大眾cc營銷(大眾汽車公司的市場營銷策略)
1.大眾汽車公司的市場營銷策略
大眾公司的市場營銷策略是關(guān)乎公司戰(zhàn)略目標的，是屬于商業(yè)機密，出乎高管及相關(guān)職能人員，誰也不知道，但是很多專業(yè)人士通過分析與專業(yè)知識判斷，能給出一些自己的看法，但不一定是正確的。
市場細分是市場營銷戰(zhàn)略中最核心的部分，大眾是一個龐大的公司，其細分市場又有許多不同的車系，不同車系又各有其特點的營銷策略。如果你想從某一車系入手可能會比較容易。
大眾斷加大網(wǎng)絡(luò)宣傳：與建行合作推出首張汽車聯(lián)名信用卡：“上海大眾龍卡”并有相關(guān)活動網(wǎng)絡(luò)視頻。
名人營銷：新款蒙迪歐致勝即將上市時，詹姆斯邦德駕駛致勝的廣告深入人心。
感動營銷： 經(jīng)常在全區(qū)各盟市開展“感恩，一汽大眾在行動”為主題的活動。
希望有解決你的問題，謝謝。
2.大眾汽車公司的市場營銷策略
大眾公司的市場營銷策略是關(guān)乎公司戰(zhàn)略目標的，是屬于商業(yè)機密，出乎高管及相關(guān)職能人員，誰也不知道，但是很多專業(yè)人士通過分析與專業(yè)知識判斷，能給出一些自己的看法，但不一定是正確的。
市場細分是市場營銷戰(zhàn)略中最核心的部分，大眾是一個龐大的公司，其細分市場又有許多不同的車系，不同車系又各有其特點的營銷策略。如果你想從某一車系入手可能會比較容易。
大眾斷加大網(wǎng)絡(luò)宣傳：與建行合作推出首張汽車聯(lián)名信用卡：“上海大眾龍卡”并有相關(guān)活動網(wǎng)絡(luò)視頻。
名人營銷：新款蒙迪歐致勝即將上市時，詹姆斯邦德駕駛致勝的廣告深入人心。
感動營銷： 經(jīng)常在全區(qū)各盟市開展“感恩，一汽大眾在行動”為主題的活動。
希望有解決你的問題，謝謝。
3.上海大眾營銷策略
上海大眾憑借其在中國大陸市場近20年的積累，已成為中國轎車市場的一線領(lǐng)軍廠商。
但現(xiàn)在上海大眾面臨著更多的市場進入者的挑戰(zhàn)，其壟斷地位受到威脅，市場占有率逐漸萎縮。 而新進入的廠商除了不斷推出新車型占領(lǐng)細分市場外，其蠶食市場的最主要手段就是以相對較低的價格沖擊市場。
面對激烈競爭，上海大眾也在竭力維護其車壇老大的地位，技術(shù)含量高的新車型投放市場的步伐明顯加快。但是從整體上看，其價格與新進入的廠商相比依然堅挺。
并且，上海大眾的有關(guān)負責人公開在媒體上表示“市場的領(lǐng)導者是不會主動降價的”，“上海大眾汽車質(zhì)量好，故其造車成本高，實際上單車利潤已經(jīng)很低”。 本文針對上述說法，以價格作為切入點，用博弈論來分析上海大眾市場營銷策略的有效性。
不完全信息靜態(tài)博弈與價格策略 為簡便起見，我們將上海大眾視為博弈的一方，而將所有的競爭對手視為博弈的另一方（對手）。兩個博弈矩陣分別表示上海大眾為高成本企業(yè)和低成本企業(yè)，我們可以看看在這兩種情況下，其對手是否進入市場。
以上是一個不完全信息靜態(tài)博弈，即對手具有不完全信息，而上海大眾具有完全信息?？芍?一、給定對手進入市場的情況下，上海大眾選擇低價斗爭行動還是高價合作行動，取決于其成本類型。
如果它是高成本企業(yè)，則高價合作是最優(yōu)策略；如果它是低成本企業(yè)，則低價斗爭是它的最優(yōu)策略。 二、對手不知道上海大眾的真實成本類型。
如果假定對手知道上海大眾為高成本企業(yè)的概率為P，則對手選擇進入時的期望利潤是40P+(-10)*(1-P)>0，解得P*>0.2，即P*>0.2時，對手進入市場。也就是說，對手是否進入市場依賴于它“知道”上海大眾為高成本企業(yè)的概率，這是對手對于可能性的一種主觀判斷。
三、顯然，對于處在壟斷地位的博弈一方，若是低成本企業(yè)，它將在博弈中占據(jù)最主動的地位，因為它可以通過采取單一的低價行動向?qū)κ职l(fā)信號，從而獲取最大利潤。 不完全信息動態(tài)博弈與價格策略 不完全信息動態(tài)博弈中，壟斷者降低價格并非是為了放棄最大利潤，而是向進入者傳達自己低成本的信息。
這樣，如以上博弈矩陣所示，對手進入就會無利可圖，只有選擇不進入，從而達到壟斷者維護市場地位、繼續(xù)占有壟斷利潤的目的。 上海大眾營銷策略博弈分析的結(jié)論 一、如果上海大眾是高成本企業(yè)，并且對手也深知其作為高成本企業(yè)的概率超過一定的P*而采取進入行動時，上海大眾的最優(yōu)行動是高價合作。
