邁騰車營銷(急求一份3000字的汽車營銷策劃)
1.急求一份3000字的汽車營銷策劃
汽車品牌營銷策劃書 以別克為例 一、前言 作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內(nèi)同級車的新標(biāo)桿。
2.0T更是大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，有著強(qiáng)勁駕駛的動力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載2.0 Turbo DI發(fā)動機(jī)，是當(dāng)今世界最頂尖的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。
在B級車技術(shù)方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。2009年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0T，在全國20個城市公開選拔試駕S彎高手，個賽點優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。
別克新君威不僅擔(dān)負(fù)著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。二、市場分析 （一）SWOT分析1. 優(yōu)勢（S） 作為在中級車市場里面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費(fèi)者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
2. 劣勢（W） 中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費(fèi)群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運(yùn)動車型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團(tuán)，由此可見強(qiáng)調(diào)私人動感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車的萬輛銷售業(yè)績。
3. 機(jī)會（O） 與新君威同樣主打運(yùn)動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車的高銷量，說明這個細(xì)分市場還處于一個正在培養(yǎng)的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅（T） 新一代君威必須面對入門級公商務(wù)車型憑借價格、配置等綜合性能強(qiáng)勁挑戰(zhàn)的時候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達(dá)6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達(dá)6睿翼由于定價、配置尚未明確，但對于新君威的市場前景構(gòu)成了威脅。
（二）現(xiàn)有市場分析 老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過國內(nèi)公商務(wù)車市場銷量冠軍。面對快速發(fā)展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點難以招架。
而中國市場的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺”的概念，與國際同步跟新?lián)Q代車型。三、產(chǎn)品定位分析 上海通用新君威上市，其“私人動感座駕”的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準(zhǔn)，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。
新君威將在中高級運(yùn)動車型的細(xì)分市場中確立自己的地位，為國內(nèi)中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細(xì)分市場，形成分庭抗禮之勢。上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾2.0升發(fā)動機(jī)在上世紀(jì)就開始稱兄道弟的動力配備。
全新的幾款發(fā)動機(jī)無論動力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時代相符的提高。搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發(fā)動機(jī)，來源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺1.6發(fā)動機(jī)的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術(shù)，但增壓后帶來的動力數(shù)據(jù)不可小覷，在國內(nèi)甚至已經(jīng)超過了大眾的1.8TSI發(fā)動機(jī)。
