k2高速(提k2車應注意什么)
1.提k2車應注意什么
1、提車前帶齊票據。
如發(fā)票、出廠證、保險單、保修單，以及說明書。2、提車時，按票證查對實物。
如查對車色、排氣量、出廠年份、車架號、發(fā)動機號是否與實際相符。3、環(huán)繞汽車一周，仔細查看油漆顏色、全車顏色是否一致。
車身表面有無劃痕、掉漆、開裂、起泡或銹蝕。用手摸一摸有無修補痕跡，不要被臟物或灰塵遮住殘傷痕跡，以此檢查是不是二手車。
4、檢查輪胎規(guī)格，備胎與其他4個輪胎規(guī)格是否相同（注意：寶來有三種輪胎：固特異、大陸、韓太，本人較喜歡固特異）5、查看前照燈（大、小燈）罩是否損壞，車門、車窗是否完整，后視是否良好，前、后擋風玻璃有無損傷。6、用手壓汽車前、后、左、右四個角，松手后按壓部位跳動不超過2次，表示減震器性能良好。
7、檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液）泄漏現(xiàn)象。8、打開車門，檢查車內座椅是否完整，座椅前、后是否可以調整。
椅套是否整潔，沙發(fā)是不是真皮沙發(fā)，地面是否清潔、密封良好。車門把手開、關門是否靈活、安全、可靠，門窗密封條是否損壞。
手動（或電動、液壓）車窗玻璃操縱機構工作是否正常。察看后視鏡中景物圖像是否清晰。
9、坐進駕駛室，接通電源開頭，檢查刮水器、噴水清潔器工作是否正常。接通燈系開頭，檢查前照燈（大、小燈）、制動燈、防霧燈等工作是否正常。
按一按喇叭按鈕開關，檢查喇叭是否響。檢查里程表有無計錄數字，其數值，新車一般不超過60公里為好（從蛇口到JS處）10、啟動發(fā)動機，先觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，聽發(fā)動機運轉是否正常，是否有異響；丟油門（放松加速踏板）怠速是否穩(wěn)定。
下車觀察排氣管排煙是否正常。（以排氣連續(xù)且手心無味、無色為好）11、進行路試，檢查汽車的加速、怠速、負荷、制動等性能，操縱的穩(wěn)定性、行駛的平順性和通過性。
12、檢查前輪減震器運輸保護套筒（黃色的）是否已解除。步驟一：車輛靜止時的外部檢查1、觀看漆面，以45度角仔細看發(fā)動機罩和車頂平面，因為較汽車側立面來說，汽車上平面著漆效果最能體現(xiàn)噴漆工藝的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，無論哪一遍漆層處理得不好。
都容易產生皺紋、鼓泡。噴漆工作環(huán)境衛(wèi)生較差時，還容易在漆層留下斑點， 自然會大大地影響美觀——誰都不希望買一輛長著“青春痘”的汽車不是？總之，車表面顏色應該協(xié)調、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應分色清晰。
2、檢查車門、機蓋、后備廂門縫隙是否均勻、門縫膠條密封是否良好。關車門時，只需稍稍用力，車門便應自動銷止，且銷止可靠，開啟時應靈便，門軸不松曠，無噪音。
車窗啟閉應輕便靈活、閉合嚴密，車窗玻璃透亮無波紋，前風擋玻璃不眩目。3、車體防擦條及裝飾線應平直，過渡圓滑，接口處縫隙一致。
4、后視鏡應成像清晰，調節(jié)靈活。5、輪胎氣壓符合要求時，在車前觀看車身、保險杠、男子板左右對稱部位離地高度應一致。
6、檢查輪胎（包括備胎）的型號和花紋是否一致，有無裂痕起泡現(xiàn)象。7、從側面推、拉輪胎上側，感覺不松曠。
8、檢查前照燈，對稱安裝的燈的類型、規(guī)格、充色及照射高度應一致，變換遠近燈光，亮度及照射位置應正確，不偏離、散光，各種燈的安裝及光度應符合廠家出廠說明要求。步驟二：檢查發(fā)動機1、打開發(fā)動機罩，查看發(fā)動機及附件有無油污、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機油濾清器接口處、空調壓縮機、轉向助力泵、傳動軸等結合縫隙處有無滲漏。
抽出機油尺，看尺上的機油是否清潔透亮，機油量應處于兩刻度之間。2、檢查冷卻液、制動液液面是否處于最大（max）和最?。╩in）刻度之間。
3、冷車起動發(fā)動機，應起動順利，每次時間不超過5秒，點火一兩次即可發(fā)動。起動后發(fā)動機轉速應平穩(wěn)，不發(fā)抖、無異響。
4、改變發(fā)動機轉速時過度應圓滑，儀表盤相應的指針反應靈敏。加速時。
發(fā)動機應無突爆聲和斷火、回火和放炮現(xiàn)象。穩(wěn)定于某一轉速時，發(fā)動機應無異常響聲，儀表盤相應指針應平穩(wěn)，無明顯波動。