這樣，雖然將一部分壟斷利潤分給對手，自己還能夠保持一定的利潤。就目前上海大眾堅挺的價格特點而言，可以視同高價策略，這是當上海大眾為高成本企業(yè)并且這一點被對手以較大概率確認后，它所能采取的最優(yōu)策略。
從這個意義上講，上海大眾目前的高價策略是正確而有效的。 二、既然是不完全信息博弈，那么上海大眾作為高成本企業(yè)這一信息就不應(yīng)該透露給對手。
也就是說，即便上海大眾是高成本企業(yè)，如果此時上海大眾發(fā)出低成本的信號，并能影響到對手以為其為高成本企業(yè)的概率P（使P變小，P< P*），則對手會選擇不進入，這樣，上海大眾仍將獲得原有的利潤。而上海大眾“單車成本高”的說法直接向?qū)κ职l(fā)出了一個使P增大的信號，雖然這種信號并不可靠，但它卻會產(chǎn)生嚴重的負面影響。
從市場營銷及博弈的角度來看，這無疑是一個敗筆。 三、既然是不完全信息動態(tài)博弈，那么上海大眾作為壟斷者，完全可以主動降低價格，即向?qū)κ职l(fā)出其低成本的信號，逼迫對手不進入市場。
而上海大眾“市場領(lǐng)導者是不會主動降價的”這一說法有悖于最優(yōu)價格策略。 四、上海大眾“單車利潤已經(jīng)很低”的市場營銷宣傳是極為不妥當?shù)摹?/p>
首先，消費者在乎的是汽車的銷售價格（消費者剩余），而不是廠家利潤的多少。其次，大家都知道，汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)是需要很大的資金投入的，需要相對比較高的利潤率作為支撐，而上海大眾自已說自己的利潤率很低，會引發(fā)人們對其后續(xù)研發(fā)能力的擔憂，從而影響其客戶的品牌忠誠度。
五、上海大眾“高質(zhì)量要求高成本，也就導致了高價格”的邏輯是不能令人信服的。高質(zhì)量并不必然要求高成本，否則怎么會有“物美價廉”之說呢？并且，上海大眾擁有世界上最先進的造車技術(shù)，而先進技術(shù)的使用以及大規(guī)模生產(chǎn)，應(yīng)該是有利于降低單車成本的。
因此，上海大眾“高質(zhì)量要求高成本”的說法如果成立，那么我們就可以認為上海大眾存在X低效率現(xiàn)象，即生產(chǎn)未能達到現(xiàn)有技術(shù)條件下的生產(chǎn)可能性邊界。也就是說，上海大眾有可能因為曾經(jīng)的壟斷使得它減少了降低成本的壓力，從而滋生了X低效率，而消費者卻要為這一低效率買單。
六、對于上海大眾和對手的博弈分析，同樣也適用于某個細分市場的車型。如果上海大眾能夠積極采用新技術(shù)，提高其生產(chǎn)效率（降低X低效率），使其某個車型的成本大大降低，那么它仍有可能在某些細分市場上占有博弈的主動地位，獲取較高的利潤。
4.汽車營銷推廣方案怎么寫
中華汽車網(wǎng)校給大家找來一個范文供大家參考。
【汽車營銷師 汽車營銷策劃方案】 關(guān)于汽車營銷策劃方案編制概述 怎樣來編制一個汽車營銷計劃？大多數(shù)的汽車營銷計劃，包含上圖所列的各節(jié)：摘要、當前營銷狀況、機會和問題分析、預(yù)測、目標、營銷策略、行動方案、預(yù)計的損益表和控制。 計劃內(nèi)容各節(jié)概述如下： 1）汽車營銷策劃方案摘要 計劃文件的開頭部分應(yīng)該有一個關(guān)于本計劃的主要目標和建議事項的簡短摘要。
2）汽車營銷策劃方案之當前營銷狀況 計劃的這一部分提出關(guān)于市場、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。 市場狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場的數(shù)據(jù)。
市場的規(guī)模和成長（以實物單位和金額體現(xiàn)），在市場和地區(qū)細分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。
車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價格、貢獻毛利和利潤。 競爭狀況：這部分對主要的競爭者進行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標、市場份額、車輛品牌、營銷戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。
宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢？人口統(tǒng)計的、經(jīng)濟的、技術(shù)的、政治的（法律地）、社會的（文化的）--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。 3）汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當前營銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場，需要在計劃期內(nèi)對車輛銷售的機會（威脅）、優(yōu)勢（劣勢）和問題。
企業(yè)所面臨的主要機會和威脅。機會和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。
把它們記下來，以便提出一些可能采取的行動。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對機會和威脅分類，以便對一些較重要的總是有足夠的注意。
還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢和劣勢是內(nèi)部因素，與此對應(yīng)的是作為外部因素的機會和威脅。
公司的優(yōu)勢指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。 問題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機會（威脅）分析和優(yōu)勢（劣勢）分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計劃中必須注意的主要問題。
對這些問題的討論，將導致隨后產(chǎn)生的公司的目標、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。 汽車銷售經(jīng)理了解到的問題所在和面臨著對目標作某些基本決策。
這些目標將指導隨后尋找戰(zhàn)略和行動方案。 4）汽車營銷策劃方案之銷售預(yù)測：在這一部分，對銷售量、市場份額、利潤等方面的預(yù)測。
5）汽車營銷策劃方案之目標確定： 計劃應(yīng)該具有一定的目標。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標：財務(wù)目標和營銷目標。
財務(wù)目標：每一個公司都在尋求一定的財務(wù)目標即投資報酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報是公司最想看到的實際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。
營銷目標：財務(wù)目標必須轉(zhuǎn)化為營銷目標。例如： 如果公司想賺到期200萬元利潤，并且它的目標利潤率是銷售額的2%，那么，它在銷售收入上的目標必須是10000萬元。
在2002年獲得總銷售收入10000萬元，比去年提高30%。銷售量為500臺車輛，它占預(yù)期的市場份額外2%。
經(jīng)過該計劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。 6）汽車營銷策劃方案之策略制定： 目標市場：高層次的家庭，著重女性購買者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點的售后服務(wù) 車輛線：增添一個新品牌。
價格：價格和競爭品牌相近。 分銷網(wǎng)點：重點在市區(qū)、郊區(qū)；努力加強對郊縣市場的滲透。
銷售隊伍：擴大10%和導入銷售管理系統(tǒng)。 服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。
廣告：開展一個新廣告活動，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標市場；在廣告中注重服務(wù)；增加20%的廣告預(yù)算。 促銷：增15%的促銷預(yù)算。
市場調(diào)研：增在10%的費用，以改進對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動向。 策略說明描寫了汽車銷售經(jīng)理為了達到企業(yè)目標而將采取的策略的內(nèi)容。
