物流園的安全生產(chǎn)知識(shí)(商貿(mào)物流園的相關(guān)知識(shí))
1.商貿(mào)物流園的相關(guān)知識(shí)
商貿(mào)物流園區(qū)是流通模式變革的產(chǎn)物。
隨著商業(yè)模式的日益發(fā)展，電子商務(wù)的崛起，傳統(tǒng)的商業(yè)模式的成本壓力日益增加，在這樣的條件下，在城市的相對(duì)較為偏僻的區(qū)域，逐漸出現(xiàn)了諸如服裝、家居建材、汽車配件、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域的專業(yè)市場(chǎng)，也取得了較好的收益，但傳統(tǒng)的專業(yè)市場(chǎng)往往只注重市場(chǎng)交易的功能，而忽略了物流的功能，在后續(xù)發(fā)展的過(guò)程中往往給周邊的交通帶來(lái)巨大的壓力，同時(shí)自身的物流服務(wù)業(yè)難以達(dá)到客戶的要求。
由于當(dāng)前國(guó)家物流政策的引導(dǎo)，物流項(xiàng)目在土地的獲取上具有顯著的優(yōu)勢(shì)，各地紛紛打出了大力發(fā)展商貿(mào)物流園區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)，吸引傳統(tǒng)的專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展轉(zhuǎn)型，打造集多個(gè)專業(yè)市場(chǎng)于一體，集交易展示、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、商務(wù)、生活配套于一體的商貿(mào)物流園區(qū)。
而對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，則主要通過(guò)土地升值、租金收益兩個(gè)方面來(lái)獲取投資的收益。
大概跟你這些吧，不知道是否對(duì)你有所幫助。
2.一、物業(yè)工作要點(diǎn)與職責(zé) 二、物流園區(qū)物業(yè)的特點(diǎn) 三、搞好物業(yè)服務(wù)
物流園的物業(yè)管理可以是正式的物業(yè)公司，也可以是物流園成立的后勤部門，但是最好是具有物業(yè)資質(zhì)的物業(yè)公司。
從事物業(yè)管理的人員要取得職業(yè)資格證書(shū)，這是物業(yè)管理?xiàng)l例第33條的規(guī)定，物流園的物業(yè)部門也是物業(yè)管理要取得物業(yè)方面的證書(shū)，比如：物業(yè)經(jīng)理證。其他從事物業(yè)管理的人員也需要取得物業(yè)上崗證。否則房管部門可以依據(jù)物業(yè)管理?xiàng)l例對(duì)該公司處五萬(wàn)至二十萬(wàn)的罰款。
物業(yè)經(jīng)理、物業(yè)從業(yè)人員取證培訓(xùn)：蘇州新慧職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校
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3.物流園保安崗位職責(zé)
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物流園保安崗位職責(zé)
【篇一：物流安全員崗位職責(zé)】
物流安全員崗位職責(zé)
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行政府及公司有關(guān)行車安全的政策、法令、指示和規(guī)定。
2、幫助制定本單位安全工作計(jì)劃，發(fā)揮助手和參謀作用。
3、掌握駕駛員思想、技術(shù)及身體狀況，嚴(yán)把用人關(guān)、主辦駕駛員的年審工作，會(huì)同公安車管部門辦理執(zhí)照。
4、有計(jì)劃的做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，督促駕駛員遵章守紀(jì)，糾正違章。
5、做好安全行車的宣傳教育和安全競(jìng)賽工作，及時(shí)總結(jié)、推廣安全行車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
6、及時(shí)做好事故分析、事故處理、事故理賠工作。
7、組織好每月兩次的安全活動(dòng)日，要求內(nèi)容豐富，講究實(shí)效。
8、收集、健全各類安全資料、臺(tái)帳，及時(shí)做好各類報(bào)表、資料的上報(bào)工作。
9、協(xié)助做好車輛安全檢查，嚴(yán)格把好車輛安全質(zhì)量關(guān)。
1、執(zhí)行公司《銷售管理流程》，對(duì)定單、報(bào)貨單接收/跟蹤/落實(shí)/回饋，每日匯總定單并公示
2、隨時(shí)掌握入貨及出貨情況，協(xié)調(diào)配發(fā)貨品，全面兼顧，重點(diǎn)傾斜，不讓一個(gè)客戶不滿意
3、控制庫(kù)存調(diào)配，合理消化庫(kù)存達(dá)20天的貨品；對(duì)可能積壓的產(chǎn)品及時(shí)上報(bào)，尋求解決
4、嚴(yán)格按照公司制度，進(jìn)行退換貨審核及其處理；處理補(bǔ)訂貨品（產(chǎn)品到達(dá)）不超過(guò)1個(gè)工作日
5、對(duì)比分析產(chǎn)品信息/163.13.cctv3
4.倉(cāng)庫(kù)管理員需要掌握哪些知識(shí)
一、倉(cāng)儲(chǔ)管理
1、建立倉(cāng)庫(kù)管理指標(biāo)體系
2、制定倉(cāng)容定額
3、進(jìn)行儲(chǔ)存物品的定期檢查
二、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃
1、進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)平面布置
2、計(jì)算倉(cāng)庫(kù)面積
