一般來說,民航飛機(jī)的平均使用壽命在25年左右。
根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸飛機(jī)貿(mào)易協(xié)會(huì)(ISTAT)的手冊(cè)里的定義:飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)使用壽命(economic useful life),是指飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)從物理性和經(jīng)濟(jì)性的角度都能夠滿足預(yù)期使用目的的有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間跨度,而在此期間,周期性的維護(hù)和維修是保障飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)安全有效運(yùn)營(yíng)的必需。然而實(shí)際上,由于每架飛機(jī)的使用情況、起降地點(diǎn)等信息無法確定,因此未來的使用壽命是無法量化預(yù)計(jì)的。
此時(shí),我們只能從過往的歷史數(shù)據(jù)里,去尋找測(cè)算飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命的有效替代和辦法,事實(shí)上,業(yè)界也通常用飛機(jī)平均退役機(jī)齡數(shù)據(jù)來作為衡量飛機(jī)經(jīng)濟(jì)使用壽命的有效替代。根據(jù)民航資源網(wǎng)的相關(guān)文獻(xiàn)表明,一般航空界會(huì)用的兩個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo): 某機(jī)型飛機(jī)永久退役的平均機(jī)齡,或是某機(jī)型飛機(jī)從交付使用到機(jī)隊(duì)中50%的飛機(jī)退役的時(shí)間間隔,或許可以叫機(jī)隊(duì)半存活年限。
比如,假設(shè)一個(gè)4架B737-200的機(jī)組,其中:第1架的退役報(bào)廢機(jī)齡為20年;第2架的退役報(bào)廢機(jī)齡為25年;第3架的退役報(bào)廢機(jī)齡為26年;第4架的退役報(bào)廢機(jī)齡為35年;那么第一個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo),機(jī)組的平均退役年齡為26.5年((20+25+26+35)/4);而第二個(gè)指標(biāo),機(jī)隊(duì)半存活年限為25年,即第2架飛機(jī)退役報(bào)廢的年限。這是1990-2012年全球商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)退役架數(shù)和退役平均機(jī)齡的數(shù)據(jù)。
其中紅線表示的是退役飛機(jī)平均機(jī)齡,藍(lán)線表示的是扣除飛機(jī)退役前在機(jī)庫逗留時(shí)間的所謂飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性退役(economic retirement)時(shí)的平均機(jī)齡. 這里還值得補(bǔ)充的數(shù)據(jù)是,2013年全球民航退役飛機(jī)為724架,2014年為535架。出于對(duì)飛行安全可靠性的保證,一架飛機(jī)在整個(gè)工作生涯中面臨著小修小補(bǔ)、以及大修大補(bǔ)。
但在服役一定年限以后,飛機(jī)維修維護(hù)成本可能會(huì)超過它繼續(xù)工作能夠帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這時(shí)候航空公司可以選擇退役這架飛機(jī)。
有可能,它會(huì)被送到“飛機(jī)墳場(chǎng)”,將零件拆下來再賣也是一大筆收入。在美國(guó)加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中,有一個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng),這里有英國(guó)和中國(guó)航空公司的老舊波音747客機(jī),以及聯(lián)邦快遞的退役飛機(jī)。
沙漠中干燥的空氣可以充當(dāng)防腐劑,保證飛機(jī)不被腐蝕。據(jù)路透社4月16日?qǐng)?bào)道,在美國(guó)加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中,有一個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng),這里有英國(guó)和中國(guó)航空公司的老舊波音747客機(jī),以及聯(lián)邦快遞的退役飛機(jī)。
沙漠中干燥的空氣可以充當(dāng)防腐劑,保證飛機(jī)不被腐蝕。儲(chǔ)存在這里的大部分飛機(jī)最終會(huì)被當(dāng)做二手客機(jī)而轉(zhuǎn)售,有的則被拆卸,其零件將會(huì)被回收利用。