可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。不僅如此，新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，集全球領(lǐng)先的動力技術(shù)于一身。
最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平臺內(nèi)輸出，并且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間；最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達(dá)到了驚人的81Kw，最高時速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內(nèi)，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。
新君威2.0T無疑要領(lǐng)先對手一籌，說它是史上最強(qiáng)的Turbo車型，并不為過。四、價格策略分析 如今，中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。
新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領(lǐng)馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。
31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競爭的機(jī)會； 三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。
為何新君威的3.0車型不再生產(chǎn)？筆者認(rèn)為，一是因為君威3.0款的23.48萬元和君越的23.98形成交叉和沖突；二是因為不易區(qū)分君威和君越品牌，君威放棄3.0車型，君威和君越品牌的差別清晰可見：君威主攻18-20萬元的市場，君越主攻20萬元以上的市場。 點評： 筆者認(rèn)為，上海通用的新君威是個不錯的市場策略。
2.汽車營銷策劃的營銷策劃編寫
1）汽車營銷策劃方案摘要 計劃文件的開頭部分應(yīng)該有一個關(guān)于本計劃的主要目標(biāo)和建議事項的簡短摘要。
2）汽車營銷策劃方案之當(dāng)前營銷狀況 計劃的這一部分提出關(guān)于市場、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。市場狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場的數(shù)據(jù)。
市場的規(guī)模和成長（以實物單位和金額體現(xiàn)），在市場和地區(qū)細(xì)分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。
車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價格、貢獻(xiàn)毛利和利潤。競爭狀況：這部分對主要的競爭者進(jìn)行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場份額、車輛品牌、營銷戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。
宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢？人口統(tǒng)計的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的（法律地）、社會的（文化的）--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。3）汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場，需要在計劃期內(nèi)對車輛銷售的機(jī)會（威脅）、優(yōu)勢（劣勢）和問題。
企業(yè)所面臨的主要機(jī)會和威脅。機(jī)會和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。
把它們記下來，以便提出一些可能采取的行動。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對機(jī)會和威脅分類，以便對一些較重要的總是有足夠的注意。
還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢和劣勢是內(nèi)部因素，與此對應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會和威脅。
公司的優(yōu)勢指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。問題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機(jī)會（威脅）分析和優(yōu)勢（劣勢）分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計劃中必須注意的主要問題。