每個要素要回答下列問題： 將做什么？什么時候做？誰來做？成本為多少？ 7）汽車營銷策劃方案之計劃的編制：各類計劃的編制，包括行動方案。它回答應(yīng)該做什么？誰來做它？什么時候做？它需要多少成本？ 8）汽車營銷策劃方案之預(yù)計損益表： 行動計劃中，汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實質(zhì)性的預(yù)計損益表。
在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實現(xiàn)價格。在開支方面，它表明成本、營銷費用，以及再細分下去的細節(jié)。
收入和開支之差就是預(yù)計利潤。 9）汽車營銷策劃方案之控制：計劃書的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計劃的進程。
通常目標和預(yù)算按月或季來制定。上一級的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認出那些沒有達到預(yù)期目標的部門。
這些落后部分的經(jīng)理必須說明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動來改進計劃，以爭取實現(xiàn)預(yù)期的目標。
5.上海大眾營銷策略
上海大眾憑借其在中國大陸市場近20年的積累，已成為中國轎車市場的一線領(lǐng)軍廠商。
但現(xiàn)在上海大眾面臨著更多的市場進入者的挑戰(zhàn)，其壟斷地位受到威脅，市場占有率逐漸萎縮。 而新進入的廠商除了不斷推出新車型占領(lǐng)細分市場外，其蠶食市場的最主要手段就是以相對較低的價格沖擊市場。
面對激烈競爭，上海大眾也在竭力維護其車壇老大的地位，技術(shù)含量高的新車型投放市場的步伐明顯加快。但是從整體上看，其價格與新進入的廠商相比依然堅挺。
并且，上海大眾的有關(guān)負責人公開在媒體上表示“市場的領(lǐng)導者是不會主動降價的”，“上海大眾汽車質(zhì)量好，故其造車成本高，實際上單車利潤已經(jīng)很低”。 本文針對上述說法，以價格作為切入點，用博弈論來分析上海大眾市場營銷策略的有效性。
不完全信息靜態(tài)博弈與價格策略 為簡便起見，我們將上海大眾視為博弈的一方，而將所有的競爭對手視為博弈的另一方（對手）。兩個博弈矩陣分別表示上海大眾為高成本企業(yè)和低成本企業(yè)，我們可以看看在這兩種情況下，其對手是否進入市場。
以上是一個不完全信息靜態(tài)博弈，即對手具有不完全信息，而上海大眾具有完全信息?？芍? 一、給定對手進入市場的情況下，上海大眾選擇低價斗爭行動還是高價合作行動，取決于其成本類型。
如果它是高成本企業(yè)，則高價合作是最優(yōu)策略；如果它是低成本企業(yè)，則低價斗爭是它的最優(yōu)策略。 二、對手不知道上海大眾的真實成本類型。
如果假定對手知道上海大眾為高成本企業(yè)的概率為P，則對手選擇進入時的期望利潤是40P+(-10)*(1-P)>0，解得P*>0.2，即P*>0.2時，對手進入市場。也就是說，對手是否進入市場依賴于它“知道”上海大眾為高成本企業(yè)的概率，這是對手對于可能性的一種主觀判斷。
三、顯然，對于處在壟斷地位的博弈一方，若是低成本企業(yè)，它將在博弈中占據(jù)最主動的地位，因為它可以通過采取單一的低價行動向?qū)κ职l(fā)信號，從而獲取最大利潤。 不完全信息動態(tài)博弈與價格策略 不完全信息動態(tài)博弈中，壟斷者降低價格并非是為了放棄最大利潤，而是向進入者傳達自己低成本的信息。
這樣，如以上博弈矩陣所示，對手進入就會無利可圖，只有選擇不進入，從而達到壟斷者維護市場地位、繼續(xù)占有壟斷利潤的目的。 上海大眾營銷策略博弈分析的結(jié)論 一、如果上海大眾是高成本企業(yè)，并且對手也深知其作為高成本企業(yè)的概率超過一定的P*而采取進入行動時，上海大眾的最優(yōu)行動是高價合作。
這樣，雖然將一部分壟斷利潤分給對手，自己還能夠保持一定的利潤。就目前上海大眾堅挺的價格特點而言，可以視同高價策略，這是當上海大眾為高成本企業(yè)并且這一點被對手以較大概率確認后，它所能采取的最優(yōu)策略。
