船舶航行安全(船舶航行應(yīng)注意哪些問(wèn)題?)
1.船舶航行應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
一、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛國(guó)旗，標(biāo)明船名、船籍港、載重線。
中華人民共和國(guó)國(guó)旗是我們國(guó)家尊嚴(yán)的象征，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)的意識(shí)不強(qiáng)，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國(guó)旗及懸掛的國(guó)旗破損、污損、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象。不僅中國(guó)籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國(guó)旗，進(jìn)入我國(guó)內(nèi)河通航水域的外國(guó)籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗。
船舶懸掛國(guó)旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時(shí)，可以不升掛國(guó)旗。船舶懸掛的國(guó)旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛，且不得倒掛。
船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港、載重線。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名；船尾船名下方標(biāo)明船籍港；船名、船籍港下方標(biāo)明漢語(yǔ)拼音；船舶中部?jī)上蠘?biāo)明載重線。
另外，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港。
船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名、船籍港、載重線的，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行。
二、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。 船舶的安全航行及會(huì)讓，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來(lái)源于及時(shí)正確的判斷，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。
保持瞭望是船舶安全航行和會(huì)讓全過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺(jué)瞭望、聽(tīng)覺(jué)瞭望，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠(yuǎn)鏡、探照燈、甚至高頻電話、雷達(dá)、測(cè)深儀等；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進(jìn)行。
隨著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內(nèi)河船舶交通越來(lái)越復(fù)雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下，往往由于船舶航速過(guò)高導(dǎo)致碰撞和浪損事故。
但是航速過(guò)慢，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無(wú)法采取有效的避讓行動(dòng)，同樣也會(huì)造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見(jiàn)度的好壞、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能、風(fēng)、浪和水流對(duì)船舶航行的影響等因素來(lái)確定。
另外，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)小心駕駛，注意避讓。
船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)來(lái)船后，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài)，正確判斷與來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系，明確本船在避讓中的義務(wù)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)船的動(dòng)態(tài)不明，相互之間的會(huì)讓聲號(hào)不統(tǒng)一，或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即減速、停車或者倒車；防止發(fā)生碰撞。也就是說(shuō)，只要對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動(dòng)，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí)，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施。
