開(kāi)大客車(chē)安全知識(shí)(開(kāi)大客車(chē)需要注意什么)

1.開(kāi)大客車(chē)需要注意什么

第1計(jì)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì) 正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。

駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。

先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。

腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。 第2計(jì)：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán) 駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。

手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè)）時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。

很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。 轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。 有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。

這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第3計(jì)：熟悉擋位 絕大多數(shù)新手初次上路所駕車(chē)型（以手動(dòng)擋為例）與學(xué)車(chē)時(shí)開(kāi)的車(chē)不同，因此對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開(kāi)車(chē)時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿省?/p>

特別是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車(chē)時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步。

可以采用以下步驟熟悉擋位。 1.原地不著車(chē)熟悉擋位 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。

在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。 注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

2.行進(jìn)中熟悉擋位 在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。

注意：在著車(chē)時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)。 第4計(jì)：熟練油離配合 駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。

這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。

還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。 正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。

起步階段將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)。

車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。

為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。

反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。 第5計(jì)：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī) 很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。

正確的換擋應(yīng)該是在汽車(chē)起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車(chē)速，換入相應(yīng)擋位。 通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 500~3 000 r/min之間（不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不。

2.駕駛大客車(chē)有哪些操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)

(1)由于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和運(yùn)載性質(zhì)都有別于普通卡車(chē)，所以，司機(jī)在初次接受駕駛大客車(chē)的任務(wù)后，應(yīng)先了解車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、性能、主要特征等，在執(zhí)行正式任務(wù)或從事正?？瓦\(yùn)之前進(jìn)行必要的實(shí)習(xí)，有了初步經(jīng)驗(yàn)之后，再載客上路運(yùn)行。

（2）熟悉各功能手柄、按鍵、按鈕的位置，形成適合駕駛大客車(chē)的操作定勢(shì)。 （3）行駛中加、減檔速度要快，動(dòng)作要準(zhǔn)，不得拖泥帶水，以便使車(chē)輛處于均勻穩(wěn)定的行駛過(guò)程中。

（4）行駛中在轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的頻率要快，動(dòng)作要靈。 （5）在車(chē)輛起步、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎、變線時(shí)，一定要考慮到乘客的感覺(jué)，動(dòng)作要柔和，不要急起、急停、急轉(zhuǎn)彎，不到萬(wàn)不得已時(shí)不要使用緊急制動(dòng)，盡量減輕車(chē)輛的搖擺和晃動(dòng)，不給乘客制造痛苦。

（6）車(chē)輛在行駛中除遵守各項(xiàng)交通管理規(guī)定外，還必須遵守客運(yùn)車(chē)輛行業(yè)的各種制度，駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)，隨時(shí)都要牢記乘客的安全，遇到危險(xiǎn)時(shí)，要把自己的安全放在乘客安全之后。

3.開(kāi)大客車(chē)的技術(shù),以及要領(lǐng)

希望對(duì)你有幫助！ 駛大客車(chē)與駕駛小車(chē)和貨車(chē)相比無(wú)疑增加了難度，如你原為C照則難度更大些。

這是因?yàn)榭蛙?chē)的外廓、軸距、輪距等都增大了，在公路上‘占據(jù)’較大面積；還有就是駕駛員--車(chē)輛--公路的相對(duì)位置發(fā)生了變化，駕駛員座位好比搬到了轎車(chē)或（長(zhǎng)頭）貨車(chē)的左前保險(xiǎn)杠處，會(huì)對(duì)路況的判斷及相應(yīng)的操作帶來(lái)誤差，特別是在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)更為明顯。平頭客車(chē)與長(zhǎng)頭車(chē)最大的區(qū)別是在變道或轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)（無(wú)論向左或向右）都應(yīng)比長(zhǎng)頭車(chē)晚1--2米再打方向盤(pán)，才能保證客車(chē)在公路上的正確軌跡。

再加之公交車(chē)乘客多、站點(diǎn)多、上下客頻繁且多行駛在交通繁忙、擁擠路段，對(duì)駕駛員的技術(shù)操作和責(zé)任心有較高要求。所以建議注意幾點(diǎn)： -- 1.熟練掌握基本駕駛操作。

