儀表介紹課件(儀表``誰知道)
1.儀表基礎知識``誰知道
儀表基礎知識-流量篇1.常用標準節(jié)流裝置（孔板）、（噴嘴）、（文丘利管）。
2.常用非標準節(jié)流裝置有（雙重孔板）、（圓缺孔板）、（1/4圓噴嘴）和（文丘利噴嘴）。3.孔板常用取壓方法有（角接取壓）、（法蘭取壓），其它方法有（理論取壓）、（徑距取壓）和（管接取壓）。
4.標準孔板法蘭取壓法，上下游取壓孔中心距孔板前后端面的間距均為（25.4±0.8）mm，也叫1英寸法蘭取壓。5.1151變送器的工作電源范圍（12）VDC到（45）VDC，負載從（0）歐姆到（1650）歐姆。
6.1151DP4E變送器的測量范圍是（0~6.2）到（0~37.4）Kpa。7.1151差壓變送器的最大正遷移量為（500%），最大負遷移量為（600%）。
8.管道內的流體速度，一般情況下，在（管道中心線）處的流速最大，在（管壁）處的流速等于零。9.若（雷諾數）相同，流體的運動就是相似的。
10.當充滿管道的流體流經節(jié)流裝置時，流束將在（縮口）處發(fā)生（局部收縮），從而使（流速）增加，而（靜壓力）降低。11.1151差壓變送器采用可變電容作為敏感元件，當差壓增加時，測量膜片發(fā)生位移，于是低壓側的電容量（增加），高壓側的電容量（減少）12.1151差壓變送器的最小調校量程使用時，則最大負荷遷移為量程的（600%），最大正遷移為（500%），如果在1151的最大調校量程使用時，則最大負遷移為（100%），正遷移為（0%）。
13.1151差壓變送器的精度為（±0.2%）和（±0.25%）。 注：大差壓變送器為±0.25%14.常用的流量單位、體積流量為（m3/h）、（t/h），質量流量為（kg/h）、（t/h），標準狀態(tài)下氣體體積流量為（Nm3/h）。
15.用孔板流量計測量蒸汽流量，設計時，蒸汽的密度為4.0kg/m3，而實際工作時的密度為3kg/m3，則實際指示流量是設計流量的（0.866）倍。16.用孔板流量計測量氣氨流量，設計壓力為0.2MPa（表壓），溫度為20℃，而實際壓力為0.15MPa（表壓），溫度為30℃，則實際指示流量是設計流量的（0.897）倍。
17.節(jié)流孔板前的直管段一般要求（10）D，孔板后的直管段一般要求（5）D，為了正確測量，孔板前的直管段最好為（30~50）D，特別是孔板前有泵或調節(jié)閥時更是如此。18.為了使孔板流量計的流量系數α趨向定值，流體的雷諾數應大于（界限雷諾數）。
19.在孔板加工的技術要求中，上游平面應和孔板中心線（垂直），不應有（可見傷痕），上游面和下游面應（平行），上游入口邊緣應（銳利無毛刺和傷痕）。20.圖中的取壓位置，對于哪一種流體來說是正確的？（ A ）A. 氣體 B. 液體 C. 蒸汽 D. 高粘度流體 E. 沉淀性流體 原理：測量氣體時，為了使氣體內的少量凝結液能順利地流回工藝管道，而不流入測量管路和儀表內部，取壓口應在管道的上半部，即圖中1處。
測量液體時，為了讓液體內析出的少量氣體能順利返回工藝管道，而不進入測量管路和儀表內部，取壓口最好在與管道水平中心線以下成0~45度夾角內。 對于蒸汽介質，應保持測量管路內有穩(wěn)定的冷凝液，同時也防止工藝管道底部的固體介質進入測量管路和儀表內，取壓口最好在管道水平中心線以上成0~45度夾角內，如圖中3處。
21.灌隔離液的差壓流量計，在開啟和關閉平衡閥時，應注意些什么？什么道理？答案：打開孔板取壓閥之前，必須先將平衡閥門打開，然后打開一側的取壓閥，讓壓力均勻傳遞到差壓流量計正負壓兩側后，再關閉平衡閥，最后打開另一個取壓閥。否則，儀表單向受壓容易損壞。