5、在發(fā)動機以低、中、高速運轉一段時間后，使發(fā)動機穩(wěn)定于怠速（一般800—900r/min）運轉一定時間，看發(fā)動機是否平穩(wěn)，是否出現(xiàn)抖動和雜音。 6、同時觀察車后排氣管出口排出的廢氣，應無煙（環(huán)境氣溫低時的蒸氣除外）、無味（將手放在排氣口附近片刻，然后觀看手上有無油跡。
聞一聞是否有氣味）。7、發(fā)動機停車一段時間后，試熱車起動，在正常工作溫度下（攝氏60—80度）發(fā)動機應在5秒內一次起動成功。
步驟三：行駛檢查1、汽車行駛前，將制動踏板踩到最大力，保持一分鐘，踏板不能有緩慢下移現(xiàn)象。同時可以用這個時間看看前方視野是否廣闊，感覺一下座椅是否舒適。
注意，座椅過軟長時間駕車時容易感覺疲勞。2、踩離合器時。
應接臺平穩(wěn)，分離徹底。不打滑、不發(fā)抖。
3、變速器換擋應輕便靈活，擋位準確，不脫擋、不亂擋、無異響。4、以低、中、高速行駛時均應平穩(wěn)，車內無噪音。
5、汽車加速應快捷有力，以初速度20Km/h加速到40km/h所需的時間越短證明車的動力性。
2.K2新車能拉高速嗎?怎么拉?時速要拉到多少?要注意什么?是磨合
一、一個極其荒唐的謬論——拉高速 什么叫拉高速？多少為高速？為什么要拉高速？到底是高轉速，還是高車速？真是一點道理都沒有，一檔5000轉算不算高速？五檔120公里也能算高速？我勸大家忘掉這個“高速”。
為它浪費我僅有一點點的打字功力，太不值得。 二、磨合的第一要點是平順 操作任何部件都要柔和，特別是松離合器，踩剎車。
這些部件的早期磨損，將無法彌補。平順的加油也是發(fā)動機的終身大事。
三、關鍵的300公里 接車后的頭300公里尤為重要，裝配過的車體多少有點變形，各部件配合還不協(xié)調，讓他們松松筋骨，互相熟悉一下。 這期間主要看看有沒有松動的螺絲，和固定不牢的地方。
四、磨合要全面 每一個檔位，每一個轉速都要使用到，并且是反復的使用。五、不要太謹小慎微 新發(fā)動機最怕的是不穩(wěn)定的低轉速，轉速越低，負荷越大，活塞和連桿擺動的就越大。
轉速越低，氣缸的密閉性就越差，活塞環(huán)作用在氣缸壁上的力就越小，磨合就不均勻。其實發(fā)動機裝配后都要冷磨的，然后是發(fā)動測試記錄數據，驗收合格后才能裝車。
車裝配完以后，每輛車都要試車，由試車員狂奔一陣，猛踩幾腳剎車……。車子出廠后還要幾經周折才能到你手中，車子到你手之前，里程表軟軸一般都是拔掉的，這也就是生產者和銷售者的自我保護吧。
六、300公里前磨合早已結束 你想想汽車就是每小時30公里，300公里要磨合10小時，每小時60分鐘，每分鐘就是2000轉，一小時發(fā)動機轉120000轉，10個小時1200000轉。什么毛刺120萬下磨不掉？七、人車磨合 剩下的時間就是找毛病的時間了，多多的操作，經常的使用，讓問題盡早反映出來。
不要去考慮車速問題，一檔跑40公里和五檔跑180公里對發(fā)動機來說基本是一樣的。所以在120公里以內，各種檔位都跑跑。
八、低轉速磨不出好發(fā)動機 經常處于1000轉左右工作是非常不好的，理由前面已經講了，要讓發(fā)動機在1500轉至3500轉之間變換運行，這樣可磨出好發(fā)動機，高可以進，低可以退。 是很順的發(fā)動機，如果常在低轉速運行，容易造成腰肌勞損，以后高端發(fā)力不足，反映不靈敏。
九、不要負荷過重 車輛最怕的就是超載，最大的危害不在發(fā)動機，而是在全車，整個轎箱，全部懸掛。可以在標準乘載的情況下，到差路上去扭扭腰身，這樣可使車輛各部受力勻稱。
十、車速在80-100可以發(fā)現(xiàn)很多問題 這時五檔發(fā)動機的轉速是2500-3000轉，發(fā)動機是很輕松的，也是以后經常要使用的轉速和車速，多磨磨。但行動部分就不一樣了，負荷加大了很多，這時能反映出前束，車輪的動平衡，方向機的問題不，也能看出車輛內部固定情況。
十一、必須十分注意的問題 新車裝配時使用的機油是磨合機油，也就是清洗機油。它的粘稠度很低，形成的油膜很薄并且很軟，主要起到清洗和磨平作用，發(fā)動機工作起來阻力很小。
低轉速運行時發(fā)動機很輕松，因此省油。 但不適合高轉速、高負荷、高溫度工況下運行，否則破壞了油膜加劇了發(fā)動機的磨損。
因此，我不贊成磨合后期搞什么所謂的拉高速。（這里指的是120公里以上或滿載大負荷高轉速運行）如果車友急于拉高速，可以縮短磨合期，1000公里足矣，到那時換了機油再干也不遲。
現(xiàn)在大家知道各廠家為什么要規(guī)定，磨合期的行駛速度和發(fā)動機的轉速了吧，這是其中一個很大的原因。再做一點自動檔磨合的補充，自動檔車磨合要領和手動檔一樣，只是D-3-2-1檔都要逐一磨合一下。