比如起步糅和、換檔順暢、方向穩(wěn)準(zhǔn)、停車(chē)平穩(wěn)是開(kāi)好公交車(chē)的基本要求，使乘客‘起步不抬頭、停車(chē)不點(diǎn)頭、過(guò)彎不甩頭’。使乘客舒適滿意。

-- 2.公交車(chē)多為平頭車(chē)，視線良好，左、右后視鏡寬大，失真率較小，客車(chē)四周平直無(wú)凸起物，這些是客車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但由于進(jìn)出站、上下客頻繁擁擠，時(shí)常有人在車(chē)前車(chē)后亂竄且恰是盲區(qū)，故應(yīng)特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽(tīng)八方。特別注意門(mén)關(guān)好后，確認(rèn)車(chē)門(mén)上或車(chē)門(mén)前無(wú)人時(shí)才緩慢起步（用好半聯(lián)動(dòng)）。

-- 3.變道是公交客車(chē)的家常便飯。重點(diǎn)是注意觀察左、右及車(chē)后的情況。

如向左變道（出站），先應(yīng)觀察左邊人、車(chē)、路的情況，以便作出是‘迅速切入，禮讓三先，慢速擠入’的判斷及操作。避免強(qiáng)行占道造成堵塞或擦掛事故。

如向右變道（進(jìn)站），主要觀察右后方向的車(chē)輛及行人的情況，宜慢速右靠。不可‘急減速、猛右打’。

-- 4.遇到路上拐彎、走走停停的路面，應(yīng)依照‘尊章守紀(jì)，魚(yú)貫而行’的原則。因?yàn)榇蠖鄶?shù)公交客車(chē)都個(gè)頭大、動(dòng)力差、行動(dòng)慢，不便左鉆右突，一旦脫離隊(duì)伍很難入列。

易吃罰單不說(shuō)，還易遭乘客議論。在駕駛操作中，應(yīng)手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用‘高檔低速’和少用‘低檔高速’或‘加檔及時(shí)，減檔稍慢’等駕駛技巧。

如遇塞車(chē)走走停停，注意與前車(chē)的安全距離，避免抵近急剎。操作上重點(diǎn)是注意油門(mén)、離合器、剎車(chē)三者間的協(xié)調(diào)與配合及半聯(lián)動(dòng)的合理使用。

坡道堵車(chē)還應(yīng)注意追尾和后溜。 -- 5.左右打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)及方法。

前面說(shuō)過(guò)，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車(chē)尾長(zhǎng)，內(nèi)輪差大，如仍按長(zhǎng)頭車(chē)轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)機(jī)就會(huì)使‘車(chē)頭有寬余、車(chē)尾過(guò)不去’的境況。所以，應(yīng)尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原則。

晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤(pán)的速度要用力，要快。以‘快’來(lái)補(bǔ)‘晚’。

快打快回的意思是（較急的彎）在以快補(bǔ)晚的同時(shí)如不‘快回’，就會(huì)使車(chē)頭不能及時(shí)回正而偏離軌跡甚至駛離道路。 -- 親愛(ài)的朋友，以上是我開(kāi)客車(chē)的一些體會(huì)，不知是否對(duì)你有幫助。

就你目前敘述的情況看，對(duì)駕駛客車(chē)還不太熟悉，但只要勤學(xué)苦練，多體會(huì)，一定會(huì)成功的。祝你一路平安。

4.開(kāi)大客車(chē)的技術(shù),以及要領(lǐng)

回答如下： 1：起步時(shí)離合器、油門(mén)、手剎配合要準(zhǔn)。

2：上坡起步，離合節(jié)點(diǎn)要穩(wěn)，油門(mén)大一點(diǎn)。 3：換擋及時(shí)，不能拖擋，特別是上坡要提前減擋，保證儲(chǔ)備動(dòng)力。

換擋要用兩腳離合器，減擋加空油。下坡掛低速擋，切忌空擋滑行。

4：變道或轉(zhuǎn)彎應(yīng)比長(zhǎng)頭車(chē)晚1—2米大方向，才能保證軌跡正確。彎道提前轉(zhuǎn)向，還要有適當(dāng)角度，充分考慮轉(zhuǎn)大彎，連續(xù)彎道盡量轉(zhuǎn)明彎，減小離心力。

