東風汽車廣告(高分求一份《2010年某新款汽車推廣策劃書》)
1.高分求一份《2010年某新款汽車推廣策劃書》
以某東風本田汽車為例。
《2010年某新款汽車推廣策劃書》 一、市場分析 隨著中國經濟持續(xù)不段穩(wěn)定的增長，人們的收入也不段增加，人們的購車欲望就會凸顯出來。因此，在中國汽車行業(yè)也是非?；鸨?，各個汽車生產廠家都把目光投向這一塊。
昆山，一個高度開放的城市，全國百強縣市之首，經濟發(fā)展迅速，市民手中有充足的資金，有一種強烈的購車欲望。 1.市場營銷環(huán)境分析 （1）營銷環(huán)境中的宏觀制約因素 a. 昆山市國民經濟運行狀況良好，經濟持續(xù)高速穩(wěn)定增長。
b. 昆山市GDP的增長帶動了轎車產業(yè)的快速發(fā)展。 c. 個人收入的顯著增加，大大促進了汽車的銷售。
（2）市場環(huán)境中的微觀制約因素 a. 企業(yè)的資源和目標 b. 經銷商和產品的關系。東風本田采取的是4S店直銷的方式。
（3）市場構成的特征：秋冬季節(jié)是汽車銷售的旺季，被業(yè)內人士稱為“黃金季節(jié)”，相比較而言，夏季則清淡了許多。 2.企業(yè)分析 東風本田汽車武漢有限公司由東風汽車工業(yè)投資有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社通過改組改造原武漢萬通汽車有限公司，子2003年7月16日組建成立的公司。
企業(yè)現(xiàn)有亮點：1.奇跡般的建設速度東風本田用了6個月的時間完成了3萬輛產能的建設 2、綠色工廠新工廠以“綠色工廠”為建設目標，采用水性涂料，將有害物質（VOC）降到原來的1/10 3、高效的管理以QCD管理建立起具有國際競爭力的企業(yè)為目標，以優(yōu)異的質量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產品。 4、“以人為本”企業(yè)文化的實踐公司從職工切身利益出發(fā)，根據(jù)合資企業(yè)特點，大力推動公司各項福利工作，建立起較為完善的福利體系5、優(yōu)質的產品本田CR-V運動型多功能車、時尚的東風本田CIVIC。
3.產品自身分析（SWOT） (1)優(yōu)勢分析：本田CRV及Civic這兩款車都采取了許多最新的技術，不僅在車的動力、性能、安全方面都考慮了，還有這兩款車在車的整體設計方面，不僅時尚，而且有許多創(chuàng)新的方面。 （2）劣勢分析：本田CRV及本田Civic的銷售網(wǎng)絡還是不健全，沒有一個很好的營銷網(wǎng)絡。
還有CRV和Civic對以前有的缺陷并沒有進行改進。 （3）機會分析： ①本田CRV和本田Civic都是最新的車型，在市場上也是比較受歡迎的。
這兩款車型都有自己不同的目標受眾，在市場競爭中會占有很有利的地位。 ②日系車的性能及價值比非常高，耗油量非常的低，造型也更年輕化，給人的總體印象比較好。
（4）威脅分析： ①這兩款車剛剛上市就會面臨著非常大的挑戰(zhàn)，本田CRV在市場上將面臨豐田的RAV4的強有力的挑戰(zhàn)；而本田Civic在市場上將面臨馬3和?？怂沟那昂蠖陆亍?②還有城市機動車數(shù)輛的突增，交通問題日趨顯著，在昆山也會面臨著這樣的困難，交通問題肯定會影響到車的銷售。
4.競爭對手分析 地處長三角，鄰近中國最大的城市上海，經濟發(fā)達，汽車市場非常的火爆，昆山每個月能銷售1000輛汽車，有許許多多的汽車企業(yè)在昆山地區(qū)設有汽車4S專營店，經營各種不同品牌的車。在汽車銷售行業(yè)競爭是比較激烈的，在市場上形成了一種品牌大戰(zhàn)。
國外各大品牌紛紛實現(xiàn)國產化在同國內自主品牌汽車爭取市場。 （1）本田CRV的競爭對手 本田CRV雖然是目前城市SUV的老大，但是其后面的競爭者隨時都有可能把他拉下馬。
