公路工程預算實習報告(我國公路工程預算審查要點論文)
公路工程預算實習報告
公路工程預算實習報告
一.前言
短暫的大專生活即將圓滿的劃上最后一筆,這一筆是我們面對未來,回顧過去的見證----畢業(yè)實習.畢業(yè)實習是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié),它是理論知識與工程實習的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會不可缺少的過度階段．
首先，我想向所有為我的實習提供幫助的領導和老師致謝，感謝你們讓我能在實習單位安心實習所提供的幫助．使我在工程預算員的實習中獲得了工作經(jīng)驗，鞏固并檢查了自己兩年多所學的知識和實際的操作能力．其次要感謝施工單位的同事們。在實習期間我以預算員的身份深入到建筑施工單位，對預算員的實際工作范圍做了了解并加以運用．在商務經(jīng)理的指導下，參加工程的預算及每月的形象盤點，并獨立的完成了中央控制室的預算工作．就在這充實的實習生活中兩個多月的實習任務順利的完成了．
二.工程概況
工程名稱：山西卓越水泥廠
工程地點：山西省潞城市
施工單位：河北省四建第三分公司
工程概況：
本工程為某水泥廠新建5000t/d工程--石灰石庫至熟料庫、熟料庫后端的水泥磨系統(tǒng)至水泥包裝土建工程施工。主要工程項目為：砂巖、頁巖破碎及輸送；原料粉煤灰儲存及輸送；石灰石預均化堆場及輸送；輔助原料預均化堆場；原料配料站；原料粉磨及廢氣處理；生料均化庫及生料入窯；原煤預均化堆場；煤粉制備及輸送；燒成油泵房；燒成窯尾；燒成窯中；燒成窯頭及熟料輸送；熟料儲存及輸送；熟料汽車散裝庫；水泥粉磨及輸送；水泥儲存及輸送；水泥包裝及成品庫；水泥汽車散裝；水泥磨電氣室；水泥包裝電氣室；粉煤灰儲存及輸送；水泥調(diào)配站及散裝；礦渣堆棚；石膏破碎及輸送；聯(lián)合泵房、污水泵房；窯頭電氣室；余熱鍋爐房；原料處理電氣室；壓縮空氣站等。結(jié)構(gòu)類型主要為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土筒倉、排架結(jié)構(gòu)。
實習內(nèi)容：
1. 收集和掌握各個和工程有關的資料
2、熟悉核對施工圖紙
3、深入現(xiàn)場和有關部門了解情況
4、計算工程量
5、套用預算單價計算直接工程費（預算單價既是預算定額或單位估價表中的基價或單價。在工程量計算出后按下式計算：
各分項工程直接工程費=分項工程量×預算單價
其中，分項工程是一種假定的建筑產(chǎn)品，通過較為簡單的施工過程就可以生產(chǎn)出來并可用適當計量單位進行計算的建筑工程或安裝工程。如基礎工程中劃分為基坑開挖、灰土墊層、基礎砌磚等分項工程，墻體工程劃分為外墻、內(nèi)墻、粘土實心磚墻等分項工程。
各分部工程直接工程費=各分項工程直接工程費之和 其中，分部工程是單位工程的組成部分。它是按工程部位、設備型號和種類以及使用材料和工種劃分的`。如土建工程中包括：土石方工程、砌筑工程、打樁工程、腳手架工程、鋼筋混凝土工程等。 單位工程直接工程費=各分部工程直接工程費之和 ）
6、計算其他費用
臨時設施費=單位工程直接費（或人工費）×相應費率
現(xiàn)場經(jīng)費=單位工程直接費（或人工費）×相應費率
企業(yè)管理費=單位工程直接費（或人工費）×相應費率
分包工程管理費=單位工程直接費×相應費率(用于包工包料工程)
分包工程管理費=單位工程直接費×相應費率(用于包工不包料工程)
7、計算利潤
利潤=（直接費+間接費）×利潤率
8、計算稅金
稅率按稅務部門規(guī)定，依納稅地點的稅率計算
9、計算單位工程造價
單位工程造價=直接費+間接費（規(guī)費和企業(yè)管理費）+利潤+稅金
10、計算工程單位造價
土建工程單位造價=單位工程造價/建筑面積（元/㎡）
11、進行工料分析
根據(jù)各分項工程量和預算定額中規(guī)定的人工、材料機械臺班消耗量，計算各分項所須的各種人工、各種機械臺班數(shù)值。
