智能倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

1.倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能有哪些?

1。

基本功能 基本功能是指為了滿足市場(chǎng)的基本儲(chǔ)存需求，倉(cāng)庫(kù)所具有的基本的操作或行為，包括儲(chǔ)存、保管、拼裝、分類等基礎(chǔ)作業(yè)。其中，儲(chǔ)存和保管是倉(cāng)倍最基礎(chǔ)的功能。

通過(guò)基礎(chǔ)作業(yè)，貨物得到了有效的、符合市場(chǎng)和客戶需求的倉(cāng)儲(chǔ)處理，例如，拼裝可以為進(jìn)入物流過(guò)程中的下一個(gè)物流環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備。 2。

增值功能 通過(guò)基本功能的實(shí)現(xiàn)而獲得的利益體現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的基本價(jià)值。增值功能則是指通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)高質(zhì)量的作業(yè)和服務(wù)，使經(jīng)營(yíng)方或供需方獲取除額外的利益，這個(gè)過(guò)程稱為附加增值。

這是物流中心與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的重要區(qū)別之一。 增值功能的典型表現(xiàn)方式如下：一是提高客戶的滿意度。

當(dāng)客戶下達(dá)訂單時(shí)，物流中心能夠迅速組織貨物，并按要求及時(shí)送達(dá)，提高了客戶對(duì)服務(wù)的滿意度，從而增加了潛在的銷售量。二是信息的傳遞。

在倉(cāng)庫(kù)管理的各項(xiàng)事務(wù)中，經(jīng)營(yíng)方和供需方都需要及時(shí)而準(zhǔn)確的倉(cāng)庫(kù)信息。例如，倉(cāng)庫(kù)利用率、進(jìn)出貨頻率、倉(cāng)庫(kù)的地理位置、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、客戶需求狀況、倉(cāng)庫(kù)人員的配置等信息，這些信息為用戶或經(jīng)營(yíng)方進(jìn)行正確的商業(yè)決策提供了可靠的依據(jù)，提高了用戶對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，提高了經(jīng)營(yíng)效率，降低了經(jīng)營(yíng)成本，從而帶來(lái)了額外的經(jīng)濟(jì)利益。

3。社會(huì)功能 倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)作業(yè)和增值作業(yè)會(huì)給整個(gè)社會(huì)物流過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)不同的影響，良好的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理會(huì)帶來(lái)正面的影響，例如，保證了生產(chǎn)、生活的連續(xù)性，反之則會(huì)帶來(lái)負(fù)面的效應(yīng)。

這些功能被稱為倉(cāng)儲(chǔ)的社會(huì)功能。 可以從三個(gè)方面理解倉(cāng)儲(chǔ)的社會(huì)功能。

第一，時(shí)間調(diào)整功能。一般情況下，生產(chǎn)與消費(fèi)之間會(huì)產(chǎn)生時(shí)間差，通過(guò)儲(chǔ)存，可以克服貨物產(chǎn)銷在時(shí)間上的隔離（如季節(jié)生產(chǎn)但需全年消費(fèi)的大米）。

第二，價(jià)格調(diào)整功能。生產(chǎn)和消費(fèi)之間也會(huì)產(chǎn)生價(jià)格差，供過(guò)于求、供不應(yīng)求都會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響，因此，倉(cāng)儲(chǔ)可以克服貨物在產(chǎn)銷量上的不平衡，達(dá)到調(diào)控價(jià)格的效果；第三，銜接商品流通的功能。

商品倉(cāng)儲(chǔ)是商品流通的必要條件，為保證商品流通過(guò)程連續(xù)進(jìn)行，就必須有倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)可以防范突發(fā)事件，保證商品順利流通。

例如，運(yùn)輸被延誤會(huì)使賣主缺貨。對(duì)供貨倉(cāng)庫(kù)而言，這項(xiàng)功能是非常重要的，因?yàn)樵牧瞎?yīng)的延遲將導(dǎo)致產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的延遲。

2.傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展?

