開大客車安全知識(開大客車需要注意什么)
1.開大客車需要注意什么
第1計：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。
駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。
腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。 第2計：輕松玩轉轉向盤 駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。
手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向（即水平兩側）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。
很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。 轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。
車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。 有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。
這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計：熟悉擋位 絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型（以手動擋為例）與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。
特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。
可以采用以下步驟熟悉擋位。 1.原地不著車熟悉擋位 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。
在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。 注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位 在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。 第4計：熟練油離配合 駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。
這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。
還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。 正確的油離配合要結合車速進行調整。
起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。
為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。
反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。 第5計：找準換擋時機 很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉速的情況。
正確的換擋應該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。 通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉速為2 500~3 000 r/min之間（不同性能的發(fā)動機會有所不。
2.駕駛大客車有哪些操作要領和注意事項
(1)由于車輛的結構和運載性質都有別于普通卡車，所以，司機在初次接受駕駛大客車的任務后，應先了解車輛的結構、性能、主要特征等，在執(zhí)行正式任務或從事正?？瓦\之前進行必要的實習，有了初步經(jīng)驗之后，再載客上路運行。
（2）熟悉各功能手柄、按鍵、按鈕的位置，形成適合駕駛大客車的操作定勢。 （3）行駛中加、減檔速度要快，動作要準，不得拖泥帶水，以便使車輛處于均勻穩(wěn)定的行駛過程中。
（4）行駛中在轉彎時，轉動方向盤的頻率要快，動作要靈。 （5）在車輛起步、停車、轉彎、變線時，一定要考慮到乘客的感覺，動作要柔和，不要急起、急停、急轉彎，不到萬不得已時不要使用緊急制動，盡量減輕車輛的搖擺和晃動，不給乘客制造痛苦。
（6）車輛在行駛中除遵守各項交通管理規(guī)定外，還必須遵守客運車輛行業(yè)的各種制度，駕駛員在開車時，隨時都要牢記乘客的安全，遇到危險時，要把自己的安全放在乘客安全之后。
3.開大客車的技術,以及要領
希望對你有幫助！ 駛大客車與駕駛小車和貨車相比無疑增加了難度，如你原為C照則難度更大些。
這是因為客車的外廓、軸距、輪距等都增大了，在公路上‘占據(jù)’較大面積；還有就是駕駛員--車輛--公路的相對位置發(fā)生了變化，駕駛員座位好比搬到了轎車或（長頭）貨車的左前保險杠處，會對路況的判斷及相應的操作帶來誤差，特別是在變道或轉彎時更為明顯。平頭客車與長頭車最大的區(qū)別是在變道或轉彎打方向時（無論向左或向右）都應比長頭車晚1--2米再打方向盤，才能保證客車在公路上的正確軌跡。
再加之公交車乘客多、站點多、上下客頻繁且多行駛在交通繁忙、擁擠路段，對駕駛員的技術操作和責任心有較高要求。所以建議注意幾點： -- 1.熟練掌握基本駕駛操作。
比如起步糅和、換檔順暢、方向穩(wěn)準、停車平穩(wěn)是開好公交車的基本要求，使乘客‘起步不抬頭、停車不點頭、過彎不甩頭’。使乘客舒適滿意。
-- 2.公交車多為平頭車，視線良好，左、右后視鏡寬大，失真率較小，客車四周平直無凸起物，這些是客車的優(yōu)勢，但由于進出站、上下客頻繁擁擠，時常有人在車前車后亂竄且恰是盲區(qū)，故應特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽八方。特別注意門關好后，確認車門上或車門前無人時才緩慢起步（用好半聯(lián)動）。
-- 3.變道是公交客車的家常便飯。重點是注意觀察左、右及車后的情況。
如向左變道（出站），先應觀察左邊人、車、路的情況，以便作出是‘迅速切入，禮讓三先，慢速擠入’的判斷及操作。避免強行占道造成堵塞或擦掛事故。
如向右變道（進站），主要觀察右后方向的車輛及行人的情況，宜慢速右靠。不可‘急減速、猛右打’。
-- 4.遇到路上拐彎、走走停停的路面，應依照‘尊章守紀，魚貫而行’的原則。因為大多數(shù)公交客車都個頭大、動力差、行動慢，不便左鉆右突，一旦脫離隊伍很難入列。
易吃罰單不說，還易遭乘客議論。在駕駛操作中，應手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用‘高檔低速’和少用‘低檔高速’或‘加檔及時，減檔稍慢’等駕駛技巧。
如遇塞車走走停停，注意與前車的安全距離，避免抵近急剎。操作上重點是注意油門、離合器、剎車三者間的協(xié)調與配合及半聯(lián)動的合理使用。
坡道堵車還應注意追尾和后溜。 -- 5.左右打方向盤的時機及方法。
