集裝箱裝卸(集裝箱裝卸注意原則)

1.集裝箱裝卸注意原則

集裝箱載卸貨物注意事項

3.1 在任何情況下，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重），總重、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上。

3.2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。

3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內(nèi)移動，以免貨物在運輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。

3.3 裝卸時，對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。

3.4 裝箱完畢后，關(guān)閉箱門，根據(jù)運輸要求是否加封海關(guān)鉛封。

3.5 裝卸過程中，貨物、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個部位，包括箱門框、側(cè)板、箱門、頂板等，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷。

3.6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。

3.7 拼箱貨在混裝時應(yīng)注意如下事項：

1）輕貨要放在重貨上面；

2）包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面；

3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；

4）液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；

5） 從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；

6）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來，不使它損壞其他貨物。

3.8 危險貨物裝箱時應(yīng)注意如下事項：

1）貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險后的處理方法，作業(yè)場所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點；

2）作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備，以便發(fā)生事故時，能有效地處置；

3）作業(yè)時要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員操作時應(yīng)穿防護(hù)工作衣，帶防護(hù)面具和橡皮手套；

4）裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險貨物時，裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃，防止箱內(nèi)因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險；

5）要檢查危險貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內(nèi)；

6）使用固定危險貨物的材料時，應(yīng)具有足夠的強度、安全系數(shù)和防火要求；

7）危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉；

8）有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物，遇水后會引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查；

9）危險貨物的混載問題各國有不同的規(guī)定，請根據(jù)各國的具體規(guī)定操作；

10）危險貨物與其他貨物混載時，應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近；

11）嚴(yán)禁危險貨物與儀器類貨物混載；

12）在裝載時不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險。

2.集裝箱的裝卸與搬運是什么?

裝箱是具有一定規(guī)格和強度的周轉(zhuǎn)用大型貨箱。

集裝箱在運輸過程中要反復(fù)使用。在裝卸過程中如果操作不當(dāng)，或使用了不恰當(dāng)?shù)墓ぞ?，或違反了操作規(guī)程都會使集裝箱、貨物以及人身安全造成損傷。

因此，為了保證集裝箱運輸?shù)陌踩?，除要了解集裝箱的結(jié)構(gòu)和強度的特征外，還要掌握集裝箱的裝卸方法。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISU）于1988年制訂了一個《系列1集裝箱一裝卸和緊固》（ISO3874-1988）的國際標(biāo)準(zhǔn)。

對各種不同種類的集裝箱的裝卸作了具體的規(guī)定。 一、集裝箱進(jìn)行裝卸的前提條件 所有集裝箱的裝卸都是在如下條件下進(jìn)行的 1.裝卸集裝箱時所使用的工具均處于良好狀態(tài)； 2.集裝箱上的箱門、蓋板、鎖件、可移動件、可折疊件、可拆卸件以及其他活動件等均應(yīng)在作業(yè)前固定好； 3.集裝箱內(nèi)所裝貨物均符合裝載的規(guī)定 ，其數(shù)量不得超過最大的容許載重； 4.集裝箱內(nèi)貨物載荷應(yīng)均布于箱底上，對于集中載荷，須用襯墊將載荷分散，不使集裝箱的任何部分因受力過大而損壞箱體。

5.集裝箱的重心位置應(yīng)符合裝載規(guī)定的要求，對于低重心貨物，為了保證裝卸安全，應(yīng)防止吊起時集裝箱發(fā)生傾斜，或裝上車輛時使車輛失去穩(wěn)定； 6.起吊前必須清楚地區(qū)分空箱和重箱，如果無法判斷時，則必須按重箱處理； 7.集裝箱的裝卸操作人員必須受過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，操作時應(yīng)特別注意下列事項； （1）當(dāng)箱內(nèi)裝載的是偏心載荷時，禁止用單根鋼絲繩吊起，以防止吊起后集裝箱產(chǎn)生傾斜或旋轉(zhuǎn)的危險。 所謂偏心是指集裝箱的縱向或橫向的重心與四個底角件底孔對角線交點的幾何中心不重合。

