繽智缸內(nèi)直噴(缸內(nèi)直噴技術有什么特點?)
1.缸內(nèi)直噴技術有什么特點?
汽油發(fā)動機的改進空間已經(jīng)很小了，增加更多的氣門已經(jīng)無法大 幅度提高性能和經(jīng)濟性了。
汽油直噴技術可能是汽油發(fā)動機的未來。 缸內(nèi)直噴所宣揚的是通過均勻燃燒和分層燃燒，實現(xiàn)了高負荷，尤其 時低負荷下的燃油消耗降低，動力還有很大提升。
它在部分負荷時具 礦巨大的節(jié)油作用。 無論是哪家公司，其汽油直噴技術都大同小異。
開發(fā)直噴技術的最初想法是，由于在大多數(shù)的情況下，發(fā)動機的 空燃比可以調(diào)節(jié)到比用化學計算法得出的14。7 : 1更稀薄的狀態(tài)，而 不會對發(fā)動機性能造成負面影響。
然而其局限性卻是稀薄混合氣體很 隹點燃，而且還會隨之產(chǎn)生相應的排放物，其主要成分是氮氧化合物。 釆用直噴技術后，燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是 以混合氣的方式進入汽缸。
這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變?yōu)榭扇細怏w時，實際上對發(fā)動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發(fā)動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。
而且正右 柴油一樣，用較高的壓縮比可以提高燃料的效率（圖1-11）。 。
2.既然現(xiàn)在汽油發(fā)動機的缸內(nèi)直噴技術(即在汽缸內(nèi)才用噴油嘴噴射出汽
如果要把汽油用壓縮的方法讓它燃燒，首先需要很大的壓力，再就是汽油本身的燃點很高，需要的壓力是柴油的幾倍甚至幾十倍，以現(xiàn)在的技術要求根本就達不到那種標準. 汽油與柴油的工作原理在作用上還是有不同的：柴油機的工作原理是利用缸體里的壓力來壓縮柴油，在達到一定的溫度時柴油從里面燃燒，就相當于炸彈的原理一樣，突然爆發(fā)，爆發(fā)力迅速推向活塞的頂部，產(chǎn)生的力度可想而知.汽油機是由火花塞所產(chǎn)生的火花使其從外部點燃，再從外部慢慢滲入里面，在這個時候認活塞有了一個緩沖過程，所產(chǎn)生的力矩就相對來說就沒有柴油機的大，所以一般來說汽油機的馬力就沒有柴油機的大.。
3.TSI發(fā)動機養(yǎng)護要特別注意哪些方面
FSI是大眾/奧迪的汽油缸內(nèi)直噴技術，F(xiàn)SI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動機的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對于燃油經(jīng)濟性和動力性都有幫助。
TSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發(fā)動機，簡稱TSI，一般國產(chǎn)的大眾系列車型會這么稱呼。 國外版本的TSI也有雙增壓發(fā)動機的解釋，在這里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思。
奧迪系列直噴且?guī)г鰤旱陌l(fā)動機簡稱為TFSI，和大眾系列有區(qū)別。 增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，經(jīng)常處于高速高溫狀態(tài)，因此，機件需要有效地冷卻與潤滑。
1、1。8T應避免發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。
當渦輪和壓氣機中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速過低時，潤滑油會通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中，污染葉輪，并且增大潤滑油消耗量。所以要在啟動發(fā)動機后應直接上路行車，但初始段要控制轉(zhuǎn)速和行車速度不宜過高，一般不超過2000轉(zhuǎn)，以便潤滑油充分潤滑增壓器高速轉(zhuǎn)子軸承。
2、在1。8T發(fā)動機長時間高速大負荷運轉(zhuǎn)（如剛跑完高速公路）之后，不能立即熄火，應該使發(fā)動機怠速2分鐘左右再熄火，這是因為熱機狀態(tài)下如果突然停轉(zhuǎn)，機油壓力會迅速下降為零，而增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性旋轉(zhuǎn)，會引起增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
因此在熄火前，要使發(fā)動機溫度和轉(zhuǎn)速逐步從最大值降下來。切忌猛轟幾腳油門后突然熄火。
3、洗車時，如渦輪增壓器外緣積有塵土和油圬，應及時清除。但要小心，熱車時切勿用水沖洗發(fā)動機，以免灑到高溫渦輪上引起變形甚至損壞。
4、1。8T發(fā)動機運行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應用同源機油進行潤滑，而且所用機油比自然吸氣發(fā)動機所用機油容易變質(zhì)，要定期或定公里數(shù)更換，以便及時清洗濾網(wǎng)和管線。
這是因為由于增壓器經(jīng)常處于高溫狀態(tài)運轉(zhuǎn)，管線受熱，內(nèi)部機油容易結(jié)焦產(chǎn)生積碳，造成增壓器軸承潤滑不足而導致?lián)p壞，有時還會堵塞機油濾網(wǎng)，影響發(fā)動機正常工作，上高速長時間行車機油燈會報警。所以須采用廠家指定或高級合成機油，以確保品質(zhì)，使發(fā)動機得到最大限度的養(yǎng)護。
持此之外，良好的駕駛習慣和保養(yǎng)也是對其壽命延長和保持機械性能有很好的幫助，希望能對您有所幫助！ 也祝你的愛車能給你帶來更高質(zhì)量的生活！ 。
4.缸內(nèi)直噴如何預防積碳
發(fā)動機積碳是很難避免的，只是時間的問題。
解決積碳的問題，首先要明白積碳產(chǎn)生的原因?，F(xiàn)在的電噴發(fā)動機，工作時汽缸每次都是先噴油再點火，當車主熄滅發(fā)動機的剎那，總有汽缸噴出的汽油末點火燃燒，留在缸體、汽門、燃燒室的汽油揮發(fā)之后，剩下的膠質(zhì)物和石蠟卻越積越厚，反復受熱后變硬就形成積碳。
至于如何保養(yǎng)才能減少積碳，1、使用清潔的汽油；汽油越清潔其膠物質(zhì)和石蠟就越少，通過添加汽油清潔劑也是一種可取的做法。2、培養(yǎng)良好的駕駛習慣；盡量不要長時間低轉(zhuǎn)速行駛，不要低轉(zhuǎn)速換擋，在這種情況下會發(fā)生汽油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。
3、定期清潔保養(yǎng)；按時做足常規(guī)保養(yǎng)，定期限清洗進氣系統(tǒng)的氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位。4、定期拉拉高速，讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)自行清除輕微積碳。