各分項工程所需的人工=分項工程量×預算人工消耗值
各分項工程所需的材料=分項工程量×預算材料消耗值
各分項工程所需的機械臺班=分項工程量×預算臺班消耗值
然后分門別類匯總各種人工、材料和機械臺班的總和。
12、 編寫編制說明
13、 工程量清單
四. 實習心得
從學校到社會的環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成經(jīng)理，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我曾彷徨，迷茫，也曾無法適應新的環(huán)境、無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關緊要的雜活。有時候會覺的來自各方面的壓力都很大。在學校的時候，有同學、老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。但我相信只要自己努力、勤奮、認真……就會成功。畢竟這才剛剛過去兩個月。常言道：工作一兩年勝讀十年書。兩個月的實習時間雖然不長，但我從中學到了很多知識：做人，做事。
我是學工程造價的，在書本上學過很多的理論知識。似乎通俗易懂，但從未付諸實習過，通過這兩個月的實習，我把理論和實際相結(jié)合，既鞏固了理論知識還增加了動手能力。在這短短的兩個月的實習期間我有了很大的收獲。了解了梁中鋼筋2/3與3/2的區(qū)別，加深了解了JZL,XTB的意思。了解了雙層雙向鋼筋網(wǎng)片與負筋的標注區(qū)別，知道了女兒墻的由來，了解了構(gòu)造柱的設置{填充墻除與柱，承重磚墻拉結(jié)外，尚應在中間（間距4米左右）設構(gòu)造柱，內(nèi)墻轉(zhuǎn)角處也應設構(gòu)造柱}。在學校時很多題、案例在老師的指導下似乎輕而易舉，當自己親臨其境時才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在這幾個月的實習期間，才體會到古人曾說過的一句話“書到用時方恨少”?？墒鞘郎鲜菦]有賣后悔藥。我只能不斷學習，塌實工作，拓寬視野，增長見識，積極面對每一天的挑戰(zhàn)，體驗社會競爭的殘酷。明確今后人生生涯中應該發(fā)展的方向，在工作中積累豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，為自己將來要走的
我國公路工程預算審查要點論文
我國公路工程預算審查要點論文
1公路工程預算審查的意義
公路工程預算審查的意義一是保證預算的準確性，能夠做到階段性地控制工程造價，合理分配投資資金，為建設資金的落實提供可靠的依據(jù)，有助于提高項目的投資效益;二是有利于促進預算編制過程的規(guī)范性，有助于推廣預算編制辦法和預算定額的普及;三是有利于發(fā)現(xiàn)預算編制中出現(xiàn)的各種問題，從而反饋給各級造價站及早修訂;四是審核后的工程預算技術(shù)經(jīng)濟指標是工程建設指標的綜合反映，由此可以看出設計方案是否合理、技術(shù)是否先進，有利于提高整體設計水平。
2公路工程預算審查的要點
2．1準確核對工程數(shù)量
工程數(shù)量的準確性對工程預算的影響很大，因此預算審查中一個很重要的工作就是核對工程數(shù)量。
(1)工程量換算。
由于預算定額要求的計量單位與工程設計圖紙不完全一致，因此預算中的工程數(shù)量及單位就需要進行換算。如瀝青混合料路面中定額子目給出的混合料拌合、運輸、攤鋪均是以m3計取，而圖紙中給出的計量單位為m2，需預算人員對其進行換算。
(2)工程量調(diào)整。
由于預算定額要求的計量規(guī)則與工程設計圖紙不完全一致，在預算中就需要進行調(diào)整。如在路基土石方調(diào)配中，所有挖方，無論是棄方還是遠運利用方，都屬于計價方;但對于填方則不然，要根據(jù)用土來決定;如果是線外借土則需要計價，如果是移挖作填、調(diào)配利用則不應計價。因此，計價土石方的數(shù)量必須根據(jù)土石方調(diào)配后的情況才能確定。
