隧道安全教育知識(如何安全通過隧道)
1.如何安全通過隧道
隧道內(nèi)一般都是事故的高發(fā)區(qū)，因為隧道內(nèi)無論是視線還是感官都會下降，那么在通過隧道，特別是長隧道的時候，如何才能盡量避免事故發(fā)生呢？
這幾點需要注意了：
首先，隧道內(nèi)不要變更車道，因為隧道內(nèi)光線要么比較暗，要么強光。特別是在隧道口的光線，特別容易讓人眼花，所以一定要按照規(guī)定行使，切記不要為了方便超車變更車道。如果隨意違章超車很容易造成事故。
隧道內(nèi)一定要保持適合的車距；在正常進入隧道時，因為進出隧道的光線差較大，所以眼睛也會出現(xiàn)短暫的眼花，有時很多人下意識可能就會點一腳剎車，這樣就很危險了，只有保證足夠安全的行車距離才會更安全，建議在隧道內(nèi)要保持100米的安全距離，如果特殊情況需要根據(jù)提示來調(diào)整。
千萬不要在隧道內(nèi)超車；通常情況下，隧道內(nèi)都會標(biāo)有限速的標(biāo)志，就跟公路差不多，不但進入隧道前有，隧道內(nèi)大多也會有提示，大家為了盡快通過隧道可能都會按照要求的最大速度行進，這時候你要超車，無疑就會超速，而且也破壞了大家跟車的一個隊伍節(jié)奏，特別容易出事故。
隧道內(nèi)一定要開啟照明燈；在白天進入隧道的時候，光線會瞬間變暗，這時候人的眼睛很難以適應(yīng)，所以我們邀提前降速，保持安全的車距。在隧道內(nèi)也要注意，開啟燈光會更加容易發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的提示牌。
其實說這么多，最重要的還是按照交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則，如果大家都按照規(guī)定行車，就不會出現(xiàn)這么多事故了。
2.隧道施工中應(yīng)注意哪些安全問題
1、隧道施工安全的基本要求
(1)明確方針是“安全第一、預(yù)防為主”
(2)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，強調(diào)“管生產(chǎn)必須管安全”
(3)編制施工組織的同時應(yīng)制定安全生產(chǎn)技術(shù)措施，制定安全操作細(xì)則，并向施工人員交底。
(4)安全考試合格后，才能上崗。
(5)施工作業(yè)人員應(yīng)身體健康，并定期體檢，凡患有某種疾病的不得從事有關(guān)工作。
(6)作業(yè)場所應(yīng)有合格的安全防護設(shè)施，現(xiàn)場人員應(yīng)配勞動保護用品。
(7)臨時房屋應(yīng)修建在常年洪水位以上，應(yīng)根據(jù)氣象、水文、等情況做好安全防范工作。
3.隧道知識
僅僅個人經(jīng)驗： 隧道檢查主要分質(zhì)量檢查和安全檢查，還有技術(shù)檢查，這些每天都要做 1、掌子面主要是技術(shù)面檢查：包括掌子面地質(zhì)情況，整體性怎么樣，是否有滲水情況，圍巖是否有較大變化，是否出現(xiàn)較大節(jié)理或?qū)永頂鄬恿严兜龋绻校昧_盤測下它的方向，是否會影響下個循環(huán)，關(guān)鍵是圍巖情況是否需要變更支護參數(shù)。
掌子面進尺情況還有周邊是否有超欠挖，進尺主要是掏槽眼和底板眼影響，光爆效果主要是周邊眼影響，若爆破效果不理想，則要檢查問題原因進行改進，這些要和工班長一起檢查，以便交待處理方案。 2、初期支護檢查，主要是目測，是否有開裂或者下沉情況出現(xiàn)，因為爆破后圍巖應(yīng)力釋放是一個緩慢的過程，初期支護后圍巖仍然會有變形的情況，這些需要在平常工地巡視中善于觀察，若目測有變化的話，需通知測量班進行做點，觀測沉降是否在允許范圍內(nèi)，是否需要進行加固處理。
3、各工序的質(zhì)量檢查情況：如二次襯砌外觀質(zhì)量、是否有錯臺、蜂窩麻面、裂縫、露筋等，這些是比較常見的，錯臺一般是模板未加固好，蜂窩麻面一般是振搗情況漏震或者過振，裂縫一般是脫模過早或者是混凝土配合比原因。 防排水：環(huán)向透水管加固、防水板的焊接、土工布的鋪掛，還有初期支護是否光順，拱架間距，拱架加工情況，網(wǎng)片焊接、錨桿深度、墊片是否安裝合格等等 工人永遠(yuǎn)都有偷懶的心理，這些需要平常多檢查，多說，當(dāng)然話說3邊就沒味道了，說完第二遍就可以直接開罰單了。
4、安全檢查：用電是否規(guī)范，配電箱的位置，電線的擺放要順直，剩下的就是什么安全帽啊，安全帶啊什么的 關(guān)鍵是掌子面的情況，包括排險、出渣車的運輸不能過快，渣不能堆的太高 環(huán)境啥的就是便道灑水了，只要老百姓不找你麻煩。 5、檢查周期嘛，我覺得每次進洞都要看這些，帶個筆記本，邊看邊及，相機經(jīng)常拍照，進洞注意安全，手電筒一定隨身攜帶并保持打開狀態(tài)，對講機也不要嫌麻煩。
