集裝箱考試題運(yùn)輸冷藏貨的(冷藏貨物集裝箱運(yùn)輸時(shí)的注意要點(diǎn)?)

1.冷藏貨物集裝箱運(yùn)輸時(shí)的注意要點(diǎn)?

1，冷凍集裝箱在裝貨過(guò)程中，冷凍機(jī)要仃止運(yùn)轉(zhuǎn)； 2，在裝貨前，冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷； 3，要選用清潔衛(wèi)生的襯墊材料，不使它污染貨物； 4，不要使用紙、板等材料作襯墊，以免堵塞通風(fēng)管和通風(fēng)口； 5，裝貨后箱頂與貨物頂部一定要留出空隙，使冷氣能有效地流通； 6，必須注意到冷藏貨要比普通雜貨更容易滑動(dòng)，也容易破損，因此對(duì)貨物要加以固定，固定貨物時(shí)可以用網(wǎng)等作襯墊材料，這樣不會(huì)影響冷氣的循環(huán)和流通； 7，嚴(yán)格禁止已降低鮮度或已變質(zhì)發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，以避免損壞其他正常貨物。

2.冷藏運(yùn)輸注意事項(xiàng)有哪些啊?

預(yù)檢測(cè)試（PTI）：每個(gè)冷藏集裝箱在交付使用前應(yīng)對(duì)箱體、制冷系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查，保證冷藏集裝箱清潔、無(wú)損壞、制冷系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。

經(jīng)檢查合格的冷箱應(yīng)貼有檢查合格標(biāo)簽。 裝箱前準(zhǔn)備工作：根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認(rèn)下述事項(xiàng)：最佳溫度設(shè)定；新鮮空氣換氣量設(shè)定；相對(duì)濕度設(shè)定；運(yùn)輸總時(shí)間；貨物體積；采用的包裝材料和包裝尺寸；所需的文件和單證等。

裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確；設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確；設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確；裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥；箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過(guò)冷箱最大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量（包括附屬設(shè)備的重量）在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過(guò)任一途經(jīng)國(guó)的限重。

3.冷藏運(yùn)輸裝箱時(shí)需注意什么?

有些貨物在運(yùn)輸時(shí)必須要冷藏，那么在冷藏時(shí)要注意貨物的保鮮，尤其是出口冷藏要特別注意。

那在裝箱時(shí)該怎么做呢？ 大多數(shù)貨主在出口冷藏（凍）貨物裝箱時(shí)，喜歡將集裝箱預(yù)冷至設(shè)定溫度，這種做法其實(shí)是不科學(xué)的，對(duì)貨物和集裝箱都有可能帶來(lái)負(fù)面影響，從而不能保證高品質(zhì)的集裝箱冷藏（凍）運(yùn)輸。 原因是，如果裝貨前預(yù)冷過(guò)集裝箱，那么在打開(kāi)柜門(mén)準(zhǔn)備裝貨時(shí)，外界高溫度、高濕度的空氣將會(huì)大量地進(jìn)入柜內(nèi)與低濕度、低溫度的空氣匯合，這會(huì)使得大量的水珠凝結(jié)在集裝箱內(nèi)壁上，這些水珠不僅會(huì)滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀，而且會(huì)影響集裝箱制冷系統(tǒng)的運(yùn)作，從而有可能對(duì)貨物品質(zhì)帶來(lái)不利影響。

因?yàn)檫@些冷凝出來(lái)的水份必須由集裝箱制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器來(lái)排除，而這些冷凝出來(lái)的水份經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器盤(pán)管時(shí)就會(huì)結(jié)冰、這將使得制冷系統(tǒng)進(jìn)行一次短暫的除霜過(guò)程。另一方面，蒸發(fā)器還必須除去以下三部分熱量：裝貨時(shí)通過(guò)柜門(mén)而直接進(jìn)入柜內(nèi)的熱量；穿過(guò)柜壁而透進(jìn)柜內(nèi)的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量。