對這些問題的討論，將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。汽車銷售經(jīng)理了解到的問題所在和面臨著對目標(biāo)作某些基本決策。
這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動方案。4）汽車營銷策劃方案之銷售預(yù)測：在這一部分，對銷售量、市場份額、利潤等方面的預(yù)測。
5）汽車營銷策劃方案之目標(biāo)確定：計劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo)：財務(wù)目標(biāo)和營銷目標(biāo)。
財務(wù)目標(biāo)：每一個公司都在尋求一定的財務(wù)目標(biāo)即投資報酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報是公司最想看到的實際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。
營銷目標(biāo)：財務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營銷目標(biāo)。例如：如果公司想賺到期200萬元利潤，并且它的目標(biāo)利潤率是銷售額的2%，那么，它在銷售收入上的目標(biāo)必須是10000萬元。
在2002年獲得總銷售收入10000萬元，比2001年提高30%。銷售量為500臺車輛，它占預(yù)期的市場份額外2%。
經(jīng)過該計劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。6）汽車營銷策劃方案之策略制定：目標(biāo)市場：高層次的家庭，著重女性購買者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點的售后服務(wù) 車輛線：增添一個新品牌。
價格：價格和競爭品牌相近。分銷網(wǎng)點：重點在市區(qū)、郊區(qū)；努力加強(qiáng)對郊縣市場的滲透。
銷售隊伍：擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷售管理系統(tǒng)。服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。
廣告：開展一個新廣告活動，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場；在廣告中注重服務(wù)；增加20%的廣告預(yù)算。促銷：增15%的促銷預(yù)算。
市場調(diào)研：增在10%的費(fèi)用，以改進(jìn)對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動向。策略說明描寫了汽車銷售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。
每個要素要回答下列問題：將做什么？什么時候做？誰來做？成本為多少？7）汽車營銷策劃方案之計劃的編制：各類計劃的編制，包括行動方案。它回答應(yīng)該做什么？誰來做它？什么時候做？它需要多少成本？8）汽車營銷策劃方案之預(yù)計損益表：行動計劃中，汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實質(zhì)性的預(yù)計損益表。
在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實現(xiàn)價格。在開支方面，它表明成本、營銷費(fèi)用，以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。
收入和開支之差就是預(yù)計利潤。9）汽車營銷策劃方案之控制：計劃書的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計劃的進(jìn)程。
通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來制定。上一級的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認(rèn)出那些沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門。
這些落后部分的經(jīng)理必須說明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動來改進(jìn)計劃，以爭取實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。
3.上海大眾營銷策略
上海大眾憑借其在中國大陸市場近20年的積累，已成為中國轎車市場的一線領(lǐng)軍廠商。
但現(xiàn)在上海大眾面臨著更多的市場進(jìn)入者的挑戰(zhàn)，其壟斷地位受到威脅，市場占有率逐漸萎縮。 而新進(jìn)入的廠商除了不斷推出新車型占領(lǐng)細(xì)分市場外，其蠶食市場的最主要手段就是以相對較低的價格沖擊市場。