前面說過，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車尾長，內輪差大，如仍按長頭車轉彎打方向時機就會使‘車頭有寬余、車尾過不去’的境況。所以，應尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原則。
晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤的速度要用力，要快。以‘快’來補‘晚’。
快打快回的意思是（較急的彎）在以快補晚的同時如不‘快回’，就會使車頭不能及時回正而偏離軌跡甚至駛離道路。 -- 親愛的朋友，以上是我開客車的一些體會，不知是否對你有幫助。
就你目前敘述的情況看，對駕駛客車還不太熟悉，但只要勤學苦練，多體會，一定會成功的。祝你一路平安。
4.開大客車的技術,以及要領
回答如下： 1：起步時離合器、油門、手剎配合要準。
2：上坡起步，離合節(jié)點要穩(wěn)，油門大一點。 3：換擋及時，不能拖擋，特別是上坡要提前減擋，保證儲備動力。
換擋要用兩腳離合器，減擋加空油。下坡掛低速擋，切忌空擋滑行。
4：變道或轉彎應比長頭車晚1—2米大方向，才能保證軌跡正確。彎道提前轉向，還要有適當角度，充分考慮轉大彎，連續(xù)彎道盡量轉明彎，減小離心力。
制動不能連續(xù)點剎，注意氣壓防止失控。 5：正常行駛時立即加油，將車速迅速提高到高一個擋位的低速范圍。
離合器抬起后加油，發(fā)動機和車輛不抖動就合適，出現(xiàn)抖動說明提速偏低，應將車速在提高。 大型客車 大型客車是指車長大于6米的載客汽車，大型客車的運距多達數(shù)百公里，有的車廂內全部設座位；有的全部設鋪位，所以俗稱“臥鋪車”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。
中文名 大型客車 申請年齡 26-50歲 體檢周期 每年 定義 大于等于6米或者核定載客人數(shù) 簡單介紹 大型城市客車（10-12米）和特大型城市客車（鉸接客車為13-18米，雙層客車為10-12米并具有上下兩層座位） 發(fā)展 2010年，大中型客車累計銷量達到143372輛，同比增長25.35%；大型客車增長38.45%，中型客車增長14.74%。其中，前15家企業(yè)共計銷售大中型客車116008輛，占大中型客車銷售總量的80.91%，比上年同期增加2.84個百分點；大型客車前15位的企業(yè)銷量合計63332輛，占大型客車總銷量的比例為89.35%，中型客車前15位的銷量為61458輛，占中型客車總銷量的比例為84.78%。
所有駕照 駕照代號：A1 申請年齡：26-50歲 準駕車型：大型客車 準駕的車型：大型載客汽車 準駕的其他車型：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 每年體檢：需要 考試車輛的要求：車長不小于9米的大型普通載客汽車。
5.怎樣開好大客車
大客車駕駛技巧五要點 1、熟練掌握基本駕駛操作 比如起步糅和、換檔順暢、方向穩(wěn)準、停車平穩(wěn)是開好公交車的基本要求，使乘客‘起步不抬頭、停車不點頭、過彎不甩頭’。
使乘客舒適滿意。 2、關好門后啟動 公交車多為平頭車，視線良好，左、右后視鏡寬大，失真率較小，客車四周平直無凸起物，這些是客車的優(yōu)勢，但由于進出站、上下客頻繁擁擠，時常有人在車前車后亂竄且恰是盲區(qū)，故應特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽八方。
特別注意門關好后，確認車門上或車門前無人時才緩慢起步（用好半聯(lián)動）。 3、注意觀察左、右及車后的情況 變道是公交客車的家常便飯。
重點是注意觀察左、右及車后的情況。如向左變道（出站），先應觀察左邊人、車、路的情況，以便作出是‘迅速切入，禮讓三先，慢速擠入’的判斷及操作。
避免強行占道造成堵塞或擦掛事故。如向右變道（進站），主要觀察右后方向的車輛及行人的情況，宜慢速右靠。
不可‘急減速、猛右打’。 4、尊章守紀，魚貫而行 遇到路上拐彎、走走停停的路面，應依照‘尊章守紀，魚貫而行’的原則。
因為大多數(shù)公交客車都個頭大、動力差、行動慢，不便左鉆右突，一旦脫離隊伍很難入列。 易吃罰單不說，還易遭乘客議論。
在駕駛操作中，應手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用‘高檔低速’和少用‘低檔高速’或‘加檔及時，減檔稍慢’等駕駛技巧。如遇塞車走走停停，注意與前車的安全距離，避免抵近急剎。
操作上重點是注意油門、離合器、剎車三者間的協(xié)調與配合及半聯(lián)動的合理使用。 坡道堵車還應注意追尾和后溜。
5、左右打方向盤的時機及方法 前面說過，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車尾長，內輪差大，如仍按長頭車轉彎打方向時機就會使‘車頭有寬余、車尾過不去’的境況。所以，應尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原則。
晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤的速度要用力，要快。 以‘快’來補‘晚’。
快打快回的意思是（較急的彎）在以快補晚的同時如不‘快回’，就會使車頭不能及時回正而偏離軌跡甚至駛離道路。 新增車本可以開（你已經(jīng)具有駕駛大客車上路的法律保障）。
只是需要具備一下的某一個條件。1、你自己有公交車，可以馬上開動你的公交車。
2、有公交公司需要大客車駕駛員，并愿意錄用你。3、個人有公交車，卻駕駛員，你也可以去協(xié)商，讓他錄用你開上車。
你自己有公交車就可以，沒經(jīng)驗公交公司不會要你，私人大巴也不會用你，就算是你不要工資，因為風險實在是太大了。建議你想辦法多練練。
城市公交車有專門的駕駛證，你要增加才行。
6.如何安全的開公交車
駕駛大客車與駕駛小車相比無疑增加了難度，這是因為客車的外廊、軸距等都增大了，在公路上“占據(jù)”較大面積；還有就是駕駛員-車輛-公路的相對位置發(fā)生了變化，駕駛員座位好比搬到了轎車或（長頭）貨車的左前保險桿處，會對路況的判斷及相應的操作帶來誤差，特別是在變道或轉彎是更為明顯。
平頭客車與長頭車最大的區(qū)別是在變道或轉彎打方向時（無論向左或向右）都應比長頭車晚1-2米在打方向盤，才能保證客車在公路上的正確軌跡。再加之公交車乘客多、站點多上下客頻繁且多行駛在交通繁忙、擁擠路段、對駕駛員的技術操作和責任心有較高要求。
7.大客車安全行駛感想,急用 謝謝 字越多越好
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
——題記
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通 安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。 而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳?。俊睂W者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