可以想象，如果冷藏集裝箱需要除去額外熱量和濕度越多，那么主要應(yīng)用來(lái)冷卻貨物本身的制冷量就會(huì)越少。 因此，出口冷藏（凍）貨物裝箱時(shí)最好不要預(yù)冷集裝箱，這在熱帶、亞熱帶地區(qū)及夏天高溫季節(jié)裝箱時(shí)更要注意科學(xué)的冷藏（凍）貨物裝箱方法應(yīng)當(dāng)是預(yù)冷貨物至設(shè)定溫度，然后將貨物通過(guò)冷庫(kù)與冷藏集裝箱之間的隔熱通道快速裝入集裝箱。

當(dāng)然，在預(yù)冷的集裝箱溫度與冷庫(kù)溫度相同，并且在冷庫(kù)與集裝箱之間有一條隔熱通道的情況下是可以在裝貨前預(yù)冷集裝箱的。 。

4.冷藏貨物集裝箱運(yùn)輸要知道哪些知識(shí)呢

隨著冷藏集裝箱制冷與控制技術(shù)的發(fā)展和日臻完善，冷藏集裝箱適裝貨物范圍不斷拓展，包括溫度從-60℃的超級(jí)冷凍魚(yú)到30℃的花球莖，溫度控制偏差要求小于1℃的溫度敏感貨物，采用濕度、空氣結(jié)構(gòu)控制或調(diào)節(jié)保鮮的水果和蔬菜等，保證將貨物以最侍質(zhì)量交付貨主，延長(zhǎng)上市保鮮期，提高經(jīng)濟(jì)效益。

雖然冷藏集裝箱（以下簡(jiǎn)稱冷箱）現(xiàn)已具備多種完善地體質(zhì)貨物質(zhì)量的功能，但貨物正確的裝箱前預(yù)處理，適當(dāng)?shù)陌b和箱內(nèi)堆裝，特定的溫度、濕度、新鮮空氣換氣量設(shè)置用空氣結(jié)構(gòu)控制或調(diào)節(jié)等都十分重要。如果做不好這些工作，將無(wú)法把貨物保質(zhì)保量地安全運(yùn)抵目的地。

冷箱制冷、控制技術(shù)簡(jiǎn)介 1.1制冷系統(tǒng) 新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機(jī)和變頻技術(shù)達(dá)到高效、節(jié)能制冷和靈活控制制冷量；采用二級(jí)制冷技術(shù)的超級(jí)冷箱，能達(dá)到-60℃的低溫；采用雙制冷機(jī)組，可單獨(dú)也可同時(shí)工作， 既增加制冷量又提供雙重安全保證；使用箱帶發(fā)電機(jī)組在無(wú)外部電源供電的情況下，對(duì)溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機(jī)啟動(dòng)供電，可使制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免冷箱內(nèi)溫度任何波動(dòng)。 注意：冷箱制冷系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)制冷能力有限，僅是用來(lái)保持所裝運(yùn)貨物在設(shè)定的溫度，而不是用于降低所裝運(yùn)貨物的溫度。

1.2 控制系統(tǒng) 新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統(tǒng)，具有溫度設(shè)置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報(bào)警等功能，達(dá)到對(duì)冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續(xù)記錄 1.3 除濕系統(tǒng) 根據(jù)貨物特殊要求降低箱內(nèi)溫度保持最佳溫度范圍，使貨物在最適宜環(huán)境中運(yùn)輸。 但應(yīng)注意，該系統(tǒng)只能降低箱內(nèi)空氣濕度，而無(wú)法增加濕度。

空氣系統(tǒng) 有“一次氣調(diào)法”（MA?MODIFIED ATMOSPHERE）和“連續(xù)氣調(diào)法”（CA?CONTROL ATMOSPHERE）兩種方式，均用于在運(yùn)輸新鮮水果、蔬菜和花球莖時(shí)調(diào)節(jié)或控制箱內(nèi)空氣中的氧氣、氮?dú)狻⒍趸?、乙烯或其他微量氣體的濃度，延緩貨物的成熟過(guò)程，保持新鮮狀態(tài)，增加貨物上市的保存期。 冷藏貨物 2.1 冷凍貨物 2.1.1 凍畜禽肉類(lèi) 畜禽肉類(lèi)儀器主要包括牛、羊、豬、雞、鴨、鵝肉等，其主要營(yíng)養(yǎng)成分有蛋白質(zhì)、脂肪、糖類(lèi)、無(wú)機(jī)鹽和維生素等，由肌肉組織、脂肪組織、結(jié)締組織和骨骼組織組成。