（2）裝載了貨物重心非常高的集裝箱，吊起后禁止高速急回轉(zhuǎn)。 （3）裝載了危險貨物的集裝箱，裝卸中要嚴(yán)格防止箱內(nèi)進(jìn)水。

（4）裝載了貨物超過集裝箱高度的超高集裝箱，要用超高吊架或超高貨吊索吊起。 （5）操作人員要接受貨主提出的有關(guān)裝卸指示。

（6）因強風(fēng)和其他環(huán)境因素影響到裝卸機械作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)格外小心。 二、集裝箱裝卸的注意事項 1. 裝卸前的一般注意事項 （1） 必須遵守有關(guān)規(guī)則的規(guī)定 在裝卸前必須掌握勞動安全、操作規(guī)程、公路法規(guī)以及有關(guān)危險貨物的運輸、保管等規(guī)則的內(nèi)容，不能違反這些規(guī)則的規(guī)定。

（2） 集裝箱及有關(guān)裝卸機械應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備 所謂"作好充分準(zhǔn)備"是指集裝箱的可拆部分的零部件，以及集裝箱的箱門和角件等都必須處在正常狀態(tài)下。集裝箱的形狀、尺寸、強度都要符合國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

集裝箱的裝卸機械包括集裝箱裝卸橋、集裝箱輪胎式（或軌道式）龍門吊、跨運車、叉式裝卸車以及底盤車等，并包括以上各種機械的吊具。 所謂作好各種裝卸機械的充分準(zhǔn)備是指上述機械要保持在正常而且能安全操作的狀態(tài)之下。

（3） 要固定好集裝箱的活動部件和附件 如集裝箱的箱門，罐式集裝箱的入孔蓋，散貨集裝箱裝貨口蓋以及其他各種閉鎖裝置等可活動部件，和臺架式集裝箱兩側(cè)的立柱，敞頂集裝箱上的箱頂弓梁等可拆式附件，在集裝箱吊起、移動和搬運之前必須牢牢地固定在集裝箱上。 （4） 嚴(yán)格執(zhí)行安全指示 對從事集裝箱操作的人員，要給予必要的安全作業(yè)指示，操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全指示。

2. 集裝箱著地時的注意事項 （1）裝卸集裝箱時，不能使集裝箱在著地時受到猛烈沖擊，以免損壞箱內(nèi)貨物。 （2） 集裝箱在下降過程中不能突然停止。

（3） 應(yīng)平衡地著地，如不得不傾斜著地時，一端著地后，要特別注意另一端著地時不受沖擊。 （4）在裝卸全集裝箱船時，由于艙內(nèi)有箱格導(dǎo)柱，特別是在肉眼難以看清的情況下，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱內(nèi)格導(dǎo)柱產(chǎn)生劇烈撞擊。

3. 集裝箱移動位置時的注意事項 （1）不準(zhǔn)在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。 （2）不能用滾輪或圓棍棒移動集裝箱。

（3）不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。 （4）不能利用搖動將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。

（5）在普通貨船等運輸工具上裝卸時，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。

3.集裝箱裝卸注意原則

集裝箱載卸貨物注意事項3.1 在任何情況下，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重），總重、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上。

3.2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱。 3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，防止貨物在箱內(nèi)移動，以免貨物在運輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。

如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。3.3 裝卸時，對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，既要避免貨物間的沖擊和磨擦，也要避免貨物對集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。

3.4 裝箱完畢后，關(guān)閉箱門，根據(jù)運輸要求是否加封海關(guān)鉛封。 3.5 裝卸過程中，貨物、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個部位，包括箱門框、側(cè)板、箱門、頂板等，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷。

3.6 要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡。

3.7 拼箱貨在混裝時應(yīng)注意如下事項：1）輕貨要放在重貨上面； 2）包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面； 3）不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起； 4）液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 5） 從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開； 6）帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來，不使它損壞其他貨物。

