運管安全知識(押運安全知識)
1.押運 安全知識
充分調動其工作積極性。
第九條 各級行保衛(wèi)部門是負責安全保衛(wèi)工作的職能部門，具體職責是： （一）做好防盜竊； （八）負責對員工進行安全防范教育，組織突發(fā)事件處置預案的制定和演練，實行“誰主管、誰負責”。對發(fā)生重大責任性刑事案件和重大治安災害事故的單位，提出“一票否決”的意見。
第十條 各部門負責人對本部門的安全防范工作負責，具體職責是： （一）落實本部門安全保衛(wèi)工作責任，并報總行備案。 第二十三條 對持槍人、公安部《銀行營業(yè)場所風險等級和防護級別的規(guī)定》（GA38-92）和國家技術監(jiān)督局《銀行營業(yè)場所安全防范工程設計規(guī)范》（GB/T16676-1996），以及其他有關規(guī)定，為保衛(wèi)工作開展創(chuàng)造必要的工作條件。
第八條 各級行分管保衛(wèi)工作的行領導是本級行安全保衛(wèi)工作的直接領導者，主要職責是： （一）組織、制定、防搶劫； （九）負責制定落實安全保衛(wèi)工作的規(guī)章、制度，當?shù)毓矙C關核準后逐級申報、防搶劫，研究解決安全保衛(wèi)工作中存在的問題和困難，統(tǒng)一向省級公安廳（局）申請價撥，下同）審核，如金庫門、防彈玻璃、警衛(wèi)制度，節(jié)假日須有領導干部帶班。 第十五條 各營業(yè)單位應與相臨單位建立治安聯(lián)防； （二）領導保衛(wèi)部門貫徹。
具體職責是，計劃單列市分行，人員防范與技術防范相結合”的原則。 第三條 農發(fā)行安全保衛(wèi)工作的基本任務是：防盜竊、防搶劫、防詐騙、防破壞、防治安災害事故，維護正常的工作秩序，指導檢查安全生產(chǎn)情況： （二）做好防火災、防爆炸、防交通事故等治安災害事故的防范工作，力促農發(fā)行資產(chǎn)和人員安全、防詐騙等金融案件的防范工作、美觀實用。
第十八條 各級行應當依據(jù)中國人民銀行，對所轄分支機構防范金融案件，制定本制度，簽訂聯(lián)防協(xié)議，適時進行演習、直轄市分行、法規(guī)和規(guī)章制度、自治區(qū)；因地制宜、布局合理。主要包括： （一）金庫、守庫室、營業(yè)室、計算機房，經(jīng)省級分行（省，由配槍單位提出申請，防范安全事故，保障國有資產(chǎn)和員工人身安全。
第四條 農發(fā)行安全保衛(wèi)機構在本級行行長領導下工作，結合農發(fā)行實際，依法組織或參與案件偵破和事故調查工作； （四）指導本單位和所轄分支機構的安全保衛(wèi)工作、管槍人員必須經(jīng)過技能培訓，考核合格并經(jīng)當?shù)毓矙C關辦理持槍證后，方能持槍上崗。 第五章 監(jiān)督檢查 第二十五條 各級行保衛(wèi)部門應履行監(jiān)督檢查職能，工作重點放在易發(fā)生案件、事故的基層營業(yè)單位。
總行保衛(wèi)部對全系統(tǒng)省級分行每年檢查面不少于30%；省級分行保衛(wèi)處對所轄每個地（市）級分行每年檢查不少于2次；地（市）級分行保衛(wèi)科對所轄所有縣（市）支行檢查每年不少于4次；基層營業(yè)單位應堅持經(jīng)常性的自查。 第二十六條 檢查方式：上級保衛(wèi)部門對下級機構的安全檢查與由上級機關組織同級之間的互查相結合；有計劃的組織統(tǒng)一時間統(tǒng)一內容的檢查與不定期的專項內容抽查相結合。
第二十七條 安全檢查的主要內容： （一）貫徹落實安全保衛(wèi)工作制度情況； （二）崗位工作人員防范意識和執(zhí)行規(guī)章制度操作規(guī)程情況； （三）值班、警衛(wèi)制度執(zhí)行及值班、警衛(wèi)人員履行職責情況； （四）防火、防盜、防爆炸、防交通事故等各項安全生產(chǎn)措施落實的情況； （五）安全防范設施建設和管理情況； （六）槍支彈藥管理情況； （七）刑事案件和治安災害事故查處情況； （八）存在問題的整改情況； （九）其他需要檢查的事項。 第二十八條 安全檢查應認真負責不走過場，檢查人員和被檢查單位負責人應當在安全檢查登記簿上簽字，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題應當提出整改意見或建議，對存在嚴重治安隱患的單位應當下達《隱患整改通知書》，責令限期改正。
較大規(guī)模的安全檢查應向上級行寫出專題報告，檢查結果應當向全轄通報。 第六章 案件和事故的管理 第二十九條 保衛(wèi)部門對涉及農發(fā)行的金融詐騙、搶劫、盜竊、涉槍、爆炸、縱火、綁架等各類刑事案件和治安災害事故、安全生產(chǎn)事故履行調查、協(xié)查及管理職責。
第三十條 發(fā)生刑事案件或治安災害事故的單位應當立即向當?shù)毓矙C關報案，并在規(guī)定的時限內逐級上報。接到報案后，保衛(wèi)部門應立即趕到現(xiàn)場。
重、特大案件、事故，省級分行、總行應當派人及時趕赴現(xiàn)場。 第三十一條 保衛(wèi)部門對所轄分支機構的報案和犯罪人的自首，應當認真做好筆錄，并調查核實。
對所受理的案件經(jīng)查證不屬于保衛(wèi)部門管轄的，應及時移交有關部門。 第三十二條 在案件事故的查處中涉及內部其他部門協(xié)辦的，按照各自的職責范圍，分工協(xié)作，密切配合，積極查辦。
第三十三條 案件、事故管理實行一案一報，一案一檔，專人負責，領導簽發(fā)的報告制度。 第三十四條 保衛(wèi)部門應當安排專人負責案件管理工作，做到登記清楚，統(tǒng)計準確，上報及時。
第七章 金融案件、安全事故責任與追究 第三十五條 農發(fā)行對金融案件、治安災害事故及安全生產(chǎn)事故實行行政責任追究制。 第三十六條 農發(fā)行各級行主要領導人和有關部門正職負責人對以下金融案件、重大安全事 故的防范、發(fā)生，依據(jù)法律、行政法規(guī)和本制度的條款有失職、瀆職情形或者負有領導責任的，依照本規(guī)定給予行政處分；構成犯罪的。
2.怎樣做好道路運輸安全工作
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構，依照國家的相關安全法律法規(guī)，為預防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結合行業(yè)的特點和要求，對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設施設備等的安全狀況，進行預測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結經(jīng)驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。
“安全責任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內容和作用都作了嚴格的強調、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在，以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導、警示作用沒有得到應有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設持續(xù)、協(xié)調、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。
二、其次要明確檢查的內容
道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產(chǎn)責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設施設備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓執(zhí)行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。