畜禽經(jīng)屠宰后即成為無(wú)生命體，對(duì)外界的微生物侵害失去抗御能力，同時(shí)進(jìn)行一系列的降解等生化反應(yīng)，出現(xiàn)僵直、軟化成熟、自溶和酸敗等四個(gè)階段。 其中自溶階段始于成熟后期，是質(zhì)量開(kāi)始下降的階段。

特點(diǎn)是蛋白質(zhì)和氨基酸分解、腐敗微生物大量繁殖，使質(zhì)量變差。肉類(lèi)的貯藏即盡量推遲進(jìn)入自溶階段。

冷凍貯藏是一種古老的、傳統(tǒng)的保存易腐敗貨物的方法。貨物由于酶的分解、氧化和微生物生長(zhǎng)繁殖而失去使用價(jià)值，冷凍可以鈍化酶的分解、減緩氧化、仰制微生物生長(zhǎng)繁殖，使貨物處于休眠狀態(tài)，在產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)周甚至數(shù)月后仍保持原始質(zhì)量消費(fèi)。

通常肉類(lèi)在-18℃以下即達(dá)到休眠狀態(tài)，但-23℃以下的低溫比-18℃的低溫可成倍延長(zhǎng)冷藏期，如附表1所示。在-30℃下的冷藏期比在-18℃下凍藏期長(zhǎng)一倍以上，其中豬肉最明顯。

許多國(guó)家明確規(guī)定，冷凍食品、制成品和水產(chǎn)品必須在-18℃或更低的溫度下運(yùn)輸。 客戶一船要求貨物在運(yùn)輸期間溫度保持在-18℃以下。

2.1.1.1 凍畜肉 畜肉類(lèi)一般按客戶要求或進(jìn)口國(guó)習(xí)慣進(jìn)行分割，再用水密的復(fù)合材料包裝，避免水分散失造成脫水干耗，然后裝入紙箱。紙箱必須施封、綁扎，并附識(shí)別標(biāo)簽。

在冷凍過(guò)程中應(yīng)避免紙箱變形，這既影響外觀又損失冷箱內(nèi)有效堆裝空間。 各種畜肉的推薦設(shè)定值見(jiàn)附表2。

2.1.1.2 凍禽類(lèi) 禽肉類(lèi)肌肉組織比畜肉類(lèi)肌肉組織更豐富，更易出現(xiàn)質(zhì)量下降。因此，禽肉類(lèi)應(yīng)使用氣密的復(fù)合材料包裝，并在溫度-18℃以下運(yùn)輸，以避免脂肪氧化、脫水干耗和腐敗菌繁殖。

各種禽肉的推薦設(shè)定值見(jiàn)附表2。 2.1.2 凍魚(yú)和水產(chǎn)品 魚(yú)類(lèi)和水產(chǎn)品主要含有水份、蛋白質(zhì)、脂肪、礦物質(zhì)、酶和維生素。

其中蛋白質(zhì)含量較高，還有人體必須的八種氨基酸。魚(yú)類(lèi)和水產(chǎn)品與畜禽肉比較，其肌肉組織松軟，不飽合脂肪酶含量高，且酶含量也高。

魚(yú)類(lèi)和水產(chǎn)品死后不但出現(xiàn)僵直、成熟、自溶和酸敗等四個(gè)階段，而且在僵直前還有一個(gè)表面粘液分泌過(guò)程，這種粘液是腐敗菌的良好培養(yǎng)基。 上述四個(gè)階段持續(xù)時(shí)間較短，尤其是軟化成熟階段極短，這是因?yàn)槎喾N酶和微生物在較低的溫度下仍有很強(qiáng)的活性。

在自溶階段，蛋白質(zhì)和氨基酸分解，腐敗微生物大量繁殖，使質(zhì)量變差。 魚(yú)類(lèi)和水產(chǎn)品的貯藏時(shí)間與溫度密切相關(guān)。