22.何謂差壓變送器的靜壓誤差？答案：向差壓變送器正、負壓室同時輸入相同壓力時，變送器的輸出零位會產生偏移，偏移值隨著靜壓的增加而發(fā)生變化，這種由于靜壓而產生的誤差，稱為靜壓誤差。23.試述節(jié)流裝置有哪幾種取壓方式？答案： 1.角接取壓 2.法蘭取壓 3.理論取壓 4.徑距取壓 5.管接取壓。
24.用差壓變送器測流量時，何種條件下需要安裝封包？如何安裝？答案：當被測介質是有腐蝕性的氣體或液體時，為了保護差壓變送器的膜盒和測量導管不被腐蝕需要加裝封包；當被測介質是粘性介質時，為了保證測量準確，也需安裝封包。封包與節(jié)流件的連接口為“進口”，與測量導管的接口為“出口”，則被測介質密度小于封液密度時，封包要“上進下出”，則被測介質密度大于封液密度時，封包要“下進上出”。
儀表基礎知識--儀表分類檢測與過程控制儀表（通常稱自動化儀表）分類方法很多，根據不同原則可以進行相應的分類。例如按儀表所使用的能源分類，可以分為氣動儀表、電動儀表和液動儀表（很少見）；按儀表組合形式，可以分為基地式儀表、單元組合儀表和綜合控制裝置；按儀表安裝形式，可以分為現場儀表、盤裝儀表和架裝儀表；隨著微處理機的蓬勃好燕尾服，根據儀表有否引入微處理機（器）又可分為智能儀表與非智能儀表。
根據儀表信號的形式可分為模似儀表和數字儀表。 顯示儀表根據記錄和指示、模擬與數字等功能，又可分為記錄儀表和指示儀表、模擬儀表和數顯儀表，其中記錄儀表又可分為單點記錄和多點記錄（指示亦可以有單點和多點），其中又有在紙記錄或無紙記錄，。
2.儀表要學哪些基礎知識
主干學科：儀器科學與技術學科、光學工程學科、機械工程學科、電子信息工程學科、計算機科學與技術學科。
儀器科學與技術學科是該專業(yè)的理論和應用基礎，主要研究測量理論和測量方法，探討和研究各種類型測量儀器儀表的工作原理和應用技術，以及智能化儀器儀表的設計方法。
光學工程學科是該專業(yè)的應用基礎，主要研究光學測量儀器以及光電測試信息獲取與傳輸的基礎理論和應用技術等內容。
機械工程學科是儀器儀表結構設計的基礎，主要研究機械測量儀器、光學測量儀器、電子測量儀器的系統(tǒng)構架、運動傳遞、量值傳感、結果指示等內容。
電子信息工程學科是該專業(yè)的理論和技術基礎，主要研究信息獲取技術以及與信息處理有關的基礎理論和應用技術，實現信號的獲取、轉換、調理、傳輸、處理以及設備的控制、驅動和執(zhí)行功能。
計算機科學與技術學科是該專業(yè)的技術基礎，主要研究智能化儀器儀表中的計算機軟硬件設計與應用方法以及數字信息的傳送與處理技術，推動儀器儀表向著數字化、智能化、虛擬化、網絡化方向快速發(fā)展。更多內容請關注游迅網！
3.儀表基礎知識``誰知道
原發(fā)布者：pinky6173
電氣儀表知識競賽題庫1、電纜廣義的電線電纜亦簡稱為電纜。狹義的電纜是指絕緣電纜。它可定義為：由下列部分組成的集合體，一根或多根絕緣線芯，以及它們各自可能具有的包覆層，總保護層及外護層。電纜亦可有附加的沒有絕緣的導體。?電線電纜的基本結構：導體和絕緣體。2、電流?一般銅導線的安全截流量為5-8A/平方毫米，鋁導線的安全截流量為3-5A/平方毫米。在單相220V線路中，每1KW功率的電流在4-5A左右，在三相負載平衡的三相電路中，每1KW功率的電流在2A左右。也就是說在單相電路中，每1平方毫米的銅導線可以承受1KW功率荷載；三相平衡電路可以承受2-2.5KW的功率。但是電纜的工作電流越大，每平方毫米能承受的安全電流就越小。?電纜允許的安全工作電流口訣：十下五（十以下乘以五）百上二（百以上乘以二）二五三五四三界（二五乘以四，三五乘以三）七零九五兩倍半（七零和九五線都乘以二點五）穿管溫度八九折（隨著溫度的變化而變化，在算好的安全電流數上乘以零點八或零點九）銅線升級算（在同截面鋁芯線的基礎上升一級，如二點五銅芯線就是在二點五鋁芯線上升一級，則按四平方毫米鋁芯線算）裸線加一半（在原已算好的安全電流數基礎上再加一半）3、常用電（線）纜類型?線纜規(guī)格型號含義：電線型號中：字母B表示布電線，字母V表示塑料中的聚氯乙烯，字母R表示軟線（導體為很多細絲絞在一起）。還有銅芯符號、硬線（常見的單芯導體）符號省略沒有表示。常用線纜類型：BV-表示單銅芯聚