6、隧道病害就多了去了，建議看看隧道施工要點集，不錯，基本都涵蓋了。 就這么多，個人經(jīng)驗，你自己多多總結(jié)，多和老同志學(xué)習(xí)，時間長了自然就懂了。
4.隧道進洞有什么安全注意事項
1、對進洞安全要有足夠的重視，從業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工對洞口地質(zhì)情況一定做認(rèn)真細(xì)致調(diào)查，支護形式與地質(zhì)情況不符時及時上報項目辦、總監(jiān)辦、設(shè)計代表。進洞形式應(yīng)采用超前管棚支護進洞。制定有效的進洞方案，在有項目辦、總監(jiān)辦批準(zhǔn)的情況下方可進洞。
2、隧道施工應(yīng)完成相關(guān)報批、審批程序（分部分項開工報告、安全施工專項方案、安全教育、安全技術(shù)交底工作等施工報檢程序）。
3、邊仰坡開挖應(yīng)避開雨季，邊仰坡開挖自上而下逐級開挖，開挖一級防護一級，不能一挖到底或上下重疊開挖再進行防護施工。并設(shè)專人經(jīng)常對邊仰坡的穩(wěn)定進行觀察，確保邊仰坡安全穩(wěn)固的情況下施工。
4、盡早完成截水溝的施工。截水溝線形應(yīng)順暢，砌筑質(zhì)量幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。
5、做好監(jiān)控量測工作，按設(shè)計及規(guī)范要求布置地表下沉觀測點（每個斷面不少于7個點并不少于兩個斷面）量測頻率2次/天，每天測量數(shù)據(jù)應(yīng)報現(xiàn)場監(jiān)理。出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即通知項目辦、總監(jiān)辦及設(shè)計。
6、開挖進洞方式應(yīng)采用分布開挖法留核心土法，盡量采用機械開挖及人工配合，需要爆破應(yīng)采用松動爆破，以減小震動對邊仰坡穩(wěn)定的影響，嚴(yán)格控制開挖進尺，循環(huán)進尺不宜超過0.7m。
以上答案來自問問我
5.列舉隧道開挖中的安全防范措施
隧道施工安全防范措施20條
1、隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點，認(rèn)真編制工地安全實施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理。
2、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管。
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認(rèn)真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。
10、改變臨時支護類型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批，設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支護標(biāo)準(zhǔn)。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米（單口）以上時，必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度，專人負(fù)責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時供應(yīng)到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴(yán)禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護，電瓶車司機和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護參數(shù)，改進施工方法。
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。
6.對隧道施工的安全要求都有那些
一、要圍繞建筑施工的特點開展項目安全生產(chǎn)管理 建筑施工具有生產(chǎn)的流動性強、很難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、對施工組織和施工技術(shù)管理的要求較高、露天和高處作業(yè)多、機械化程度低等特點。