從這個意義上講，上海大眾目前的高價策略是正確而有效的。 二、既然是不完全信息博弈，那么上海大眾作為高成本企業(yè)這一信息就不應(yīng)該透露給對手。
也就是說，即便上海大眾是高成本企業(yè)，如果此時上海大眾發(fā)出低成本的信號，并能影響到對手以為其為高成本企業(yè)的概率P（使P變小，P< P*），則對手會選擇不進入，這樣，上海大眾仍將獲得原有的利潤。而上海大眾“單車成本高”的說法直接向?qū)κ职l(fā)出了一個使P增大的信號，雖然這種信號并不可靠，但它卻會產(chǎn)生嚴重的負面影響。
從市場營銷及博弈的角度來看，這無疑是一個敗筆。 三、既然是不完全信息動態(tài)博弈，那么上海大眾作為壟斷者，完全可以主動降低價格，即向?qū)κ职l(fā)出其低成本的信號，逼迫對手不進入市場。
而上海大眾“市場領(lǐng)導者是不會主動降價的”這一說法有悖于最優(yōu)價格策略。 四、上海大眾“單車利潤已經(jīng)很低”的市場營銷宣傳是極為不妥當?shù)摹?/p>
首先，消費者在乎的是汽車的銷售價格（消費者剩余），而不是廠家利潤的多少。其次，大家都知道，汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)是需要很大的資金投入的，需要相對比較高的利潤率作為支撐，而上海大眾自已說自己的利潤率很低，會引發(fā)人們對其后續(xù)研發(fā)能力的擔憂，從而影響其客戶的品牌忠誠度。
五、上海大眾“高質(zhì)量要求高成本，也就導致了高價格”的邏輯是不能令人信服的。高質(zhì)量并不必然要求高成本，否則怎么會有“物美價廉”之說呢？并且，上海大眾擁有世界上最先進的造車技術(shù)，而先進技術(shù)的使用以及大規(guī)模生產(chǎn)，應(yīng)該是有利于降低單車成本的。
因此，上海大眾“高質(zhì)量要求高成本”的說法如果成立，那么我們就可以認為上海大眾存在X低效率現(xiàn)象，即生產(chǎn)未能達到現(xiàn)有技術(shù)條件下的生產(chǎn)可能性邊界。也就是說，上海大眾有可能因為曾經(jīng)的壟斷使得它減少了降低成本的壓力，從而滋生了X低效率，而消費者卻要為這一低效率買單。
六、對于上海大眾和對手的博弈分析，同樣也適用于某個細分市場的車型。如果上海大眾能夠積極采用新技術(shù)，提高其生產(chǎn)效率（降低X低效率），使其某個車型的成本大大降低，那么它仍有可能在某些細分市場上占有博弈的主動地位，獲取較高的利潤。
6.市場營銷策劃的方案模板
一份完整較的營銷策劃書的構(gòu)造分為三大部分：一是產(chǎn)品的市場狀況分析，二是策劃書正文內(nèi)容。
三是效果預(yù)測即方案的可行性與操作性。 （一）市場狀況分析 要了解整個市場規(guī)模的大小以及敵我對比的情況，市場狀況分析必須包含下列13項內(nèi)容： （1 ）整個產(chǎn)品在當前市場的規(guī)模。
（2 ）競爭品牌的銷售量與銷售額的比較分析。 （3 ）競爭品牌市場占有率的比較分析。
（4 ）消費者群體的年齡、性別、職業(yè)、學歷、收入、家庭結(jié)構(gòu)之市場目標分析。 （5 ）各競爭品牌產(chǎn)品優(yōu)缺點的比較分析。
（6 ）各競爭品牌市場區(qū)域與產(chǎn)品定位的比較分析。 （7 ）各競爭品牌廣告費用與廣告表現(xiàn)的比較分析。
（8 ）各競爭品牌促銷活動的比較分析。 （9 ）各競爭品牌公關(guān)活動的比較分析。
（10）競爭品牌訂價策略的比較分析。 （11）競爭品牌銷售渠道的比較分析。
（12）公司近年產(chǎn)品的財務(wù)損益分析。 （13）公司產(chǎn)品的優(yōu)劣與競爭品牌之間的優(yōu)劣對比分析。
（二）策劃書正文 一般的營銷策劃書正文由七大項構(gòu)成。 （1 ）公司產(chǎn)品投入市場的政策 1 、確定目標市場與產(chǎn)品定位。
2 、銷售目標是擴大市場占有率還是追求利潤。 3 、制定價格政策。
4 、確定銷售方式。 5 、廣告表現(xiàn)與廣告預(yù)算。
6 、促銷活動的重點與原則。 7 、公關(guān)活動的重點與原則。
（2 ）企業(yè)的產(chǎn)品銷售目標 所謂銷售目標，就是指公司的各種產(chǎn)品在一定期間內(nèi)（通常為一年）必須實現(xiàn)的營業(yè)目標。 （3 ）產(chǎn)品的推廣計劃 策劃者擬定推廣計劃的目的，就是要協(xié)助實現(xiàn)銷售目標。