4.儀表專業(yè)知識
一、必須具備的基礎知識
1 熱學、力學、電學、光學、化工分析等方面的基礎知識（高中以上）；
2 有較高的數學知識，線性代數，拉氏變換和模糊數學等方面的基礎知識；
3 有較高的自動化儀表專業(yè)的理論知識；
4 有化工工藝，化工原理的基礎理論知識；
5 自動調節(jié)原理和化工自動化基本知識；
6 測量、誤差的基本理論；
7 掌握化工儀表維護檢修規(guī)程；
8 熟練掌握復雜儀表、高精度儀表、新型儀表、智能儀表的種類、名稱、型號、構造、工作原理及正確的使用方法和維護保養(yǎng)的方法；
9 全面掌握化工單元的自動控制系統(tǒng)的工作過程；
10 掌握工藝生產的特點，工藝對儀表、自動控制提出要求；
11 全面熟練掌握各種復雜的標準計量器具和先進的校驗設備及其附屬設備、使用工具的名稱、型號、性能、作用和正確使用方法與維護保養(yǎng)知識；
12 掌握計量儀表，自動化系統(tǒng)可那發(fā)生的事故性質、危害程度及預防方法；
13 數量掌握本工種所配備的各種安全設施和防護用品的性能及使用方法；
14 具有儀表技術管理的基本知識；
15 具有計量管理的全面知識；
16 具有初級焊工的工藝知識；
17 具有電工中級工的專業(yè)技術知識；
18 具有接受儀表、自動化專業(yè)范圍內的新設備、新理論的基礎知識。
二、必須要具備的專業(yè)技能
1 熟練掌握各種復雜的、高精度的、先進的儀表和調節(jié)器的維護和檢修、試驗調整和鑒定；
2 能對儀表及自動化系統(tǒng)進行施工準備和安裝調試工作；
3 能根據智能儀表使用說明書的規(guī)定進行編程和檢修；
4 能對集散控制系統(tǒng)進行大、中修作業(yè)；
5 能根據被調參數的記錄曲線在線改變調節(jié)系統(tǒng)的各種參數，以提高系統(tǒng)的調節(jié)調節(jié)品質；
6 熟練處理整定智能儀表和集散控制系統(tǒng)的各中參數，能正確判斷運行中發(fā)生的異常情況，并進行處理；
7 能解決各類儀表，自動化系統(tǒng)運行中的疑難問題，并提出改進意見；
8 根據生產紅的問題，能提出解決儀表，自動化方面的技術方案；
9 能獨立處理在線儀表的復雜情況；
10 熟練掌握各種復雜的標準計量器具和先進的校驗設備的使用方法、性能、結構和維護檢修方法；
11 掌握節(jié)流裝置、調節(jié)閥的計算方法；
12 掌握流量測量的溫度，壓力的補償計算；
13 掌握調節(jié)器參數的工程整定方法，并根據被調參數的記錄曲線改善調節(jié)品質；
14 能進行電子電路元件的代換計算，小型變壓器的計算和一般的穩(wěn)壓電路的設計；
15 能繪制儀表設備示意圖，安裝接線圖；
16 能熟練的看懂儀表，自動化的施工圖；
17 能看懂工藝管道、橋架、脈沖管線和電氣線保護管設備的空視圖。
5.儀表要學哪些基礎知識
主干學科：儀器科學與技術學科、光學工程學科、機械工程學科、電子信息工程學科、計算機科學與技術學科。
儀器科學與技術學科是該專業(yè)的理論和應用基礎，主要研究測量理論和測量方法，探討和研究各種類型測量儀器儀表的工作原理和應用技術，以及智能化儀器儀表的設計方法。光學工程學科是該專業(yè)的應用基礎，主要研究光學測量儀器以及光電測試信息獲取與傳輸的基礎理論和應用技術等內容。
機械工程學科是儀器儀表結構設計的基礎，主要研究機械測量儀器、光學測量儀器、電子測量儀器的系統(tǒng)構架、運動傳遞、量值傳感、結果指示等內容。電子信息工程學科是該專業(yè)的理論和技術基礎，主要研究信息獲取技術以及與信息處理有關的基礎理論和應用技術，實現信號的獲取、轉換、調理、傳輸、處理以及設備的控制、驅動和執(zhí)行功能。
