有基礎(chǔ)的初高中生還是想要強(qiáng)化汽車技術(shù)的成年人，都可以掌握新能源汽車技術(shù)，順利進(jìn)入企業(yè)勝任工作崗位。

行業(yè)的良性發(fā)展和人才的稀缺，決定了學(xué)習(xí)新能源技術(shù)就業(yè)面廣闊、創(chuàng)業(yè)相對(duì)輕松。無(wú)論是面向新能源汽車維修企業(yè)從事汽車保養(yǎng)、配件管理、技術(shù)維修和基層管理工作，或是面向新能源汽車制造廠從事新能源汽車裝配、調(diào)整、性能測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)、新能源汽車部件總成及整車試制等工作崗位，薪酬待遇和職業(yè)生涯都較為明朗。