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)租賃的需求也日益強(qiáng)烈，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨著越來(lái)越大的發(fā)展空間。

然而，我們?cè)谛老矙C(jī)遇到來(lái)的同時(shí)，也應(yīng)該看清一個(gè)事實(shí)：當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的形勢(shì)令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)。 究其原因是多方面的，但根本一點(diǎn)是，依然停留在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)概念上的人們，對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)缺乏正確的認(rèn)識(shí)。

機(jī)遇與不足 中國(guó)目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這同時(shí)帶動(dòng)了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)與物流服務(wù)的巨大市場(chǎng)需求。近年來(lái)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)最大的熱點(diǎn)就是眾多制造企業(yè)紛紛建設(shè)大型自動(dòng)化立體庫(kù)、大型高架倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，眾多倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也開(kāi)始改進(jìn)舊有的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行技術(shù)更新與管理信息化改造。

世界上著名的物流設(shè)備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動(dòng)化物流系統(tǒng)供應(yīng)商都來(lái)到中國(guó)，參與中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)及大型高架庫(kù)的建設(shè)，中國(guó)著名的物流設(shè)備供應(yīng)商，如昆船等企業(yè)，也在與國(guó)外著名企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作中飛速發(fā)展。目前，中國(guó)電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對(duì)現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施有巨大需求，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)正成為中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的一大亮點(diǎn)。

鑒于中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說(shuō)中國(guó)正在成為“世界倉(cāng)儲(chǔ)物流中心”，但這絕對(duì)是中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長(zhǎng)的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。

只要商品經(jīng)濟(jì)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，社會(huì)化大生產(chǎn)還在進(jìn)行，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就會(huì)一直存在下去，會(huì)隨著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來(lái)越大，其現(xiàn)代化程度也將越來(lái)越高。 不過(guò)，回顧近些年的情況可以發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)在認(rèn)識(shí)上陷入了一些誤區(qū)，從而在實(shí)踐上遲滯了發(fā)展進(jìn)程，具體表現(xiàn)為：“倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)時(shí)論”、“倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)用論”、“倉(cāng)儲(chǔ)高耗論”、“倉(cāng)儲(chǔ)取消論”、“倉(cāng)儲(chǔ)回歸論”與 “倉(cāng)儲(chǔ)觀望論”。

而且從目前中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力，但是物流服務(wù)質(zhì)量不高，不能滿足市場(chǎng)要求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣，資產(chǎn)閑置，以及職工下崗等。 因此，重振倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)開(kāi)展第三方物流必須徹底轉(zhuǎn)變觀念，從理論和實(shí)踐的結(jié)合上解決好認(rèn)識(shí)問(wèn)題，盡快擺脫誤區(qū)。

摸索中謀變 我們可以充分利用剩余的庫(kù)房設(shè)備開(kāi)展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過(guò)程中與社會(huì)上功能性物流企業(yè)密切合作，開(kāi)展綜合物流代理，形成一個(gè)社會(huì)上有規(guī)模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。 當(dāng)然，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫(kù)場(chǎng)設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn)，形成第三方物流，到探索適合國(guó)情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的。

對(duì)于保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)而言，在全球經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易自由化的大環(huán)境下，對(duì)外貿(mào)易、跨國(guó)生產(chǎn)和制造體系全球化將進(jìn)一步發(fā)展，并帶動(dòng)國(guó)際物流的迅速發(fā)展，相應(yīng)保稅物流作為國(guó)際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國(guó)際物流及國(guó)內(nèi)物流的推動(dòng)下，由被動(dòng)變主動(dòng)、由管理變服務(wù)，成為推動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易、加工貿(mào)易深層次發(fā)展的重要因素。 通過(guò)完善的政策平臺(tái)，創(chuàng)新的海關(guān)監(jiān)管體系，建設(shè)布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺(tái)，可達(dá)到降低保稅物流運(yùn)作成本、提高物流反應(yīng)速度，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

3.智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案供應(yīng)商應(yīng)從哪些方面進(jìn)行對(duì)比