一位飛機(jī)租賃行業(yè)從業(yè)人員表示,很多歐美國(guó)家退役的飛機(jī)最后都會(huì)輾轉(zhuǎn)賣到第三世界國(guó)家,比如非洲和南美就是全世界二手、甚至是三手飛機(jī)的聚集地,但是這種情況也在發(fā)生改變,發(fā)展中國(guó)家的航空公司也開始“喜新厭舊”。對(duì)貨運(yùn)航空公司來說,出于成本的考慮,在組建以及擴(kuò)大自己機(jī)隊(duì)的時(shí)候,通常情況下不會(huì)選擇從波音和空客手中購買全新的飛機(jī),因?yàn)閮r(jià)格實(shí)在昂貴。
它們更傾向選擇使用民航退役下來的客機(jī),然后改裝成貨機(jī)。即使是拆解,“一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用,可以說渾身上下都是寶,哪怕是油箱里的航空燃油都能回收再利用?!?/p>
中龍飛機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤在接受媒體采訪中指出,因?yàn)榧夹g(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向等多種原因,截至目前國(guó)內(nèi)沒有一家真正意義上的飛機(jī)循環(huán)再制造企業(yè)。 希望隨著政策的不斷完善和進(jìn)步,國(guó)內(nèi)也能將這些閑置的“大家伙”好好地利用起來,真正變廢為寶,一方面增加經(jīng)濟(jì)收入,另一方面節(jié)約資源、保護(hù)地球。
第一次坐飛機(jī)在飛機(jī)起飛的時(shí)候可能會(huì)暈機(jī),帶點(diǎn)暈車藥;別帶太多行李,別坐靠窗的座位;起飛時(shí)還可能出現(xiàn)腹痛現(xiàn)象,臨行前喝杯蜂蜜 姜片泡的水好一點(diǎn)。
(1)、乘坐中國(guó)民航班機(jī)禁止旅客使用手機(jī),確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。 飛機(jī)上請(qǐng)勿使用手機(jī),尤其是起飛和降落階段。
禁止使用的電子設(shè)備還有:對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻播放機(jī)(收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī))、視頻錄放機(jī)(攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī))、電子游戲機(jī)等。 (2)、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上,較重物品可放在座位下面。
但不要把東西放在安全門前或出入通道上。 (3)、如發(fā)生誤機(jī),最遲應(yīng)在航班離站后的次日中午12點(diǎn)(含)以前到乘機(jī)機(jī)場(chǎng)確認(rèn)。
此后如果要求改乘后續(xù)航班,各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理,免收誤機(jī)費(fèi)一次。 (4)、按登機(jī)牌確定的位置就座,尤其是你乘坐的是小型飛機(jī),這與飛機(jī)的載重平衡有關(guān)。
(5)、不要隨意觸動(dòng)緊急出口等安全設(shè)施。 (6)、要將機(jī)上救生衣等設(shè)備帶走,目前國(guó)內(nèi)各航空公司均有在客艙出口安裝探測(cè)設(shè)備,如有這種行為,航空公司都有相應(yīng)處罰。
(7)、如需改變行程,或飛機(jī)經(jīng)停某機(jī)場(chǎng)時(shí),而你的目的地未到,千萬不要不辭而別,這將嚴(yán)重影響航班運(yùn)作,即使你沒有托運(yùn)行李。 如需改變行程,請(qǐng)與工作人員聯(lián)系。
(8)、乘坐飛機(jī)時(shí)候,請(qǐng)您不要和機(jī)組人員、其他旅客、朋友開關(guān)于安全的玩笑,這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。
飛機(jī)起飛前,要經(jīng)過大大小小上百項(xiàng)的檢查,它的檢修和維護(hù)程序要比其他的交通工具更嚴(yán)格,檢修都是在有關(guān)適航規(guī)定下做的,從根本上保障了飛機(jī)的安全飛行。
飛機(jī)在起飛前有三道關(guān),以確保飛機(jī)的各設(shè)備運(yùn)行正常,保障航行安全。 第一道關(guān)是要綜合考慮氣候等因素,看預(yù)飛航路的狀況是否適合飛機(jī)飛行,如各條件均滿足,簽派員將簽發(fā)該次航班的準(zhǔn)飛證; 第二道關(guān)是維修的機(jī)務(wù)人員按照單子上的項(xiàng)目逐項(xiàng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù),檢查完畢,對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)予以簽字;為了確保萬無一失,機(jī)務(wù)人員檢查過的飛機(jī),還要移交機(jī)組人員檢查,這是第三道關(guān)。
