更換滑閥箱(更換atf前,車輛準備工作怎么做?)
1.更換atf前,車輛準備工作怎么做?
ATF更換要注意什么的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。很多車主都自己學習了維修保養(yǎng)的知識，在噴到小問題的時候就自己動手解決了。更換輪胎、更換機油、機濾等都不在話下。但是對一些新型的東西了解就不一定足夠了。比如現(xiàn)在越來越普遍的自動變速器，在更換它的傳動液時就不能用原來簡單的方法了。
(1)換油里程公務及商務用車，一般情況下5萬km更換一次ATF油；對于出租車或經常在較惡劣的條件下工作的車輛，要把換油里程縮短為2.5萬km，對于家庭用車及私人用車，由于行駛里程較短，因此要求每2年更換一次ATF油。
(2)ATF油加注量新的01M自動變速器加油量為5.3L，換油量為3L，主減速器加油量為0.75L，因主減速器與變速器二者不相通，因此主減速器中的油免更換。
(3)ATF油面高度的檢查由于01M自動變速器沒有油尺，其油面高度的檢查應按下述方法進行。
①檢查條件變速器控制單元不準進入應急狀態(tài)；ATF油溫不能超過30℃；車輛平放于舉升架上；發(fā)動機怠速運轉，且排擋桿置于P擋位置。
②檢查方法連接故障閱讀儀V.AG1551或V.A.G1552，進入地址02-變速器電控系統(tǒng)，選擇08功能下05數(shù)據(jù)組，觀察ATF油溫，發(fā)動機怠速運轉；舉升汽車，拆下自動變速器油底殼上用于檢查油面的螺塞，之后觀察螺塞孔內的溢流管，當油溫達到35-45℃時，溢流管處應剛好有油滴出，說明油量正好；若無油滴出，則需補加ATF油直至溢流管處有油滴出為止；更換螺塞的密封圈，之后用15N·m力矩擰緊。
③更換ATF油方法拆下油底殼上用于檢查油面的螺塞；用六角扳手擰出，位于螺塞孔內的溢流管，放掉ATF油，拆下油底殼，更換滑閥箱下的ATF油濾清器；裝上油底殼及溢流管，用手擰緊螺塞；通過加油孔加入3L的ATF油；起動發(fā)動機并在靜止狀態(tài)下將所有擋位都試掛一次；重新檢查ATF油面高度。
2.關于邁騰更換滑閥箱問題,
更換是畢竟快些，修的話需要三四個小時
3.變速箱機電單元 是什么呢
ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。
因此，電子控制自動變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。
擴展資料：
根據(jù)結構和動作特點，滑閥分為往復式和回轉式兩類。往復式滑閥又有平面型單閥瓣、平面型雙閥瓣和柱塞式3種。柱塞式滑閥廣泛用于液壓和氣動裝置中。
當活塞到達左極限位置（行程終了）時，滑閥驅動軸被帶動，使柱塞位置移至左邊，切換流體的流向，p1壓力的流體便流向B通道，進入壓力缸的B′室，使活塞向右移動，A室中的流體則回流至通道 A并流向出口。
當活塞到達右極限位置時，滑閥的驅動軸又被帶動，使柱塞位置回復到右邊位置。這樣，滑閥使壓力缸的活塞完成往復運動的一個周期動作。如此不斷循環(huán)，活塞便自動連續(xù)往復運動。若使滑閥驅動軸處于中間位置，則活塞運動停止。
參考資料來源：搜狗百科-變速系統(tǒng)
4.如何組裝變數(shù)箱
變速箱嗎
有很多種變速箱，具體的拆裝方法沒法講了。
拆裝竅門：你剛開始學的時候就把拆下的零件和螺絲挨個放整齊，到裝的時候就反過來挨個裝就可以了，但你熟練以后就可以隨便放了。
引用：
維修工藝流程
1、解體及初檢
是變速箱維修中第一道步驟，將變速箱全部徹底解體，包括內部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體（滑閥箱）、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規(guī)范和依靠大量的專用設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數(shù)據(jù)對所有的零件進行初步檢測并根據(jù)變速箱的實際故障查出故障點。將直觀檢測失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分別放置，進入下一道工序。
2、零件清洗及檢測
零件清洗在維修過程中是一個非常重要的工序，清潔度是維修質量保證的關鍵因素，任何細小的雜質都會對變速箱的工作品質產生巨大影響。
清洗過程也要經過幾道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清潔。清潔要求所有零件一塵不染，表面不得有任何油污，油道通暢。
零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。
3、閥體清洗、檢修
此過程和上一步驟同時進行，閥體（滑閥箱）是自動變速箱的核心元件，鑄造精密，需要很專業(yè)的人員才可以操作此步驟。作為專業(yè)維修需要將閥體全部解體，解體后徹底清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據(jù)實際情況維修。組裝完畢后還要與標準數(shù)據(jù)對比嚴格進行壓力測試，只有符合標準數(shù)據(jù)范圍內的閥體才可以進入到組裝工位。
另外此工位還要對電磁閥、各種傳感器、線束、壓力開關等電器元件進行功能測試，只有通過嚴格測試合格的零件才能進入下一道工位
4、小總成組裝
小總成組裝是對變速箱維修過程中內部組件的再檢和調整，為總成總成裝配的前一道工序，其作業(yè)內容包括：
油泵的組裝和檢測
離合器的組裝和間隙調整檢測
換檔機構的組裝調整檢測
閥體的組裝檢測
差速器的組裝調整檢測
行星齒輪機構的組裝調整
密封件的保持壓力測試
5、總成組裝
總成組裝是裝配最后一道工序，需要在特殊的工作環(huán)境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都必須嚴格按照技術規(guī)范進行操作?？偝裳b配完畢后還要進行靜態(tài)壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序
6、總成動態(tài)測試
總成動態(tài)測試是通過測試臺模擬汽車的工作對變速箱進行動態(tài)測試
通過模擬測試可以檢測變速箱的各種工作性能，如各種油壓數(shù)據(jù)是否符合技術規(guī)范；入檔、升檔、降檔是否平順；鎖止離合器結合釋放是否符合要求；是否達到即定的轉速；變速箱的冷卻流量是否達到標準范圍；變速箱運轉噪音是否符合要求等等。所有測試數(shù)據(jù)都要進行記錄并與標準進行對比，符合要求后才能交付客戶裝車使用。
