起步燒胎(手動擋如何做到燒胎起步?)
1.手動擋如何做到燒胎起步?
離合快抬至半聯(lián)動，車子有抖動跡象時，停抬左腳并穩(wěn)住離合，右腳輕踏油門，轉速到1300-1500左右，左腳繼續(xù)慢松離合，右腳同步繼續(xù)給油（需要起步越快，給油要越多，但同時離合也要要松的越快）。離合全部松掉之后車子繼續(xù)前行，轉速到1800-2000左右換2檔，之后每到2000轉換檔。
燒胎的危害：
1、可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。
2、因為要用到剎車，所以燒胎特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，如果損耗到要更換離合器，價格就不便宜了。
3、對于發(fā)動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那里的干燒油。
擴展資料：
手動擋汽車行駛注意事項：
1、手動擋汽車起步時要力求平穩(wěn)，起步時離合器和油門要控制好，離合抬到一半時（隱約感受到車輛抖動） ，然后輕點油門，這時再同時松手剎或剎車，慢慢的抬起離合，車輛緩慢起步后，走一會兒再換二檔，同樣也要快踩慢抬離合。
2、如果坡道起步經(jīng)常熄火，說明離合器還是控制的不好，抬的太快了。坡道起步是比較訓練駕車技術的，其實技巧就是控制好離合和油門，離合要穩(wěn)在快到一半的位置，然后松開手剎和剎車，輕點油門再慢松離合。坡道對離合器抬起來的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。
3、當遇到比較長而陡的坡道時，不要空擋滑行，很多用戶認為這樣省油，空擋滑行會失去發(fā)動機的輔助制動作用，一旦遇到緊急情況很難及時剎住車，人身安全難以保證。其實現(xiàn)在很多車掛著檔不加油時，滑行下坡不會耗費多少油的。
參考資料來源：百度百科-離合
參考資料來源：百度百科-燒胎
參考資料來源：百度百科-起步
2.燒胎???
1.6升16V燒胎沒問題！我用1.4的夏利還能起步燒胎呢。
起步燒胎：停止的時候1擋離合器踩到底，油門踩到4000轉，將離合器抬到結合點的時候迅速把油門踩到底的同時迅速抬起離合器。車會在前輪尖叫聲中竄出去。
這個動作熟練的應該很快完成，不然發(fā)動機轉數(shù)會到紅線。 原地燒胎：把手剎拉到頭，按上述方法起步。
事前要確認手剎有效。 原地旋轉燒胎：停止時掛倒擋，把方向盤向左或右打滿，按照上述方式起步，即可。
總之：這樣對發(fā)動機和變速箱以及其它傳動裝置都是不小的負擔，尤其是離合器。而且這樣做有潛在危險。
最好不要這么做。
3.什么叫燒胎
原地燒胎（burn out），好多朋友問這個是怎么做出來的。
其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。 首先，尾翼先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我。
說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當于你正常駕駛的1000公里的消耗量?。∫粭l全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。 因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛丟送合器，否則車子會一下子死火。
估計一下自己的理合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。 對于發(fā)動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開理合的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那里的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。
基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由于壓力過大而暴裂、損壞驅動軸等等也是經(jīng)常的。 。
由于在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現(xiàn)前后左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴、被條子抓到也很倒霉，總之，要注意安全！ 前驅車或是后驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。
前驅或是后驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳后跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續(xù)踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續(xù)轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。 上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然后還是重復剎車和油門一起踩。
用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重??！最好是改裝后的離合器才可以。 4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續(xù)轟油門，而且要有節(jié)奏的轟。
自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由于車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。
但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4。 0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎??！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！爽！呵呵。
所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。 前驅車的話，可以借用手剎輔助。
燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協(xié)調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。
燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規(guī)的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。 在專業(yè)賽車里，比如 專業(yè)漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
Burn out跟漂移并沒有什么關系，對車子沒什么要求，對技術也沒什么要求，但它酷！它帥！它危險?。ㄈ菀妆痪熳⒁獾剑?/p>