制動(dòng)不能連續(xù)點(diǎn)剎，注意氣壓防止失控。 5：正常行駛時(shí)立即加油，將車(chē)速迅速提高到高一個(gè)擋位的低速范圍。

離合器抬起后加油，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛不抖動(dòng)就合適，出現(xiàn)抖動(dòng)說(shuō)明提速偏低，應(yīng)將車(chē)速在提高。 大型客車(chē) 大型客車(chē)是指車(chē)長(zhǎng)大于6米的載客汽車(chē)，大型客車(chē)的運(yùn)距多達(dá)數(shù)百公里，有的車(chē)廂內(nèi)全部設(shè)座位；有的全部設(shè)鋪位，所以俗稱(chēng)“臥鋪車(chē)”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉(cāng)。

中文名 大型客車(chē) 申請(qǐng)年齡 26-50歲 體檢周期 每年 定義 大于等于6米或者核定載客人數(shù) 簡(jiǎn)單介紹 大型城市客車(chē)（10-12米）和特大型城市客車(chē)（鉸接客車(chē)為13-18米，雙層客車(chē)為10-12米并具有上下兩層座位） 發(fā)展 2010年，大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到143372輛，同比增長(zhǎng)25.35%；大型客車(chē)增長(zhǎng)38.45%，中型客車(chē)增長(zhǎng)14.74%。其中，前15家企業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售大中型客車(chē)116008輛，占大中型客車(chē)銷(xiāo)售總量的80.91%，比上年同期增加2.84個(gè)百分點(diǎn)；大型客車(chē)前15位的企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)63332輛，占大型客車(chē)總銷(xiāo)量的比例為89.35%，中型客車(chē)前15位的銷(xiāo)量為61458輛，占中型客車(chē)總銷(xiāo)量的比例為84.78%。

所有駕照 駕照代號(hào)：A1 申請(qǐng)年齡：26-50歲 準(zhǔn)駕車(chē)型：大型客車(chē) 準(zhǔn)駕的車(chē)型：大型載客汽車(chē) 準(zhǔn)駕的其他車(chē)型：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 每年體檢：需要 考試車(chē)輛的要求：車(chē)長(zhǎng)不小于9米的大型普通載客汽車(chē)。

5.怎樣開(kāi)好大客車(chē)

大客車(chē)駕駛技巧五要點(diǎn) 1、熟練掌握基本駕駛操作 比如起步糅和、換檔順暢、方向穩(wěn)準(zhǔn)、停車(chē)平穩(wěn)是開(kāi)好公交車(chē)的基本要求，使乘客‘起步不抬頭、停車(chē)不點(diǎn)頭、過(guò)彎不甩頭’。

使乘客舒適滿意。 2、關(guān)好門(mén)后啟動(dòng) 公交車(chē)多為平頭車(chē)，視線良好，左、右后視鏡寬大，失真率較小，客車(chē)四周平直無(wú)凸起物，這些是客車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但由于進(jìn)出站、上下客頻繁擁擠，時(shí)常有人在車(chē)前車(chē)后亂竄且恰是盲區(qū)，故應(yīng)特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽(tīng)八方。

特別注意門(mén)關(guān)好后，確認(rèn)車(chē)門(mén)上或車(chē)門(mén)前無(wú)人時(shí)才緩慢起步（用好半聯(lián)動(dòng)）。 3、注意觀察左、右及車(chē)后的情況 變道是公交客車(chē)的家常便飯。

重點(diǎn)是注意觀察左、右及車(chē)后的情況。如向左變道（出站），先應(yīng)觀察左邊人、車(chē)、路的情況，以便作出是‘迅速切入，禮讓三先，慢速擠入’的判斷及操作。

避免強(qiáng)行占道造成堵塞或擦掛事故。如向右變道（進(jìn)站），主要觀察右后方向的車(chē)輛及行人的情況，宜慢速右靠。

不可‘急減速、猛右打’。 4、尊章守紀(jì)，魚(yú)貫而行 遇到路上拐彎、走走停停的路面，應(yīng)依照‘尊章守紀(jì)，魚(yú)貫而行’的原則。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)公交客車(chē)都個(gè)頭大、動(dòng)力差、行動(dòng)慢，不便左鉆右突，一旦脫離隊(duì)伍很難入列。 易吃罰單不說(shuō)，還易遭乘客議論。

