飛機，磁懸浮列車，高鐵，誰最快？(磁懸浮列車和高鐵區(qū)別)

飛機，磁懸浮列車，高鐵，誰最快

最高速度：地鐵：100km/

h動車：150-200km/

h高鐵：350km/

h磁懸浮：500km/h

高鐵磁懸浮列車要通電嗎

磁懸浮列車需要電。

軌道是一種T型臺，列車兩邊下部要把T型軌道的兩邊包住，由安裝在列車車體底部的常規(guī)電磁體與位于電磁體上方的導(dǎo)磁軌道間的吸引力實現(xiàn)懸浮。常導(dǎo)磁懸浮的優(yōu)勢是技術(shù)簡單，劣勢是產(chǎn)生的電磁吸引力較小，列車與軌道之間的縫隙大約8—10毫米。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的時速可達400公里—500公里之間。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。

動車、高鐵、地鐵、輕軌、磁懸浮列車它們有什么不同

動車和普通列車的區(qū)別是動車的每一節(jié)車廂都有動力系統(tǒng)的，車頭是一個總控；普通列車只有一個車頭有動力，后面的車組全被拖掛！輕軌和地鐵都屬于城市軌道交通范疇，根本的區(qū)別是地鐵的設(shè)計運輸量大于輕軌！高鐵是區(qū)別于普通鐵路的一種稱謂，相比于普通鐵路，它時速高，設(shè)計要求也高，因此高鐵鐵軌即使沒在城市也建高架以便應(yīng)對高的設(shè)計要求！

磁懸浮列車屬于高速列車的一種，和其它幾種是完全不同的設(shè)計思路，它通過磁場同性相斥，使列車脫離軌道懸浮，從而能夠高速運行。

中國磁懸浮高鐵名稱

磁懸浮高鐵

磁懸浮高鐵是一種采用無接觸的懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)的列車系統(tǒng)。 磁懸浮高鐵從懸浮機理上可分為電磁懸?。‥MS，electromagnetic suspension）和電動懸?。‥DS，electrodynamic suspension）兩種。

中文名磁懸浮高鐵

外文名ghoggjj

開始年限1986年

分類電磁懸浮、電動懸浮

缺點維護費用高、能耗高、制動差

和諧號是什么車看電視上經(jīng)常出現(xiàn)上面寫著和諧號的列車，是高鐵嗎，還是磁懸浮列車上海那個世界第一的

和諧號，為動車，時速根據(jù)車型的不同速度也是不同的，和諧號一般速度在200到300KM/h。目前和諧號已經(jīng)更新?lián)Q代為復(fù)興號，目前復(fù)興號在線運營速度一般為300—350Km/h。

在上海的有磁懸浮列車，設(shè)計時速最快能夠達到600Km/h，是陸地上跑的最快的列車

高鐵和磁懸浮的區(qū)別在哪里他們是不是都一樣呀謝謝

高鐵指的是高速鐵路，磁懸浮是高速鐵路的一種形式，還有輪軌形式的

目前世界上已經(jīng)投入運行的高速鐵路基本上都是輪軌形式的，磁懸浮形式的只有上海浦東那一條

高鐵有輪子為什么叫磁懸浮

高鐵不能叫磁懸浮，這是兩種概念。

磁懸浮技術(shù)也可以發(fā)展高速鐵路，但是由于其技術(shù)難度太高，而且很多關(guān)鍵技術(shù)還沒有突破，雖然設(shè)計時速可以比軌道交通更加優(yōu)越，乘坐體驗也更加舒適，但投入運營的成本費用太大。所以我國暫時放棄了磁懸浮的高鐵路線，而開發(fā)技術(shù)更加成熟的，投入運營成本相對較小的軌道高鐵技術(shù)。

所以，高鐵可以是磁懸浮，也可以是軌道交通?，F(xiàn)如今，中國乃至世界上絕大多數(shù)的高鐵都是軌道高鐵。磁懸浮技術(shù)高鐵還處于研發(fā)實驗階段，還沒有真正迎來爆發(fā)的時候。