3、確定倉(cāng)庫(kù)參數(shù)
三、庫(kù)存管理
1、安全存量
2、計(jì)算最低存量、有效存量、最佳訂購(gòu)點(diǎn)
3、運(yùn)用ABC管理法
4、進(jìn)行零庫(kù)存
四、JIT存料管理方式
12、、不良癥狀及其改善
3、入庫(kù)運(yùn)作
4、做好物料入庫(kù)準(zhǔn)備
5、進(jìn)行物料入庫(kù)驗(yàn)收
6、進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)收
7、處理商品驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
8、辦理入庫(kù)手續(xù)
五、倉(cāng)庫(kù)保管
1、理貨
2、劃分料區(qū)
3、設(shè)計(jì)保管空間
4、進(jìn)行物料編碼
5、進(jìn)行貨位編碼
6、進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)作業(yè)
7、半成品收發(fā)與退貨
(1)半成品的入庫(kù)控制
(2)半成品的出庫(kù)控制
(3)半成品的退貨補(bǔ)料控制
8、成品收發(fā)與退貨
(1)成品的入庫(kù)控制
(2)成品的出庫(kù)控制
(3)如何處理成品出庫(kù)中的問(wèn)題
9、呆廢料管理
(1)呆料的處理與排除
(2)廢料的處理與報(bào)警
10、盤(pán)點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)5S
(1)盤(pán)點(diǎn)方法與盤(pán)點(diǎn)制
(2)一目了然的現(xiàn)場(chǎng)
(3)看板管理
11、倉(cāng)庫(kù)的電腦化管理
(1)倉(cāng)庫(kù)電腦化管理的應(yīng)用
(2)電腦化倉(cāng)庫(kù)管理的基本結(jié)構(gòu)
(3)倉(cāng)庫(kù)電腦化管理的操作
5.物流園倉(cāng)庫(kù)貨架在倉(cāng)庫(kù)如何管理
1、【倉(cāng)庫(kù)貨架】上放置的貨物應(yīng)該根據(jù)貨物的流動(dòng)性來(lái)進(jìn)行設(shè)置：較重貨物全存放在貨架底層或離地面一層橫梁上；使用頻率較高的貨物存放在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口處；優(yōu)先使用的貨物存放在下層貨架。
2、對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨架進(jìn)行區(qū)域劃分：根據(jù)各個(gè)部門使用的不同物品進(jìn)行分類和分配；根據(jù)區(qū)域可分為A~Z區(qū)，在貨架端部設(shè)置標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行識(shí)別；每個(gè)區(qū)域編碼按區(qū)域（A~Z）-貨架標(biāo)號(hào)（01~99）-貨架層數(shù)（1~9）-托盤(pán)（1~2）的原理進(jìn)行編碼，在電腦數(shù)據(jù)庫(kù)里做好貨物區(qū)域詳情記錄。3、倉(cāng)庫(kù)貨架橫梁設(shè)置標(biāo)簽：可采用不干貼標(biāo)識(shí)或貨架專用磁貼固定在橫梁上，標(biāo)貼上應(yīng)標(biāo)有包括貨架比較大載重。
4、貨物上架時(shí)需檢查：貨物上貨架時(shí)，根據(jù)電腦管理數(shù)據(jù)庫(kù)參數(shù)進(jìn)行貨物的品名、數(shù)量、驗(yàn)收單等審核，數(shù)據(jù)無(wú)誤方可入庫(kù)上貨架。5、貨物存取由專人進(jìn)行操作：由倉(cāng)庫(kù)管理員填好相關(guān)工作記錄，內(nèi)容包括時(shí)間、工作項(xiàng)目、操作人員、指令單號(hào)等信息。
6、定期對(duì)貨架進(jìn)行維護(hù)：將空置的托盤(pán)及周轉(zhuǎn)箱存放在指定的位置，保持貨架及存放物品的通風(fēng)與清潔；每個(gè)月定期進(jìn)行貨架的檢查工作，查看螺栓是否松動(dòng)、橫梁安全銷是否脫落、橫梁是否變形、貨架是否會(huì)在操作過(guò)程中發(fā)生被碰撞等不安全的影患，如有此類現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緊固和調(diào)整，如發(fā)生較大碰撞，需進(jìn)行安全鑒定，并做出相關(guān)整改措施，確保貨架的安全有效使用。
6.物流園倉(cāng)庫(kù)貨架在倉(cāng)庫(kù)如何管理
1、【倉(cāng)庫(kù)貨架】上放置的貨物應(yīng)該根據(jù)貨物的流動(dòng)性來(lái)進(jìn)行設(shè)置：較重貨物全存放在貨架底層或離地面一層橫梁上；使用頻率較高的貨物存放在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口處；優(yōu)先使用的貨物存放在下層貨架。
2、對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨架進(jìn)行區(qū)域劃分：根據(jù)各個(gè)部門使用的不同物品進(jìn)行分類和分配；根據(jù)區(qū)域可分為A~Z區(qū)，在貨架端部設(shè)置標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行識(shí)別；每個(gè)區(qū)域編碼按區(qū)域（A~Z）-貨架標(biāo)號(hào)（01~99）-貨架層數(shù)（1~9）-托盤(pán)（1~2）的原理進(jìn)行編碼，在電腦數(shù)據(jù)庫(kù)里做好貨物區(qū)域詳情記錄。
3、倉(cāng)庫(kù)貨架橫梁設(shè)置標(biāo)簽：可采用不干貼標(biāo)識(shí)或貨架專用磁貼固定在橫梁上，標(biāo)貼上應(yīng)標(biāo)有包括貨架比較大載重。