飛機(jī)檢查合格后,機(jī)長(zhǎng)簽字,這才算闖過了起飛前維護(hù)和維修的三道關(guān)。 按照有關(guān)管理規(guī)定,飛機(jī)的檢查包括飛行前的檢查、飛行后的例行檢查、每周一次的檢修和維護(hù)以及以下的三個(gè)等級(jí)檢查:飛機(jī)飛行一個(gè)半月,累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到約1400小時(shí),就進(jìn)入A級(jí)檢查;飛行時(shí)間達(dá)到3700個(gè)小時(shí),飛機(jī)要進(jìn)入C級(jí)檢查;飛行達(dá)到15000個(gè)小時(shí),飛機(jī)要進(jìn)入D級(jí)檢查,即大檢程序,大檢一般要把飛機(jī)送往大修廠進(jìn)行大拆大卸式的全面檢查。
飛機(jī)的檢查和維護(hù)關(guān)乎飛行安全,這是一項(xiàng)非常慎重和細(xì)致的工作。每次飛機(jī)起飛前,僅一個(gè)起落架,機(jī)組就要進(jìn)行5個(gè)部分40多個(gè)項(xiàng)目的安全檢查。
而機(jī)組檢查只是系列檢查中的一個(gè)環(huán)節(jié),在這之前,機(jī)務(wù)部門還要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,僅飛機(jī)外部就要進(jìn)行6個(gè)區(qū)域、28個(gè)大項(xiàng)目和上百個(gè)小項(xiàng)目的安全檢查,至于飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備,檢查的內(nèi)容就更多了。
飛機(jī)機(jī)齡與航空安全并無直接的關(guān)聯(lián),機(jī)型新舊、機(jī)齡長(zhǎng)短并非評(píng)判飛機(jī)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)。航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程,一架飛機(jī)要安全飛行,除了飛機(jī)本身的性能之外,還需要飛行、機(jī)務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各種部門和人員對(duì)其進(jìn)行保障。
一般來說,飛機(jī)能否安全運(yùn)行有一定的標(biāo)準(zhǔn),只要符合標(biāo)準(zhǔn)安全運(yùn)行沒有問題。一架飛機(jī)的年齡,并不像飛機(jī)的維護(hù)與保障那樣與安全問題密切相關(guān)。
擴(kuò)展資料:
通常情況下,15年以上的飛機(jī)就比較老了,一般超過20年后客機(jī)就要改貨機(jī)使用。事實(shí)上,全球航空公司有許多老舊飛機(jī)仍在服役,機(jī)齡長(zhǎng)的可達(dá)四五十年。
而位列全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”,包括達(dá)美航空、美國(guó)西南航空、美聯(lián)航等。機(jī)齡較長(zhǎng)很大程度是因?yàn)檫@些航空公司成立較早,同時(shí)也說明機(jī)齡長(zhǎng)短并非影響安全的關(guān)鍵問題。
參考資料來源:
民航新聞-“高齡”飛機(jī)≠不安全 國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)齡“普查”
可以帶些衣物,日用品,洗發(fā)水超過一百毫升不可以帶,化妝品超過一百毫升也不可以帶,需要托運(yùn),易燃易爆物品不可以帶,每人可以帶多少似乎需要看所乘航班規(guī)定,暈機(jī)不要緊,可以去洗手間,一般情況不會(huì)暈機(jī)的,你還可以提前服點(diǎn)藥,安檢有時(shí)候比較繁瑣,身上不可以帶鑰匙之類的金屬物品,需要拿出來放在籃子里,手表也要拿出來,即便是筆記本都需要放在籃子里,不過有時(shí)候會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r有所差異。
注意登機(jī)口一般在起飛前十五分鐘關(guān)閉。首次坐飛機(jī)可能會(huì)感覺到耳膜痛,注意起落的時(shí)候張著點(diǎn)嘴會(huì)好點(diǎn),乘坐飛機(jī)需要關(guān)閉手機(jī),以及一些電子設(shè)備,即使有飛行模式的手機(jī)也需要關(guān)機(jī)的。
1、旅客需要提前90分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理登記手續(xù)。
2、到機(jī)場(chǎng)后,先找值機(jī)柜臺(tái),每個(gè)柜臺(tái)都有顯示屏,顯示航空公司名稱和航班號(hào),找到你乘坐的航班號(hào)對(duì)應(yīng)的柜臺(tái),持本人有效資料登記登機(jī)牌。3、如果你有行李或違禁物品,可以在值機(jī)柜臺(tái)辦理托運(yùn),把行李交給值機(jī)員登記。
國(guó)內(nèi)航班20KG以內(nèi)行李免費(fèi)。4、如果你想購買飛行意外險(xiǎn),可以到機(jī)場(chǎng)的總服務(wù)臺(tái)購買。
5、換完登機(jī)牌后,就可以進(jìn)入安檢通道,工作人員要對(duì)你的安全性進(jìn)行檢查,遇有違禁物品,當(dāng)場(chǎng)會(huì)被沒收或處理掉。6、過完安檢通道后就進(jìn)入隔離區(qū),到隔離區(qū)后,按登機(jī)牌上提示的登機(jī)口,找到登機(jī)口,在入口處休息等待登機(jī)。