面對激烈競爭，上海大眾也在竭力維護(hù)其車壇老大的地位，技術(shù)含量高的新車型投放市場的步伐明顯加快。但是從整體上看，其價格與新進(jìn)入的廠商相比依然堅挺。
并且，上海大眾的有關(guān)負(fù)責(zé)人公開在媒體上表示“市場的領(lǐng)導(dǎo)者是不會主動降價的”，“上海大眾汽車質(zhì)量好，故其造車成本高，實際上單車?yán)麧櫼呀?jīng)很低”。 本文針對上述說法，以價格作為切入點，用博弈論來分析上海大眾市場營銷策略的有效性。
不完全信息靜態(tài)博弈與價格策略 為簡便起見，我們將上海大眾視為博弈的一方，而將所有的競爭對手視為博弈的另一方（對手）。兩個博弈矩陣分別表示上海大眾為高成本企業(yè)和低成本企業(yè)，我們可以看看在這兩種情況下，其對手是否進(jìn)入市場。
以上是一個不完全信息靜態(tài)博弈，即對手具有不完全信息，而上海大眾具有完全信息。可知： 一、給定對手進(jìn)入市場的情況下，上海大眾選擇低價斗爭行動還是高價合作行動，取決于其成本類型。
如果它是高成本企業(yè)，則高價合作是最優(yōu)策略；如果它是低成本企業(yè)，則低價斗爭是它的最優(yōu)策略。 二、對手不知道上海大眾的真實成本類型。
如果假定對手知道上海大眾為高成本企業(yè)的概率為P，則對手選擇進(jìn)入時的期望利潤是40P+(-10)*(1-P)>0，解得P*>0.2，即P*>0.2時，對手進(jìn)入市場。也就是說，對手是否進(jìn)入市場依賴于它“知道”上海大眾為高成本企業(yè)的概率，這是對手對于可能性的一種主觀判斷。
三、顯然，對于處在壟斷地位的博弈一方，若是低成本企業(yè)，它將在博弈中占據(jù)最主動的地位，因為它可以通過采取單一的低價行動向?qū)κ职l(fā)信號，從而獲取最大利潤。 不完全信息動態(tài)博弈與價格策略 不完全信息動態(tài)博弈中，壟斷者降低價格并非是為了放棄最大利潤，而是向進(jìn)入者傳達(dá)自己低成本的信息。
這樣，如以上博弈矩陣所示，對手進(jìn)入就會無利可圖，只有選擇不進(jìn)入，從而達(dá)到壟斷者維護(hù)市場地位、繼續(xù)占有壟斷利潤的目的。 上海大眾營銷策略博弈分析的結(jié)論 一、如果上海大眾是高成本企業(yè)，并且對手也深知其作為高成本企業(yè)的概率超過一定的P*而采取進(jìn)入行動時，上海大眾的最優(yōu)行動是高價合作。
這樣，雖然將一部分壟斷利潤分給對手，自己還能夠保持一定的利潤。就目前上海大眾堅挺的價格特點而言，可以視同高價策略，這是當(dāng)上海大眾為高成本企業(yè)并且這一點被對手以較大概率確認(rèn)后，它所能采取的最優(yōu)策略。
從這個意義上講，上海大眾目前的高價策略是正確而有效的。 二、既然是不完全信息博弈，那么上海大眾作為高成本企業(yè)這一信息就不應(yīng)該透露給對手。
也就是說，即便上海大眾是高成本企業(yè)，如果此時上海大眾發(fā)出低成本的信號，并能影響到對手以為其為高成本企業(yè)的概率P（使P變小，P< P*），則對手會選擇不進(jìn)入，這樣，上海大眾仍將獲得原有的利潤。而上海大眾“單車成本高”的說法直接向?qū)κ职l(fā)出了一個使P增大的信號，雖然這種信號并不可靠，但它卻會產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。
從市場營銷及博弈的角度來看，這無疑是一個敗筆。 三、既然是不完全信息動態(tài)博弈，那么上海大眾作為壟斷者，完全可以主動降低價格，即向?qū)κ职l(fā)出其低成本的信號，逼迫對手不進(jìn)入市場。
而上海大眾“市場領(lǐng)導(dǎo)者是不會主動降價的”這一說法有悖于最優(yōu)價格策略。 四、上海大眾“單車?yán)麧櫼呀?jīng)很低”的市場營銷宣傳是極為不妥當(dāng)?shù)摹?/p>
首先，消費(fèi)者在乎的是汽車的銷售價格（消費(fèi)者剩余），而不是廠家利潤的多少。其次，大家都知道，汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)是需要很大的資金投入的，需要相對比較高的利潤率作為支撐，而上海大眾自已說自己的利潤率很低，會引發(fā)人們對其后續(xù)研發(fā)能力的擔(dān)憂，從而影響其客戶的品牌忠誠度。
五、上海大眾“高質(zhì)量要求高成本，也就導(dǎo)致了高價格”的邏輯是不能令人信服的。高質(zhì)量并不必然要求高成本，否則怎么會有“物美價廉”之說呢？并且，上海大眾擁有世界上最先進(jìn)的造車技術(shù)，而先進(jìn)技術(shù)的使用以及大規(guī)模生產(chǎn)，應(yīng)該是有利于降低單車成本的。
因此，上海大眾“高質(zhì)量要求高成本”的說法如果成立，那么我們就可以認(rèn)為上海大眾存在X低效率現(xiàn)象，即生產(chǎn)未能達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)條件下的生產(chǎn)可能性邊界。也就是說，上海大眾有可能因為曾經(jīng)的壟斷使得它減少了降低成本的壓力，從而滋生了X低效率，而消費(fèi)者卻要為這一低效率買單。