進入到2007年，有更多的廠商投入到SUV陣營。 在國內自主品牌方面，奇瑞汽車的瑞虎，瑞虎的銷售量已經達到國內SUV產品月銷售量的前列；長城汽車：哈弗長城心，受到許多消費者的認可，是國產SUV車型中的實力派。
湖南長豐獵豹飛騰1.6，還有曙光汽車等許多SUV的競爭者。 在國內合資品牌方面，北京現(xiàn)代途勝，這是現(xiàn)代3款SUV中偏小型的車型，投產以后獲得了相當不錯的銷售業(yè)績這是本田CRV這款車的有力的競爭，還有三菱歐蘭德外形時尚，個性十足，在市場的反映也不錯。
（2）本田Civic的競爭對手 本田Civic是一款非常時尚的車型，在市場上有很多的競爭者。其目前在市場上的也面臨著許多的競爭對手。
目前在市場上的競爭對手主要有花冠，?？怂梗衮v，馬自達3，標志307，一汽豐田卡羅拉。而在這些競爭對手中馬自達3也是本田Civic在市場上一個重要的競爭對手，馬自達3的動力性能和運動外觀都能和本田Civic有的一拼。
二、市場定位及訴求點 1.消費者分析 （一）車市消費共性分析 a轎車全面進入昆山市普通家庭 b價格是消費者關心的熱點 c在車型、外觀的選擇上消費者已經表現(xiàn)出務實態(tài)度 d對油耗和服務的要求非常高 （二）消費階層區(qū)分 a富裕型：目前在昆山有許多大型企業(yè)的老板，主要夠買高檔車。 b中產型：各個城市都涌現(xiàn)出一批都市白領和中小企業(yè)老板，是私家車市場主力軍。
c公私兩用型：這部分人是主要以出租車司機為主要代表 1. “東風本田”汽車訴求點 a東風本田CRV：多功能運動型車 b東風本田Civic：時尚運動型車 訴求要點：運動時尚、性能好、價格適中。 3. 市場定位 昆山，各品牌的車有許多，而在這么多品牌的車中，怎么樣才能讓消費者去認識本田CRV和本田Civic，只有提升他們在昆山地區(qū)的知名度和品牌形象。
（1）.產品定位： 本田CRV是面對的城市SUV一族，面對的就是喜歡運動有活力事業(yè)有成的中年和青。
2.東風悅達起亞轎車采取的營銷策略有哪些
1. 作為國內公認的營銷理念和手段最具創(chuàng)意的車企，東風悅達起亞攜手南京萬達院線開創(chuàng)“K”劇場，將南京萬達影院“一秒鐘”變身“K系列主題影院”，準確地切中了娛樂消費和汽車消費間的契合點。毫無疑問K-day已經成為了汽車行業(yè)乃至跨行業(yè)的文化營銷及情感營銷的經典案例，也為東風悅達起亞加冕了獨特的文化符號和烙印。
2. 組合策略
(1)大產品組合
(2)產品線組合
(3)價格組合
(4)溝通組合
3.東風柳州汽車有限公司的營銷業(yè)績
東風柳州汽車有限公司經多年的建設，已發(fā)展成為國家大型一檔企業(yè)，通過ISO9002質量體系、3C管理體系認證。
已成為東風汽車有限公司在中國南方重要的載貨汽車和輕型乘用車生產基地。面對新世紀的機遇和挑戰(zhàn)，東風柳州汽車有限公司還將繼續(xù)實施、推進人性化、柔性化、精益化的管理，全面提升公司的市場競爭力。
將以更加開放的姿態(tài)和更加穩(wěn)健的步伐，積極尋求對外合作，不斷提升核心競爭力，走內涵式發(fā)展道路，柳汽人的智慧和勤勞，打造精品，創(chuàng)造名牌，實現(xiàn)新世紀更大的發(fā)展。 2010年10月份東風柳州汽車有限公司銷售整車8936臺，同比增長89%，實現(xiàn)銷售收入8.4億元。
柳汽累計銷售81792臺，同比增長82.8%，其中商用車銷售47945臺，乘用車銷量33847臺。1—10月累計實現(xiàn)銷售收入106.2億元，銷量、銷售收入目標雙雙提前實現(xiàn)，“180”目標超額完成。
據(jù)介紹，東風柳汽“180”目標，是指2010年東風柳汽提出的奮斗目標，即銷量達到80000輛，銷售收入超過100億元。業(yè)內專家評論，2010年商用車市場增長雖超過30%，但競爭卻趨于白熱化，面對群雄逐鹿的大市場環(huán)境，東風柳汽能以89%的增速傲視群雄，除了其精準的市場定位和完備的技術支持外，對營銷和服務的規(guī)律把握也功不可沒。
