鐵路電務5.24事故反思(鐵路5.24事故反思)
鐵路電務5.24事故反思
鐵路電務5.24事故反思
鐵道部這次倒是下手很快，發(fā)生“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的第二天，就將上海鐵路局局長、黨委書記、分管工務電務的副局長予以免職并進行調(diào)查。
高鐵問題，僅僅是上海鐵路局層面的問題嗎？高鐵開通短短數(shù)日，大小事故連續(xù)不斷，詮釋了劉志軍當政期間大干快上借機瘋狂貪污的惡果，而這一惡果，正以民眾付出高票價回報低安全的代價兌現(xiàn)。
原鐵道部長劉志軍身在天牢，這次天-怒之雷擊后，被砍頭幾率已經(jīng)大大提升。之前，無論是鐵道部搪塞的外交辭令“磨合期”，還是鐵道部總工的“中國高鐵質(zhì)量世界第一”的豪邁放言。在發(fā)生如此慘-案的情形下，我們都無法有心情嘲笑。雷擊斷電或許是無辜的，但它也反證：無論如何掩蓋，謊言最終是不堪一擊的。
無辜的雷電和沉默的動車，恐怕會成為這次事故的注解。到底是天災還是人禍，到底死傷了多少人，到底為何急匆匆的掩埋車頭，到底誰真正該承擔責任，到底這個事故捅破了那條利益鏈網(wǎng)，這恐怕會成為一個很長時間的困惑，直到不了了之，并被新的公共惡性事件轉(zhuǎn)移視線。
現(xiàn)在的一些公共決策，讓正常人百思不得其解。很簡單的問題，處理方式卻特別的復雜，而很復雜的問題，處理的方式卻異常簡單。存在就是合理的，是一定限度的，它不能包容無休止的胡來。
可以指責草民修養(yǎng)的不夠深奧，可以引導草民像范偉一樣懷疑自己的大腦積水，漂浮了領導的意圖。但事實是，對政府機構的不信任情緒，隨著公共事故不斷發(fā)生，見識了處理公共事故中的無知傲慢、草菅人命及沒有效率，民眾已經(jīng)失去耐心并引爆全面懷疑。
投資拉動的建設大躍進，中央的意圖盡管起初很好，但實際執(zhí)行下來，卻正以違背科學發(fā)展觀方式在惡搞和衍變。既沒有提升了中國的核心競爭力，也沒有增加人民的財富，反而助推了資源短缺、環(huán)境破壞、結構失衡、通貨膨脹、貧富差距、貪腐成風、不擇手段，同時，地方不受中央集權約束傾向更加明顯。
高鐵規(guī)劃動輒計劃投資兩三萬億，鐵道部自己承認的負債率已是56%，實際數(shù)據(jù)一定要比這個高；地方政府負債十幾萬億，實際數(shù)據(jù)也一定比這個高很多。這些部門一些主政者，壓根沒考慮償還借款，我任上風光了，管你后邊洪水滔天，沒有大規(guī)模投資工程，如何快速為自己斂財，而這種利益凝聚，又很容易在團體內(nèi)獲得共識，并形成互相掩護的.所謂集體決策，分多分少，走向是一致的。而在爭奪權力上恰恰是相反的，金字塔上多一人，下一塔層斗死人。
且不說鐵路這樣的準軍事化獨立王國，就是地方的黨政一把手， 靠連唐宋都不如的管理制度，根本無法監(jiān)督制約他們手中巨大權力，從金融危機以來，國家大規(guī)模投資了多少錢，中央和地方財政連同負債，是個天文數(shù)字，而期間被以各種方式貪腐的也一定是個天文數(shù)字。我們放了那么多錢，現(xiàn)在市面上卻起了錢荒，這與貪腐掉的不能正常流轉(zhuǎn)被沉淀和大量轉(zhuǎn)移國外，有著極大的關聯(lián)。
動車現(xiàn)在只能沉默。我們購置世界上最先進動車的錢確實化了，而且一定比平常價格高不少，我們配套世界上最復雜安全設備的錢也確實投了，而且一定比平常環(huán)節(jié)多不少，中國動車確實出了世界上最嚴重的亂動事故，為何？
高鐵項目在流轉(zhuǎn)鐵道部后，已變成了一條浮夸政績、層層分貪的骯臟線，而保證人民生命的安全線,卻在核心監(jiān)管人員的瀆職下成為忽悠，劉志軍如此，鐵道部系統(tǒng)，怎么會是他一個人在“戰(zhàn)斗”？客觀的講，廣大基層鐵路員工是無辜的，他們工作很辛苦，待遇并不高，而鐵道部的貧富差距，卻很可能也是中國第一。諸如運輸局長張曙光這樣部分掌握核心權力而驕淫奢侈者，絕不是幾個人。
政府前所未有的集中了如此龐大的財富收入，后無來者的養(yǎng)了如此龐大的公務人員，社會管理卻處于不安全的狀態(tài)，無論是毒食品、車出軌、橋斷人亡，還是豆腐渣工程、水漫城市、電梯事故，以及郭美美事件，讓人應接不暇，不斷增加失望和恐懼。這樣一個鐵路事件，在國外是絕不會導致股市動蕩的，而中國股市受此影響大跌3%，如同搶鹽風波，民眾開始焦慮，隨時準備靠自己的能力來逃離。
在社會矛盾日趨激烈當下，首要是政治體制改革要全面推進，貪污腐-敗和占位瀆職，已成影響中國社會和-諧和經(jīng)濟發(fā)展最大敵人，這個做不到，長治久安無望。再求其次，狠下殺手是應急之策，從嚴查鐵道部開始，集中砍下劉志軍等一批罪大惡極官員人頭，來祭奠無辜的亡魂，來警示貪腐和瀆職官員，是必須的，沒有這樣的決心和魄力，人禍災難恐會連綿不斷。
