旅客安全知識問答(乘車安全常識有哪些)
1.乘車安全常識有哪些
1.乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機動車，應(yīng)當(dāng)從車身右側(cè)上車；不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。
2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔出租車。
3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途汽車和火車。
4.機動車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不準跳車。
5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員安全操作的行為。
6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)站立，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應(yīng)系好安全帶。
7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客車時，上車后一定要先察看安全門和安全槌的存放地方。
9.不要在道路中間上下車。
10.下車后，不要從車前車后突然走出橫穿馬路。
11.乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
2.鐵路安全常識 短一點
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進站上車，違者將依法追究法律責(zé)任
3.鐵路安全的小常識
1.旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。
旅客進站乘車、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。 2.鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。
3.旅客或托運人無正當(dāng)理由拒絕檢查時：在車站，安檢人員可以拒絕其進站或運輸；在列車上，則由列車工作人員通知乘警依法進行檢查。因拒絕檢查而影響運輸?shù)?，由旅客或托運人負責(zé)。
對懷疑為危險物品，但受客觀條件限制又無法認定其性質(zhì)的，旅客或托運人又不能提供該物品性質(zhì)和可以經(jīng)旅客列車運輸?shù)臋z測證明時，鐵路可以不予運輸。 4.站車查出危險品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應(yīng)將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險品應(yīng)立即水浸銷毀。
5.發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。
對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使其喪失危害力并且不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。沒收危險品時，應(yīng)向被沒收人出具書面證明。
6.對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車；情節(jié)嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運輸合同即行終止。 7.旅客攜帶品由自己負責(zé)看管。
每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。
桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。 8.下列物品不得帶入車內(nèi)：⑴國家禁止或限制運輸?shù)奈锲罚虎品?、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；⑶動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；⑷能夠損壞或污染車輛的物品。
9.限量攜帶下列物品：⑴氣體打火機5個，安全火柴20小盒；⑵不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過100毫升的酒精、冷燙精，不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑；⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