4、貨物上架時(shí)需檢查：貨物上貨架時(shí)，根據(jù)電腦管理數(shù)據(jù)庫(kù)參數(shù)進(jìn)行貨物的品名、數(shù)量、驗(yàn)收單等審核，數(shù)據(jù)無(wú)誤方可入庫(kù)上貨架。
5、貨物存取由專人進(jìn)行操作：由倉(cāng)庫(kù)管理員填好相關(guān)工作記錄，內(nèi)容包括時(shí)間、工作項(xiàng)目、操作人員、指令單號(hào)等信息。
6、定期對(duì)貨架進(jìn)行維護(hù)：將空置的托盤(pán)及周轉(zhuǎn)箱存放在指定的位置，保持貨架及存放物品的通風(fēng)與清潔；每個(gè)月定期進(jìn)行貨架的檢查工作，查看螺栓是否松動(dòng)、橫梁安全銷是否脫落、橫梁是否變形、貨架是否會(huì)在操作過(guò)程中發(fā)生被碰撞等不安全的影患，如有此類現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緊固和調(diào)整，如發(fā)生較大碰撞，需進(jìn)行安全鑒定，并做出相關(guān)整改措施，確保貨架的安全有效使用。
7.什么是物流園
物流園（英文名：logistics park）是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。
隨著時(shí)代的發(fā)展，物流園將在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作用與意義：對(duì)物流業(yè)發(fā)展物流園區(qū)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的作用青海朝陽(yáng)物流園區(qū)中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，全社會(huì)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力既有來(lái)自市場(chǎng)物流需求的推動(dòng)力，也有來(lái)自社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)力。
物流園區(qū)的建設(shè)作為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃一個(gè)重要組成部分，也被提到了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。但是最近幾年各地缺乏規(guī)劃、盲目建設(shè)物流園區(qū)的現(xiàn)象普遍，甚至發(fā)展為相互爭(zhēng)奪物流資源，形成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)耗，對(duì)于中國(guó)剛剛起步的物流業(yè)，卻起不到良好的驅(qū)動(dòng)力的作用，未免太煞風(fēng)景，本文就此探討物流園區(qū)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的作用，以期對(duì)物流園區(qū)的合理建設(shè)起到一個(gè)參考作用。
一、物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能物流園區(qū)的建設(shè)初衷就是為了讓城市的職能分工更為清晰，將一個(gè)城市或地區(qū)的物資集散和流轉(zhuǎn)配送聚集到較為合理的區(qū)域，如靠近交通便利的城市間交通主干道、多種交通方式的接駁點(diǎn)，并就城市的核心制造或服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求綜合分析，建設(shè)出一個(gè)為社會(huì)物資流通服務(wù)的大型基地，減少了城市由于不合理的物資流動(dòng)而造成交通混亂、物流效率低下，而這些是原本影響城市的整體形象的主要因素。20世紀(jì)70年代的日本最早提出了這種物流園區(qū)建設(shè)的思想，并在一些作為流通重點(diǎn)的城市周圍建立了若干集約運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)、信息、管理功能的物流園區(qū)，這些園區(qū)對(duì)于日本隨后的經(jīng)濟(jì)崛起發(fā)揮了重要的作用，是日本的物流業(yè)成長(zhǎng)為整個(gè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
大連保稅物流園區(qū)對(duì)于中國(guó)眾多小運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，地理上的分散和各自為陣的局面當(dāng)前先顯得尤為突出，由于物流設(shè)施、設(shè)備資源的利用不充分，信息流通不及時(shí)、不一致，導(dǎo)致了中國(guó)物流成本居高不下，影響了中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的可持續(xù)力。而物流園區(qū)的建設(shè)，首先就是通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策和提供配套的企業(yè)服務(wù)，將提供各種不同特色、具備不同功能優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)吸引過(guò)去，從而形成了產(chǎn)業(yè)上的某種聚集。