1。

服務(wù)方資質(zhì)：需要考慮到企業(yè)規(guī)模、已經(jīng)實(shí)施的案例、案例評(píng)價(jià)等，由于當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，夸大實(shí)力、虛假營(yíng)銷的小企業(yè)極多，應(yīng)注意甄別。另一方面也需要關(guān)注服務(wù)商可能實(shí)施項(xiàng)目的資源配置情況，如果供應(yīng)商的在實(shí)施項(xiàng)目較多，我們就需要注意這些服務(wù)商的可調(diào)度資源量。

2。方案適應(yīng)性：服務(wù)商所提供的方案，客戶需要關(guān)注的點(diǎn)在于服務(wù)商是否真正了解自己的業(yè)務(wù)需求，是否正確理解實(shí)際業(yè)務(wù)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)以及流程，并拿出最優(yōu)的解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)作，而這些需要客戶通過(guò)自身的判斷來(lái)分析。

3。項(xiàng)目管控：服務(wù)商在提供立庫(kù)建造方案時(shí)，還應(yīng)提供方案的實(shí)施計(jì)劃、實(shí)施組織架構(gòu)、管理制度、績(jī)效控制等內(nèi)容。

通過(guò)這些信息，我們可以了解到未來(lái)的項(xiàng)目實(shí)施將由怎樣的人員結(jié)構(gòu)來(lái)完成，這些人員是否有過(guò)實(shí)施類似案例的經(jīng)驗(yàn)，或是有足夠的溝通協(xié)調(diào)能力來(lái)幫助項(xiàng)目實(shí)施。實(shí)施人員往往是一個(gè)項(xiàng)目是否能夠上線成功的關(guān)鍵，所以有必要與實(shí)施團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行溝通。