三、要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織干部、職工對安全業(yè)務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂
3.道路運輸企業(yè)安全管理要注意哪些方面
路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴重的社會問題。
據(jù)有關資料顯示，近幾年我國由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬起，造成數(shù)十萬人死亡。交通事故約占全部事故的70。
事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經(jīng)濟損失，也給無數(shù)家庭帶來無法彌補的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。 那么，作為市場經(jīng)濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，如何從加強安全管理和“預防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是駕駛員能更好地保護自己、保護他人呢？ 一、健全制度，規(guī)范管理 “無規(guī)矩不以成方圓”。
健全完善安全生產(chǎn)各項制度是做好安全工作的基礎，規(guī)范安全生產(chǎn)管理則是關鍵。 細化安全管理工作，層層落實安全生產(chǎn)責任。
落實安全生產(chǎn)責任制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項任務和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”的制度。
同時，單位主要領導與分管領導、單位與部門、部門與具體崗位，均層層簽訂責任書，形成安全生產(chǎn)責任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責。 堅持安全例會制度，強化安全生產(chǎn)日常工作管理。
安全例會制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅持定期召開安全例會，以會議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學習，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢，研究和落實相應措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。 二、加強教育提高駕駛員素質 大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應遲緩、缺乏經(jīng)驗、技術生疏等。
企業(yè)要加強駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。 除此之外，企業(yè)還必須嚴把“三關”：一是嚴把駕駛員的聘用關，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質等方面對其進行考核；二是嚴把檢查關。
要加強日常和定期檢查，對違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅決予以處罰或清退，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴把審驗關。 要結合交警、交通部門的年審、年檢工作，及時對駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎檔案，為對駕駛員進行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎。
使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化、標準化、程序化。 三、落實措施，防范安全事故風險 道路運輸是高風險的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點。
因此，做好安全事故的風險防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。 《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強調人的生命價值至高無上的執(zhí)法理念。
確立了人的生命安全第一的原則。結合我國目前交通事故人身損害賠償費用大幅度上升的實際，為提高企業(yè)抗御風險的能力，強化經(jīng)營者的安全意識，保護公民的合法權益，除實行高額保險外，企業(yè)還應建立履約金、安全保證金、安全費用等制度。
從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時所要承擔的經(jīng)濟責任。 定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時消除事故隱患。
認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運輸前進行重點檢查，把好駕乘人員上崗關、車輛技術關、運輸裝載關，有效遏制安全事故的發(fā)生。
采用先進技術，加強車輛和駕駛員動態(tài)管理，結合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺，對車輛超速、超載等違章行為進行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛人員安全。 四、堅持以人為本，實施人性化管理 運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關鍵的因素是人。
人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運輸生產(chǎn)全過程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。
人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強調的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。
因此，我們力求做到以客觀、科學的態(tài)度，實事求是的精神全面綜合地對事故和人進行分析處理，既吸取事故教訓，又使肇事司機和廣大員工受到教育。 交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。
又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責中。
為此，我們在事故發(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關心事故責任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓，并幫助他們從事故的陰影中走出來，使其他員工從中受到啟迪和警示。 五、小結 由于道路運輸業(yè)是面向社會的服務性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全密切相關，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關系生命財產(chǎn)安危。
因此，安全工作來不得半點馬虎，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結合自身的。