其中最突出的特點就是人員流動性大、作業(yè)場所的不固定性和作業(yè)環(huán)境的不確定性。盡管近年來，建筑施工行業(yè)整體素質(zhì)有較大的提升，但由于種種原因，生產(chǎn)安全事故居高不下，已成為建筑業(yè)發(fā)展的巨大障礙。
做好工程項目的安全管理，首先要提高施工科技化水平，科學(xué)采用施工工藝及合理地安排作業(yè)工序，使用新技術(shù)、新工藝、新材料，減少環(huán)境的不確定因素。其次，應(yīng)加強對作業(yè)區(qū)域的協(xié)調(diào)管理，減少交叉作業(yè)，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，控制人員的不規(guī)則流動。
同時，應(yīng)當(dāng)借鑒其他行業(yè)以及國外建筑施工安全管理的一些行之有效的經(jīng)驗和做法，建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)預(yù)測評價體系，加強過程中的檢測和監(jiān)控，提高抗風(fēng)險能力，從而保證安全生產(chǎn)。 二、構(gòu)建網(wǎng)架式的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，把安全責(zé)任落實到施工現(xiàn)場各個區(qū)域 如何才能形成一個全過程、全方位、立體的安全生產(chǎn)責(zé)任體系呢？就是要圍繞施工現(xiàn)場建立安全生產(chǎn)責(zé)任區(qū)域，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到施工現(xiàn)場每個點，形成網(wǎng)架式的責(zé)任體系。
施工區(qū)域的劃分可以按作業(yè)區(qū)域區(qū)分，也可按事故防范類別劃分，如：高空作業(yè)組、施工用電組、機械設(shè)備組、防火防爆組等。并在施工現(xiàn)場的各個責(zé)任區(qū)域內(nèi)張掛責(zé)任人牌。
通過區(qū)域的劃分，施工現(xiàn)場的對比一目了然，促使管理人員更積極主動地抓好現(xiàn)場的安全管理。只要施工現(xiàn)場任何地點出了問題，可以馬上找到這個區(qū)域的直管項目負(fù)責(zé)人、專業(yè)項目部負(fù)責(zé)人、班組長和管理人員，立即查出管理不到位的原因，從源頭上制定防范措施實施控制。
三、科學(xué)安排工藝工序，減少環(huán)境的不確定性 建筑施工現(xiàn)場環(huán)境的不確定性有時是由于工序安排不合理造成的。例如：一塊安裝預(yù)留孔洞蓋板，如果誰也不去動它的話，它就是靜態(tài)的，也是安全的。
如果施工過程中總需要掀開，就變成了動態(tài)的危險源，需要及時恢復(fù)蓋板并采取掛網(wǎng)或設(shè)置欄桿等措施。如果工序安排合理，這樣的不確定因素就會減少很多。
施工過程中，應(yīng)確保到達每一個工作區(qū)域都有順暢的安全通道，施工作業(yè)點要有安全可靠的工作平臺。合理布局工序是建立在施工現(xiàn)場實踐的基礎(chǔ)上，單靠某個技術(shù)人員無法完成，需要各專業(yè)技術(shù)管理人員、安全管理人員、工程管理人員共同討論和研究，按照首先采用先進的工藝、設(shè)備、材料完全消除危險源，其次采用技術(shù)和管理措施降低風(fēng)險級別，最后對作業(yè)人員進行屏蔽和對個體進行防護的步驟，制定有針對性的方案和措施，控制危險源和不利環(huán)境因素的影響。
四、編制專業(yè)性、操作性強的安全技術(shù)方案和措施，強化落實，提高防范能力 工程項目要結(jié)合工程特點，編制專業(yè)性、針對性、操作性強的安全專項方案和技術(shù)措施。技術(shù)人員在編制安全專項方案和安措時，首先應(yīng)熟知相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，安全防護設(shè)施不僅要有計算、材料、規(guī)格和制作樣圖，還應(yīng)有現(xiàn)場布置詳圖和驗收標(biāo)準(zhǔn)，并制定應(yīng)急預(yù)案。
安全專項方案和措施應(yīng)執(zhí)行審批程序，編制人員應(yīng)進行安全技術(shù)交底，特別是要交到現(xiàn)場安全員、施工員和班組長。項目計財部應(yīng)保證安措費用的?？顚Ｓ?，工程管理人員應(yīng)督促現(xiàn)場嚴(yán)格按照方案和措施組織實施，由技術(shù)、安全、工程管理人員現(xiàn)場驗收并簽字確認(rèn)，保證安全技術(shù)措施落實到位。