4.汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書怎么寫

汽車SUV項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書大綱模板第一章總論1.1項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱1.1.2項(xiàng)目性質(zhì)1.1.3項(xiàng)目目標(biāo)1.1.4項(xiàng)目選址1.1.5項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容1.1.6項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)定員1.1.7項(xiàng)目周期1.1.8投資估算和資金來(lái)源1.2 編制依據(jù)及研究范圍1.3 編制原則1.4 項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)1.5 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)1.6 結(jié)論 第二章某SUV項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性2.1項(xiàng)目背景2.1.1行業(yè)發(fā)展背景2.1.2國(guó)家政策背景2.1.3區(qū)域背景2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)政策的需要2.2.2引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化潛在物流需求的需要2.2.3促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2.2.4增加稅收、促進(jìn)就業(yè)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 第三章行業(yè)及市場(chǎng)分析3.1 物流行業(yè)分析3.1.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境3.1.2國(guó)家政策3.1.3行業(yè)趨勢(shì)3.2 電子信息產(chǎn)品行業(yè)分析3.2.1 我國(guó)成為全球最大SUV制造基地3.2.2 四川省加速建設(shè)成SUV產(chǎn)業(yè)帶3.3物流市場(chǎng)需求分析3.3.1四川省物流需求總體規(guī)模大3.3.2 SUV物流市場(chǎng)深具潛力 第四章某SUV項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式4.1倉(cāng)儲(chǔ)物流中心業(yè)務(wù)建設(shè)方案4.1.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)4.1.2倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)4.1.3配送業(yè)務(wù)4.1.4增值業(yè)務(wù)4.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流中心管理系統(tǒng)建設(shè)方案4.2.1倉(cāng)儲(chǔ)物流中心管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)框架4.2.2倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)功能框架 第五章某SUV項(xiàng)目建設(shè)方案5.1項(xiàng)目選址及選址原則5.2建設(shè)規(guī)模5.3目標(biāo)定位5.4規(guī)劃建設(shè)的目標(biāo)原則5.5空間發(fā)展原則5.6空間布局要求5.7總體布局 第六章某SUV項(xiàng)目實(shí)施6.1建設(shè)工期6.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度6.3項(xiàng)目實(shí)施與管理 第七章設(shè)備方案和工程方案7.1設(shè)備方案7.1.1設(shè)備選購(gòu)原則7.1.2設(shè)備選擇和配置注意事項(xiàng)7.2信息網(wǎng)絡(luò)工程7.2.1計(jì)算機(jī)物流管理信息系統(tǒng)7.2.2RFID停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng) 第八章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程8.1總平面布置8.1.1總平面布置的原則8.1.2總平面布置8.2公用輔助工程 第九章環(huán)境影響評(píng)價(jià)9.1編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)9.2施工期污染物的識(shí)別9.3項(xiàng)目施工期環(huán)境影響分析及治理措施9.3.1施工期大氣環(huán)境影響分析和防治對(duì)策9.3.2施工期水環(huán)境影響分析和防治對(duì)策9.3.3施工期固體廢棄物環(huán)境影響分析和防治對(duì)策9.3.4施工期噪聲環(huán)境影響分析和防治對(duì)策9.4項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析及治理措施9.4.1廢水的治理措施及排放分析9.4.2固體廢棄物的治理措施及排放分析9.4.3大氣治理措施及排放分析9.4.4噪聲治理措施及排放分析9.5綠化措施9.6清潔生產(chǎn)9.7環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第十章勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防10.1勞動(dòng)安全衛(wèi)生10.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)10.1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容及原則10.1.3職業(yè)安全10.1.4職業(yè)衛(wèi)生10.1.5輔助衛(wèi)生用室10.1.6職業(yè)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)10.2消防10.2.1消防設(shè)計(jì)依據(jù)10.2.2消防控制措施 第十一章節(jié)能及節(jié)能措施11.1編制依據(jù)11.2項(xiàng)目用能狀況11.3節(jié)約及合理利用能源的主要措施11.3.1選用節(jié)能高效設(shè)備11.3.2加強(qiáng)絕熱保溫11.3.3總圖布置節(jié)能措施 第十二章某SUV項(xiàng)目組織管理12.1組織結(jié)構(gòu)12.1.1項(xiàng)目建設(shè)期管理組織12.1.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期組織機(jī)構(gòu)12.2勞動(dòng)定員12.3員工培訓(xùn)規(guī)劃建議12.4公司管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)與完善 第十三章某SUV項(xiàng)目招標(biāo)方案13.1招標(biāo)方案編制依據(jù)13.2招標(biāo)原則13.3招標(biāo)范圍13.4招標(biāo)組織方式13.5招投標(biāo)程序13.5.1項(xiàng)目招標(biāo)13.5.2資質(zhì)要求13.5.3項(xiàng)目投標(biāo)13.5.4項(xiàng)目開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)13.6招投標(biāo)費(fèi)用13.7招標(biāo)信息發(fā)布 第十四章投資估算與資金籌措14.1投資估算依據(jù)及說(shuō)明14.2投資估算范圍14.3投資估算與資金來(lái)源 第十五章財(cái)務(wù)分析15.1預(yù)測(cè)假設(shè)15.2主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)15.2.1營(yíng)業(yè)收入及稅金預(yù)測(cè)15.2.2成本費(fèi)用預(yù)測(cè)15.2.3利潤(rùn)預(yù)測(cè)15.2.4現(xiàn)金流量預(yù)測(cè) 第十六章某SUV項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及控制16.1經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)16.2管理風(fēng)險(xiǎn)16.3財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)16.4政策風(fēng)險(xiǎn) 第十七章效益分析17.1項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析17.1.1該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的影響17.1.2對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響17.2 對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響17.3社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 第十八章結(jié)論及建議——中哲咨詢。

5.倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)新方法有哪些呀

糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式創(chuàng)新與實(shí)踐 密云縣糧油總公司是一家以儲(chǔ)備糧管理為主業(yè)的國(guó)有糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，固定資產(chǎn)7300萬(wàn)元，下設(shè)五個(gè)基層單位， 在冊(cè)職工184人，現(xiàn)存各級(jí)儲(chǔ)備糧共16萬(wàn)噸，倉(cāng)容占有率90%。