在正常情況下，溫度每降低10℃，凍藏期增加3倍。 多脂魚(yú)類(lèi)較低脂魚(yú)類(lèi)凍藏期短，紅色肌肉魚(yú)類(lèi)凍藏期更短。

一般凍藏溫度是：少脂魚(yú)和水產(chǎn)品在-18℃~-23℃之間；多脂魚(yú)在-29℃以下，部分紅色肌肉魚(yú)可能要求達(dá)到-60℃的低溫。在凍藏和運(yùn)輸期間應(yīng)使用盡可能低的溫度，并應(yīng)避免任何溫度波動(dòng)。

各種魚(yú)和水產(chǎn)品的推薦設(shè)定值見(jiàn)附表2。 包裝和操作方法對(duì)凍藏期也有影響，應(yīng)避免貨物暴露在空氣中造成脂肪氧化和脫水干耗，裝、拆箱作業(yè)應(yīng)快速進(jìn)行，避免溫度波動(dòng)影響質(zhì)量。

“鍍冰衣”魚(yú)和水產(chǎn)品，即在魚(yú)和水產(chǎn)品表面覆蓋上一層薄冰，可避免水份散失保證質(zhì)量。經(jīng)“鍍冰衣”的魚(yú)和水產(chǎn)品的。

5.冷藏集裝箱都要注意些什么啊

冷藏集裝箱都要注意以下方面：

(1)冷凍集裝箱在裝貨過(guò)程中，在檢查冷凍裝置，確認(rèn)冷凍機(jī)已停止運(yùn)轉(zhuǎn)；

(2)貨物預(yù)冷：在裝貨前，要對(duì)冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷，并要對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度，因冷箱設(shè)計(jì)制冷能力有限，僅能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過(guò)高，將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。

(3)關(guān)于冷藏集裝箱預(yù)冷：一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷，因?yàn)轭A(yù)冷過(guò)的冷藏集裝箱一打開(kāi)門(mén)，外界熱空氣進(jìn)入冷藏集裝箱遇冷將產(chǎn)生水汽凝結(jié)，水滴會(huì)損壞貨物外包裝和標(biāo)簽，在蒸發(fā)器表面凝結(jié)的水滴影響制冷量。但在冷庫(kù)的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致，并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時(shí)，可以預(yù)冷集裝箱。

(4)預(yù)檢測(cè)試（PTI）：每個(gè)冷藏集裝箱在交付使用前應(yīng)對(duì)箱體、制冷系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查，保證冷藏集裝箱清潔、無(wú)損壞、制冷系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。經(jīng)檢查合格的冷箱應(yīng)貼有檢查合格標(biāo)簽。

(5)裝箱前準(zhǔn)備工作：根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認(rèn)下述事項(xiàng)：最佳溫度設(shè)定；新鮮空氣換氣量設(shè)定；相對(duì)濕度設(shè)定；運(yùn)輸總時(shí)間；貨物體積；采用的包裝材料和包裝尺寸；所需的文件和單證等。

(6)裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確；設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確；設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確；裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥；箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過(guò)冷箱最大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量（包括附屬設(shè)備的重量）在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過(guò)任一途經(jīng)國(guó)的限重。

(7)脫離制冷時(shí)間：各種運(yùn)輸方式之間的交接可能出現(xiàn)短途運(yùn)輸或制冷系統(tǒng)故障，造成停止制冷。對(duì)冷凍和冷藏保鮮貨物短時(shí)間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現(xiàn)幾小時(shí)的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對(duì)任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間地停止制冷。對(duì)特種貨物和溫度敏感貨物應(yīng)保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免任何溫度波動(dòng)造成貨物質(zhì)量下降。

6.裝載冷藏貨物時(shí)要注意事項(xiàng)

鐵路運(yùn)輸中，冷藏貨物用集裝箱裝載時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

1，冷凍集裝箱在裝貨過(guò)程中，冷凍機(jī)要仃止運(yùn)轉(zhuǎn)；

2，在裝貨前，冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷；

3，要選用清潔衛(wèi)生的襯墊材料，不使它污染貨物；

4，不要使用紙、板等材料作襯墊，以免堵塞通風(fēng)管和通風(fēng)口；

5，裝貨后箱頂與貨物頂部一定要留出空隙，使冷氣能有效地流通；

6，必須注意到冷藏貨要比普通雜貨更容易滑動(dòng)，也容易破損，因此對(duì)貨物要加以固定，固定貨物時(shí)可以用網(wǎng)等作襯墊材料，這樣不會(huì)影響冷氣的循環(huán)和流通；