(3)熟悉施工規(guī)范。
施工圖紙上不一定會把施工細節(jié)標示清楚，這就需要預算編制人員有豐富的施工經(jīng)驗。如橋上支座的工程數(shù)量通常需要分析產(chǎn)品說明書才能得出準確數(shù)據(jù)。
2．2正確套用定額
套用定額是編制預算的基礎工作，其正確性是預算編制的關鍵。
(1)正確選用子目。
雖然公路工程定額子目比較少，但由于其施工方法比較復雜多樣，正確選擇子目不是一件容易的'事情。熟悉工程的施工方法，才能正確選擇施工機械和施工工序，保證套取定額的正確性。
(2)對定額進行抽換。
實際施工中，設計圖紙上的砂漿、砼、鋼筋、模板等都有可能跟定額上的型號不一致。如石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層中的石灰、粉煤灰、碎石的設計配合比與定額不同，此時就需要我們的預算編制人員對其進行抽換，甚至還要考慮到基層厚度不同帶來的影響。
(3)新材料與新機械。
實際施工中，設計人員會使用最新出現(xiàn)材料和機械。但在定額對材料、機械的種類和數(shù)量都有準確的描述，這些新材料和新機械就找不到相應的定額。此時，就需要對新材料新機械的說明書進行分析，將這些新材料新機械帶入定額后才能使用。
(4)補充定額。
當設計圖樣中的項目在現(xiàn)行定額中缺項，不屬于換算范圍又無定額可套時，應編制補充定額。其編制方法與定額單價確定的方法相同，先計算所缺項目的人工、材料和機械臺班的消耗數(shù)量，再根據(jù)本地區(qū)的人工工日單價、材料預算價格和機械臺班單價，計算出該項目的人工費、材料費和機械費，最后匯總為補充定額單價。對此類魚蟲定額單價，審查時應做重點。
2．3核對費率取值
預算04表中出現(xiàn)的各項費率也是預算審查的要點。在此過程中主要是審查各項費率取值是否正確，其中規(guī)費費率主要是核對各省市造價站文件。
2．4對比市場材料價格
在公路工程建設項目中，材料費用占整個預算的70%左右。所以材料價格將直接左右預算金額。材料價格過高會造成預算總金額過高，材料價格過低則會造成預算總金額過低。
(1)外購材料。
對于外購材料，其預算價格主要是跟材料原價、運雜費標準、運輸距離有關。因此準確調(diào)查市場材料價格是很重要的，如無法調(diào)查市場材料價格，也可審查其價格是否采用了各地區(qū)發(fā)布的信息價格。
(2)自采材料。
自采材料價格應根據(jù)施工組織設計中規(guī)定的料場及建設工程沿線開采條件，按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費和礦產(chǎn)資源稅計算，計算出的材料原價一般要比購買材料原價低很多。如在某項目中，施工方采用地方性材料價格為32元/m3，預算方采用自采材料價格為7．33元/m3。因此，應首先依據(jù)施工組織設計的安排，分清材料來源再確定材料價格。
2．5分析技術(shù)經(jīng)濟指標
如預算編制中存在問題，則會集中反映在技術(shù)經(jīng)濟指標上。因此，在審查預算時，還應核對01表中各項技術(shù)經(jīng)濟指標。技術(shù)經(jīng)濟指標明顯過高或者過低，這就表明預算編制中出現(xiàn)了問題，需要找到原因消除錯誤。如某四級公路，技術(shù)經(jīng)濟指標為682萬元/km。其每公里單價明顯過高，經(jīng)查找后發(fā)現(xiàn)是編制時將1500kg鋼筋誤寫成1500t就有可能造成材料費放大1000倍造成的。
3結(jié)語
公路工程預算的審查是一個非常重要的工作，決定著設計方案是否需要重新修改。一個合格的工程預算審查人員要帶著問題去審核，要在分析完所收集到的資料后，判斷出現(xiàn)問題的大致方面。例如:工程數(shù)量是否正確，檢查定額子目套用是否準確，核對各項費率的取值并且特別注意材料的預算單價是否正常、各項技術(shù)經(jīng)濟指標是否在正常范圍之內(nèi)。