計算機科學與技術學科是該專業(yè)的技術基礎，主要研究智能化儀器儀表中的計算機軟硬件設計與應用方法以及數字信息的傳送與處理技術，推動儀器儀表向著數字化、智能化、虛擬化、網絡化方向快速發(fā)展。更多內容請關注游迅網。
6.儀表知識
你問的這幾個問題可以出一本書了 呵呵 1\現場儀表的知識講述：挑幾個講講就行 這個比較廣泛 可以講 壓力\流量\液位\物位 具體壓力有壓力變送器\絕壓變送器\差壓變送器\高靜壓\表壓\遠傳== 流量有電磁 \差壓\超聲波== 還有壓力表\熱電阻\熱電偶\執(zhí)行器（氣動\電動）\電動門（可調\不可調）\分析儀表===== 2 DCS組態(tài)軟件這個也有好多 組態(tài)軟件：一般英文簡稱有三種分別為HMI/MMI/SCADA，對應全稱為Human and Machine Interface/Man and Machine Interface /Supervisory Control and Data Acquisition，中文翻譯為：人機界面/監(jiān)視控制和數據采集 軟件。
目前組態(tài)軟件的發(fā)展迅猛，已經擴展到企業(yè)信息管理系統(tǒng)，管理和控制一體化，遠程診斷和維護以及在互聯網上的一系列的數據整合。 1. 組態(tài)軟件產生的背景 “組態(tài)”的概念是伴隨著集散型控制系統(tǒng)（Distributed Control System簡稱DCS）的出現才開始被廣大的生產過程自動化技術人員所熟知的。
在工業(yè)控制技術的不斷發(fā)展和應用過程中，PC（包括工控機）相比以前的專用系統(tǒng)具有的優(yōu)勢日趨明顯。這些優(yōu)勢主要體現在：PC技術保持了較快的發(fā)展速度，各種相關技術已臻成熟；由PC構建的工業(yè)控制系統(tǒng)具有相對較低的擁有成本；PC的軟件資源和硬件資豐富，軟件之間的互操作性強；基于PC的控制系統(tǒng)易于學習和使用，可以容易地得到技術方面的支持。
在PC技術向工業(yè)控制領域的滲透中，組態(tài)軟件占據著非常特殊而且重要的地位。 組態(tài)軟件是指一些數據采集與過程控制的專用軟件，它們是在自動控制系統(tǒng)監(jiān)控層一級的軟件平臺和開發(fā)環(huán)境，使用靈活的組態(tài)方式，為用戶提供快速構建工業(yè)自動控制系統(tǒng)監(jiān)控功能的、通用層次的軟件工具。
組態(tài)軟件應該能支持各種工控設備和常見的通信協(xié)議，并且通常應提供分布式數據管理和網絡功能。對應于原有的HMI（人機接口軟件，Human Machine Interface）的概念，組態(tài)軟件應該是一個使用戶能快速建立自己的HMI的軟件工具，或開發(fā)環(huán)境。
在組態(tài)軟件出現之前，工控領域的用戶通過手工或委托第三方編寫HMI應用，開發(fā)時間長，效率低，可靠性差；或者購買專用的工控系統(tǒng)，通常是封閉的系統(tǒng)，選擇余地小，往往不能滿足需求，很難與外界進行數據交互，升級和增加功能都受到嚴重的限制。組態(tài)軟件的出現，把用戶從這些困境中解脫出來，可以利用組態(tài)軟件的功能，構建一套最適合自己的應用系統(tǒng)。
隨著它的快速發(fā)展，實時數據庫、實時控制、SCADA、通訊及聯網、開放數據接口、對I/O設備的廣泛支持已經成為它的主要內容，隨著技術的發(fā)展，監(jiān)控組態(tài)軟件將會不斷被賦予新的內容。 2. 組態(tài)軟件在我國的發(fā)展及國內外主要產品介紹 組態(tài)軟件產品于80年代初出現，并在80年代末期進入我國。