4.如何對乘客進行安全教育
安全教育，關(guān)鍵看效果。
對旅客進行安全教育，就必須采取旅客容易接受的方式進行。人處于陌生的環(huán)境中，總會感到不如熟習(xí)的環(huán)境舒適。
候機樓、客艙對旅客而言，都是陌生的環(huán)境，要讓旅客感受舒適，就需要讓其放松，讓其感遭到輕松。而安全知識，從內(nèi)容上看是嚴肅的，要讓旅客容易接受，就必須在情勢上更加活潑。
新西蘭航空就是最好的例子。新西蘭航空傳遞機上安全信息的方式1向都是大膽創(chuàng)新又奪人眼球的，該公司在推出“燃情熱浪”版本的飛行安全視頻之前，還推出過“霍比特人”“裸奔”版本的飛行安全視頻。
“燃情熱浪”用美景美女吸引人眼球，“霍比特人”以模仿電影為賣點，“裸奔”則靠人體彩繪抓人眼球。這些視頻在網(wǎng)絡(luò)上均取得了較高的點擊率。
可想而知，在航班上也能夠吸引旅客眼球。就像是經(jīng)典電影，即便大家反復(fù)看，也會樂此不疲。
民航單位對旅客進行安全教育，不但是航空公司可以在安全視頻上采取更靈活的方式，各個單位都可以采取靈活的方式，多種渠道、多情勢傳播安全知識。比如最近在機場興起的“快閃”舞，民航單位可以斟酌將1些緊急撤離的安全動作編入舞蹈；比如和影視單位合作拍攝電視劇，借機傳播伺機安全常識。
看看之前熱播的香港電視劇《沖上云霄》，每集的片尾總會向旅客介紹民航的各種安全知識。這樣傳播收到的效果恐怕是民航自己展開活動、自己宣揚沒法比擬的。
5.乘車安全知識
1、“黑車”千萬不要坐。一些“黑車”車輛檔次低，有些甚至是報廢車加以改裝，有些超載嚴重，容易引發(fā)事故。一旦出了意外，旅客的自身權(quán)益根本無法得到保障。
2、危險物品不能帶。屬于危險品的有：煙花、爆竹、汽油、酒精、火藥、煤氣（罐）、油漆、清洗劑、硫酸、敵敵畏、管制刀具、槍械等。
3、謹記系好安全帶。試驗表明，當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急制動、正面碰撞和側(cè)翻時，安全帶會使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或是碰撞受傷。
4、貴重物品保管好?，F(xiàn)金或者貴重物品應(yīng)該妥善保管，隨身攜帶。大件貴重物品應(yīng)及時申報，辦理托運手續(xù)。
5、上下車時點行李。不少旅客由于忙著上車或下車而遺忘了隨身攜帶的提包或行李，而造成經(jīng)濟損失。因此下車前后及時清點行李非常要緊。
6.坐飛機的安全常識有哪些
一、關(guān)鍵詞：看安全須知
解讀：看安全須知，顧名思義，就是讓您了解飛機上和安全有關(guān)的設(shè)備，注意事項，從而更好的保護您的安全，千萬不要認為自己經(jīng)常坐飛機就可以置之不理，您乘坐的機型的設(shè)備和出口可不一定是一樣的，第一次乘機的旅客可更要逐字逐句的仔細聽，萬一發(fā)生緊急情況不要因為您不知道氧氣面罩怎么使用而失去生存的機會，那可是太可惜了。
二、關(guān)鍵詞：打手機
解讀：從關(guān)艙門開始到打開艙門手機都是禁止使用的，許多旅客都知道使用手機會影響導(dǎo)航系統(tǒng)，但隨著手機和不斷更新，商家推出了飛行模式的手機。在此鄭重聲明這種飛行模式的手機同樣在飛行中是不能開機的，因為民航總局并未認可，這是商家的促銷手段，所以千萬別對空姐說“你不懂，我這是飛行模式”。
三、關(guān)鍵詞：大件行李
解讀：機票上不是規(guī)定了隨身可帶的行李重量規(guī)格嗎？表示還要把大件行李帶上飛機？出口過道都不能放，即便是都放下了，別以為這樣就安全了，您知道艙單中有一項是算起飛重量的嗎？一位旅客的超重部分沒算進去，那么十位、百位，這個偏差可有多大，要是超過起飛重量，飛機起飛時沒拉起來，后果將不堪設(shè)想。
四、關(guān)鍵詞：出口座位
解讀：坐在出口座位的旅客，您任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，不是乘務(wù)人員小題大做，可不是所有乘客都可以坐在這里的，首先空姐會進行目測，您是否適合坐在這里。接下來會向您講解出口座位和安全門，并提醒您正確情況下千萬不要拉動緊急窗中門。在緊急撤離時坐在這里的您有一定判斷能力，如果窗外沒有危險要迅速打開緊急窗口，協(xié)助其他旅客撤離。因此為了旅客安全空姐可以適當(dāng)調(diào)整出口座位的旅客。
五、關(guān)鍵詞：系安全帶