施工過程中對安全防護設(shè)施應(yīng)加強維護和檢查，管理人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，了解和掌握現(xiàn)場施工中存在的問題，不斷改進施工方案和施工工法，提高施工的安全性。 五、班組的安全管理是直管項目安全生產(chǎn)管理的落腳點，做好流動區(qū)域的安全控制 工程項目的安全生產(chǎn)管理是圍繞施工現(xiàn)場展開的，各項安全管理制度和措施如果失去了班組這個落腳點，都將變成空中樓閣。
項目經(jīng)理部應(yīng)與班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，召集班組長參加每天的工程例會，準(zhǔn)確掌握各個班組的施工動態(tài)。各個施工階段，項目經(jīng)理部應(yīng)對班組長進行經(jīng)常性的安全教育，推行班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，并對施工班組進行考核。
項目經(jīng)理部在對施工現(xiàn)場進行總體協(xié)調(diào)時，應(yīng)全面掌握施工區(qū)域的動態(tài)和班組的流動性，落實責(zé)任人員和監(jiān)控人員，加強危險作業(yè)的監(jiān)控和交叉作業(yè)的防護，使雜亂無序的施工班組作業(yè)變成可控范圍內(nèi)的有序流動，最大限度地減少施工現(xiàn)場的作業(yè)風(fēng)險。除此之外，還應(yīng)加強對作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，增強定點作業(yè)、規(guī)范作業(yè)的意識，限定人的行為在動作標(biāo)準(zhǔn)之中。
當(dāng)施工班組超出作業(yè)范圍施工前，應(yīng)提前上報至項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理部審核批準(zhǔn)后方能施工。 六、做好安全教育，規(guī)范人員作業(yè)，控制人員的流動 安全教育是人的管理的重中之重，應(yīng)隨教育對象不同、時間不同因材施教、因人施教。
安全教育也應(yīng)與時俱進，在提高教育的趣味性、實效性上多下功夫，對工人的教育要從他們感興趣的話題入手，改說教式的教育為案例分析，改坐著聽課為現(xiàn)場的實際操作講評，開展安全技能比拼，調(diào)動作業(yè)人員積極參與其中。 一些安全管理人員對于得不到其它系統(tǒng)管理人員的支持很是困惑，究其原因就是沒有做好管理人。
7.隧道施工安全
隨著我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設(shè)，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設(shè)工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨特的安全生產(chǎn)特點。在現(xiàn)有的施工條件下，沒有系統(tǒng)的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價體系，通過安全評價，可以讓施工人員更系統(tǒng)的、全面的了解隧道施工過程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。
8.隧道施工支護的安全技術(shù)要點有哪些
1、隧道施工應(yīng)作安全標(biāo)準(zhǔn)工建設(shè)重點認(rèn)真編制工安全實施標(biāo)準(zhǔn)全面規(guī)劃合理安排規(guī)范指揮行、作業(yè)行現(xiàn)場產(chǎn)設(shè)施實施標(biāo)準(zhǔn)化管理
2、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》設(shè)計要求結(jié)合形、貌水文質(zhì)條件科選定挖、支護、襯砌工藝制定詳細(xì)具體安全技術(shù)措施施工應(yīng)根據(jù)質(zhì)條件變化及補充完善并認(rèn)真做安全教育技術(shù)交底
3、軟弱圍巖、良質(zhì)、特殊質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡段隧峒應(yīng)組織技術(shù)論證確定鉆爆、掘進、支護案
4、峒內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、行道路要統(tǒng)規(guī)劃加強維修做布設(shè)整齊狀態(tài)良機械設(shè)備要固定存放位置料具堆碼整齊專負(fù)責(zé)保管
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)指揮按施工組織設(shè)計合理安排挖、襯砌運輸作業(yè)減少交插相互干擾