但在90年代中期之前，組態(tài)軟件在我國的應用并不普及。究其原因，大致有以下幾點： ①國內用戶還缺乏對組態(tài)軟件的認識，項目中沒有組態(tài)軟件的預算，或寧愿投入人力物力針對具體項目做長周期的繁冗的上位機的編程開發(fā)，而不采用組態(tài)軟件； ②在很長時間里，國內用戶的軟件意識還不強，面對價格不菲的進口軟件（早期的組態(tài)軟件多為國外廠家開發(fā)），很少有用戶愿意去購買正版。
③當時國內的工業(yè)自動化和信息技術應用的水平還不高，組態(tài)軟件提供了對大規(guī)模應用、大量數據進行采集、監(jiān)控、處理并可以將處理的結果生成管理所需的數據，這些需求并未完全形成。 隨著工業(yè)控制系統(tǒng)應用的深入，在面臨規(guī)模更大、控制更復雜的控制系統(tǒng)時，人們逐漸意識到原有的上位機編程的開發(fā)方式。
對項目來說是費時費力、得不償失的，同時，MIS（管理信息系統(tǒng)，Management Information System）和CIMS（計算機集成制造系統(tǒng)，Computer Integrated Manufacturing System）的大量應用，要求工業(yè)現場為企業(yè)的生產、經營、決策提供更詳細和深入的數據，以便優(yōu)化企業(yè)生產經營中的各個環(huán)節(jié)。因此，在1995年以后，組態(tài)軟件在國內的應用逐漸得到了普及。
下面就對幾種組態(tài)軟件分別進行介紹。 ①InTouch:Wonderware的InTouch軟件是最早進入我國的組態(tài)軟件。
在80年代末、90年代初，基于Windows3.1的InTouch軟件曾讓我們耳目一新，并且InTouch提供了豐富的圖庫。但是，早期的InTouch軟件采用DDE方式與驅動程序通信，性能較差，最新的InTouch7.0版已經完全基于32位的Windows平臺，并且提供了OPC支持。
②Fix:Intellution公司以Fix組態(tài)軟件起家，1995年被愛默生收購，現在是愛默生集團的全資子公司，Fix6.x軟件提供工控人員熟悉的概念和操作界面，并提供完備的驅動程序（需單獨購買）。Intellution將自己最新的產品系列命名為iFiX，在iFiX中，Intellution提供了強大的組態(tài)功能，但新版本與以往的6.x版本并不完全兼容。
原有的Script語言改為VBA(Visual Basic For Application)，并且在內部集成了微軟的VBA開發(fā)環(huán)境。遺憾的是，Intellution并沒有提供6.1版腳本語言到VBA的轉換工具。
在iFiX中，Intellution的產品與Microsoft的操作系統(tǒng)、網絡進行了緊密的集成。Intellution也是OPC(OLE for Process Control)組織的發(fā)起成員之一。
iFiX的OPC組件和驅動程序同樣需要單獨購。
7.駕駛儀表的識別
不解一：ABS英文字母標識如何解 汽車儀表盤里有著十幾個燈光符號，它們表達著不同的含義。
對有著ABS三個英文字母，且時明時滅的標識，群里很多車友表示看不懂。 群里車友李小姐反映：“擰鑰匙打火前，這標識會亮一下，打著火后就熄滅。
有時緊急剎車，卻發(fā)現它會忽然點亮。 然而一會過后，該標識又消失得無影無蹤，仿佛根本不存在?！?/p>
車友群里的不少車主，都表示遇過類似情況，對這標識燈犯迷糊。 釋疑：行車中ABS標識燈盡量不要亮 有著多年駕車經驗的車友王先生介紹，打火前車輛儀表盤出現常亮的ABS信號燈，那是電腦檢測ABS剎車系統(tǒng)正常的含義。
