運管安全知識(押運安全知識)
1.押運 安全知識
充分調(diào)動其工作積極性。
第九條 各級行保衛(wèi)部門是負責(zé)安全保衛(wèi)工作的職能部門，具體職責(zé)是： （一）做好防盜竊； （八）負責(zé)對員工進行安全防范教育，組織突發(fā)事件處置預(yù)案的制定和演練，實行“誰主管、誰負責(zé)”。對發(fā)生重大責(zé)任性刑事案件和重大治安災(zāi)害事故的單位，提出“一票否決”的意見。
第十條 各部門負責(zé)人對本部門的安全防范工作負責(zé)，具體職責(zé)是： （一）落實本部門安全保衛(wèi)工作責(zé)任，并報總行備案。 第二十三條 對持槍人、公安部《銀行營業(yè)場所風(fēng)險等級和防護級別的規(guī)定》（GA38-92）和國家技術(shù)監(jiān)督局《銀行營業(yè)場所安全防范工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T16676-1996），以及其他有關(guān)規(guī)定，為保衛(wèi)工作開展創(chuàng)造必要的工作條件。
第八條 各級行分管保衛(wèi)工作的行領(lǐng)導(dǎo)是本級行安全保衛(wèi)工作的直接領(lǐng)導(dǎo)者，主要職責(zé)是： （一）組織、制定、防搶劫； （九）負責(zé)制定落實安全保衛(wèi)工作的規(guī)章、制度，當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)核準(zhǔn)后逐級申報、防搶劫，研究解決安全保衛(wèi)工作中存在的問題和困難，統(tǒng)一向省級公安廳（局）申請價撥，下同）審核，如金庫門、防彈玻璃、警衛(wèi)制度，節(jié)假日須有領(lǐng)導(dǎo)干部帶班。 第十五條 各營業(yè)單位應(yīng)與相臨單位建立治安聯(lián)防； （二）領(lǐng)導(dǎo)保衛(wèi)部門貫徹。
具體職責(zé)是，計劃單列市分行，人員防范與技術(shù)防范相結(jié)合”的原則。 第三條 農(nóng)發(fā)行安全保衛(wèi)工作的基本任務(wù)是：防盜竊、防搶劫、防詐騙、防破壞、防治安災(zāi)害事故，維護正常的工作秩序，指導(dǎo)檢查安全生產(chǎn)情況： （二）做好防火災(zāi)、防爆炸、防交通事故等治安災(zāi)害事故的防范工作，力促農(nóng)發(fā)行資產(chǎn)和人員安全、防詐騙等金融案件的防范工作、美觀實用。
第十八條 各級行應(yīng)當(dāng)依據(jù)中國人民銀行，對所轄分支機構(gòu)防范金融案件，制定本制度，簽訂聯(lián)防協(xié)議，適時進行演習(xí)、直轄市分行、法規(guī)和規(guī)章制度、自治區(qū)；因地制宜、布局合理。主要包括： （一）金庫、守庫室、營業(yè)室、計算機房，經(jīng)省級分行（省，由配槍單位提出申請，防范安全事故，保障國有資產(chǎn)和員工人身安全。
第四條 農(nóng)發(fā)行安全保衛(wèi)機構(gòu)在本級行行長領(lǐng)導(dǎo)下工作，結(jié)合農(nóng)發(fā)行實際，依法組織或參與案件偵破和事故調(diào)查工作； （四）指導(dǎo)本單位和所轄分支機構(gòu)的安全保衛(wèi)工作、管槍人員必須經(jīng)過技能培訓(xùn)，考核合格并經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)辦理持槍證后，方能持槍上崗。 第五章 監(jiān)督檢查 第二十五條 各級行保衛(wèi)部門應(yīng)履行監(jiān)督檢查職能，工作重點放在易發(fā)生案件、事故的基層營業(yè)單位。
總行保衛(wèi)部對全系統(tǒng)省級分行每年檢查面不少于30%；省級分行保衛(wèi)處對所轄每個地（市）級分行每年檢查不少于2次；地（市）級分行保衛(wèi)科對所轄所有縣（市）支行檢查每年不少于4次；基層營業(yè)單位應(yīng)堅持經(jīng)常性的自查。 第二十六條 檢查方式：上級保衛(wèi)部門對下級機構(gòu)的安全檢查與由上級機關(guān)組織同級之間的互查相結(jié)合；有計劃的組織統(tǒng)一時間統(tǒng)一內(nèi)容的檢查與不定期的專項內(nèi)容抽查相結(jié)合。
第二十七條 安全檢查的主要內(nèi)容： （一）貫徹落實安全保衛(wèi)工作制度情況； （二）崗位工作人員防范意識和執(zhí)行規(guī)章制度操作規(guī)程情況； （三）值班、警衛(wèi)制度執(zhí)行及值班、警衛(wèi)人員履行職責(zé)情況； （四）防火、防盜、防爆炸、防交通事故等各項安全生產(chǎn)措施落實的情況； （五）安全防范設(shè)施建設(shè)和管理情況； （六）槍支彈藥管理情況； （七）刑事案件和治安災(zāi)害事故查處情況； （八）存在問題的整改情況； （九）其他需要檢查的事項。 第二十八條 安全檢查應(yīng)認真負責(zé)不走過場，檢查人員和被檢查單位負責(zé)人應(yīng)當(dāng)在安全檢查登記簿上簽字，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)提出整改意見或建議，對存在嚴重治安隱患的單位應(yīng)當(dāng)下達《隱患整改通知書》，責(zé)令限期改正。
較大規(guī)模的安全檢查應(yīng)向上級行寫出專題報告，檢查結(jié)果應(yīng)當(dāng)向全轄通報。 第六章 案件和事故的管理 第二十九條 保衛(wèi)部門對涉及農(nóng)發(fā)行的金融詐騙、搶劫、盜竊、涉槍、爆炸、縱火、綁架等各類刑事案件和治安災(zāi)害事故、安全生產(chǎn)事故履行調(diào)查、協(xié)查及管理職責(zé)。
第三十條 發(fā)生刑事案件或治安災(zāi)害事故的單位應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報案，并在規(guī)定的時限內(nèi)逐級上報。接到報案后，保衛(wèi)部門應(yīng)立即趕到現(xiàn)場。
重、特大案件、事故，省級分行、總行應(yīng)當(dāng)派人及時趕赴現(xiàn)場。 第三十一條 保衛(wèi)部門對所轄分支機構(gòu)的報案和犯罪人的自首，應(yīng)當(dāng)認真做好筆錄，并調(diào)查核實。
對所受理的案件經(jīng)查證不屬于保衛(wèi)部門管轄的，應(yīng)及時移交有關(guān)部門。 第三十二條 在案件事故的查處中涉及內(nèi)部其他部門協(xié)辦的，按照各自的職責(zé)范圍，分工協(xié)作，密切配合，積極查辦。
第三十三條 案件、事故管理實行一案一報，一案一檔，專人負責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)的報告制度。 第三十四條 保衛(wèi)部門應(yīng)當(dāng)安排專人負責(zé)案件管理工作，做到登記清楚，統(tǒng)計準(zhǔn)確，上報及時。
第七章 金融案件、安全事故責(zé)任與追究 第三十五條 農(nóng)發(fā)行對金融案件、治安災(zāi)害事故及安全生產(chǎn)事故實行行政責(zé)任追究制。 第三十六條 農(nóng)發(fā)行各級行主要領(lǐng)導(dǎo)人和有關(guān)部門正職負責(zé)人對以下金融案件、重大安全事 故的防范、發(fā)生，依據(jù)法律、行政法規(guī)和本制度的條款有失職、瀆職情形或者負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的，依照本規(guī)定給予行政處分；構(gòu)成犯罪的。
2.怎樣做好道路運輸安全工作
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu)，依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī)，為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求，對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況，進行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀(jì)律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學(xué)習(xí)，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。
“安全責(zé)任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在，以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導(dǎo)、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結(jié)合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習(xí)慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。
二、其次要明確檢查的內(nèi)容