六、對于上海大眾和對手的博弈分析，同樣也適用于某個細(xì)分市場的車型。如果上海大眾能夠積極采用新技術(shù)，提高其生產(chǎn)效率（降低X低效率），使其某個車型的成本大大降低，那么它仍有可能在某些細(xì)分市場上占有博弈的主動地位，獲取較高的利潤。
4.汽車4S店活動策劃方案3篇分析
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內(nèi)容來自用戶：李春雷
汽車4s店活動策劃方案3篇
一：
一、活動概述：長治大昌豐田4S店是一經(jīng)營豐田品牌全系列轎車的整車銷售、零配件銷售和售后維修服務(wù)的品牌4S店，為回報一年來所有的新老客戶對本店的支持，借此一周年店慶之機(jī)會，特舉辦這次真情回饋活動。
二、活動時間地點：地點：長治大昌豐田4S店慶典活動時間：晚會：20XX月21日晚上18:00---21:00優(yōu)惠活動時間：20XX年7月21-8月21日
三、活動主題：豐田品質(zhì)感謝長治感恩周年---聯(lián)袂演繹感恩月，用真誠、用質(zhì)量、用優(yōu)惠，回報社會和車友。風(fēng)雨兼程喜奧運(yùn)風(fēng)雨兼程一路同行
四、活動目的：
(1)提高豐田系列車型的品牌影響力，行業(yè)知名度和認(rèn)知度，宣傳汽車化，提升企業(yè)形象，鞏固消費(fèi)者對品牌的忠誠度。提高4S店知名度和美譽(yù)度；
(2)促進(jìn)產(chǎn)品銷售；
五、活動說明：目前首先要解決的題是：提高大昌豐田的知名度，解決客流量的題，而客流量和銷售量是成正比的，所以此次活動偏重于拓展客戶關(guān)系，為以后的銷售做準(zhǔn)備。活動主要分為四個階段：人員邀請期：根據(jù)人員需求：如媒體、豐田區(qū)域經(jīng)理等相關(guān)人士，目標(biāo)消費(fèi)群：根據(jù)以前來店看車的用戶資料群。根據(jù)長治公關(guān)協(xié)會群，也屬于潛在消費(fèi)群媒體造勢期：利用上黨晚報、電視臺等相關(guān)媒體進(jìn)一步宣傳活動執(zhí)行期：聚餐、晚會、展示、小禮品、資料包贈送后期跟蹤期：進(jìn)一步整理客戶資料、回。（活動（活動主題：廣闊天地、博大精深現(xiàn)場布置：宏偉大氣，整體布置貫穿時尚藝術(shù)，體現(xiàn)人與車之
5.汽車市場營銷的策劃方案怎么寫
在做市場營銷方方案可分為以下幾個步驟：
第1章 營銷策劃概述
第2章 營銷策劃原理
第3章 營銷策劃調(diào)研
第4章 營銷策劃思維與創(chuàng)意
第5章 營銷戰(zhàn)略策劃
第6章 產(chǎn)品策劃
第7章 定價策劃
第8章 營銷渠道策劃
第9章 促銷策劃
第10章 營銷策劃書的編制
第11章 營銷策劃管理
如果想更多的學(xué)習(xí)汽車市場營銷策劃方案，可以去聽聽梵天咨詢的《4S店戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略營銷》課程，他們有免費(fèi)的群每周都會講課的。
6.汽車促銷策劃方案怎么制定
汽車促銷策劃可以讓汽車更理性更科學(xué)的開展，利用市場規(guī)律的影響力，使汽車促銷與多種市場工具實現(xiàn)良好交互作用，進(jìn)行策略設(shè)計、策略評價和策略控制的過程。
汽車促銷策劃設(shè)計
汽車促銷策劃第一步就要確定促銷的目標(biāo)，沒有目標(biāo)就不會取得促銷的結(jié)果，只有確定的汽車促銷的目標(biāo)，才能進(jìn)一步進(jìn)行促銷活動的策劃及安排。比如說九月份的汽車促銷活動目標(biāo)，就是借著十月黃金周自駕游的高峰期，進(jìn)行一系列的促銷活動，刺激消費(fèi)者消費(fèi)，提高銷量。
汽車促銷策劃有了目標(biāo)，為了進(jìn)一步為自己的促銷活動贏得保障，下一步就要針對你的目標(biāo)，進(jìn)行市場調(diào)研分析，找出本次促銷針對的目標(biāo)群，市場行業(yè)動態(tài)，競爭對手的促銷活動等。畢竟汽車市場不只是受你一個人的影響。
通過市場的調(diào)研，對于自己的目標(biāo)客戶進(jìn)行分析，找出目標(biāo)客戶的消費(fèi)特點及消費(fèi)習(xí)慣心理，確定汽車促銷產(chǎn)品，然后再針對現(xiàn)下的汽車市場促銷行情確定促銷策略以具體的戰(zhàn)術(shù)等。
前期的策劃設(shè)計完成之后，就要制定出完善的汽車促銷方案，這是促銷活動有序進(jìn)行的保障。
汽車促銷策劃執(zhí)行控制
當(dāng)汽車促銷方案完成之后，汽車促銷活動剛剛開始。這個時候就需要全體促銷人員的通力協(xié)作，才能讓促銷活動有理有矩的進(jìn)行。這里包括人員的安排，責(zé)任的到位，預(yù)算的控制等。如果沒有一個良好的促銷執(zhí)行控制，那么促銷活動很容易會過度，雜亂不堪，沒有章節(jié)，導(dǎo)致最終汽車促銷活動的失敗。
汽車促銷策劃總結(jié)
總結(jié)是為了下次更好的進(jìn)行促銷活動，因此，對于本次汽車促銷活動的總結(jié)尤其重要，沒有總結(jié)，就沒有比較，就分不清勝負(fù)，出現(xiàn)的各種問題就不會得到及時的改正。一次促銷活動的勝利，并不只是本次銷售的成果，要形成多項系統(tǒng)項目的對比，才能正確的看清本次促銷活動的結(jié)果。