在物流園區(qū)內(nèi)，則有著較為明細(xì)的分工。根據(jù)日本物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)：一個(gè)園區(qū)內(nèi)搞倉(cāng)儲(chǔ)的不搞運(yùn)輸；跑長(zhǎng)途的不做市內(nèi)配送，千方百計(jì)把各企業(yè)的專業(yè)特色顯示出來(lái)，把本企業(yè)的專業(yè)運(yùn)作成本降下來(lái)，把規(guī)范服務(wù)搞上去，以此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、降低各自為陣造成的設(shè)備浪費(fèi)和合作交易成本，形成集合優(yōu)勢(shì)。其次，對(duì)于今天制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)而將非核心業(yè)務(wù)外包的需求，物流需求變得越來(lái)越復(fù)雜、項(xiàng)目越來(lái)越多，而物流園區(qū)通過(guò)這種產(chǎn)業(yè)聚集，使企業(yè)能方便的尋找到不同特色物流服務(wù)提供商，而這些物流服務(wù)提供商之間則因?yàn)檩^多的合作關(guān)系形成默契的一體化物流服務(wù)，增加了服務(wù)的質(zhì)量可靠性和客戶的信任度。
這種產(chǎn)業(yè)鏈中體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)，正是物流園區(qū)對(duì)物流企業(yè)的吸引作用之一。再次，由于物流園區(qū)本身的建設(shè)和政府對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的重視有關(guān)，因此物流園區(qū)往往還為物流企業(yè)提供了政策上的一些優(yōu)惠措施，如較低的地皮租賃費(fèi)用、各種手續(xù)的快捷辦理、稅收減免等，為物流企業(yè)的發(fā)展提供了較低廉的發(fā)展運(yùn)作成本。
使得物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)具有比在園區(qū)外的企業(yè)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而將社會(huì)上的優(yōu)良物流資源有效的吸引到一起，進(jìn)一步有序化整個(gè)物流市場(chǎng)的運(yùn)作和競(jìng)爭(zhēng)，有效的配置社會(huì)的物流資源。對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展二、物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用物流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時(shí)，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展空間，推動(dòng)了物流企業(yè)自身的發(fā)展。
本為將這些推動(dòng)作用歸結(jié)為資金推動(dòng)、技術(shù)推動(dòng)、人才推動(dòng)和信息化管理水平推動(dòng)。1.資金推動(dòng)物流園區(qū)由于物流園區(qū)的建設(shè)投資巨大，一般企業(yè)無(wú)從獨(dú)立開(kāi)發(fā)，而從各國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)來(lái)看，德國(guó)、日本等都由政府進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，籌集資金，以政府投資為主，采用信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充。
因此一般認(rèn)為，物流園區(qū)是屬于政府出資進(jìn)行的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)政府的投資大大減輕了物流企業(yè)發(fā)展的前期投入成本，從而促進(jìn)物流企業(yè)將更多的資金投入到核心能力和物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)之中，在高質(zhì)量的服務(wù)中所獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將為物流服務(wù)提供者帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，而物流園區(qū)通過(guò)各種為物流企業(yè)的服務(wù)獲得良好的投資回報(bào)，由此可以形成了良性的資金鏈循環(huán)，促進(jìn)物流服務(wù)的不斷發(fā)展。2.技術(shù)推動(dòng)在物流園區(qū)內(nèi)，存在著不同實(shí)力和水平的物流企業(yè)，尤其是一些行業(yè)領(lǐng)先者在物流園區(qū)的駐扎，他們給物流行業(yè)不斷的帶來(lái)最新的物流設(shè)備、技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
而物流園區(qū)管理部門則不斷關(guān)注最新的物流業(yè)界技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，也可以通過(guò)各種信息傳播平臺(tái)共享給各企業(yè)，從而促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流和傳播。物流園區(qū)還通過(guò)建立各種物流輔助設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，如通過(guò)引入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一托盤(pán)、條形碼、電子標(biāo)簽等的規(guī)格，將標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)結(jié)合到物流產(chǎn)業(yè)中，推。
