道奇經(jīng)銷商
在平行進(jìn)口市場天津港上,大面積的道奇酷威現(xiàn)在堆積如山,最低配置報(bào)價(jià)29.99萬的道奇酷威現(xiàn)在半價(jià)賣都幾乎無人問津,愁壞車商。第三點(diǎn),道奇酷威的綜合故障率太高,很多道奇酷威車主都表示這款車半年一小修,一年一大修,關(guān)鍵是純進(jìn)口車配件還死貴,維修價(jià)格更貴。
問一下,道奇酷威怎么樣?
現(xiàn)在七座SUV非常火爆,近幾年SUV車型發(fā)展也十分迅速,十幾萬預(yù)算就能買到不錯(cuò)的七座SUV車型。但回想五六年前,七座SUV市場幾乎還是一片空白,最少也要20大幾萬才能買到漢蘭達(dá),而當(dāng)時(shí)漢蘭達(dá)最大的競爭對手并不是國產(chǎn)車,而是平行進(jìn)口的純美系公路SUV,道奇酷威。道奇酷威在中國最火的時(shí)候地位幾乎可以和漢蘭達(dá)是平起平坐的,
但短短的五六年過去了,七座SUV市場盡然發(fā)生了翻天覆地的變化。漢蘭達(dá)這幾年勤勤懇懇,雖然不再是一家獨(dú)大,但也依然是七座SUV標(biāo)桿,而當(dāng)年和漢蘭達(dá)競爭的道奇酷威卻面臨半價(jià)賣車都沒人要的局面,結(jié)局讓人唏噓。道奇酷威在2013年非常紅火,作為一款純進(jìn)口七座SUV,本身產(chǎn)品定位就要略高于國產(chǎn)車,再加上相對親民的售價(jià),非常硬派魁梧的大尺寸外觀,使這款車在七座SUV市場瞬間崛起,2013年全年道奇酷威在中國銷量突破9萬臺(tái),平均每月銷量接近8000臺(tái)。
當(dāng)時(shí)毫不夸張的說,漢蘭達(dá)都要讓他三分,但隨著各合資品牌以及國產(chǎn)車都推行七座SUV,再加上漢蘭達(dá)的換代,道奇酷威的銷量開始越來越乏力,現(xiàn)在路上已經(jīng)很難再見到全新道奇酷威的身影。在平行進(jìn)口市場天津港上,大面積的道奇酷威現(xiàn)在堆積如山,最低配置報(bào)價(jià)29.99萬的道奇酷威現(xiàn)在半價(jià)賣都幾乎無人問津,愁壞車商,據(jù)可靠消息得知,道奇酷威在2018年中旬就不再引進(jìn)中國了,也就是說現(xiàn)在的庫存車都是前幾年引進(jìn)的,一直沒有賣完。
車商也表示很多同行因?yàn)橘Y不抵債所以跑路了,他們現(xiàn)在還在經(jīng)營的,也都是苦苦支撐,說不定哪天就頂不住了,現(xiàn)在只求能回一點(diǎn)本金是一點(diǎn),目前道奇酷威各版本都是五折銷售,而且還可以再談價(jià)格,也就是給出的價(jià)格是15萬甚至更低。道奇酷威從當(dāng)日“當(dāng)紅辣子雞”變成現(xiàn)在的“破銅爛鐵”,個(gè)人認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因,首先,第一點(diǎn)是沒有與時(shí)俱進(jìn),抓住七座SUV發(fā)展的時(shí)機(jī),道奇酷威從2013年到2017年一直沒有換代,17年小換代之后也沒有特別大的進(jìn)步,所以讓后來者趕超。
而且更重要的一點(diǎn)是道奇酷威到現(xiàn)在一直賣的都是16款車型,全部都是國五排放標(biāo)準(zhǔn),第二點(diǎn)道奇酷威的內(nèi)飾實(shí)在太粗獷了,不知道老美喜不喜歡這樣的風(fēng)格,但國人絕對是不能接受的。一款30萬售價(jià)的車,內(nèi)飾還不如國產(chǎn)10萬元的,沒有任何高科技配置,車機(jī)約等于無,怎么看怎么感覺廉價(jià),第三點(diǎn),道奇酷威的綜合故障率太高,很多道奇酷威車主都表示這款車半年一小修,一年一大修,關(guān)鍵是純進(jìn)口車配件還死貴,維修價(jià)格更貴。
第四點(diǎn),動(dòng)力不強(qiáng)而且油耗偏高,搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī),卻只擁有170匹馬力。要知道,現(xiàn)在本田思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都有177匹馬力了,國產(chǎn)長安的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有178匹馬力,這就讓排量更大的2.0T道奇酷威發(fā)動(dòng)機(jī)感覺很尷尬,也感覺很雞肋,而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力不強(qiáng),油耗還很高,很多車主表示這款車的平均油耗在13升以上,直呼后悔買這款車油耗接受不了。
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