在駕駛操作中，應(yīng)手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用‘高檔低速’和少用‘低檔高速’或‘加檔及時(shí)，減檔稍慢’等駕駛技巧。如遇塞車(chē)走走停停，注意與前車(chē)的安全距離，避免抵近急剎。

操作上重點(diǎn)是注意油門(mén)、離合器、剎車(chē)三者間的協(xié)調(diào)與配合及半聯(lián)動(dòng)的合理使用。 坡道堵車(chē)還應(yīng)注意追尾和后溜。

5、左右打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)及方法 前面說(shuō)過(guò)，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車(chē)尾長(zhǎng)，內(nèi)輪差大，如仍按長(zhǎng)頭車(chē)轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)機(jī)就會(huì)使‘車(chē)頭有寬余、車(chē)尾過(guò)不去’的境況。所以，應(yīng)尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原則。

晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤(pán)的速度要用力，要快。 以‘快’來(lái)補(bǔ)‘晚’。

快打快回的意思是（較急的彎）在以快補(bǔ)晚的同時(shí)如不‘快回’，就會(huì)使車(chē)頭不能及時(shí)回正而偏離軌跡甚至駛離道路。 新增車(chē)本可以開(kāi)（你已經(jīng)具有駕駛大客車(chē)上路的法律保障）。

只是需要具備一下的某一個(gè)條件。1、你自己有公交車(chē)，可以馬上開(kāi)動(dòng)你的公交車(chē)。

2、有公交公司需要大客車(chē)駕駛員，并愿意錄用你。3、個(gè)人有公交車(chē)，卻駕駛員，你也可以去協(xié)商，讓他錄用你開(kāi)上車(chē)。

你自己有公交車(chē)就可以，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)公交公司不會(huì)要你，私人大巴也不會(huì)用你，就算是你不要工資，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)實(shí)在是太大了。建議你想辦法多練練。

城市公交車(chē)有專(zhuān)門(mén)的駕駛證，你要增加才行。

6.如何安全的開(kāi)公交車(chē)

駕駛大客車(chē)與駕駛小車(chē)相比無(wú)疑增加了難度，這是因?yàn)榭蛙?chē)的外廊、軸距等都增大了，在公路上“占據(jù)”較大面積；還有就是駕駛員-車(chē)輛-公路的相對(duì)位置發(fā)生了變化，駕駛員座位好比搬到了轎車(chē)或（長(zhǎng)頭）貨車(chē)的左前保險(xiǎn)桿處，會(huì)對(duì)路況的判斷及相應(yīng)的操作帶來(lái)誤差，特別是在變道或轉(zhuǎn)彎是更為明顯。

平頭客車(chē)與長(zhǎng)頭車(chē)最大的區(qū)別是在變道或轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)（無(wú)論向左或向右）都應(yīng)比長(zhǎng)頭車(chē)晚1-2米在打方向盤(pán)，才能保證客車(chē)在公路上的正確軌跡。再加之公交車(chē)乘客多、站點(diǎn)多上下客頻繁且多行駛在交通繁忙、擁擠路段、對(duì)駕駛員的技術(shù)操作和責(zé)任心有較高要求。

7.大客車(chē)安全行駛感想,急用 謝謝 字越多越好

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，平湖已變得越來(lái)越美麗，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。

——題記

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，平湖已變得越來(lái)越美麗，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通 安全意識(shí)的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車(chē)輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語(yǔ)湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。 而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫。有專(zhuān)家指出，通過(guò)安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國(guó)家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開(kāi)展。

記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問(wèn)老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來(lái)，小船被掀翻了，老者問(wèn)：“你們會(huì)不會(huì)游泳啊？”學(xué)者們異口同聲地說(shuō)不會(huì)。老者嘆口氣說(shuō)：“那你們就失去了全部的生命?！?

雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆……無(wú)論咿呀學(xué)語(yǔ)，還是學(xué)富五車(chē)，無(wú)論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。

今天是第十個(gè)全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對(duì)交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開(kāi)花、長(zhǎng)成參天大樹(shù)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。