6、爆破挖應(yīng)做爆破設(shè)計采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角裝藥量等參數(shù)減少圍巖擾及超欠挖數(shù)量
7、爆破起爆應(yīng)派專進行檢查處理危石、懸石并設(shè)監(jiān)護確認(rèn)安全其員準(zhǔn)進入作業(yè)面做峒內(nèi)防塵降低粉塵濃度
8、臨支護應(yīng)設(shè)計文件規(guī)范準(zhǔn)般情況距離于兩茬炮進尺距離
9、隔柵拱架噴錨支護要嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距錨桿間距、錨桿度、向砼噴射厚度并認(rèn)真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）檢查錨桿抗拔力每300根錨桿抽1組每組少于3根
10、改變臨支護類型、標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批設(shè)計、監(jiān)理同意嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支護標(biāo)準(zhǔn)
11、及調(diào)整挖襯砌進度控制未襯砌段度般情況于80米特殊質(zhì)良段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟挖作業(yè)面
12、隧道各工序全面展施工應(yīng)盡早安排峒門施工般情況襯砌完50米即應(yīng)做峒門端墻、翼墻任何情況襯砌完100米（單口）必須做峒門
13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做設(shè)計采取綜合防塵措施定期測試粉塵害氣體濃度通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度專負(fù)責(zé)通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排保證及供應(yīng)位
14、峒段供電線路必須規(guī)架設(shè)未峒段必須采用低壓照明、力線電纜供電并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)
15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格領(lǐng)用、退庫制度嚴(yán)禁庫外存放現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批掌握領(lǐng)用退庫數(shù)量
16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專養(yǎng)護電瓶車司機聯(lián)絡(luò)員要建立靠信號聯(lián)系實行呼喚應(yīng)答制度嚴(yán)禁非司乘員搭乘運輸車輛；軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整及疏排積水條件應(yīng)行道運輸?shù)缆烽g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨便道卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證安全需要
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語警示標(biāo)志使作業(yè)員隨處見提高三傷害安全防范意識
18、專職安檢員每班都要施工現(xiàn)場進行全面檢查尤其要注意加強圍巖臨支護狀態(tài)檢查放任何微變化并應(yīng)逐級做記錄發(fā)現(xiàn)問題及提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施妥善處理施工技術(shù)部門要認(rèn)真做臨支護變形觀察、量測并認(rèn)真做記錄數(shù)據(jù)處理工作據(jù)修支護參數(shù)改進施工
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案配備必要搶險機械、物資明確組織員工現(xiàn)問題迅速采取措施減少影響損失
20、合理安排作業(yè)員文化、物質(zhì)創(chuàng)造良安全產(chǎn)氛圍工醫(yī)療室要加強外科力量配備必要外科搶救藥品器材交通便區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院應(yīng)急處理傷病員