至于具體的措施是減速，還是停車或者倒車，則要視當(dāng)時(shí)的航道、水流、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停，該倒則倒，不能猶豫觀望、遲疑不決，以致延誤時(shí)機(jī)，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的，并應(yīng)及早進(jìn)行。
船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)或通過(guò)甚高頻無(wú)線電話等方式統(tǒng)一后，應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng)。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng)，會(huì)使對(duì)方措手不及而發(fā)生事故。
四、船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。 五、下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航： （一）外國(guó)籍船舶； （二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外； （三）通航條件受限制的船舶； （四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。
六、船舶進(jìn)出港口、通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。
七、從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇埃瑧?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件。 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客。
八、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航。
2.乘船注意事項(xiàng)
1、乘船注意安全，禁止把易燃、易爆、有毒物品帶上船。
2、不要乘坐無(wú)牌無(wú)證船舶、超載船舶、人貨混裝船舶、不允許載客的船舶以及船舶質(zhì)量差的船舶。
3、上下船舶要按序行進(jìn)，不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水事故。
4、禁止在船上打鬧、追逐，以防落水，不要擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜發(fā)生事故。特別是小船，不要搖晃，要下蹲，分散坐好。
5、禁止在船頭、駕駛室和船頂棚上放物坐人，也不要進(jìn)入機(jī)艙等場(chǎng)所亂動(dòng)船上設(shè)備，影響船舶航行和人身安全。
6、船靠、離碼頭，不要將頭、手伸出窗外，遇緊急情況，也不要自作主張?zhí)?，以防人員碰傷和落水。船駛過(guò)風(fēng)景區(qū)時(shí)，不要集中在船一側(cè)觀景，以防船舶傾翻沉沒(méi)。
7、遇有大風(fēng)（五級(jí)及以上）、暴雨、大雪、大霧（能見(jiàn)距離50米以內(nèi)）等惡劣天氣，要避免乘船，也不要催促船員開(kāi)船。
8、航行中遇大風(fēng)大浪因事故遇險(xiǎn)，要聽(tīng)從船上工作人員指揮，沉著應(yīng)對(duì)，避免傷亡事故發(fā)生。
參考資料來(lái)源：岳陽(yáng)市地方海事局——乘船注意事項(xiàng)
3.乘船時(shí)要注意哪些安全事項(xiàng)
乘客乘船時(shí)應(yīng)注意如下安全事項(xiàng)： ①不夾帶危險(xiǎn)物品上船。
②不要乘坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船，也不要冒險(xiǎn)乘坐超載的船只或者“三無(wú)”船只（沒(méi)有船名、沒(méi)有船籍港、沒(méi)有船舶證書(shū)）。 ③上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。
④上船后，要仔細(xì)閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識(shí)別安全出口處，以便在出現(xiàn)意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權(quán)。同時(shí)按船票所規(guī)定的艙位或地點(diǎn)休息和存放行李，行李不要亂放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
⑤客船航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀景時(shí)切莫一窩蜂地?fù)硐虼囊粋?cè)，以防船體傾斜，發(fā)生意外。