解讀：“系上不舒服”、“沒關(guān)系我不怕”，話可別說的太早了。要是飛機遇到不好的天氣，急速下降幾百米，那您沒系安全帶可就慘了，真的是空中飛人，不是腦震蕩，頭上也得起個大包。這樣都不怕，我要佩服您了。當(dāng)然這種事情最好不要發(fā)生，可不怕一萬就怕萬一，還是請您系上吧。
六、關(guān)鍵詞：收小桌板
解讀：收小桌板是為了在緊急撤離時無障礙，保證個人能以最快的速度離開飛機，收小桌板不是為空姐做的而是為您自己。“生命誠可貴”，不要讓一個小桌板成為您生命中的絆腳石。
七、關(guān)鍵詞：收桌椅靠背
解讀：“收起來不舒服”，那您是要把自己的舒適建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是這樣的，那現(xiàn)在就讓您了解收桌椅靠背，是為了緊急撤離時您后排的旅客們能快速離開飛機，要是您后排的客人在起飛、落地時忘記收靠背也可以提醒他。
八、關(guān)鍵詞：打開遮光板
解讀：起飛和下降時都要打開遮光板，一點是為了您觀察窗外有什么異常，可及時通知乘務(wù)員，第二點發(fā)生緊急迫降后如果沒能及時離機，您也可以得到救援人員的及時救助，他們將通過這個窗口看到您。
九、關(guān)鍵詞：禁止吸煙
解讀：這個標志在很多地方都有，容易引起火災(zāi)也是老話題，飛機上也不例外，國內(nèi)的航班是絕對禁止吸煙的，就連機坪上也是不允許的，飛機上吸煙是違反民航法的，將以罰款和拘留進行處理，可見其嚴重性，一次愉快的旅行可不要因丁點小事，而影響您的好心情。
十、關(guān)鍵詞：客艙廣播
解讀：當(dāng)然客艙廣播是為了旅客服務(wù)的，其中包括服務(wù)和安全兩部分。服務(wù)方面：會通過廣播讓旅客了解，此次航班的航程、時間，途徑的省市和山脈河流還要一些服務(wù)項目等。安全方面：首先是正常的安全檢查，在起飛和落地前都會廣播提醒您，其次還有特殊情況和突發(fā)事件，都會通過廣播讓旅客了解，如果旅客不注意聽，那就失去了廣播的意義。
7.作為火車乘務(wù)員的安全常識
列車員很難掌握的就是列車的到站時間，列車晚點在鐵路似家常便飯，迫使列車員無法按圖定時間做好準備工作，必然會使列車員無法正常掌握好列車到站的準確時間，導(dǎo)致無法及時沖好鎖上廁所；到站前及時通報站名及到站前必做好的三線衛(wèi)生清理的準備工作；避免刁難的旅客無事生非的執(zhí)責(zé)與慢罵；確保及時做好迎進送出，提高必要的服務(wù)質(zhì)量，達到按部就搬的完成作業(yè)標準。
一，可以根據(jù)站名來預(yù)測運行時間，一般自動閉塞的干線區(qū)間（兩個小站間為一個區(qū)間）大約都是12--15公里左右，也就是說正常的普通旅客列車，每個區(qū)間大約都是10分鐘左右的運行規(guī)律，也就是早前幾個區(qū)間就可以預(yù)測出來，列車到達停車站的大約耗時了。
二，.學(xué)會觀察估測速度，也就是會觀察外部環(huán)境的移動快慢來掌握速度，用一句話概括為：排山倒海，喜涮涮就是100km/h左右的速度；錯落有致，悠悠噠噠就是50km/h左右；慢慢悠悠，扭扭噠噠就是30km/h以下速度在磨時間，也就是官方稱為的等牌。100km/h左右是干線列車途中的正常運行速度，途中若要是50km/h運行，那么就要多耗費出一倍的運行時間。30km/h以下的速度運行，就要浪費出去3倍的運行時間。
三，一般列車正常的進站速度都是在40km/h左右的，也可以根據(jù)這樣的規(guī)律細心觀察預(yù)測，從而猜測出列車在途中等牌時的運行速度。
四，對周邊的地理交通環(huán)境常識要有相當(dāng)?shù)牧私?，也就是列車員搞好服務(wù)應(yīng)答，必須要懂交通常識的地理才能行的通，才能真正做到按需應(yīng)答服務(wù)到位，也才能做到滿足旅客途中換乘的需要。
五，按區(qū)段圖定的時間來掌握開車后，到達下一客運停車站的運行時間。列車晚點后，調(diào)度員就會要求司機趕點運行，司機就會按區(qū)間的運行點來運行的，至使列車員無法按圖定時間掌握好區(qū)段列車的運行時間了（區(qū)段：為兩個客運停車站的大區(qū)間，中間包括若干小站的小區(qū)間），但掌握了區(qū)間運行規(guī)律后，就會手到熟來，了如指掌的通報列車到達車站的準確時間了。
六，列車在到達各大停車站前的20分鐘左右，湊巧都有明顯的中等站來協(xié)調(diào)掌握運行規(guī)律，其實各大站都能找到類似的車站，只是運行時間稍有不同而已。如京九上行線，列車到達贛州站前20分鐘左右有南康站，吉安站前20分鐘左右有泰和站，南昌站前20分鐘左右有向塘站，九江站前20分鐘左右有廬山站，等明顯的中等站作為標志。運用這些規(guī)律對于觀察掌握途中運行的到站時間大有幫助，從而有條不紊輕而易舉的掌握好列車的作業(yè)程序了。
8.安全知識問答