推廣計劃包括目標、策略、細部計劃等三大部分。 ①目標 策劃書必須明確地表示，為了實現(xiàn)整個營銷策劃案的銷售目標，所希望達到的推廣活動的目標。
一般可分為：長期，中期與短期計劃。 ②策略 決定推廣計劃的目標之后，接下來要擬定實現(xiàn)該目標的策略。
推廣計劃的策略包括廣告宣傳策略、分銷渠道運用策略、促銷價格活動策略、公關(guān)活動策略等四大項。 廣告宣傳策略：針對產(chǎn)品定位與目標消費群，決定方針表現(xiàn)的主題，利用報紙、雜志、電視、廣播、傳單、戶外廣告等。
要選擇何種媒體？各占多少比率？廣告的視聽率與接觸率有多少？使產(chǎn)品的特色與賣點深入人心。 分銷渠道策略：當前的分銷渠道的種類很多，企業(yè)要根據(jù)需要和可能選擇適合自己的渠道進行，一般可分為：經(jīng)銷商和終端兩大塊，另有中間代理商德等形式。
在選擇中我們，遵循的主要原則是“有的放矢”，充分利用公司的有限的資源和力量。 促銷價格策略：促銷的對象，促銷活動的種種方式，以及采取各種促銷活動所希望達成的效果是什么。
公關(guān)活動策略：公關(guān)的對象，公關(guān)活動的種種方式，以及舉辦各種公關(guān)活動所希望達到目的是什么。 ③細部計劃 詳細說明實施每一種策略所進行的細節(jié)。
廣告表現(xiàn)計劃：報紙與雜志廣告稿的設(shè)計（標題、文字、圖案），電視廣告的創(chuàng)意腳本、廣播稿等。 媒體運用計劃：選擇大眾化還是專業(yè)化的報紙與雜志，還有刊登日期與版面大小等；電視與廣播廣告選擇的節(jié)目時段與次數(shù)。
促銷活動計劃：包括商品購買陳列、展覽、示范、抽獎、贈送樣品、品嘗會、折扣等。 （4 ）市場調(diào)查計劃 （5 ）銷售管理計劃 （6 ）財務(wù)損益預(yù)估 （7 ）方案的可行性與操作性分析。
7.汽車營銷策劃的營銷策劃編寫
1）汽車營銷策劃方案摘要 計劃文件的開頭部分應(yīng)該有一個關(guān)于本計劃的主要目標和建議事項的簡短摘要。
2）汽車營銷策劃方案之當前營銷狀況 計劃的這一部分提出關(guān)于市場、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。市場狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場的數(shù)據(jù)。
市場的規(guī)模和成長（以實物單位和金額體現(xiàn)），在市場和地區(qū)細分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。
車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價格、貢獻毛利和利潤。競爭狀況：這部分對主要的競爭者進行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標、市場份額、車輛品牌、營銷戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。
宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢？人口統(tǒng)計的、經(jīng)濟的、技術(shù)的、政治的（法律地）、社會的（文化的）--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。3）汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當前營銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場，需要在計劃期內(nèi)對車輛銷售的機會（威脅）、優(yōu)勢（劣勢）和問題。
企業(yè)所面臨的主要機會和威脅。機會和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。
把它們記下來，以便提出一些可能采取的行動。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對機會和威脅分類，以便對一些較重要的總是有足夠的注意。
還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢和劣勢是內(nèi)部因素，與此對應(yīng)的是作為外部因素的機會和威脅。