4.航海需要注意些什么
安全注意事項(xiàng) 活動(dòng)前一日： 了解天氣（可由電視、廣播、電話166天氣臺(tái)得知）、睡眠要充足、遠(yuǎn)離酒精類。 出航前： 觀察當(dāng)日海況（了解海象、海況、自已體力、支持的情形）、航程的規(guī)畫(huà)（時(shí)間、航線、報(bào)備、瞭望）、檢查船艇、結(jié)伴出航、接受教練的指導(dǎo)、救生艇的備便等。 航行時(shí)： 觀察各種隨時(shí)變化（天氣、體力、海象），有變化立即回航、不要做出無(wú)把握或超出體能及技術(shù)范圍。 回航后： 返航后回報(bào)基地、檢討本航次的缺失、檢查保養(yǎng)船艇等 衣著與配備： 舒適合身的衣物，防滑并能保護(hù)雙足的白色底之水手鞋而不會(huì)將漂亮甲板踩臟，就如同到別人家中入門后必先脫鞋，以示尊重并保持清潔。能遮陽(yáng)的水手帽、防曬油及最好附有防護(hù)帶子的遮陽(yáng)眼鏡。多帶些保暖衣物以抵擋海風(fēng)時(shí)使用，防水夾克更能保持身體的干爽。工作時(shí)帶上手套也能在拉索時(shí)保護(hù)雙手。防水提袋及全天候航行衣褲都是用于惡劣天侯的最好裝備。登船時(shí)注意： 注意登船禮儀，首先需征得船長(zhǎng)同意方可登船，如同受邀后方可進(jìn)入別人的房子，登船時(shí)要非常小心，尤其是低潮位時(shí)使用船梯或由小艇接駁上大船時(shí)，跨越舷纜時(shí)，腳要后彎跨過(guò)以維持身體重心，登船后將自已個(gè)人裝備放置在船艙適當(dāng)?shù)奈恢茫㈩A(yù)防當(dāng)船身傾斜時(shí)會(huì)移動(dòng)掉落。 為您『自已』著想： 帆船會(huì)時(shí)常保持傾斜或突然地未預(yù)料的傾斜，尤其是對(duì)初學(xué)者尚未能習(xí)慣在傾斜船身中活動(dòng)，記住為您『自已』著想，『一手為自已，一手為船』（One hand for the boat One hand for yourself），實(shí)時(shí)時(shí)有一只手抓牢住身旁的舷索、艙頂桿、或任何各種船上固定的裝置都能幫助您站穩(wěn)，走動(dòng)時(shí)身體稍微彎腰行進(jìn)，保持重心降低，并注意不要撞上桁桅或讓它撞上您。在甲板上走動(dòng)為了安全永遠(yuǎn)記得走在上風(fēng)側(cè)。 安全設(shè)備： 不僅保護(hù)船只設(shè)備也保護(hù)個(gè)人，必需知道它們的位置與正確使用方法，并且要使用它才有效；在近岸航行時(shí)需要準(zhǔn)備的項(xiàng)目（列舉一些如下裝備）。 救生背心：每人必需要有一件合格且合宜之背心，孩童必需為他們準(zhǔn)備特別尺寸的背心。 救生圈：安置在船上容易使用的位置，有人落水時(shí)能很快的拋向落水者。 另需備急救藥包、泵浦、水桶、滅火器、錨具與錨繩索、海圖、霧號(hào)、防水電筒、火焰信號(hào)彈、輔助引擎、航行燈、通訊器材、望遠(yuǎn)鏡等等。 具體的注意事項(xiàng)，你還要慎重。 平安！
記得采納啊
5.船舶沿岸航行注意事項(xiàng)
一、認(rèn)真推算、勤測(cè)船位 航跡推算要認(rèn)真、連續(xù)進(jìn)行。
注意充分使用風(fēng)流資料確定風(fēng)流壓差，并盡可能用觀測(cè)的方法進(jìn)行測(cè)校。在沿岸水流影響顯著地區(qū)航行，應(yīng)每小時(shí)確定一次推算船位；在其它地區(qū)航行，一般情況下，每2h或4h定位一次。
應(yīng)充分利用沿岸眾多的導(dǎo)航物標(biāo)測(cè)定船位。物標(biāo)在視界之內(nèi)時(shí)，應(yīng)盡量使用目測(cè)定位。
雷達(dá)、衛(wèi)導(dǎo)、回聲測(cè)深儀等助航儀器，均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。在重要航區(qū)，應(yīng)采用多種辦法定位，以排除單一定位方法可能存在的缺陷。
如因條件限制，必要時(shí)可采用諸如方位距離、方位測(cè)深等聯(lián)合定位。一般情況下航速在15kt以下，每半小時(shí)定位一次；接近危險(xiǎn)物地區(qū)或航速在15kt以上，均應(yīng)適當(dāng)縮短定位時(shí)間間隔。
能見(jiàn)度不良情況下，應(yīng)充分使用雷達(dá)等進(jìn)行定位導(dǎo)航。 為了提高推算和定位的精度，應(yīng)盡可能采用資料比較詳盡的最新版大比例尺海圖，并注意及時(shí)根據(jù)航海通告和航海警告將每張海圖改正到最新。
通過(guò)一系列的觀測(cè)船位，系統(tǒng)地分析船舶偏離計(jì)劃航線的情況和原因，計(jì)算實(shí)際航速。有充分把握時(shí)，可轉(zhuǎn)移推算點(diǎn)，以修正航跡推算。
使用轉(zhuǎn)移船位線時(shí)，應(yīng)特別注意推算的準(zhǔn)確性。 二、加強(qiáng)瞭望、及時(shí)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向 沿岸航行小的許多海事，特別是碰撞事故，大部分是由于疏忽瞭望而引起的。
因此，先要有對(duì)待瞭望的正確認(rèn)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。瞭望的內(nèi)容，應(yīng)包括視界內(nèi)任何微小的異常現(xiàn)象，如海面的漂浮物、平靜海面的異常浪花、海水的顏色變化等都不能忽視，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，查明原因，必要時(shí)予以避離。
