陸風(fēng)x8柴油車啟車(柴油車在用得時(shí)候要注意些什么)
1.柴油車在用得時(shí)候要注意些什么
一、注意油品 柴油是一種復(fù)雜的烴類混合物，所以它比較難以點(diǎn)火，作為燃料來(lái)說(shuō)它是相對(duì)更安全的選擇。
柴油的品質(zhì)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“”運(yùn)轉(zhuǎn)的保證，含有水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油會(huì)對(duì)高壓分配泵造成嚴(yán)重?fù)p害。所以對(duì)用戶而言，最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油后索要票據(jù)。
柴油車是絕對(duì)不能錯(cuò)加汽油的，如果加油站工作人員錯(cuò)誤將汽油加入，車主不要發(fā)動(dòng)汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯(lián)系，尋求技術(shù)支持。 二、加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非常耐用的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損相對(duì)減少，加之柴油車沒(méi)有高壓點(diǎn)火系統(tǒng)和節(jié)流閥體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率低，使用壽命長(zhǎng)大約可以用85萬(wàn)公里。
但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求也與汽油不同，它需要專用的機(jī)油。而且它的維修時(shí)限與每個(gè)廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和當(dāng)?shù)氐挠推范加嘘P(guān)系。
比如路虎柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它在燃油含硫量超過(guò)0.7%的時(shí)候，機(jī)油更換時(shí)間最好不要超過(guò)6000公里，當(dāng)然如果柴油低于這個(gè)數(shù)值，那么保養(yǎng)周期可以達(dá)到 12000公里。 在使用過(guò)程中，還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。
三、不能把柴油消耗完再加油 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比汽油機(jī)的動(dòng)力高出許多，而且油耗也很低。 但是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不能把柴油消耗完再加油，因?yàn)樵诖饲闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)并吸入空氣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。
四、注意預(yù)熱指示燈 新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大都有預(yù)熱塞裝置，該指示燈提示用戶預(yù)熱塞正在加熱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，該燈亮起，指示燈熄滅時(shí)即可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 若發(fā)動(dòng)機(jī)處于暖態(tài)時(shí)，則該燈不亮，可直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
同時(shí)，該燈還具有報(bào)警功能，在行駛過(guò)程中，該指示燈閃亮，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)生故障。 五、切勿立即關(guān)機(jī) 柴油車啟動(dòng)時(shí)不要踩加油踏板，同時(shí)起步不要太快，轉(zhuǎn)速也不要太高。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，切勿立即關(guān)機(jī)，應(yīng)以怠速繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘左右，待溫度降低后再關(guān)機(jī)，避免熱量積聚。 六、注意柴油的凝點(diǎn) 最后，認(rèn)識(shí)一個(gè)概念——凝點(diǎn)。
柴油失去流動(dòng)性而開始凝固的溫度稱為凝點(diǎn)。凝點(diǎn)過(guò)高，低溫時(shí)容易造成油路的堵塞。
在我國(guó)柴油的標(biāo)號(hào)是按凝點(diǎn)來(lái)編定的，凝點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)，因此在不同的地區(qū)和不同的季節(jié)應(yīng)選用合適的柴油。 七、不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。
因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。
凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。 長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
此外，如果柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)低，一些未燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使柴油機(jī)所有的運(yùn)動(dòng)零部件得不到很好的潤(rùn)滑，導(dǎo)致零部件過(guò)早磨損。