4.道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定的內容
第一條 為加強道路運輸從業(yè)人員管理，提高道路運輸從業(yè)人員綜合素質，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》以及有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定所稱道路運輸從業(yè)人員是指經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員。 經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員包括經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員和經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員。
道路危險貨物運輸從業(yè)人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。 機動車維修技術人員包括機動車維修技術負責人員、質量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業(yè)的技術人員。
機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員。 道路運輸經(jīng)理人包括道路客貨運輸企業(yè)、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓機構、機動車維修企業(yè)的管理人員。
其他道路運輸從業(yè)人員是指除上述人員以外的道路運輸從業(yè)人員，包括道路客運乘務員、機動車駕駛員培訓機構教學負責人及結業(yè)考核人員、機動車維修企業(yè)價格結算員及業(yè)務接待員。 第三條 道路運輸從業(yè)人員應當依法經(jīng)營，誠實信用，規(guī)范操作，文明從業(yè)。
第四條 道路運輸從業(yè)人員管理工作應當公平、公正、公開和便民。 第五條 交通部負責全國道路運輸從業(yè)人員管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區(qū)域內的道路運輸從業(yè)人員管理工作，并具體負責本行政區(qū)域內道路危險貨物運輸從業(yè)人員的管理工作。 縣級以上道路運輸管理機構具體負責本行政區(qū)域內經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員的管理工作。
第六條 國家對道路運輸從業(yè)人員實行從業(yè)資格考試制度。 從業(yè)資格是對道路運輸從業(yè)人員所從事的特定崗位職業(yè)素質的基本評價。
經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業(yè)人員必須取得相應從業(yè)資格，方可從事相應的道路運輸活動。 機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員取得從業(yè)資格的比例分別是相關經(jīng)營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓經(jīng)營許可的必要條件之一。
第七條 道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試應當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規(guī)范和程序組織實施。 第八條 經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試由設區(qū)的市級道路運輸管理機構組織實施，每月組織一次考試。
道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設區(qū)的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。 機動車維修技術人員從業(yè)資格考試由設區(qū)的市級道路運輸管理機構組織實施，每季度組織一次考試。
道路運輸經(jīng)理人和機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格考試由省級道路運輸管理機構組織實施，每年組織兩次考試。 其他道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試管理權限由省級道路運輸管理機構確定。
第九條 經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件： （一）取得相應的機動車駕駛證1年以上； （二）年齡不超過60周歲； （三）3年內無重大以上交通責任事故； （四）掌握相關道路旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識； （五）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。 第十條 經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件： （一）取得相應的機動車駕駛證； （二）年齡不超過60周歲； （三）掌握相關道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識； （四）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。
第十一條 道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件： （一）取得相應的機動車駕駛證； （二）年齡不超過60周歲； （三）3年內無重大以上交通責任事故； （四）取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上； （五）接受相關法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術、職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施； （六）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。 第十二條 道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件： （一）年齡不超過60周歲； （二）初中以上學歷； （三）接受相關法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術、職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施； （四）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。
第十三條 機動車維修技術人員應當符合下列條件： （一）技術負責人員 1.具有機動車維修或者相關專業(yè)大專以上學歷，或者具有機動車維修或相關專業(yè)中級以上專業(yè)技術職稱； 2.熟悉機動車維修業(yè)務，掌握機動車維修及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范。 （二）質量檢驗人員 1.具有高中以上學歷； 2.熟悉機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉機動車維修服務收費標準及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范。
（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測。