7、飛機(jī)靠橋后,持登機(jī)牌登機(jī),進(jìn)入機(jī)艙后,按登機(jī)牌上指示的坐位,找到坐位坐好。如果隨身行李,可以放在頭頂?shù)男欣钕渲小?/p>
8、系好安全帶,開始愉快的飛行旅程。9、到達(dá)目的地后,按指示方向出港,如果你有托運(yùn)行李,請(qǐng)到行李處,那有輸送皮帶將您的行李送出來。
如果機(jī)場(chǎng)比較大型,皮帶也可能有多條,但每條都會(huì)有 顯示屏顯示航班號(hào),你要按號(hào)去查找并領(lǐng)取。10、領(lǐng)取行李后,給行李人員核對(duì)壹下行李號(hào)和登機(jī)牌號(hào)碼,就可以出港了。
飛行旅程結(jié)束。11、如果你乘坐的是經(jīng)停航班,到達(dá)經(jīng)停城市后,所有的乘客都要下機(jī),下機(jī)后,在隔離區(qū)等待半小時(shí)到1小時(shí),此時(shí)你可以四處活動(dòng)一下,但 不要出隔離區(qū),因?yàn)槟銢]有手續(xù),無法進(jìn)入安檢通道。
等待通知,不要離登機(jī)口太遠(yuǎn),等待重新登機(jī)后,繼續(xù)后半段的旅行。中國(guó)民航總局關(guān)于不能隨身攜帶和不能托運(yùn)的物品規(guī)定如下:在中國(guó)境內(nèi)乘坐民航班機(jī)禁止隨身攜帶或托運(yùn)以下物品:1 、槍支、軍用或警用械具(含主要零部件)及其仿制品;2 、爆炸物品,如彈藥、煙火制品、爆破器材等及其仿制品;3 、管制刀具;4 、易燃、易爆物品,如火柴、打火機(jī)(氣)、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等;5 、腐蝕性物品,如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等;6 、毒害品,如氰化物、劇毒農(nóng)藥等;7 、放射性物品,如放射性同位素等;8 、其他危害飛行安全的物品,如有強(qiáng)烈刺激氣味的物品、可能干擾機(jī)上儀表正常工作的強(qiáng)磁化物等。
1)拿著機(jī)票、身份證(非典期間多了個(gè)健康申報(bào)表)到指定柜臺(tái)(一般一進(jìn)侯機(jī)廳就可以看見一個(gè)大屏幕,上面顯示有各個(gè)航班相對(duì)應(yīng)的辦理柜臺(tái)號(hào))交給辦理人員,她(他)會(huì)給你換登機(jī)牌,問你有沒有行李要托運(yùn),記住拿回來的東西里至少應(yīng)有三樣:身份證、機(jī)票、登機(jī)牌,別拉下了。
(2)買保險(xiǎn)(20元,不強(qiáng)制,看個(gè)人需要)。 (3)安全檢查:到這里需要提供三樣?xùn)|西:身份證、機(jī)票、登機(jī)牌。
(4)到指定登機(jī)口等著上飛機(jī),注意廣播通知。登機(jī)口號(hào)碼在登機(jī)牌上有標(biāo)明。
注意事項(xiàng): (1)務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù),因此,最好根據(jù)情況提前到機(jī)場(chǎng),特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候。有的機(jī)場(chǎng)非常嚴(yán)格,到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦,比如北京機(jī)場(chǎng)。
(2)喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置,一般都沒有問題,除非你去得很晚,位置都安排給別人了。 (3)托運(yùn)行李時(shí)有的機(jī)場(chǎng)會(huì)收一個(gè)保險(xiǎn)費(fèi),10元左右,比如福州機(jī)場(chǎng);如果你的行李箱沒鎖,有的機(jī)場(chǎng)會(huì)強(qiáng)制你花5塊錢買把小鎖,比如廣州機(jī)場(chǎng)。
(4)帶著水果刀時(shí)最好放在行李中托運(yùn),不然90%可能會(huì)給沒收掉。另外,小動(dòng)物不能帶上飛機(jī),要托運(yùn)也要有檢疫證明,比較麻煩。
盆栽植物、花卉類的可以。 (5)托運(yùn)的憑證一般貼在機(jī)票上,到達(dá)并取出行李后,會(huì)有工作人員檢查托運(yùn)憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)。
小心別拿錯(cuò)別人的,把自己的丟了。 (六)航班延誤或取消 一般只要飛機(jī)晚點(diǎn),在吃飯時(shí)間的,機(jī)場(chǎng)都會(huì)提供免費(fèi)飲料或餐食(似乎晚上的比中午的更易得到照顧)。
如果晚上的飛機(jī)告知當(dāng)天不能飛了,就得看情況了。是飛機(jī)維修、航班調(diào)配等的原因,機(jī)場(chǎng)會(huì)提供食宿。
由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因,就只能退票或改簽了,這種情況機(jī)場(chǎng)是不管吃住的。 (七)航班超售超售 就是某個(gè)航班賣出的票數(shù)超過飛機(jī)座位數(shù)。