7，嚴(yán)格禁止已降低鮮度或已變質(zhì)發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，以避免損壞其他正常貨物。

7.集裝箱裝箱作業(yè)中的一般注意事項(xiàng)有哪些

1、不能超重。正常的鐵路柜是27.5噸 不能超過(guò)哦；

2、要分清楚重貨和輕貨，及時(shí)區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率是很重要的；

3、不得偏于一端或一側(cè)，就是說(shuō)不能偏載。不然就要盤(pán)箱了；

4、要避免產(chǎn)生集中載荷，特別是裝那種體積小重量高的產(chǎn)品。最好是在底部鋪上木板。

5、裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸。提高裝箱速度。

6、拼箱貨要注意很多方面例如。重的在輕的之下。包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面。不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開(kāi)；帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來(lái)，不使它損壞其他貨物

還有冷藏物品。危險(xiǎn)物品等都需要注意的很多事項(xiàng)就不一一列明了。

8.冷藏運(yùn)輸注意事項(xiàng)

1.冷藏集裝箱裝貨注意事項(xiàng) （1）冷凍集裝箱在裝貨過(guò)程中，在檢查冷凍裝置，確認(rèn)冷凍機(jī)已停止運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）貨物預(yù)冷：在裝貨前，要對(duì)冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷，并要對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度，因冷箱設(shè)計(jì)制冷能力有限，僅能用于保持貨物的溫度。

如果貨物溫度過(guò)高，將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。 （3）關(guān)于冷藏集裝箱預(yù)冷：一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷，因?yàn)轭A(yù)冷過(guò)的冷藏集裝箱一打開(kāi)門(mén)，外界熱空氣進(jìn)入冷藏集裝箱遇冷將產(chǎn)生水汽凝結(jié)，水滴會(huì)損壞貨物外包裝和標(biāo)簽，在蒸發(fā)器表面凝結(jié)的水滴影響制冷量。

但在冷庫(kù)的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致，并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時(shí)，可以預(yù)冷集裝箱。 （4）預(yù)檢測(cè)試（PTI）：每個(gè)冷藏集裝箱在交付使用前應(yīng)對(duì)箱體、制冷系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查，保證冷藏集裝箱清潔、無(wú)損壞、制冷系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。

經(jīng)檢查合格的冷箱應(yīng)貼有檢查合格標(biāo)簽。 （5）裝箱前準(zhǔn)備工作：根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認(rèn)下述事項(xiàng)：最佳溫度設(shè)定；新鮮空氣換氣量設(shè)定；相對(duì)濕度設(shè)定；運(yùn)輸總時(shí)間；貨物體積；采用的包裝材料和包裝尺寸；所需的文件和單證等。

（6）裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確；設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確；設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確；裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥；箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過(guò)冷箱最大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量（包括附屬設(shè)備的重量）在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過(guò)任一途經(jīng)國(guó)的限重。 （7）脫離制冷時(shí)間：各種運(yùn)輸方式之間的交接可能出現(xiàn)短途運(yùn)輸或制冷系統(tǒng)故障，造成停止制冷。

對(duì)冷凍和冷藏保鮮貨物短時(shí)間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現(xiàn)幾小時(shí)的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。

對(duì)任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間地停止制冷。對(duì)特種貨物和溫度敏感貨物應(yīng)保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免任何溫度波動(dòng)造成貨物質(zhì)量下降。

2.冷藏集裝箱貨物的包裝 包裝是冷藏貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是防止貨物損壞和污染的基礎(chǔ)。適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和高質(zhì)量的包裝材料應(yīng)能承受冷凍和運(yùn)輸全過(guò)程。