道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓(xùn)開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓(xùn)執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。
三、要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當(dāng)點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學(xué)習(xí)和貫徹情況；對領(lǐng)導(dǎo)、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓(xùn)，重點組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習(xí)慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂
3.道路運輸企業(yè)安全管理要注意哪些方面
路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴重的社會問題。
據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年我國由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬起，造成數(shù)十萬人死亡。交通事故約占全部事故的70。
事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經(jīng)濟損失，也給無數(shù)家庭帶來無法彌補的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。 那么，作為市場經(jīng)濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，如何從加強安全管理和“預(yù)防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是駕駛員能更好地保護自己、保護他人呢？ 一、健全制度，規(guī)范管理 “無規(guī)矩不以成方圓”。
健全完善安全生產(chǎn)各項制度是做好安全工作的基礎(chǔ)，規(guī)范安全生產(chǎn)管理則是關(guān)鍵。 細化安全管理工作，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任。
落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項任務(wù)和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”的制度。
同時，單位主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)、單位與部門、部門與具體崗位，均層層簽訂責(zé)任書，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。 堅持安全例會制度，強化安全生產(chǎn)日常工作管理。
安全例會制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅持定期召開安全例會，以會議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢，研究和落實相應(yīng)措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。 二、加強教育提高駕駛員素質(zhì) 大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應(yīng)遲緩、缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。
企業(yè)要加強駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。 除此之外，企業(yè)還必須嚴把“三關(guān)”：一是嚴把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對其進行考核；二是嚴把檢查關(guān)。
要加強日常和定期檢查，對違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅決予以處罰或清退，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴把審驗關(guān)。 要結(jié)合交警、交通部門的年審、年檢工作，及時對駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎(chǔ)檔案，為對駕駛員進行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎(chǔ)。
使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。 三、落實措施，防范安全事故風(fēng)險 道路運輸是高風(fēng)險的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點。
因此，做好安全事故的風(fēng)險防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。 《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強調(diào)人的生命價值至高無上的執(zhí)法理念。
確立了人的生命安全第一的原則。結(jié)合我國目前交通事故人身損害賠償費用大幅度上升的實際，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險的能力，強化經(jīng)營者的安全意識，保護公民的合法權(quán)益，除實行高額保險外，企業(yè)還應(yīng)建立履約金、安全保證金、安全費用等制度。
從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時所要承擔(dān)的經(jīng)濟責(zé)任。 定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時消除事故隱患。
認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運輸前進行重點檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、運輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。
采用先進技術(shù)，加強車輛和駕駛員動態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺，對車輛超速、超載等違章行為進行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。 四、堅持以人為本，實施人性化管理 運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。
人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運輸生產(chǎn)全過程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。
人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。
因此，我們力求做到以客觀、科學(xué)的態(tài)度，實事求是的精神全面綜合地對事故和人進行分析處理，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機和廣大員工受到教育。 交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。
又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中。
為此，我們在事故發(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責(zé)任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來，使其他員工從中受到啟迪和警示。 五、小結(jié) 由于道路運輸業(yè)是面向社會的服務(wù)性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全密切相關(guān)，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關(guān)系生命財產(chǎn)安危。
因此，安全工作來不得半點馬虎，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結(jié)合自身的。