為了保障自己的收益,幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象,以保證航班座位的利用。國(guó)外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的比例控制在3%左右,我國(guó)則規(guī)定超售機(jī)票不能超過5%。
大家要問了,這樣豈不是有些人無法登機(jī)?沒錯(cuò)。對(duì)于這種情況,機(jī)場(chǎng)的一般做法是:首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。
如果沒有足夠的自愿者,就采取拒絕登機(jī)的方式。航空公司會(huì)對(duì)自愿改乘航班的旅客開出補(bǔ)償證明和配套的旅程優(yōu)惠計(jì)劃;對(duì)于被拒絕登機(jī)的旅客,會(huì)得到現(xiàn)金補(bǔ)償,當(dāng)然,也可以要求提供往返機(jī)票補(bǔ)償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠計(jì)劃來替代現(xiàn)金補(bǔ)償。
一旦被拒載,旅客有資格要求航空公司作出補(bǔ)償。具體的補(bǔ)償會(huì)在辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)立即辦理,同時(shí)會(huì)簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責(zé)任的權(quán)利。
為了避免到了機(jī)場(chǎng)被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生,有幾點(diǎn)需要注意: (1)越緊張的航線越容易超售。 (2)盡量早到機(jī)場(chǎng),晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。
(3)票打折越多的越容易被拿下,所以,買了打折票的同志,早點(diǎn)去辦理手續(xù)為妙。 (八)雜七雜八 (1)從飛機(jī)舒適度來看,波音747寬體最好了,又大又平穩(wěn)。
稍小的機(jī)型感覺空中客車的更好些。 (2)飛機(jī)座位是按A、B、C、D…橫排過去的,波音的標(biāo)在行李架上,空客的標(biāo)在座位頭頂?shù)男羯稀?/p>
找不到可以叫空姐幫忙。對(duì)于窄體飛機(jī),一般每排6座,A和F是窗口。
(3)某些機(jī)型的小桌板不是在椅背上,而是藏在座位旁的扶手里,可以掀開拿出來。 (4)飛機(jī)上提供小食品和飲料,碰到是用餐時(shí)間的還提供正餐,兩盒,一中一洋(米飯+面包啦)。
沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點(diǎn),雖然飛機(jī)上也有廁所,但每每遇到氣流便要停止使用,再說,人多的時(shí)候你愿意排隊(duì)嗎? (5)起飛前別忘關(guān)手機(jī)?。◤U話),呵呵,空姐會(huì)告訴你的。
(6)起飛或降落時(shí),如耳朵感覺不適,可張開嘴;嚼口香糖也有效,別噎著就行。 (7)機(jī)上服務(wù)整體來說,個(gè)人感覺地方性航空公司的比較好(海航、廈航。
海航的每個(gè)航班上基本都配備外籍空姐。 當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙時(shí),可將座位卡交給空中服務(wù)員,請(qǐng)他帶領(lǐng)或指引入座。
到了座位以后,可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管,沿途飛機(jī)上有任何需要,也都可以要求空服員幫忙,不用客氣。
飛機(jī)起飛和降落前后,搖晃厲害,應(yīng)系好安全帶,不能吸煙。 隨著飛機(jī)的上升,耳朵會(huì)因高空壓力而不舒服,嚼片口香糖或吃東西,保持口腔活動(dòng),可以減少不適的感覺。
如有嬰兒同行,則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久,機(jī)長(zhǎng)會(huì)透過廣播致歡迎辭,然后再由服務(wù)員報(bào)告預(yù)定到達(dá)時(shí)刻和注意事項(xiàng)。
通常會(huì)以該航空公司的國(guó)語和英語等兩三種語言廣播。 飛機(jī)上的座位很舒服,下方有一圓形按鈕,想仰臥時(shí)用力按它,靠背會(huì)自動(dòng)往后傾倒,但飛機(jī)起降時(shí),靠背必須放直,恢復(fù)原狀。
前座背后有一小桌板,吃東西、寫信時(shí)可拉出使用,用畢收起,非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子,要面放著班機(jī)時(shí)刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。
頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用,不夠的話,還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調(diào)節(jié)孔和電燈按鈕,需要時(shí)可以自行啟用。
因飛機(jī)型號(hào)。
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