據(jù)了解，東風柳汽在技術上先后與法國、德國、意大利、英國、日本、韓國等頂級設計公司合作，傾力打造現(xiàn)代化的先進制造系統(tǒng)；營銷網(wǎng)點達一千多家，并注重貼近用戶的顧問式營銷，提供給用戶的不僅是一款產品，而是包括生產規(guī)劃、投放回報在內的售前、售中和售后服務的一整套解決方案。面對越來越多的客戶支持，100億對于東風柳汽來說只是個新的起點，要向更大的目標前進。
東風柳州汽車有限公司堅持不斷提升產品科技含量、不斷完善售后服務體系，在鞏固了傳統(tǒng)出口市場的同時，成功開拓了海外新興市場。服務網(wǎng)絡已經覆蓋鄰國越南全境。
據(jù)了解，2010年，東風柳汽海外業(yè)務克服了國際金融危機的不利影響，積極調整了出口戰(zhàn)略，鞏固傳統(tǒng)出口市場，開拓海外新興市場，尤其在東南亞地區(qū)的重點市場大力開拓了網(wǎng)絡建設。東風柳汽公司針對越南市場的需求特點，在大量出口東風霸龍重卡、東風乘龍中卡等優(yōu)質拳頭產品的同時，積極完善服務網(wǎng)絡和提升服務水平。
東風柳汽公司的營銷、配件、服務網(wǎng)絡在越南全境實現(xiàn)了24小時配件、服務人員到位，48小時完成維修的要求。 2010年11月28日，東風柳汽2011年商務年會在廣西柳州召開，會上表示2011年東風柳汽全年的商用車銷量預計突破8萬輛，力爭達到10萬輛。
據(jù)了解，東風柳汽在2010年提前實現(xiàn)“180目標”，商用車預計銷售5.5萬臺，同比增長68.2%；乘用車預計銷售5萬臺，同比增長91%，銷售收入共計超過120億。2011年國內宏觀經濟指標平穩(wěn)，經濟增速將在2010年的基礎上略有下滑，2011年國內GDP增速為9.0%左右，全年經濟將呈現(xiàn)前低后高的走勢。
在此宏觀環(huán)境的影響下，中國的卡車市場2011年牽引車將繼續(xù)上升，自卸車增長空間有限，平板車需求相對平穩(wěn)，公路運輸型車輛輕量化需求更明顯，其中牽引車高端化趨勢明顯，工程車需求更寬、更大、更長、更結實，且重型化趨勢明顯。因此，東風柳汽在2010年銷量5.5萬的基礎上大膽上調2011年銷售目標至8萬輛，力爭達到10萬輛。
東風柳汽的十二五開局年定位一級起跑期，柳汽將繼續(xù)強化戰(zhàn)略產品推廣，把握上量機會；強化各細分板塊在主流市場縮小與標桿差距；在營銷要素上與市場需求進行對標分析。之所以東風柳汽的2011年銷售目標有如此之大膽的規(guī)劃，主要基于柳汽日漸成熟的產品以及穩(wěn)定上升的網(wǎng)絡布局。
從2010年M6產品全面導入市場后反應看，M6產品戰(zhàn)略性轉型獲得成功，在中輕卡平臺技術領先，質量可靠、穩(wěn)定，必將成為中卡領航者；而M5經過3年市場驗證，已獲得用戶高度認可，進入成熟期，具備很強的市場優(yōu)勢。2010年山西市場就從2009年的不到400臺增至1000臺，其中以M5與M6產品平臺為主，足見這兩款產品已經在部分區(qū)域市場得到的驗證和肯定。
而在網(wǎng)絡布局方面，將繼續(xù)深化和鞏固柳汽分網(wǎng)絡營銷的理念，2011年將新增經銷網(wǎng)絡60家，網(wǎng)絡總數(shù)達到400家。其中形象店將達到320家。
服務站的地市網(wǎng)絡覆蓋率將超過88% ，平均服務半徑縮短，全國平均服務半徑<110公里 。配件二級網(wǎng)絡的建設將新增200家，使得配件滿足率要高于72% 。
而讓東風柳汽更有信心參與未來競爭的還有在2011年柳汽即將推出的升級超重型卡車M7的面市，M7產品為一款在M5平臺上進行品質提升的高效高安全高可靠性產品，將在十二五期間為柳汽的全面向重卡第一梯隊逼近奠定基礎，期望在十二五末的年銷量達15萬輛中發(fā)揮重要作用。 東風柳汽2010年11月22日在廣西柳州迎來百億元銷售慶典，這意味著柳汽已經成為國內主流汽車制造商，柳州也開始向千億汽車城挺進。
根據(jù)東風柳汽的發(fā)展規(guī)劃，將實現(xiàn)商用車、乘用車攜手齊發(fā)展，雙雙跨入10萬輛以上的年產量。作為一家具有40余年歷史的企業(yè)，柳汽經歷了數(shù)次破局。