他說：“ABS燈在駕車時頻繁點亮熄滅的話，車輛就是處于緊急剎車狀態(tài)了，且四個車輪有可能出現打滑，能把車開到ABS燈點亮的情況，表明行車已經很危險了。這表明緊急制動系統(tǒng)已介入工作，剎車片在行車電腦控制下進行高頻率點剎，避免鎖死輪胎，讓司機還能打方向繞開障礙物安全避險。
” 不解二：“圓圈圈人”符號有何意 對于新手來說，令他們犯迷糊的標識何止ABS標識燈一個。車友群里幾個新手車友都對一個畫著一個圓圈一個人的標識備感疑惑。
僅有兩個月駕齡的車友鐘小姐稱，前些天她的車子在行駛過程中，儀表盤就冒出了一個奇怪的符號，符號是一個實心的圓圈加上一個側坐的小人，小人的身上似乎還有條跨身而過的帶子。 出現這標識后，她也沒發(fā)現車子有什么不妥，但心里一直懸著，因為不知道這符號表達什么意思，擔心車子在行車過程中出意外。
和鐘小姐遇到的情況不一樣，車友靜靜介紹，這符號是擰動鑰匙打開車輛電門時發(fā)現的，但亮一會就會自動消失，也不知道是什么意思。 釋疑：標識點亮代表氣囊需檢查 對于這個“圓圈圈人”的標識含義，群里車友的答案五花八門，有說是空調吹風范圍，有說是要系安全帶，有的居然說是啟動按摩椅。
鐘小姐覺得這些答案都不太可信，最后只能打電話向4S店的維修師傅咨詢。 隨后，鐘小姐反饋稱，4S店的維修師傅解釋，這一個圓圈一個小人的標識是個要非常重視的標識燈。
如果其長時間點亮，則意味著安全氣囊有可能出現故障，需要進行檢修。如果每次打著火之后，標識燈都常亮不滅，則一定要及時到4S店檢修，避免出現氣囊失靈的情況。
但是車輛打火前出現只亮一會就熄滅，則是安全氣囊控制系統(tǒng)自檢的意思，不代表車輛氣囊系統(tǒng)出故障，標識燈短時間亮然后熄滅，表明安全氣囊系統(tǒng)正常。 不解三：小車加彎路不明何意義 自打買了一輛韓系跑車，車主陳悠就為儀表盤上的標識犯迷糊。
剛弄清楚啥是遠光燈、近光燈標識，忽然冒出來的一個有個小車加個彎道路的標識，又讓她糊涂了。 “我也不知道這個標識燈是怎么冒出來的，以前從來沒有發(fā)現過，似乎是我按了某個按鍵之后，儀表盤就出現這個橙黃色的標識燈，但是車子開起來卻沒感覺有什么變化。
這個標識出現至今已有一個月了，只要汽車處于啟動狀態(tài)它就一直亮著，讓人挺擔心的?！痹谲囉讶豪铮愑普f出自己的擔憂。
釋疑：標識意指牽引力控制已關閉 與氣囊標識一樣，車友群里的許多車友也對這個小車加彎路的標識不了解。不過，卻有熱心車友發(fā)揮網絡的力量，搜索到了這個奇怪標識代表的含義。
車友陳先生介紹，通過網上搜索，在一家專業(yè)的汽車論壇上，有汽修專家解答了車友類似的問題。 專家介紹說這個小車加彎道路的標識指的是用來顯示車輛牽引力控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，多出現在日系車上。
當該指示燈點亮時，說明TCS系統(tǒng)已被關閉。車輛在濕滑的冰面和泥濘路面起步和行駛時，容易出現打滑和跑偏的情況。
如果打開TCS系統(tǒng)，即標識熄滅，行車電腦可根據路況，對發(fā)動機輸出的牽引力進行控制。 當車輪打滑時，減少扭力輸出，避免打滑的情況發(fā)生。
跑偏時，增加其中一側車輪的扭力輸出，修正行車路線。一般來說，日常行車最好打開TCS系統(tǒng)，增加行車的安全性。
8.求熱工儀表基礎知識
學習好儀表維護要從四點著手，一是懂儀表原理，二是熟悉線路走向，三是清楚工藝，四是故障的綜合判斷能力.具體工作中做到：收集所有儀表的廠家說明書，收集圖紙或自己制作線路走向圖，從工藝上搞清重要儀表對生產的影響，重要儀表和經常損壞儀表的備件準備.當然，最重要的是具備基礎的儀表知識，以及相關的電氣和PLC一些基本知識
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