京東大件倉(cāng)庫(kù)(京東211是指什么?這樣的服務(wù)需要倉(cāng)儲(chǔ)如何支持才能實(shí)現(xiàn)?)
1.京東211是指什么?這樣的服務(wù)需要倉(cāng)儲(chǔ)如何支持才能實(shí)現(xiàn)?
211限時(shí)達(dá)
什么是211限時(shí)達(dá)？
當(dāng)日上午11:00前提交的現(xiàn)貨訂單（部分城市為上午10點(diǎn)前，涉及城市有：天津、深圳、重慶、杭州、東莞、福建漳州），當(dāng)日送達(dá)；當(dāng)日23:00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15:00前送達(dá)；
注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。
服務(wù)說(shuō)明：
1）由京東自營(yíng)配送且是京東庫(kù)房出庫(kù)的商品（偏遠(yuǎn)區(qū)域除外），享受此服務(wù)。
2）由于業(yè)務(wù)發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，211限時(shí)達(dá)配送區(qū)域，可能會(huì)不時(shí)有擴(kuò)大、變更或調(diào)整，具體區(qū)域請(qǐng)以京東最新確認(rèn)為準(zhǔn)。
3）重量在15千克，體積在0.12立方米以內(nèi)，如果超出此范圍，您可能不能享受此服務(wù)。
注意事項(xiàng)：
如遇交通管制、大雨雪、洪澇、冰災(zāi)、地震、節(jié)假日、618周年慶、停電等因素，以及由第三方賣家發(fā)貨訂單、圖書(shū)商品等，均不在“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)范圍內(nèi)。
2.2 次日達(dá)
什么是次日達(dá)？
在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單，將于次日送達(dá)。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。
服務(wù)說(shuō)明：
1）由京東自營(yíng)配送且是京東庫(kù)房出庫(kù)的商品（偏遠(yuǎn)區(qū)域除外），享受此服務(wù)。
2）由于業(yè)務(wù)發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，次日達(dá)配送區(qū)域，可能會(huì)不時(shí)有擴(kuò)大、變更或調(diào)整，具體區(qū)域請(qǐng)以京東最新確認(rèn)為準(zhǔn)。
注意事項(xiàng)：
如遇交通管制、大雨雪、洪澇、冰災(zāi)、地震、節(jié)假日、618周年慶、停電等因素，以及由第三方賣家發(fā)貨訂單、圖書(shū)商品和大件（如大家電）商品等，均不在“次日達(dá)”服務(wù)范圍內(nèi)。
2.京東大倉(cāng)配送的流程有哪些?
下面簡(jiǎn)單整理了一下配送京東大倉(cāng)的流程 1、供應(yīng)商使用電話或預(yù)約系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約。
2. 供應(yīng)商到貨后必須先提取上次送貨中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題商品，之后入庫(kù)員方可進(jìn)行本次收貨。 3. 供應(yīng)商進(jìn)行到貨登記和打印驗(yàn)收單操作。
4. 供應(yīng)商在指定區(qū)域卸貨，對(duì)不同訂單以及同一訂單的不同sku進(jìn)行物理區(qū)分。 5. 卸貨完成后將托盤移至驗(yàn)收區(qū)。
6. 收貨員檢查外包裝箱的包裝質(zhì)量，外包裝嚴(yán)重破損、潮濕等對(duì)該箱做拒收處理。 7. 收貨員確認(rèn)各sku實(shí)際到貨的箱數(shù)與發(fā)貨單上各sku的箱數(shù)是否一致，收貨員在驗(yàn)收單上注明實(shí)際簽收的箱數(shù)、雙方簽字確認(rèn)、寫(xiě)明年/月/日等信息，并由庫(kù)房人員蓋上“包裹簽收章”。
8. 供應(yīng)商拿到蓋有“包裹簽收章”的驗(yàn)收單后即可離開(kāi)庫(kù)房。
3.電商倉(cāng)庫(kù)如何擺放貨架需要注意的4大原則!