安全使用液化石油氣 一是液化石油氣灶具不能放在臥室、辦公室、陽臺或倉庫、禮堂等公共場所內(nèi)，以防漏氣失火。
二是正確掌握開關(guān)的使用方法，要火等氣，不要氣等火，用畢切記關(guān)閥門、開關(guān)，閥門壞了要及時更換。不要讓兒童使用灶具或隨意玩弄開關(guān)。
三是使用液化氣時，要有人看管，不可遠離，隨時注意調(diào)節(jié)火頭的大小，防止湯水外溢澆滅焰或被風(fēng)吹滅火焰，引起跑氣。 四是液化氣罐應(yīng)直立，不能倒放，更不能用開水泡或火烤。
五是如發(fā)現(xiàn)有氣漏出，應(yīng)立即采取措施：打開門窗，用扇子煽，以便通風(fēng)換氣（但不能用電扇吹），然后查找漏氣部位。 滅火基本知識 （1）隔離法：這是一種消除可燃物的方法。
（2）窒息法：阻止空氣流入燃燒區(qū)，減少空氣中氧氣的含量，使火源得不到足夠的氧氣而熄滅。 （3）冷卻法：用水或其他滅火劑噴射到燃燒物上，將燃燒物的溫度降低到燃點以下，迫使物質(zhì)燃燒停止；或?qū)⑺蜏缁饎﹪姙⒌交鹪锤浇目扇嘉锷?，降低可燃物溫度，避免火情擴大。
（4）抑制法。 報警 一旦發(fā)生火災(zāi)，要迅速打電話“119”向消防隊報警，并立即組織人員撲救。
撲救時要先救人后救物，先重點后一般，先斷電后救火，并注意順風(fēng)救災(zāi)，特別是野外火場。滅火時一般就地取材，如用水、砂、土等滅火器材，特別要設(shè)法控制火勢蔓延。
嚴禁動員組織中小學(xué)生參加山林火災(zāi)的撲救工作。同時要加強不準中小學(xué)生參加撲救森林火災(zāi)的教育管理，遇有自發(fā)撲救森林火災(zāi)的情況，學(xué)校和有關(guān)部門應(yīng)及時加以勸阻，以防止發(fā)生不必要的人身傷亡事故。
報警要注意以下幾點： （1）要說明失火單位或住戶所在的區(qū)（縣）、街道或鄉(xiāng)、村。有重名時，要區(qū)別開來，以免找錯。
地名或單位名稱有相似或易混的字，要加以強調(diào)，說得清楚明白。 （2）要報清、報全單位和街、巷名稱，不要用簡稱。
（3）要說明是什么物質(zhì)著火和火勢大小。這樣便于消防隊根據(jù)燃燒對象和火勢大小來決定其出動的車輛和警力。
（4）要說明報警人的姓名和所用電話的號碼，因報警人所用電話往往離火場較近，消防隊在出動力量到達之前，可以用此電話向報警詢問火勢發(fā)展情況，便于指揮調(diào)動。 （5）報警后，應(yīng)由熟悉情況的人到離火場最近的路口迎候消防車或指引通道，提供水源位置等情況，以便迅速滅火。
樓房火場逃生 一是要鎮(zhèn)靜分析，不要盲目行動。要明確自己所在的樓層，要回憶樓梯和樓門的位置、走向；分析周圍的火情，不要盲目開窗開門，不然會助長火勢，也不要盲目亂跑，跳樓，造成不應(yīng)有的傷亡。
二是要選好逃生辦法，不要驚慌失措。如必須從煙火中沖出樓房，要用濕毛巾、衣服等衣物包住頭臉，尤其是口鼻部，低姿行進，以免受嗆窒息。
如下樓雖已有火，但火勢不大，就從樓梯沖出去。如樓梯壞了沖不出去，可利用房屋的老虎窗、陽臺、水漏管、或用繩子（可用衣服或床上用品撕成系成繩索）系在牢固的門窗、重物上從窗口滑下。
如果在二三層又無上述辦法被迫跳樓的，也要向地位拋些棉被等物以增加緩沖，然后手扶窗臺朝下滑，以縮小下落高度并保證雙腳落地。如果各種逃生路均被大火切斷，應(yīng)退室內(nèi)、關(guān)閉門窗，有條件的可向門窗上澆水，以造緩火勢蔓延，也可向窗外扔小東西、打手電以求救。
在失火的樓房內(nèi)不可用電梯。 如家用電器或燃氣灶起火，應(yīng)迅速關(guān)掉電源或爐灶開關(guān)，千萬不能往電器、電線或燃氣灶上潑水。
（2）人身著火自救。 如果身上著火，千萬不能奔跑，否則會越燒越旺。
可設(shè)法脫去衣帽，來不及可撕開扔掉。如再來不及可臥倒在地上打滾，或跳到池塘、水池、小河中。
倘其他人在場，可用濕麻袋、毯子等把人身上的火包起來，切不可用滅火器直接向著火人身上噴射，因為藥劑會引起傷口感染。 第三部分 校內(nèi)外集體活動安全常識 一、組織學(xué)生參加和勞動社會實踐，事先必須對學(xué)生進行安全教育，特別要強調(diào)遵守紀律，服從管理，聽從指揮。
活動在老師的指導(dǎo)下進行，不宜組織學(xué)生參加有毒、有害、高溫、繁重體力勞動等特種作業(yè)。 （一）、防止觸電 1、不要用濕手、濕布觸摸、擦拭電器外殼，更不要在電線上晾衣服或懸掛物體，或?qū)㈦娋€直接掛在鐵釘上。
2、發(fā)現(xiàn)絕緣層損壞的電線、燈頭、開關(guān)、插座要及時報告，請專人檢修，切勿亂動。 3、萬一遇有電氣設(shè)備引起的火災(zāi)，要迅速切斷電源，然后再滅火。
4、發(fā)現(xiàn)有人觸電時，要先使觸電者盡快脫離電源，再采取其他搶救措施。 遠離高壓帶電體。