2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產的合資公司——東風汽車有限公司，獲得更大。
4.東風商用車營銷理念是什
東風輕型商用車營銷有限公司于2011年12月25日成立，是東風汽車股份有限公司全資子公司。
張小帆任東風輕型商用車營銷有限公司總經理，王寶斌任黨委書記，趙皇賓任執(zhí)行副總經理。 東風輕型商用車營銷有限公司下設集團與專用車、多利卡、福瑞卡、凱普特四個事業(yè)部。
業(yè)務范圍包括：輕型商用車的銷售以及東風集團旗下授權品牌的國內營銷業(yè)務，東風集團品牌汽車租賃、交易業(yè)務，經批準的汽車保險代理業(yè)務。職能包括：負責輕卡市場營銷相關政策、行業(yè)環(huán)境及競爭對手分析、市場研究，負責東風股份多利卡、福瑞卡、凱普特三大品系輕卡銷售及售后服務，負責進行產品研究并提出適應性產品、新產品需求，負責專用改裝車及用戶需求的產品的開發(fā)組織，負責營銷公司的KPI達成和日常的運營管理。
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5.求,一片5000字左右的汽車營銷策略的畢業(yè)論文
武漢汽車市場營銷畢業(yè)論文摘要： 在我國隨著汽車銷量的不斷上升，汽車養(yǎng)護品市場有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍然有很大的差距，通過對汽車養(yǎng)護品市場的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析，提出了汽車養(yǎng)護品營銷渠道設計和汽車養(yǎng)護品營銷渠道管理的具體設想，并舉例說明了營銷渠道的操作實施過程，理論與實際相結合，為該行業(yè)的其他企業(yè)帶來一定啟示，從而進一步發(fā)展我國的汽車養(yǎng)護品市場。
關鍵詞： 汽車養(yǎng)護品；汽車養(yǎng)護品營銷渠道設計；汽車養(yǎng)護品營銷渠道管理 汽車養(yǎng)護行業(yè)的成長歷程幾乎和汽車的發(fā)展同步，隨著20世紀50年代汽車工業(yè)的成熟而逐漸興起。在我國，隨著汽車銷量的不斷上升，汽車養(yǎng)護品市場也有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍有很大差距，如何拓展汽車養(yǎng)護品營銷渠道便成為一個值得探討的問題。
一、汽車養(yǎng)護品市場現(xiàn)狀和前景分析 1.汽車養(yǎng)護品的市場現(xiàn)狀 （1）商家眾多，實力懸殊。很多商家都看到了汽車養(yǎng)護品在中國市場的巨大潛力，紛紛出手致使各路商家一涌而上，大到國際巨頭，小到私營作坊，實力相差懸殊。
（2）產品種類多且雜，無從選擇。市場上關于汽車養(yǎng)護的產品至少有好幾千種，但其中不乏魚目混珠者。
很多產品使用后不僅對汽車沒有養(yǎng)護作用，反而形成傷害。（3）車主的汽車養(yǎng)護知識貧乏。
在我國汽車養(yǎng)護品的引進、開發(fā)和使用只是近幾年的事情，中國的車主大部分都是剛買車，還不是很了解養(yǎng)護知識，面對汽車修理店中琳瑯滿目的各種汽車養(yǎng)護產品和概念，以及美容服務店，車漆護理、車內消毒及養(yǎng)護等美容項目，不知如何辨別，消費者寧愿相信那些信譽好的護理店。（4）行業(yè)管理不規(guī)范，無序競爭。
我國對汽車養(yǎng)護品市場的相關法律法規(guī)也不盡完善，一方面造成很多商家為了市場推廣，對產品的功能肆意夸大甚至編造，生造出許多新概念、新技術。另一方面行業(yè)無序競爭，缺乏行規(guī)的規(guī)律與制約。