包裝應(yīng)能夠： （1）防止貨物積壓損壞； （2）承受運(yùn)輸途中發(fā)生的沖擊； （3）標(biāo)準(zhǔn)的外型尺寸適于貨盤(pán)或直接裝入冷箱； （4）防止貨物脫水或減低水汽散失速度； （5）防止氧化的氧氣障礙作用； （6）在低溫和潮濕情況下保持強(qiáng)度； （7）防止串味； （8）經(jīng)得住-30℃或更低的溫度； （9）能支持堆放高度2.3米（7英尺10英寸）的貨物。 由于上述原因，不同貨物要有不同的設(shè)計(jì)和達(dá)到質(zhì)量要求的包裝材料。

易腐爛水果和蔬菜應(yīng)使用能使空氣在貨物中間循環(huán)并帶走因貨物呼吸產(chǎn)生的氣體、水汽和熱量的包裝。 3.冷藏集裝箱貨物的裝載 根據(jù)冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險(xiǎn)品等特性的不同，在冷箱內(nèi)的堆裝方式也不同。

冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險(xiǎn)品等，由于貨物自身不會(huì)發(fā)出熱量，而且在裝箱前已預(yù)冷到設(shè)定的運(yùn)輸溫度，其堆裝方法非常簡(jiǎn)單，僅需將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應(yīng)留有空隙。

但所裝貨物應(yīng)低于紅色裝載線，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過(guò)貨物，保證貨物達(dá)到要求的溫度。 保鮮貨物因有呼吸作用而產(chǎn)生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。

堆裝方式應(yīng)當(dāng)使冷空氣能在包裝材料和整個(gè)貨物之間循環(huán)流動(dòng)，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣。有以下兩種標(biāo)準(zhǔn)裝箱方式。

（1）無(wú)間隙積木式堆裝貨物應(yīng)象堆積木那樣堆裝成一個(gè)整體，貨物與箱壁之間不留任何空隙。如果裝入的貨物無(wú)法占滿整個(gè)冷箱底面，應(yīng)使用厚紙板或類(lèi)似材料覆蓋剩余面積。

這樣可防止空氣循環(huán)“短路”，致使貨物冷卻不足。箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面，以保證冷空氣良好循環(huán)，不能用塑料薄膜等材料覆蓋貨物。

（2）貨盤(pán)堆裝法除應(yīng)遵守積木堆裝方式要求外，還應(yīng)做到貨盤(pán)上堆裝箱子的四個(gè)角要上下對(duì)齊，以便重量均勻分布，箱子頂部和底部的通氣孔應(yīng)上下對(duì)齊，使冷空氣循環(huán)暢通。 4.海上運(yùn)輸中對(duì)冷藏集裝箱的管理 冷藏箱通常安排在藏面船中及后部，避開(kāi)船舶左右舷最外一列箱位的下面兩層，按船舶資料提供的可供裝冷藏集裝箱的箱位裝載。

運(yùn)輸途中每天早中晚三次檢查箱內(nèi)溫度，并做好記錄。裝運(yùn)危險(xiǎn)冷藏箱應(yīng)每小時(shí)記錄一次溫度。

如冷藏箱發(fā)生故障，應(yīng)馬上通知大管輪組織人員檢修。到港卸箱前一小時(shí)記錄溫度，卸前半小時(shí)拔掉電源線并收好。

具體運(yùn)輸要求： （1）冷藏箱的積載 甲板積載：冷箱應(yīng)盡量裝于甲板通風(fēng)處，制冷機(jī)組朝向船尾特別是裝于船前部的冷箱，但裝于生活區(qū)后制冷機(jī)組也可朝向船首。 艙內(nèi)積載：船舶建造規(guī)范允許，必要時(shí)也可以將冷箱裝于艙內(nèi)。

但應(yīng)盡量將冷箱裝于底層，特別是冷凍箱。并且必須保證貨艙內(nèi)機(jī)械通風(fēng)設(shè)備正常工作有足夠的換氣量。

應(yīng)避免將保鮮箱裝于艙內(nèi)。 冷箱應(yīng)裝于供電插座附近，并且便于檢查和有足夠自由空間進(jìn)行通風(fēng)和修理。

應(yīng)避免冷箱制冷機(jī)組端對(duì)裝或制冷機(jī)組端與其他。