為了避免中國的歷史倒退，總要有人挺身而出。不再像無辜的雷電和沉默的動車，難道我們只能靠上天懲罰來喚醒危機嗎？無辜的生命已經(jīng)付出的太多，但愿他們的亡魂可以安息。中國歷史的悲劇在于，一直走不出利益集團改朝換代的紛爭，而從沒有經(jīng)歷深刻的超越利益的是非之爭，我們太需要來一場真正的是非之爭，來完成對真理和正義的崇尚，來完成人的尊嚴廉恥的塑造，否則，無論上了什么鐵，都是過不了很久就要清理的廢鐵，而裹挾的是無恥和污穢，讓環(huán)境承壓，讓子孫不齒。
中國你慢些走，等一下你的靈魂。引用一位博友的話，是為結，此時，心情沉重，莫名的悲哀，連同深切的期盼，在內(nèi)心涌動。
鐵路5.24事故反思
鐵路5.24事故反思
5.23滬昆鐵路脫軌事故又有最新進展。6月2日，新華保險公司確認向事故中罹難的俞某家屬賠付意外身故保險金50萬。這是針對該事故的中國保險業(yè)內(nèi)首筆大額賠付款，而從獲知消息到核實、給付，新華保險只用了不到一周的時間。據(jù)了解，新華保險也是迄今為止第一家對該事故進行理賠的公司。
5月24日滬昆鐵路脫線事故發(fā)生后，新華保險上海分公司接到投保的上海某電梯公司報案，得知有部分被保險人在發(fā)生事故的火車上，且暫時無法聯(lián)系上本人。新華保險立即啟動了重大案件應急預案，并通過事故發(fā)生地的江西分公司展開查勘工作。
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26日，新華保險初步確認在新華保險投保團體意外傷害保險的4名員工在滬昆鐵路脫軌事故中遭遇意外?！爱敃r并不知道客戶的確切情況，但是我們的客戶在里面，我們就必須盡快趕到他們身邊！”江西分公司李進釗總經(jīng)理后來接受采訪時說。統(tǒng)一部署之后，江西分公司果斷行動，兵分幾路開始進行查勘、核賠工作。
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尋找客戶——“你們就像我們的親人！”
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江西分公司查勘工作人員從江西《信息日報》了解到，有關部門已成立了5.23列車脫軌事故善后聯(lián)合工作組，于是立即撥打電話進行查詢。經(jīng)工作人員證實，被保險人之一俞某已在事故中遇難，另有3人受傷。
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27日下午，江西分公司想盡辦法聯(lián)系到了其中一名傷者。通過電話聯(lián)系，工作人員得知了事情經(jīng)過及傷情。傷者曾某透露，自己與已經(jīng)身故的俞某是同鄉(xiāng)，其家屬已經(jīng)趕到處理后事，但沒有聯(lián)系方式。當晚6點，通過上網(wǎng)搜索事故資訊，查勘人員獲知遇難客戶尸體停放于撫州市某殯儀館。
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28日，江西分公司兵分兩路：一路組織相關理賠人員到傷者所在的撫州市某醫(yī)院進行慰問探望，為傷者送去鮮花和水果；一路迅速趕到殯儀館，向在場的俞某姐夫表明來由。災難發(fā)生后，俞某姐夫一直十分悲慟，新華保險工作人員在危難時刻及時出現(xiàn)，讓他不禁感動落淚，握住工作人員的手說：“你們就像我們的親人！”
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快速理賠——“一定解決他們的后顧之憂！”
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幾經(jīng)周折，工作人員終于聯(lián)系到遇難客戶俞某的.父母，并確定其為受益人。經(jīng)了解，俞某父母一直生活在贛州老家，而投保地在上海，按照團險的理賠原則應由受益人到上海分公司提交理賠所需材料。但是考慮到老人失去兒子的痛苦并且不便于長途奔波，上海分公司啟動了綠色理賠通道。
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俞某家屬擔心事故證明材料不齊全會引起理賠困難，對此，上海分公司與江西分公司負責人協(xié)同一致，指示理賠組工作人員：“一定要全力解決他們的后顧之憂！” 理賠人員來到事故善后聯(lián)合工作組，與俞某家屬一起確認理賠材料是否合格，協(xié)助收集齊了事故證明材料，并將材料掃描傳到上海。5月30日，公安部門通過DNA鑒定確認俞某身份。
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6月1日，在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，新華保險啟動異地理賠程序。6月2日中午，俞某案件處理完畢，新華保險向其家屬給付50萬元保險金。
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災難無情，新華有愛。在天有不測風云之時，新華保險總在第一時間關心著客戶的旦夕禍福，用行動實踐著保險的神圣.