（5）規(guī)模小，水平參差不齊汽車養(yǎng)護店一般規(guī)模較小，即使有些商家規(guī)模教大，但也是從汽車專賣店和汽車修理廠轉化而來，造成養(yǎng)護市場專業(yè)水平參差不齊。 2.汽車養(yǎng)護品市場的發(fā)展前景 據(jù)研究汽車后市場的專家介紹，汽車制造業(yè)投入的1元錢，將會帶動售后消費24~34元，一輛中檔汽車每年用在裝飾美容上的費用可達5000~6000元。
從國內一家權威的調查公司了解到，全國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護的習慣。30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護的觀念。
10%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養(yǎng)護。30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養(yǎng)護。
另據(jù)國外資料顯示，汽車美容養(yǎng)護業(yè)的利潤占據(jù)著整個汽車維修行業(yè)的80%以上。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2000年中國民用汽車擁有量為1608.91萬輛； 2004年中國民用汽車擁有量為2693.71萬輛； 目前早已突破3000萬量，并仍趨上升趨勢，如以每輛汽車在裝飾美容上平均消費5500元，3000萬輛將會達到1650億元。
廣闊的市場，豐厚的利潤吸引國際、國內眾多商家擁入這個行業(yè)，商家要想在該行業(yè)立足、發(fā)展，營銷渠道的建立是非常重要的。 二、汽車養(yǎng)護品營銷渠道的研究 營銷渠道是促使產品或服務順利地被使用或消費的一整套相互依存的組織。
在市場經濟的中，絕大多數(shù)生產企業(yè)并不是將其產品直接銷售給最終用戶，在企業(yè)與用戶之間有大量的中間商，利用中間商的目的就在于它們能夠更加有效的推動商品廣泛地進入目標市場。柯立（COREY）指出：一個分銷系統(tǒng)……是一項關鍵性的外部資源。
他的建立通常需要若干年，并且不是輕易可以改變的。它的重要性不亞于其他關鍵性懂得內部資源，諸如制造部門、研究部門、工程部門和地區(qū)銷售人員以及輔助設備，等等。
對于大量從事分銷活動的企業(yè)以及它們?yōu)橹盏哪骋粋€特定的市場而言，分銷系統(tǒng)代表著一種重要的承諾，同時，它也代表著構成這種基本組織的一系列政策和實踐活動的承諾，這些政策和實踐編制成一個巨大的長期的關系網(wǎng)。對于大量從事分銷活動的企業(yè)以及它們?yōu)橹盏哪骋粋€特定的市場而言，分銷系統(tǒng)代表著一種重要的公司義務的承諾。
同時，它也代表著構成這種基本組織的一系列政策和實踐活動的承諾，這些政策和實踐編織成一個巨大的長期的關系網(wǎng)。營銷渠道策略主要包括：一是渠道設計決策，二是渠道管理決策。
有了合適的營銷渠道，就能把產品適時、經濟、適地、方便地提供給消費者。
6.汽車制造廠
第一梯隊 一汽集團 品牌：一汽大眾（包括奧迪）、一汽轎車（馬自達6、紅旗）、一汽豐田、天津一汽、一汽商用車 上海集團 品牌：上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、購買ROVER技術后的自有品牌還在起名字 東風汽車公司 品牌：東風本田、神龍（標致、雪鐵龍）、東風日產（含鄭州東風）、東風悅達起亞 第二梯隊 廣汽集團，下設：廣州本田、廣州豐田 奇瑞汽車 吉利汽車（吉利、華普） 北汽集團：BBDC、北京現(xiàn)代 南汽集團：南京菲亞特、IVECO 長安集團：長安鈴木、長安福特，馬自達3由長安福特生產，一汽銷售，控股江鈴汽車 第三梯隊 華晨集團 哈飛汽車 比亞迪 東南汽車 昌河集團 東南汽車 第四梯隊 長豐汽車（三菱帕杰羅） 長城汽車 安徽江淮 中興 華泰現(xiàn)代 都是按產量劃分的，和質量等沒任何關系。
除了昌河和哈飛同屬中航2集團外，其他沒任何關聯(lián)。