所以奉勸大家，玩之前三思。
4.燒胎起步的操作步驟是啥子哦
車輛起步時，把油門踩到底，使輪胎與地面高速摩擦，輪胎出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，就是燒胎起步。一般高級賽車或漂移車會這樣。
前驅車或是后驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較 難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是后驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳后跟轟油門，轟 到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續(xù)踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續(xù)轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小 或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然后還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩 的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝后的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續(xù)轟油 門，而且要有節(jié)奏的轟。
自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由于車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車 子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易 燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協(xié)調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。
燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規(guī)的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業(yè)賽車里，比如專業(yè)漂移車輛或是0-400的直線競速車 大多有一個電子開關，可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
5.第一天學車,c1,科目二上車,要注意些什么
開始前的準備：1、仔細巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。
2、一定要系安全帶，調整好后扣安全帶再打轉向燈踩離合掛擋放手剎。3、在確認周圍交通交通狀況，開啟左轉向燈，并把變速桿置于1擋（自動變速器置于行車擋）。
4、把握好起步時機，方向盤打半圈慢慢放離合，松離合并加油、起步。想一把通過科目二？這三個問題一定要弄清。
為什么大家都覺得科目二難呢？問了很多學員，得出了一個特別的答案，因為科目二的項目太多了?？颇慷形鍌€獨立的項目，不像科目三是一個連貫的整體，所以有些學員會存在自然的恐懼。
其實，科目二項目再多，考試方法也是萬變不離其宗的。只要弄清以下這三個問題，就一定能順利通過。
一、為什么會中途停車？很多學員在考科目二的時候，都會莫名其妙載在中途停車上，直接掛科。到底是怎么回事呢？原因分析：車速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停車。
本質問題就是對離合器的控制不夠穩(wěn)定。解決辦法：1、考試之前充分熟悉離合器。
正式考試的時候，一定是容易緊張的。所以，不要匆忙開始，多熟悉一下車輛。
尤其是離合器，可以多踩幾次，感受一下松緊，充分利用起點到倒庫項目之間的距離，快速適應。2、全程控制好車速。
科目二的精髓就在于速度，車速掌握的好，就有充分的機會進行調整。車速過快，分分鐘就壓線跑偏了。
車速過慢，就容易直接停車。所以，一定要在平時的練習中找到合適的節(jié)奏。
二、為什么總是手腳不協(xié)調呢？科目二還有一個難點，就是手腳很難同步協(xié)調。離合器好不容易控制好了，手上的方向盤又不聽話了，總是容易忘記。
怎么辦？解決方法：1、打好基礎，充分練習打方向盤。科目二的第一堂課就是打方向，總是有小伙伴感覺不耐煩，認為這很簡單。
其實，花時間打方向盤是很有必要的，每次打的時候要記清楚打了幾圈回了幾圈。找到了規(guī)律，就不容易出錯了。
2、打方向的手法一定要正確。至少有三分之一的小伙伴握方向盤的手法是錯的，遇到緊急情況就很難控制了。
方向盤的正確握法是：左手右手搭放在方向盤9點和3點的位置上。為什么總是壓線呢？科目二是由線和點組成的，點看得準，線找得穩(wěn)，自然能順利通過。
可到了實際操作中，為什么就容易壓線呢？原因分析：車速過快，來不及調整。座椅位置不佳，看點不準。
解決方法：1、一定要調整好座椅和后視鏡的位置。平時練車和考試時的車是不一樣的，座椅和后視鏡的位置也有區(qū)別。
所以，考試前一定要做好準備，把座椅的前后位置、高低，后視鏡的角度調整成平時的狀態(tài)。這樣，看點找線才準確。
2、打方向盤能早不能遲。這是一個很重要的訣竅，很簡單的原理，方向盤打早了是有調整余地的，但一旦打遲了，就一定會壓線。
好的，希望即將考科目二的小伙伴能總結經(jīng)驗，多加練習。擴展資料：一，教學目標 掌握基礎的駕駛操作要領，具備對車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛運動空間位置的能力，能夠準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。
二，考試內容 根據(jù)《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》（公安部令第123號）第二十五條，科目二考試內容包括：（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。
（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋。（四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內容由省級公安機關交通管理部門確定。
對第一款第一項、第二項規(guī)定的準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據(jù)實際增加考試內容。三，成績確認 科目二 考試一次，考試不合格的，可以補考一次。
不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人應當在十日后重新預約考試。在駕駛技能準考證明有效期內，科目二和科目三道路駕駛技能考試預約考試的次數(shù)不得超過五次。
第五次預約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。 參考資料來源：百度百科-科目二考試。