五個(gè)基層單位分別為北京寶益糧油儲(chǔ)備庫(kù)、北京市密云縣溪翁莊糧食收儲(chǔ)庫(kù)、北京市密云高嶺糧食收儲(chǔ)庫(kù)、北京市西田各莊糧食收儲(chǔ)庫(kù)和北京市密云縣沙河糧油購(gòu)銷站。主要經(jīng)營(yíng)范圍為：糧食存儲(chǔ)、軍糧供應(yīng)及退耕還林補(bǔ)助糧供應(yīng)。

在經(jīng)營(yíng)管理方式調(diào)整前，該公司的儲(chǔ)糧量已降到了不足10萬(wàn)噸，且經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨著幾個(gè)顯著變化：一是必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，變?cè)瓉?lái)的“定購(gòu)和按保護(hù)價(jià)敞開(kāi)收購(gòu)”為“訂單收購(gòu)和市場(chǎng)價(jià)收購(gòu)”；二是必須改變?cè)械膬?chǔ)存模式，變?cè)瓉?lái)的“分散儲(chǔ)存”為“集中儲(chǔ)存”，進(jìn)而，增強(qiáng)整體的競(jìng)爭(zhēng)能力；三是必須改變過(guò)去的行政區(qū)域市場(chǎng)觀念，變?cè)瓉?lái)的“單一縣域市場(chǎng)”為“國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”。 針對(duì)糧食流通體制改革和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，原來(lái)的分散存糧模式已不適應(yīng)新形勢(shì)的需要，原來(lái)的計(jì)劃指標(biāo)存儲(chǔ)也已成為歷史，對(duì)于以糧食倉(cāng)儲(chǔ)為主業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的擴(kuò)大和開(kāi)發(fā)，儲(chǔ)糧管理的強(qiáng)化和精細(xì)，儲(chǔ)糧成本的控制和降低，無(wú)疑是該公司提高經(jīng)濟(jì)效益、扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面最主要的出路。

為此，適應(yīng)形勢(shì)變化，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理方式便成為該公司的必然選擇。 1、調(diào)整儲(chǔ)糧布局，實(shí)行集中管理 針對(duì)布局分散，倉(cāng)容規(guī)模小，倉(cāng)房設(shè)施陳舊等現(xiàn)狀，公司明確提出了“調(diào)整布局，規(guī)模儲(chǔ)存”的工作思路，先后撤銷7個(gè)倉(cāng)容規(guī)模小，離縣城距離較遠(yuǎn)的儲(chǔ)糧庫(kù)點(diǎn)，將這些儲(chǔ)糧點(diǎn)的糧食集并到保留下來(lái)的4個(gè)收儲(chǔ)庫(kù)。

這樣，既解決了儲(chǔ)糧分散、管理輻射面大、儲(chǔ)糧成本高的問(wèn)題，又使保留庫(kù)點(diǎn)的倉(cāng)容得到了有效利用，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模儲(chǔ)存，降低了儲(chǔ)糧成本，促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。 2、加大資金投入，改善儲(chǔ)糧條件 倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的擴(kuò)大和開(kāi)發(fā)，首先依賴于儲(chǔ)糧倉(cāng)房、儲(chǔ)糧設(shè)施、儲(chǔ)糧環(huán)境等硬件設(shè)施的改善，它是增加儲(chǔ)糧數(shù)量，確保儲(chǔ)糧安全最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。

為了保證倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)擴(kuò)大與開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)方式的順利實(shí)施，近年來(lái)，該公司通過(guò)爭(zhēng)取各級(jí)財(cái)政資金、自籌資金、盤活企業(yè)閑置資產(chǎn)等多種方式，先后投資3000多萬(wàn)元，新建儲(chǔ)糧平房倉(cāng)16000多平方米，同時(shí)，對(duì)保留庫(kù)點(diǎn)原有倉(cāng)房、圍墻等全部進(jìn)行了修繕和粉刷，并在庫(kù)區(qū)安裝了電子監(jiān)控系統(tǒng)。這些舉措的實(shí)施不僅大大提高了該公司的倉(cāng)容量，改善了儲(chǔ)糧環(huán)境和條件，而且，也使企業(yè)面貌煥然一新，增強(qiáng)了企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)力。