公司的優(yōu)勢指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。問題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機會（威脅）分析和優(yōu)勢（劣勢）分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計劃中必須注意的主要問題。
對這些問題的討論，將導致隨后產(chǎn)生的公司的目標、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。汽車銷售經(jīng)理了解到的問題所在和面臨著對目標作某些基本決策。
這些目標將指導隨后尋找戰(zhàn)略和行動方案。4）汽車營銷策劃方案之銷售預(yù)測：在這一部分，對銷售量、市場份額、利潤等方面的預(yù)測。
5）汽車營銷策劃方案之目標確定：計劃應(yīng)該具有一定的目標。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標：財務(wù)目標和營銷目標。
財務(wù)目標：每一個公司都在尋求一定的財務(wù)目標即投資報酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報是公司最想看到的實際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。
營銷目標：財務(wù)目標必須轉(zhuǎn)化為營銷目標。例如：如果公司想賺到期200萬元利潤，并且它的目標利潤率是銷售額的2%，那么，它在銷售收入上的目標必須是10000萬元。
在2002年獲得總銷售收入10000萬元，比2001年提高30%。銷售量為500臺車輛，它占預(yù)期的市場份額外2%。
經(jīng)過該計劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。6）汽車營銷策劃方案之策略制定：目標市場：高層次的家庭，著重女性購買者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點的售后服務(wù) 車輛線：增添一個新品牌。
價格：價格和競爭品牌相近。分銷網(wǎng)點：重點在市區(qū)、郊區(qū)；努力加強對郊縣市場的滲透。
銷售隊伍：擴大10%和導入銷售管理系統(tǒng)。服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。
廣告：開展一個新廣告活動，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標市場；在廣告中注重服務(wù)；增加20%的廣告預(yù)算。促銷：增15%的促銷預(yù)算。
市場調(diào)研：增在10%的費用，以改進對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動向。策略說明描寫了汽車銷售經(jīng)理為了達到企業(yè)目標而將采取的策略的內(nèi)容。
每個要素要回答下列問題：將做什么？什么時候做？誰來做？成本為多少？7）汽車營銷策劃方案之計劃的編制：各類計劃的編制，包括行動方案。它回答應(yīng)該做什么？誰來做它？什么時候做？它需要多少成本？8）汽車營銷策劃方案之預(yù)計損益表：行動計劃中，汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實質(zhì)性的預(yù)計損益表。
在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實現(xiàn)價格。在開支方面，它表明成本、營銷費用，以及再細分下去的細節(jié)。
收入和開支之差就是預(yù)計利潤。9）汽車營銷策劃方案之控制：計劃書的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計劃的進程。
通常目標和預(yù)算按月或季來制定。上一級的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認出那些沒有達到預(yù)期目標的部門。
這些落后部分的經(jīng)理必須說明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動來改進計劃，以爭取實現(xiàn)預(yù)期的目標。