（二）、防止落物傷害 1、進入建筑施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定道路行走，必須戴安全帽。 2、起重裝卸、吊運物品的下面嚴禁站立、通行。
二、校外集體活動應(yīng)注意 1、組織學(xué)生參加集體校外活動，一定要事先經(jīng)學(xué)校負責(zé)人研究，做出周密計劃，嚴格組織，并有學(xué)校負責(zé)人或教師帶隊。要事先派人勘查活動場地、環(huán)境。
要建立大型集體外出活動報上級主管部門審批的制度。 2、活動中如需使用交通工具時，必須符合安全要求，不得超員運載，不得乘坐沒有駕駛執(zhí)照的人員駕駛的車、船。
3、參加校外集體活動的場所、建筑物和各項設(shè)施必須堅固安全，出入道口暢通，場內(nèi)消防設(shè)備齊全有效，放置得當(dāng)。 4、到瀏覽區(qū)和游樂場所活動，一定要注意其合理容量。
不。
9.民航交通安全常識有哪些
為保障廣大旅客生命財產(chǎn)安全和民航運輸安全順暢，方便旅客乘坐民航飛機，中國民用航空局決定對旅客隨身攜帶液態(tài)物品和打火機、火柴乘坐民航飛機管制措施進行調(diào)整。
現(xiàn)公告如下： 一、嚴禁旅客在托運行李中夾帶打火機、火柴。 旅客可隨身攜帶一只打火機（防風(fēng)式打火機除外）或一盒火柴乘機。
經(jīng)過安檢時，旅客應(yīng)主動將打火機、火柴交由安檢人員單獨接受檢查。 二、乘坐國際、地區(qū)航班的旅客，攜帶液態(tài)物品仍執(zhí)行中國民用航空總局2007年3月17日發(fā)布的《關(guān)于限制攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機的公告》的有關(guān)規(guī)定。
三、乘坐國內(nèi)航班的旅客經(jīng)過安檢時，可隨身攜帶單件容器容積不超過100毫升、總量不超過1000毫升的液態(tài)物品，但屬于民航法規(guī)禁止旅客隨身攜帶的易燃易爆液態(tài)物品除外。 酒類物品不可隨身攜帶，但可作為托運行李交運。
酒精度24度以下（含24度）的酒類物品，交運數(shù)量不受限制；酒精度在24度（不含24度）至70度（含70度）間的，交運總量不得超過5升；酒精度在70度（不含70度）以上的不得辦理交運。酒類物品的包裝應(yīng)符合民航運輸有關(guān)規(guī)定。
四、糖尿病或其他疾病患者，可攜帶乘機旅途必需的液態(tài)藥品，但需出示有本人名字的醫(yī)院證明或者醫(yī)生處方；有嬰兒隨行的旅客攜帶的液態(tài)乳制品，經(jīng)安全檢查確認無疑后，準予攜帶乘機。 五、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機等后果的，責(zé)任自負。
六、此公告自2008年12月20日開始實施。中國民用航空局2008年3月14日發(fā)布的《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐國內(nèi)航班的公告》、2008年4月7日發(fā)布的《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶打火機火柴乘坐民航飛機的公告》同時廢止。
特此公告。 中國民用航空局 二〇〇八年十二月九日贊同36| 評論。
10.坐飛機的安全常識
1. 客機上有哪些主要設(shè)施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。
您的座椅上方設(shè)有閱讀燈、通風(fēng)器、呼喚鈴、氧氣面罩。當(dāng)您有事找乘務(wù)員時，請按呼喚鈴。
當(dāng)您需要新鮮空氣時，請轉(zhuǎn)動風(fēng)量調(diào)節(jié)柄。衛(wèi)生間設(shè)在客艙的前（中）、后部，當(dāng)您進入衛(wèi)生間后，記住插好門鎖。
在客艙的左右兩側(cè)設(shè)有緊急出口，非緊急情況，切忌動用。飛機客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。
如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會及時詳細地為您解釋并提供周到服務(wù)。2. 為什么在機艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會影響飛機與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。