3.8 危險貨物裝箱時應(yīng)注意如下事項： 1）貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險后的處理方法，作業(yè)場所要選在避免日光照射、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點； 2）作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備，以便發(fā)生事故時，能有效地處置； 3）作業(yè)時要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員操作時應(yīng)穿防護(hù)工作衣，帶防護(hù)面具和橡皮手套； 4）裝載爆炸品、氧化性物質(zhì)的危險貨物時，裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃，防止箱內(nèi)因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險； 5）要檢查危險貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致。

禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內(nèi)； 6）使用固定危險貨物的材料時，應(yīng)具有足夠的強度、安全系數(shù)和防火要求； 7）危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉； 8）有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物，遇水后會引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查； 9）危險貨物的混載問題各國有不同的規(guī)定，請根據(jù)各國的具體規(guī)定操作；10）危險貨物與其他貨物混載時，應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近； 11）嚴(yán)禁危險貨物與儀器類貨物混載； 12）在裝載時不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險。

4.集裝箱裝箱作業(yè)中的一般注意事項有哪些

1、不能超重。正常的鐵路柜是27.5噸 不能超過哦；

2、要分清楚重貨和輕貨，及時區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的；

3、不得偏于一端或一側(cè)，就是說不能偏載。不然就要盤箱了；

4、要避免產(chǎn)生集中載荷，特別是裝那種體積小重量高的產(chǎn)品。最好是在底部鋪上木板。

5、裝載貨板貨時要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸。提高裝箱速度。

6、拼箱貨要注意很多方面例如。重的在輕的之下。包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面。不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來，不使它損壞其他貨物

還有冷藏物品。危險物品等都需要注意的很多事項就不一一列明了。

5.集裝箱卸貨方法

集裝箱裝卸貨方法主要包括以下五大系統(tǒng)： 1.底盤車系統(tǒng)（Trailer Chassis System） 碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。

出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。 2.跨運車系統(tǒng) 碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運車承擔(dān)碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進(jìn)出場車輛的裝卸作業(yè)。

即“船到場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；“場到場”、“場到集裝箱拖運車”、“場到貨運站”等作業(yè)均由跨運車承擔(dān)。 3.輪胎式龍門起重機系統(tǒng) 輪胎式龍門起重機系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機承擔(dān)碼頭堆場的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場、堆場內(nèi)箱區(qū)間的水平運輸由集卡完成。

輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個箱區(qū)移至另一個箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。

輪胎式龍門起重機系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。

4.軌道式龍門起重機系統(tǒng) 軌道式龍門起重機系統(tǒng)與輪胎式龍門起重機系統(tǒng)相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4~5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。

軌道式龍門起重機系統(tǒng)適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運碼頭。 5.跨運車-龍門吊混合系統(tǒng) 從經(jīng)濟(jì)性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統(tǒng)方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)，跨運車一龍門吊混合系統(tǒng)，其主要特點是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；進(jìn)口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負(fù)責(zé)完成；出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。

由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。

6.集裝箱怎么裝卸貨

集裝箱的裝卸貨方法：

1、垂直裝卸法（吊裝方式）

(1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機械，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。目前以跨運車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機方式最有發(fā)展前途。

(2) 集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機方式和底盤車方式。

(3) 垂直裝卸法在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟(jì)合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側(cè)面裝卸機方式也較多采用。

2、水平裝卸法（滾裝方式）

滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船艙內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備；在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進(jìn)行換裝。

集裝箱裝卸貨的配套設(shè)施有：維修、清洗、動力、照明、監(jiān)控、計量、信息和管理設(shè)施等。

7.集裝箱卸船前的準(zhǔn)備有哪些相關(guān)人員

卸船主要是港口和船舶之間協(xié)調(diào)操作。

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港上一般就是：

1.調(diào)度（指揮現(xiàn)場作業(yè)、安排工人）

2.工人（系解纜和裝卸貨配合機械作業(yè)）

3.外理（清點裝卸貨物件重尺）

船上負(fù)責(zé)裝卸貨的是：

1. 大幅（配合碼頭裝卸貨）

2. 二副（協(xié)助大幅作業(yè)）

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還有就是船舶代理，船代辦好邊防和海關(guān)的進(jìn)口手續(xù)后，船舶才能卸貨。