夜航時(shí)應(yīng)特別注意保持“夜眼”，盡量減少在海圖室內(nèi)的逗留時(shí)間。 能見(jiàn)度不良或在漁船和其他來(lái)往船只密集的海區(qū)，應(yīng)使用雷達(dá)等配合瞭望，密切觀察他船動(dòng)向。
目前，部分船舶上安裝了AIS，世界上不少交通稠密的水域都設(shè)有岸基雷達(dá)站和VTS中心用VHF進(jìn)行通信聯(lián)系，以獲得周圍船舶動(dòng)態(tài)信息，這都是—種新型有效的瞭望手段，應(yīng)充分加以利用。 沿岸航行轉(zhuǎn)向比較頻繁，必須把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，準(zhǔn)確地將船舶轉(zhuǎn)到新的計(jì)劃航線上。
通常，轉(zhuǎn)向前應(yīng)當(dāng)測(cè)得準(zhǔn)確船位，推算出預(yù)計(jì)到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間，計(jì)算好新航向上的羅航向，屆時(shí)考慮旋回性能用小舵角逐漸轉(zhuǎn)向。如果船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離過(guò)大或過(guò)小，可適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在新的計(jì)劃航線上。
重要的轉(zhuǎn)向點(diǎn)，往往也是船舶的交會(huì)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)特別注意避讓，加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。轉(zhuǎn)向后應(yīng)在海圖和航海日志中記下轉(zhuǎn)向時(shí)間、計(jì)程儀讀數(shù)和船位。
條件許可時(shí)還應(yīng)及時(shí)測(cè)定船位，以校驗(yàn)轉(zhuǎn)向后船舶是否偏離計(jì)劃航線。 三、按時(shí)收聽(tīng)航海警告和氣象預(yù)報(bào) 沿岸水域，燈塔、燈船、霧號(hào)、定位系統(tǒng)、重要浮標(biāo)以及海上石油勘探裝置有時(shí)會(huì)發(fā)生變遷或變更，這些新的變遷多數(shù)屬于臨時(shí)性質(zhì)，—般用無(wú)線電航海警告的形式發(fā)布。
而那些永久性的變遷，由于核實(shí)及匯編均需一定時(shí)間，要數(shù)周乃至數(shù)月后才能編入《航海通告》，其中有些也有必要用無(wú)線電航海警告的形式及時(shí)發(fā)布，因此，船舶在航行中要定時(shí)收聽(tīng)該地區(qū)的航海警告，與航行安全有關(guān)的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)指示及時(shí)用鉛筆改注在海圖上，以確保沿岸航行安全。 此外，還應(yīng)注意收聽(tīng)有關(guān)氣象臺(tái)站的氣象預(yù)報(bào)或氣象傳真圖，如果發(fā)現(xiàn)船舶航進(jìn)的前方有災(zāi)害性天氣，應(yīng)及時(shí)果斷地采取安全措施，作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；必要時(shí)，應(yīng)選擇有利的避風(fēng)錨地拋錨，或繞航避離。
四、準(zhǔn)確識(shí)別岸形和物標(biāo) 沿岸航行或大洋航行接近目的港時(shí)，正確識(shí)別岸形和物標(biāo)，是搞好定位、保證航行安全的前提。實(shí)踐證明，許多海事是由于對(duì)岸形和物標(biāo)識(shí)別的錯(cuò)誤引起的。
即使充分使用了對(duì)景圖等有關(guān)的航海資料，亦不能完全避免識(shí)別錯(cuò)誤。特別是浮標(biāo)，在大風(fēng)之后，常有移位或漂失的情況；有時(shí)燈浮也會(huì)燈光熄滅，應(yīng)當(dāng)注意識(shí)別，不可主觀臆斷。
只有對(duì)物標(biāo)確認(rèn)無(wú)疑，方可用以定位和導(dǎo)航。對(duì)于燈塔，也不要盲目信賴，消極等待發(fā)現(xiàn)燈光，有時(shí)可能因云霧遮擋，或因船位偏離，因而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光。
因此，仔細(xì)分析，反復(fù)辨認(rèn)和判斷物標(biāo)識(shí)別情況是完全必要的。 常見(jiàn)的判斷方法有： 1.參考概率船位區(qū)判斷 如圖2—2， 船在推算船位F點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)岸上的一個(gè)物標(biāo)，其外形與海圖上的A和B物標(biāo)相似。
因此，首先必須辨認(rèn)A和B，哪—個(gè)是所發(fā)現(xiàn)的物標(biāo)。為此，在推算船位F點(diǎn)畫(huà)出概率船位區(qū)，并在圖上分別自兩物標(biāo)畫(huà)出所測(cè)得的方位位置線。