4.道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定的內(nèi)容
第一條 為加強道路運輸從業(yè)人員管理，提高道路運輸從業(yè)人員綜合素質(zhì)，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學(xué)品安全管理條例》以及有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定所稱道路運輸從業(yè)人員是指經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓(xùn)教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員。 經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員包括經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員和經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員。
道路危險貨物運輸從業(yè)人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。 機動車維修技術(shù)人員包括機動車維修技術(shù)負責(zé)人員、質(zhì)量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評估（含檢測）作業(yè)的技術(shù)人員。
機動車駕駛培訓(xùn)教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教練員。 道路運輸經(jīng)理人包括道路客貨運輸企業(yè)、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)、機動車維修企業(yè)的管理人員。
其他道路運輸從業(yè)人員是指除上述人員以外的道路運輸從業(yè)人員，包括道路客運乘務(wù)員、機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)教學(xué)負責(zé)人及結(jié)業(yè)考核人員、機動車維修企業(yè)價格結(jié)算員及業(yè)務(wù)接待員。 第三條 道路運輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實信用，規(guī)范操作，文明從業(yè)。
第四條 道路運輸從業(yè)人員管理工作應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。 第五條 交通部負責(zé)全國道路運輸從業(yè)人員管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的道路運輸從業(yè)人員管理工作，并具體負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路危險貨物運輸從業(yè)人員的管理工作。 縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓(xùn)教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員的管理工作。
第六條 國家對道路運輸從業(yè)人員實行從業(yè)資格考試制度。 從業(yè)資格是對道路運輸從業(yè)人員所從事的特定崗位職業(yè)素質(zhì)的基本評價。
經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業(yè)人員必須取得相應(yīng)從業(yè)資格，方可從事相應(yīng)的道路運輸活動。 機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓(xùn)教練員取得從業(yè)資格的比例分別是相關(guān)經(jīng)營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可的必要條件之一。
第七條 道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試應(yīng)當(dāng)按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標(biāo)準(zhǔn)、考試工作規(guī)范和程序組織實施。 第八條 經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每月組織一次考試。
道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。 機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每季度組織一次考試。
道路運輸經(jīng)理人和機動車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格考試由省級道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每年組織兩次考試。 其他道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試管理權(quán)限由省級道路運輸管理機構(gòu)確定。
第九條 經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件： （一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證1年以上； （二）年齡不超過60周歲； （三）3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故； （四）掌握相關(guān)道路旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識； （五）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。 第十條 經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件： （一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證； （二）年齡不超過60周歲； （三）掌握相關(guān)道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識； （四）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。
第十一條 道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件： （一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證； （二）年齡不超過60周歲； （三）3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故； （四）取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上； （五）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施； （六）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。 第十二條 道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件： （一）年齡不超過60周歲； （二）初中以上學(xué)歷； （三）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施； （四）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。
第十三條 機動車維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件： （一）技術(shù)負責(zé)人員 1.具有機動車維修或者相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，或者具有機動車維修或相關(guān)專業(yè)中級以上專業(yè)技術(shù)職稱； 2.熟悉機動車維修業(yè)務(wù)，掌握機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。 （二）質(zhì)量檢驗人員 1.具有高中以上學(xué)歷； 2.熟悉機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握機動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉機動車維修服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。
（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評估（含檢測。