3、明確工作重點(diǎn)，認(rèn)清主攻方向 由于受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的影響，各收儲(chǔ)庫(kù)往往經(jīng)不住市場(chǎng)的誘惑，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)展、具體工作安排及工作精力投入上，偏離倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)主業(yè)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，客觀上削弱和影響了倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)主業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，其結(jié)果造成眉毛胡子一把抓，不但主業(yè)沒(méi)搞好，而且，附業(yè)也未見(jiàn)成效，甚至還給企業(yè)帶來(lái)很多潛在的隱患和威脅。針對(duì)這一情況，總公司全面調(diào)整了工作思路和發(fā)展重點(diǎn)，以文件形式明確了各收儲(chǔ)庫(kù)的工作重點(diǎn)及在企業(yè)整體工作中的比重。

具體內(nèi)容為：寶益糧油儲(chǔ)備庫(kù)：倉(cāng)儲(chǔ)工作占90%，結(jié)合儲(chǔ)備糧輪換的糧食貿(mào)易經(jīng)營(yíng)占10%；溪翁莊糧食收儲(chǔ)庫(kù)：倉(cāng)儲(chǔ)工作占80%，結(jié)合儲(chǔ)備糧輪換的糧食貿(mào)易經(jīng)營(yíng)占10%，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)占10%；西田各莊糧食收儲(chǔ)庫(kù)：倉(cāng)儲(chǔ)工作占50%，退耕還林補(bǔ)助糧供應(yīng)占50%；高嶺糧食收儲(chǔ)庫(kù)：退耕還林補(bǔ)助糧供應(yīng)占50%，倉(cāng)儲(chǔ)工作占30%，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)占20%。工作重點(diǎn)明確后，各收儲(chǔ)庫(kù)都能圍繞這些工作重點(diǎn)合理安排企業(yè)資源，并開(kāi)展日常工作。

重點(diǎn)突出了，人力、物力、財(cái)力和精力集中了，不僅使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)營(yíng)管理水平上了一個(gè)新臺(tái)階，而且，企業(yè)的發(fā)展后勁也更足、更穩(wěn)健。 4、創(chuàng)新管理方式，強(qiáng)化企業(yè)管理 針對(duì)公司各層級(jí)之間責(zé)、權(quán)、利不明確、日常工作無(wú)考核、費(fèi)用開(kāi)支大手大腳、缺乏必要的計(jì)劃和日常監(jiān)控等諸多問(wèn)題，總公司在經(jīng)過(guò)充分醞釀和討論后，推出了以“五制”為核心內(nèi)容的新型管理方式，使企業(yè)管理全面納入了規(guī)范化、精細(xì)化軌道。

一是領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)行聘任制。公司規(guī)定，全系統(tǒng)副科職以上領(lǐng)導(dǎo)干部全部實(shí)行聘任制，聘期兩年。

在聘任期內(nèi)的每個(gè)年度內(nèi)，累計(jì)有三個(gè)月績(jī)效考評(píng)分?jǐn)?shù)低于規(guī)定的相應(yīng)分?jǐn)?shù)（副總經(jīng)理95分以下，正副科職干部90分以下）即自動(dòng)解聘。干部聘任制的實(shí)行，從管理機(jī)制上解決了領(lǐng)導(dǎo)干部能上不能下問(wèn)題，有效激發(fā)了領(lǐng)導(dǎo)干部的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)了工作責(zé)任感、壓力感和危機(jī)感。

二是在經(jīng)營(yíng)管理上實(shí)行經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和管理目標(biāo)責(zé)任制。每年年初，總公司都要與各基層單位法人代表簽訂經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和管理目標(biāo)責(zé)任制。