結(jié)果是從圖上物標(biāo)A畫(huà)出的方位位置線通過(guò)概率船位區(qū)。顯然可以肯定，圖上的A是所發(fā)現(xiàn)的物標(biāo)。
推算精度越高，這種識(shí)別方法的效果會(huì)越好。如果概率船位區(qū)位于兩條方位位置線的中間，那就難以判斷了。
如果在視界內(nèi)只有—個(gè)物標(biāo)可供觀測(cè)，由于這時(shí)造成的圖2—2物標(biāo)識(shí)別錯(cuò)誤沒(méi)有其他辦法幫助發(fā)現(xiàn)，并在隨后的航行定位中會(huì)繼續(xù)被誤用，這是最危險(xiǎn)的。在這種情況下，務(wù)須防止粗心和盲目自信，要注意分析，并盡可能獲得其他的校驗(yàn)辦法。
在確有把握之前，不能輕易轉(zhuǎn)移船位。 2.根據(jù)船位的分布判斷 （1）兩方位定位 當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，連續(xù)利用兩物標(biāo)方位定位時(shí)，如果錯(cuò)誤識(shí)別了物標(biāo)，則將因此而得出錯(cuò)誤船位，并按一定規(guī)律分布。
如果連續(xù)觀測(cè)定位，所得船位不是沿直。
6.乘船出行應(yīng)注意什么安全事項(xiàng)
乘船出行應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)： 1。
乘坐有安全保障的船。經(jīng)水路出行，要乘坐經(jīng)過(guò)政府有關(guān) 部門檢驗(yàn)合格、持有牌照的渡船、汽艇、江輪。
不乘超員、超重 船，不坐冒險(xiǎn)航海船。乘船安全事故的主要原因是超載和缺乏救 護(hù)設(shè)施，因此不要搭乘船吃水線明顯低于水位或乘客擁擠的超載 船只，不要坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船。
2。乘船不夾帶危險(xiǎn)物品上船，還應(yīng)主動(dòng)配合站務(wù)人員做好對(duì) 危險(xiǎn)物品的檢查工作。
3?上船、下船時(shí)，一定要等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下 船的跳板后再行動(dòng)。上船后要聽(tīng)從管理人員的安排，并根據(jù)指示 牌尋找自己的座位。
不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船欄檔， 以免發(fā)生意外落水事故。 4?客船航行時(shí)，不要在船上嬉鬧；攝影時(shí)，不要緊靠船邊， 也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈?；蚴ё懵渌?。
觀景時(shí) 切莫一窩蜂地?fù)硐虼囊粋?cè)，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。 5。
客艙內(nèi)嚴(yán)禁臥床吸煙，嚴(yán)禁違章用火，勿過(guò)量飲酒。如發(fā)現(xiàn)有影響旅客和船舶安全的情況，應(yīng)及時(shí)向船舶負(fù)責(zé)人報(bào)告。
6。船行途中一旦發(fā)生意外事故，應(yīng)按工作人員的要求穿好船 上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定 性和抗風(fēng)浪能力。
7。若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時(shí)停泊時(shí)，要 靜心等待，不要讓船員冒險(xiǎn)開(kāi)航，以免發(fā)生事故。
8。 掌握水上自救方法。
學(xué)會(huì)使用救生衣（圈）和遇險(xiǎn)疏散、脫險(xiǎn)、自救、互救的方法，保護(hù)自己水上航行的安全。
7.乘船注意事項(xiàng)
1、乘船注意安全，禁止把易燃、易爆、有毒物品帶上船。
2、不要乘坐無(wú)牌無(wú)證船舶、超載船舶、人貨混裝船舶、不允許載客的船舶以及船舶質(zhì)量差的船舶。3、上下船舶要按序行進(jìn)，不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水事故。
4、禁止在船上打鬧、追逐，以防落水，不要擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜發(fā)生事故。特別是小船，不要搖晃，要下蹲，分散坐好。
5、禁止在船頭、駕駛室和船頂棚上放物坐人，也不要進(jìn)入機(jī)艙等場(chǎng)所亂動(dòng)船上設(shè)備，影響船舶航行和人身安全。6、船靠、離碼頭，不要將頭、手伸出窗外，遇緊急情況，也不要自作主張?zhí)?，以防人員碰傷和落水。
船駛過(guò)風(fēng)景區(qū)時(shí)，不要集中在船一側(cè)觀景，以防船舶傾翻沉沒(méi)。7、遇有大風(fēng)（五級(jí)及以上）、暴雨、大雪、大霧（能見(jiàn)距離50米以內(nèi)）等惡劣天氣，要避免乘船，也不要催促船員開(kāi)船。
8、航行中遇大風(fēng)大浪因事故遇險(xiǎn)，要聽(tīng)從船上工作人員指揮，沉著應(yīng)對(duì)，避免傷亡事故發(fā)生。參考資料來(lái)源：岳陽(yáng)市地方海事局——乘船注意事項(xiàng)。
8.乘坐輪船需要注意哪些事項(xiàng)