4、規(guī)劃跟單模式細(xì)節(jié)——要圍繞核心展開(kāi)的戰(zhàn)術(shù)原則。
庫(kù)房作業(yè)設(shè)備的細(xì)節(jié)規(guī)劃。電子商務(wù)物流面對(duì)市場(chǎng)是一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。
我們?cè)诤蛶?kù)存在戰(zhàn)，我們也在和配送失誤率和延誤率在戰(zhàn)。我不知道朋友們你們?cè)鯓尤ス芾砦锪魇д`和延誤的細(xì)節(jié)。
我就制作了一塊月度失誤率和延誤率看板，把失誤率和延誤率當(dāng)成團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)目標(biāo)。所以要贏取這場(chǎng)持久性的戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，就要制定有效的戰(zhàn)術(shù)。
我在規(guī)劃庫(kù)房時(shí)就把延誤率和失誤率作為敵人，把精細(xì)化跟單模式作為戰(zhàn)術(shù)的核心。跟單是一門學(xué)問(wèn)，是一份責(zé)任的高度體現(xiàn)，也是最能磨練人的途徑。
我把配送員都往跟單員的方向培養(yǎng)。如果做得了跟單員，做配送員就綽綽有余。
所以在規(guī)劃庫(kù)房的細(xì)節(jié)上，我所有的設(shè)備制作和擺放位置皆圍繞跟單模式而設(shè)計(jì)。
4.京東如何降低物流成本的
京東在全國(guó)各地建立了很多自己的倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)京東商城的消費(fèi)量，把很多消費(fèi)高的商品預(yù)先買下，存放到倉(cāng)庫(kù)中，這就是京東自營(yíng)，用戶購(gòu)買時(shí)，就直接從這些倉(cāng)庫(kù)中發(fā)貨。
初看起來(lái)并沒(méi)有節(jié)省物流成本。因?yàn)榫〇|也在做相同的事情。
但是，京東這么做，一方面是從運(yùn)輸量的角度來(lái)節(jié)約運(yùn)輸成本，另一方面是從減少物品經(jīng)過(guò)的流通環(huán)節(jié)來(lái)節(jié)約物流成本的。量大，一次運(yùn)更多的東西，能節(jié)省物流成本這很好理解。
減少流通環(huán)節(jié)，是指，如果你在線下買東西，或者其他線上第3方小店，而物品可能已經(jīng)被倒手幾次，每次倒手都會(huì)經(jīng)過(guò)一次物流運(yùn)輸，這樣就推高了商品成本。然而京東雖然減少了物流成本，但是京東因?yàn)槠脚_(tái)的品牌效應(yīng)，實(shí)際上京東自營(yíng)的東西并不便宜，對(duì)于第3方加盟商收取的傭金依舊更高，所以我們發(fā)現(xiàn)淘寶的相同東西會(huì)更便宜。
但我們都知道淘寶是A貨橫行，所以也能接受京東的模式。最后的結(jié)論是，京東降低的物流成本，大部分成了京東的利潤(rùn)。
5.物流大件運(yùn)輸要注意哪些方面
客戶的角度：1、自己進(jìn)行包裝，物流公司的包裝都很水很貴的，盡量結(jié)實(shí)。
2、找有直達(dá)路線的物流公司，避免多次中轉(zhuǎn)、多次裝卸造成貨物損壞。3、一定要有正兒八經(jīng)的運(yùn)單或運(yùn)輸合同，購(gòu)買保險(xiǎn)。
這樣才受法律保護(hù)。4、運(yùn)費(fèi)盡量選收貨付款，避免出現(xiàn)事故后沒(méi)有主動(dòng)權(quán)。
物流公司的角度：1、上下車的裝卸安全。貨物安全與人員安全。
叉車和吊車作業(yè)都是有技術(shù)要求的。2、外包裝是否牢固。
特別是包裝底部和頂部的承受力。2、在運(yùn)輸車上的要根據(jù)實(shí)際，選擇拜訪在前中后哪個(gè)部分，在沒(méi)有其他貨物可以抵住它的時(shí)候，需要想辦法如何將大件固定在車板上，防止行駛途中貨物來(lái)回移動(dòng)造成損壞。
。
6.京東倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程和防霉腐工作的開(kāi)展
淺談如何做好倉(cāng)庫(kù)管理工作
倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理中一個(gè)小部分。就企業(yè)的財(cái)務(wù)和生產(chǎn)而言
,
其重要性是顯而易見(jiàn)的
,
因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)管理著企業(yè)的各類物資
,
而物資又
占著企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的很大比重。
如果不能保證正確的進(jìn)貨和庫(kù)存控制
及發(fā)貨，將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影
響企業(yè)的日常工作的運(yùn)作。
傳統(tǒng)的倉(cāng)管系統(tǒng)內(nèi)部
,
一般依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的、
以紙張文件為
基礎(chǔ)的系統(tǒng)來(lái)記錄、
追蹤進(jìn)出的貨物，
以人為記憶實(shí)施倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的管
理。
對(duì)于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)而言，
人為因素的不確定性，
導(dǎo)致勞動(dòng)效率低下，
人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。
隨著庫(kù)存品種及數(shù)量的增加以及出入庫(kù)頻率的劇
增，
傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模式嚴(yán)重影響正常的運(yùn)行工作效率。
也難以滿足
倉(cāng)庫(kù)管理快速準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的要求。