該責(zé)任制將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理任務(wù)分解為經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和管理目標(biāo)兩大類，并分類制定具體的量化考核指標(biāo)和獎(jiǎng)懲辦法。對(duì)各收儲(chǔ)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，主要核定噸儲(chǔ)糧自主綜合費(fèi)用和業(yè)務(wù)招待費(fèi)用，而管理目標(biāo)則又細(xì)化為黨務(wù)管理目標(biāo)、政務(wù)管理目標(biāo)和安全管理目標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)和管理目標(biāo)責(zé)任制的實(shí)行，使各基層單位明確了自身的工作目標(biāo)和主要工作內(nèi)容。在具體落實(shí)上，各單位都將承擔(dān)的主要指標(biāo)層層分解到各站組、崗位，在企業(yè)內(nèi)部形成了“人人。

6.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)成功的因素是什么

1、改善倉(cāng)庫(kù)的管理功能。

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率上，大部分標(biāo)準(zhǔn)的制定與統(tǒng)計(jì)都是人工操作，并不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時(shí)何地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更無(wú)商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著現(xiàn)代物流通和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。 2、注重倉(cāng)庫(kù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于紿終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接，提供倉(cāng)庫(kù)更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化功能。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤的使用、倉(cāng)庫(kù)的恒溫性，乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用以及管理等等。近兩三年ISO9000認(rèn)證在物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的廣泛展開(kāi)，就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)體現(xiàn)。

因此，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換應(yīng)及早地將標(biāo)準(zhǔn)化納入到企業(yè)戰(zhàn)略中來(lái)。 3、注重倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、智能化建設(shè)。

當(dāng)前，北京有80%以上的倉(cāng)庫(kù)依舊沿襲著人工裝卸或半人工裝卸，也依舊沿襲著人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點(diǎn)等人力操作，這無(wú)可避免地會(huì)出現(xiàn)人為事故，不僅影響商品的驗(yàn)收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的誠(chéng)信度。因此，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮如何提升倉(cāng)庫(kù)裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化，并把這兩項(xiàng)提升，作為基礎(chǔ)工作來(lái)抓。

4、注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展。 現(xiàn)代物流不僅要求倉(cāng)庫(kù)有儲(chǔ)存、保管功能，還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，為商家在入庫(kù)保管過(guò)程中實(shí)現(xiàn)分揀、包裝、加工、配送的功能，不僅幫助商家降低流通成本，也能提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的創(chuàng)收能力，并完善其服務(wù)功能，以實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換，真正實(shí)現(xiàn)商品的場(chǎng)所價(jià)值、時(shí)間價(jià)值。 5、積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)。

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流，應(yīng)積極主動(dòng)參與到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大流通中去，與那些先進(jìn)的物流企業(yè)、先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)、先進(jìn)的營(yíng)銷企業(yè)主動(dòng)結(jié)盟，不僅為他們提供自己的服務(wù)，同時(shí)從他們當(dāng)中吸收、引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，而且有條件地建立自己的網(wǎng)點(diǎn)、配送體系等，形成一個(gè)跨地區(qū)、跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。 6、制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)。

要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，離不開(kāi)有知識(shí)、懂管理、有操作能力的物流人才。就目前統(tǒng)計(jì)，北京市從事物流工作的員工有10萬(wàn)人，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中工作的員工也不下幾萬(wàn)人。

這其中真正了解現(xiàn)代物流，有創(chuàng)新意識(shí)，愿意獻(xiàn)身于物流事業(yè)發(fā)展的，也許不多。因此，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，盡快引進(jìn)、培養(yǎng)企業(yè)所需人才。

7、依靠政府、協(xié)會(huì)的作用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。 物流市場(chǎng)的發(fā)展和規(guī)范，一靠政府，二靠中介組織。

特別是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，離不開(kāi)行協(xié)會(huì)的指導(dǎo)，需要行業(yè)協(xié)會(huì)幫助溝通企業(yè)與政府的聯(lián)系。因此，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)是促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流的必要條件。