以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。飛機在平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴重。
在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機上禁止使用的電子裝置有：手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。
當(dāng)乘客踏上飛機時，別忽略了國家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關(guān)掉手機、呼機、游戲機等。3. 乘坐飛機為什么必須系好安全帶？在飛機起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因為飛機一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機時速可達900公里，即使在起飛或著陸時時速也在200多公里，這時如遇緊急情況，就會對人身安全造成一定的危險。
如果旅客系好安全帶，與飛機同步運動，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機時，請不要忘了系好安全帶。
4. 飛機上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內(nèi)航線旅客班機上禁止吸煙。
但旅客乘坐國際航線班機可以吸煙，其他國家也有類似情況。鑒于吸煙的危害被越來越多的人認識，國際民航組織153個成員國代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過一項決議，規(guī)定各國航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙。
1993年6月，中國民航總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國國際航線旅客班機上逐步實行禁煙，以保護旅客身體健康。5. 飛機空中飛行為什么會發(fā)生顛簸？飛機一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機就會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。
一般來說主要是受以下幾個因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。6. 為什么民航飛機沒有降落傘？如果您經(jīng)常乘坐飛機，會發(fā)現(xiàn)飛機上沒有配備降落傘。
這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全系數(shù)極高。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，民航飛機的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必擔(dān)心客機在飛行中會發(fā)生意外。7. 飛機空中飛行也有交通規(guī)則 飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規(guī)則”。
根據(jù)飛機機型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機的活動范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。
飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機為何有時要復(fù)飛？復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機場有障礙，有的是因為飛機本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。
因為飛機著路，有一個決斷高度，當(dāng)飛機下降到此高度時，駕駛員認為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機拉起復(fù)飛，然后再次進行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺得不能達到著陸的要求時，為了安全，飛機就要改落備降機場了。
9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個別的旅客在飛機上得了疾病，也不必擔(dān)心。