乘船時(shí)應(yīng)注意以下安全事項(xiàng) 乘船事故的主要原因是超載和缺乏救護(hù)設(shè)施，因此不要搭乘船吃水線明顯低于水位或乘客擁擠的超載船只，不要坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船。
憑票乘船。不僅自己不夾帶危險(xiǎn)物品上船，還應(yīng)主動(dòng)配合站埠人員做好危險(xiǎn)物品的查堵工作。
若發(fā)現(xiàn)有人將危險(xiǎn)物品帶上船只，應(yīng)督促其交給管理人員作妥善處理。 上、下船時(shí)，一定要等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后再行動(dòng)。
上船后要聽(tīng)從管理人員的安排，并根據(jù)指示牌尋找自己的坐位。不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船檔，以免發(fā)生意外落水事故。
客船航行時(shí)，不要在船上嬉鬧；攝影時(shí)，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈?；蚴ё懵渌Ｓ^景時(shí)切莫一窩蜂地?fù)硐虼囊粋?cè)，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。
客艙內(nèi)嚴(yán)禁臥床吸煙，嚴(yán)禁違章用火，勿過(guò)量飲酒。如發(fā)現(xiàn)有影響旅客和船舶安全的情況，應(yīng)及時(shí)向船舶負(fù)責(zé)人報(bào)告。
船行途中一旦發(fā)生意外事故，旅客應(yīng)按工作人員的指示穿好船上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。 若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時(shí)停泊時(shí)，要靜心等待，不要船員冒險(xiǎn)開(kāi)航，以免發(fā)生事故。
9.乘坐輪船注意哪些事項(xiàng)
輪船也是比較安全的交通工具之一，如在春秋季節(jié)乘輪船旅行，可以飽覽一望無(wú)際大海的美景。
藍(lán)色的海面、洶涌的波濤、翱翔的海鷗，確實(shí)令人心曠神怡。也有人擔(dān)心乘船旅游不安全，我們提醒你不必過(guò)分恐懼，只要在旅行中注意以下事項(xiàng)，你就能平安地到達(dá)目的地。
（1）乘船旅行，要做好必要的準(zhǔn)備，比如可以多備1—2件外衣，這是因?yàn)榇诤Ｉ虾叫泻ｏL(fēng)較大，溫度較低，尤其是夜間溫度 2006中國(guó)國(guó)際旅交會(huì)張藝謀印象主題之旅冬季出游現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)循著魯迅故居去旅行會(huì)更低。 （2）乘船旅行和乘火車一樣，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品，看到別人攜帶也要予以勸阻或反映給船上的服務(wù)人員，以確保全船人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
（3）登船后要盡快熟悉所乘艙位的周圍環(huán)境。旅客登船后，在乘務(wù)人員的引導(dǎo)下很容易找到自己的艙位，然后把自己的行李妥善處理后，就應(yīng)立即熟悉自己艙位周圍的環(huán)境，重點(diǎn)是牢記通向甲板的秘密頻道，以便出現(xiàn)緊急情況能盡快疏散。
（4）要牢記救生衣、救生船、滅火器、滅火栓的所在位置及使用方法，以便一旦發(fā)生情況，能盡快使用。 （5）船在航行中遇到大的風(fēng)浪，會(huì)出現(xiàn)顛簸，這時(shí)不必驚慌，要聽(tīng)從乘務(wù)人員指揮，不要亂跑亂闖、大聲喧嘩，以免引起全船人員的混亂，使船體失去平衡，造成不可預(yù)料的嚴(yán)重后果。
尤其是乘較小船只的海上或江河上航行，更是應(yīng)當(dāng)注意這一點(diǎn)。 （6）如果發(fā)生局部失火、漏水或其他不安全跡象，應(yīng)當(dāng)盡快向乘務(wù)員報(bào)告，并立即采取補(bǔ)救措施。
在搞不清情況前，不可大聲喧嘩，以免引起全船人不安或影響全船乘客休息。 （7）一旦發(fā)生沉船、撞船、火災(zāi)等事故，要在乘務(wù)人員指導(dǎo)下，和全船人員團(tuán)結(jié)一致，沉著果斷地采取有力措施，力爭(zhēng)盡快排除險(xiǎn)情。
（8）發(fā)生嚴(yán)重事故需要離船時(shí)，要發(fā)揚(yáng)共產(chǎn)主義精神，互相幫助。要按照乘務(wù)人員的統(tǒng)一指揮，穿好救生衣，有秩序地乘救生船離開(kāi)大船。
千萬(wàn)不要你爭(zhēng)我搶，亂作一團(tuán)，那樣會(huì)耽誤寶貴的時(shí)間，使更多的人失去逃生的機(jī)會(huì)。 （9）發(fā)生事故后，每位旅客都要保持清醒的頭腦，并始終要有戰(zhàn)勝災(zāi)難的必勝信心，不可有任何畏懼、悲觀情緒。
這樣不但使自己難以逃生，而且還會(huì)感染別人，動(dòng)搖大家同困難作斗爭(zhēng)的信心。我們注意到，那些大事故中有幸活著的人，多數(shù)都是那些在困難面前無(wú)所畏懼及勇于和死神搏斗的人。
（10）因事故逃離大船的人，要想方設(shè)法向周圍過(guò)往船只發(fā)出求救信號(hào)，并要以堅(jiān)強(qiáng)的毅力，等待救星的到來(lái)。
